Leapmotor C10 Baştan Aşağı Yenilendi: 510 Km Menzil, 571 HP ve Yeni Teknolojiler

Leapmotor, Avrupa pazarındaki en önemli modellerinden C10'u 2027 model yılı için kapsamlı biçimde yeniliyor. Yeni C10 yalnızca birkaç yazılım ve donanım güncellemesiyle yetinmiyor; daha güçlü motor seçenekleri, daha uzun menzil ve daha hızlı şarj özellikleriyle geliyor.

Üstelik ailenin zirvesinde 571 HP gücünde dört tekerlekten çekişli C10 AWD bulunuyor.

Türkiye'de de tanınmaya başlayan Leapmotor açısından bu güncelleme özellikle önemli. Stellantis ortaklığıyla Avrupa'daki varlığını hızla genişleten marka, C10'u artık çok daha iddialı rakamlarla elektrikli SUV rekabetine sokuyor.

Leapmotor C10 artık 510 km menzil sunuyor

Yeni C10 ailesinin uzun menzilli elektrikli versiyonunda 81,9 kWh batarya kullanılıyor.

C10 ProMax'ın arkadan itişli versiyonunda elektrik motoru:

220 kW / 299 HP güç

510 km WLTP menzil

180 kW DC hızlı şarj

sunuyor.

Böylece C10, 500 kilometre sınırını aşarak uzun yol kullanımında çok daha iddialı hale geliyor.

Özellikle 510 km WLTP menzil, C10'u Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 ve benzer elektrikli SUV'larla karşılaştırılabilecek bir noktaya taşıyor.

571 HP'lik C10 AWD geliyor

Ailenin asıl dikkat çekici modeli ise dört tekerlekten çekişli C10.

Çift elektrik motorlu AWD versiyonunda toplam güç 420 kW, yani yaklaşık 571 HP seviyesine ulaşıyor.

Bu rakam C10'u yalnızca aile kullanımı için tasarlanmış bir elektrikli SUV olmaktan çıkarıp performans açısından da oldukça güçlü bir otomobile dönüştürüyor.

Yeni C10 AWD'nin yaklaşık 655 Nm tork üretmesi ve 0-100 km/s hızlanmasını yaklaşık 5 saniyede tamamlaması bekleniyor.

WLTP menzil ise yaklaşık 460 km seviyesinde.

Yani Leapmotor artık aynı model ailesinde menzil isteyen kullanıcıya arkadan itişli versiyonu, yüksek performans isteyen kullanıcıya ise 571 HP'lik AWD seçeneğini sunuyor.

Giriş versiyonu da güçlendi

Daha küçük bataryalı C10 da unutulmamış.

Yaklaşık 69,9 kWh bataryaya sahip giriş versiyonunun elektrik motoru 224 HP seviyesine yükseliyor.

Menzil ise yaklaşık 430 km WLTP.

Daha önemlisi hızlı şarj performansı iyileştiriliyor.

Mevcut otomobilin en fazla eleştirilen noktalarından biri yüksek hızlı DC şarj konusunda rakiplerinin gerisinde kalmasıydı.

Yeni model yılında DC şarj gücünün artırılmasıyla C10'un uzun yol kullanımındaki en önemli eksiklerinden biri azaltılıyor.

Menzil uzatıcılı C10 da var

Leapmotor yalnızca tamamen elektrikli C10 satmak istemiyor.

C10'un REEV / Hybrid EV olarak adlandırılan menzil uzatıcılı versiyonu da ürün gamında bulunuyor.

Bu sistemde tekerleklerin sürülmesinde temel görev elektrik motoruna ait.

Benzinli motor ise gerektiğinde elektrik üretmek için devreye giriyor.

Yeni C10 Hybrid EV'nin elektrikli kullanım menzili yaklaşık:

145 km WLTP

seviyesine çıkabiliyor.

Benzinli jeneratör ve yakıt deposu devreye girdiğinde toplam sürüş menzili ise yaklaşık:

986 km WLTP

seviyesine ulaşabiliyor.

Bu sistem özellikle elektrikli otomobil kullanmak isteyen ancak uzun yolculuklarda şarj istasyonu aramak istemeyen kullanıcılar için ilginç bir alternatif oluşturuyor.

İçeride 14,6 inç ekran

C10'un kabininde büyük 14,6 inç merkezi multimedya ekranı bulunmaya devam ediyor.

Yeni yazılım altyapısıyla birlikte bağlantı özellikleri de geliştiriliyor.

Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteği özellikle Avrupa kullanıcıları açısından önemli bir yenilik.

Leapmotor aynı zamanda sesli komut ve çevrimiçi hizmetleri daha kapsamlı hale getirerek otomobilin multimedya sistemini klasik bir bilgi-eğlence ekranından daha gelişmiş bir dijital asistana dönüştürmeye çalışıyor.

Sürüş destek sistemleri de geliştiriliyor

Yeni C10'un ADAS paketi de genişliyor.

Sistemde toplam 22 sürüş destek fonksiyonuna kadar çıkılabiliyor.

Bunların arasında:

adaptif hız sabitleme,

şerit takip,

otomatik şerit değiştirme desteği,

ön çapraz trafik uyarısı,

ön çapraz trafik frenleme,

kör nokta uyarısı,

çevre görüntüleme sistemleri

gibi özellikler bulunuyor.

Kamera ve radar altyapısının geliştirilmesiyle sistemin çevresini daha iyi algılaması hedefleniyor.

Bagaj da oldukça büyük

Elektrikli SUV satın alan kullanıcılar açısından önemli konulardan biri de bagaj.

Yeni C10'un elektrikli versiyonunda yaklaşık 500 litre bagaj hacmi bulunuyor.

Arka koltuklar yatırıldığında kullanılabilir alan yaklaşık 1.900 litre seviyesine ulaşabiliyor.

Elektrikli versiyonda ayrıca küçük bir ön bagaj alanı da bulunuyor.

Bu rakamlarla C10 özellikle aile kullanımında oldukça güçlü bir pratiklik sunuyor.

Leapmotor C10'un rakipleri kimler?

C10'un Avrupa'daki en önemli rakipleri arasında şunlar bulunuyor:

*Menzil değerleri versiyon ve homologasyon şartlarına göre değişebilir.

C10'un en önemli avantajı fiyat-performans dengesi olabilir.

Çünkü Leapmotor, Çin'deki maliyet avantajını Stellantis'in Avrupa satış ve servis ağıyla birleştirmeye çalışıyor.

Türkiye açısından neden önemli?

Leapmotor artık yalnızca Çin'de faaliyet gösteren bir marka değil.

Stellantis ile Leapmotor arasında kurulan Leapmotor International, markanın Çin dışındaki satış operasyonlarının büyütülmesinde önemli rol oynuyor.

C10 da bu global stratejinin temel modellerinden biri.

Bu nedenle Avrupa için hazırlanan yeni C10'un Türkiye açısından da takip edilmesi gerekiyor.

Ancak önemli bir ayrım var:

2027 model C10'un Türkiye fiyatı ve Türkiye'de hangi motor/batarya seçenekleriyle satılacağı henüz kesinleşmiş değil.

Dolayısıyla 571 HP'lik AWD veya 510 km menzilli ProMax'ın Türkiye'ye kesin geleceğini söylemek için Türkiye distribütörünün açıklamasını beklemek gerekiyor.

C10 artık çok daha ciddi bir rakip

Leapmotor C10 ilk çıktığında özellikle geniş iç mekânı ve fiyatıyla dikkat çekiyordu ancak şarj performansı ve bazı teknik özellikleri Avrupalı rakiplerinin gerisinde kalabiliyordu.

Yeni model yılı bu farkı kapatmaya çalışıyor.

510 km WLTP menzil, 299 HP'lik arkadan itişli versiyon ve 571 HP'lik AWD seçeneği, C10'u çok daha iddialı hale getiriyor.

Üstelik menzil uzatıcılı versiyonun yaklaşık 1.000 kilometreye yaklaşan toplam menzili de farklı bir kullanıcı kitlesine hitap ediyor.

Türkiye için asıl kritik konu ise fiyat olacak.

Leapmotor, yeni C10'u rakiplerinden belirgin şekilde uygun bir fiyatla Türkiye'ye getirebilirse elektrikli SUV pazarında dengeleri değiştirebilecek modellerden biri haline gelebilir.