Tesla’dan Çok İlginç Patent: Otomobilin Altına Dört Elektrikli Fan Yerleştiriyor

Tesla'nın yeni ortaya çıkan patenti otomobil aerodinamiğine oldukça farklı bir yaklaşım getiriyor.

Patentte aracın arka bölümüne yerleştirilen:

dört elektrikli kanallı fan

bulunuyor.

Ama bunlar motoru veya bataryayı soğutmak için kullanılmıyor.

Amaç otomobilin altındaki havayı çekerek düşük basınç oluşturmak ve aracı adeta asfalta doğru çekmek.

Böylece otomobil daha düşük hızlarda bile yüksek yere basma kuvveti oluşturabiliyor.

Sistem nasıl çalışıyor?

Normal bir otomobilde yere basma kuvveti büyük ölçüde aracın hızına bağlı.

Otomobil hızlandıkça:

splitter,

difüzör,

spoiler

ve kanatlar üzerinden geçen hava daha fazla aerodinamik kuvvet oluşturuyor.

Tesla'nın patentindeki sistem ise farklı çalışıyor.

Aracın altından geçen hava arka taraftaki kanallara yönlendiriliyor.

Burada bulunan dört elektrikli fan havayı güçlü şekilde dışarı çekiyor.

Sonuçta aracın altında bir:

düşük basınç veya “suction region”

oluşturuluyor.

Bu da otomobilin yere doğru çekilmesini sağlıyor.

Dört fan arka difüzörün içinde

Patent çizimlerinde fanların aracın arka kısmına yan yana yerleştirildiği görülüyor.

Dört ayrı elektrikli fan arasında hava akışını düzenleyen dikey kanatlar bulunuyor.

Arka bölümde ayrıca ikinci bir difüzör görevi gören eğimli yüzey kullanılıyor.

Böylece sistem yalnızca fanların oluşturduğu vakumdan değil, aracın aerodinamik yapısından da faydalanıyor.

En büyük avantaj düşük hız

Bu teknolojinin en ilginç tarafı burada.

Geleneksel aerodinamik sistemler yüksek hızlarda çok etkili.

Ancak otomobil yavaşladığında hava akışı azalıyor ve yere basma kuvveti de düşüyor.

Elektrikli fanların oluşturduğu kuvvet ise aracın hızından çok daha bağımsız çalışabiliyor.

Bu özellikle:

virajlarda,

sert frenlemede

ve düşük hızdaki teknik bölümlerde

avantaj sağlayabilir.

Teorik olarak otomobil viraja girmeden önce bile yüksek yere basma kuvveti oluşturabilir.

Formula 1 tarihinde benzeri vardı

Fanlı otomobil fikri tamamen yeni değil.

Motor sporları tarihinde en ünlü örneklerden biri 1978 Brabham BT46B “Fan Car”.

Benzer bir düşünceyi modern dönemde Gordon Murray Automotive T.50 ve özellikle McMurtry Spéirling gibi otomobillerde de gördük.

Elektrikli otomobiller bu teknoloji için ayrıca uygun.

Çünkü fanların mekanik olarak motora bağlanması gerekmiyor.

Yüksek voltajlı bataryadan beslenen güçlü elektrik motorları fanları doğrudan çalıştırabiliyor.

Tesla'nın patenti de bu avantajdan yararlanıyor.

Peki bu Tesla Roadster mı?

İşte işin en ilginç tarafı.

Patent çizimlerinde kullanılan otomobil Model S'e benzeyen bir gövdeye sahip.

Dolayısıyla patent doğrudan:

“Bu sistem Tesla Roadster'da kullanılacak”

demiyor.

Ancak patentin ortaya çıkış zamanlaması dikkat çekici.

Tesla uzun süredir yeni nesil Roadster için sıra dışı performans teknolojilerinden söz ediyor.

Roadster'ın yeni gösterimi yaklaşırken Tesla'nın fanla yere basma kuvveti üreten böyle bir sistem üzerinde çalıştığının ortaya çıkması doğal olarak Roadster spekülasyonlarını artırdı.

Fakat şu aşamada:

Dört fanlı sistemin seri üretim Tesla Roadster'da kullanılacağı doğrulanmış değil.

Roadster'da SpaceX paketi de konuşuluyor

Elon Musk yıllardır Roadster için SpaceX teknolojisinden yararlanan farklı bir performans paketinden söz ediyor.

Bu sistemde yüksek basınçlı gaz iticilerinin kullanılması gündemde.

Musk geçmişte Roadster'ın 0-60 mph hızlanmasının bir saniyenin altına düşebileceği yönünde iddialarda da bulundu.

Fan sistemi ise bundan farklı bir teknoloji.

Gaz iticileri otomobili hızlandırmaya yardımcı olabilirken, patentteki elektrikli fanların temel görevi:

yere basma kuvveti üretmek.

Dolayısıyla teorik olarak iki teknoloji birbirinden bağımsız kullanılabilir.

Tesla'nın ikinci aerodinamik sürprizi

Üstelik Tesla'nın son günlerde ortaya çıkan tek aerodinamik patenti bu değil.

Şirketin yeni Roadster'a benzeyen bir otomobil üzerinde gizlenebilir aktif arka kanat sistemi için yaptığı patent başvurusu da kısa süre önce yayımlandı.

Bu sistemde gövdenin içine tamamen saklanabilen iki parçalı aktif kanat bulunuyor.

Patent dokümanında sistemin çok yüksek miktarda yere basma kuvveti oluşturabilecek şekilde tasarlandığı görülüyor.

Şimdi buna dört elektrikli fan patenti de eklendi.

Bu iki teknoloji birlikte değerlendirildiğinde Tesla'nın yeni nesil performans otomobilinde aerodinamiğe ciddi şekilde odaklandığı görülüyor.

Elektrikli otomobillerde yeni performans savaşı

Elektrikli performans otomobillerinde artık yalnızca beygir gücü yarışı yapılmıyor.

Yeni rekabet alanları:

batarya sıcaklık yönetimi,

aktif süspansiyon,

tork yönlendirme,

aktif aerodinamik

ve şimdi fan destekli yere basma sistemleri.

Çünkü elektrik motorlarından 1.000 HP ve üzeri güç elde etmek artık eskisi kadar zor değil.

Asıl mesele bu gücü asfalta aktarabilmek.

Tesla'nın dört fanlı sistemi tam olarak bu probleme çözüm arıyor.

Patent üretim garantisi değil

Burada önemli bir noktayı özellikle belirtmek gerekiyor.

Otomobil üreticileri her yıl yüzlerce patent başvurusu yapıyor.

Bunların tamamı seri üretime geçmiyor.

Dolayısıyla Tesla'nın patent alması:

“Yeni Roadster kesinlikle dört fanlı olacak”

anlamına gelmiyor.

Fakat Roadster'ın yeni gösteriminin yaklaştığı bir dönemde Tesla'nın hem aktif kanat hem de fan destekli yere basma sistemlerinin ortaya çıkması oldukça dikkat çekici.

Yeni Roadster tanıtıldığında cevaplanmasını beklediğimiz sorulardan biri artık belli:

Tesla gerçekten otomobilin altına dört elektrikli fan koyacak mı?