Otomobil dünyasında Çin'in etkisi artık yalnızca elektrik motoru ve bataryayla sınırlı değil. Bir sonraki büyük rekabet alanı otomobillerin yapay zekâsı ve sürüş yazılımları olacak.
Bunun en önemli örneklerinden biri Peugeot ve Jeep'ten geldi.
Stellantis ve Dongfeng ortaklığındaki Dongfeng Stellantis Automotive Technology (DSAT), Çinli otonom sürüş ve yapay zekâ şirketi Momenta ile küresel stratejik işbirliği anlaşması imzaladı.
Anlaşma kapsamında yeni nesil Peugeot ve Jeep modelleri için gelişmiş sürüş destek sistemleri geliştirilecek.
Daha da önemlisi:
Bu teknoloji yalnızca Çin'deki otomobillerde kalmayacak. Avrupa ve diğer dünya pazarlarında satılan Peugeot ve Jeep modellerinde de kullanılacak.
İlk yeni modellerin 2027'den itibaren piyasaya çıkması planlanıyor.
Peugeot ve Jeep'in yeni sürüş sistemini Momenta geliştirecek
Anlaşmanın merkezinde Momenta'nın yeni nesil yapay zekâ altyapısı bulunuyor.
Sistem:
Momenta R7 World Model
üzerine kurulacak.
Bu klasik bir şerit takip veya adaptif hız sabitleme sisteminden daha kapsamlı bir yapı.
Momenta'nın yaklaşımı otomobilin kameralar ve diğer sensörlerden aldığı çevre verilerini kullanarak karmaşık trafik koşullarını anlamasını ve uygun sürüş kararları vermesini hedefliyor.
Ancak Peugeot ve Jeep hazır bir yazılım paketini doğrudan otomobillerine yüklemeyecek.
Markalar sistemin geliştirme sürecine doğrudan katılacak.
Peugeot başka, Jeep başka davranacak
İşbirliğinin en ilginç taraflarından biri burada.
Peugeot ve Jeep aynı yapay zekâ altyapısını kullanacak olsa da otomobillerin sürüş karakterleri aynı olmayacak.
Momenta, DSAT ve markaların mühendisleri sistemi:
direksiyon, fren ve güç aktarım sistemi
ile birlikte kalibre edecek.
Peugeot tarafında markanın yol tutuş ve sürüş karakterinin korunmasına odaklanılacak.
Jeep tarafında ise sistem arazi kullanımına göre geliştirilecek.
Başka bir ifadeyle yapay zekâ, Jeep'in arazi karakterini veya Peugeot'nun asfalt üzerindeki sürüş karakterini ortadan kaldırmayacak şekilde ayarlanacak.
Momenta CEO'su Cao Xudong da bu yaklaşımı, akıllı teknolojinin otomobil markalarının karakterini ortadan kaldırmaması gerektiği düşüncesiyle açıklıyor.
Direksiyon ve fren sistemine kadar müdahale edecek
Yeni sistem yalnızca aracın önündeki otomobili takip eden bir sürüş asistanından ibaret olmayacak.
Geliştirme kapsamında:
Direksiyon tepkileri
Frenleme
Güç aktarım sistemi tepkileri
Otomatik acil fren
Park manevraları
Arazi sürüşü
gibi alanlarda araç ve yapay zekâ birlikte çalışacak.
Ortak geliştirme kapsamında dört tekerleğin fren basıncının bağımsız olarak yönetilebildiği sistemler üzerinde de çalışılıyor.
Bunun özellikle buzlu ve düşük tutunmalı zeminde otomatik acil fren sırasında otomobilin stabilitesini artırması hedefleniyor.
Aynı sistem dönüş çapının azaltılması ve park hassasiyetinin artırılması gibi amaçlarla da kullanılabilecek.
Level 3 otonom sürüş de planın içinde
Anlaşmanın en dikkat çekici maddelerinden biri Level 3 otonom sürüş.
Peugeot, Jeep, DSAT ve Momenta'nın ortak çalışması yalnızca mevcut ADAS sistemleriyle sınırlı kalmayacak.
Taraflar Level 3 seviyesine kadar ulaşan otomatik sürüş teknolojilerinin geliştirilmesi ve seri üretim otomobillere uygulanması üzerinde de çalışacak.
Level 3 önemli bir eşik.
Çünkü Level 2 sistemlerde sürücünün sürekli olarak sürüşü takip etmesi gerekiyor.
Level 3'te ise belirli yol ve trafik şartlarında otomobil sürüş görevini tamamen üstlenebiliyor.
Ancak sistem istediğinde sürücünün tekrar kontrolü devralması gerekiyor.
Dolayısıyla bu teknoloji “otomobil her yerde tamamen kendi kendine gidecek” anlamına gelmiyor.
Ayrıca Level 3 kullanımının Avrupa'daki mevzuat ve homologasyon şartlarına bağlı olacağını da unutmamak gerekiyor.
İlk otomobiller 2027'de geliyor
DSAT ve Momenta tarafından açıklanan plana göre yeni teknolojiyi kullanan ilk otomobiller:
2027'den itibaren
piyasaya çıkacak.
Ürün programında hem:
tam elektrikli (BEV)
hem de
plug-in hibrit (PHEV)
modeller bulunuyor.
Stellantis ve Dongfeng'in daha önce açıkladığı ürün planı bu noktada önemli bir ipucu veriyor.
Dört yeni Peugeot ve Jeep hazırlanıyor
Stellantis ve Dongfeng mayıs ayında yaptıkları açıklamada Wuhan fabrikasında dört yeni enerji aracının üretileceğini duyurmuştu.
İlk aşamada:
2 yeni Peugeot
ve
2 yeni Jeep
geliştirilecek.
Peugeot modellerinin Çin'in yanında global ihracat pazarlarına gönderilmesi planlanıyor.
İki yeni Jeep ise baştan itibaren küresel pazarlar düşünülerek geliştiriliyor.
Üretimin Çin'in Wuhan kentindeki tesiste gerçekleştirilmesi planlanıyor.
Bu projeye yönelik toplam yatırımın 8 milyar yuanı, yani yaklaşık 1 milyar euroyu aşması bekleniyor.
Stellantis'in projeye yaklaşık 130 milyon euro katkı sağlaması öngörülüyor.
Çin'de üretilecek, dünyaya satılacak
Buradaki gelişme otomobil sektöründe yaşanan dönüşümü oldukça iyi gösteriyor.
Geçmişte Avrupalı üreticiler teknolojilerini Çin'e götürüyordu.
Şimdi ise Çin'de geliştirilen:
elektrikli otomobil teknolojileri, bataryalar ve yapay zekâ tabanlı sürüş yazılımları
global otomobillere taşınıyor.
Yeni Peugeot ve Jeep modellerinin Çin'de üretilip global pazarlara ihraç edilmesi de bu değişimin en net örneklerinden biri.
Stellantis'in mayıs ayında yaptığı resmî açıklamaya göre Wuhan tesisi 2027'den itibaren yeni Peugeot ve Jeep modellerini hem Çin hem de dünya pazarları için üretecek.
Momenta kim?
Momenta sıradan bir yazılım girişimi değil.
Şirket son yıllarda otomobil üreticilerinin en önemli otonom sürüş ortaklarından biri haline geldi.
Momenta teknolojileri 2026'nın ilk yarısında yaklaşık 321 bin yeni otomobile daha yerleştirildi.
Bu sayı bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 84 artış anlamına geliyor.
Haziran 2026 itibarıyla şirketin teknolojisini kullanan toplam otomobil sayısı:
1 milyonu geçti.
Momenta'nın seri üretim çözümleri 26 otomobil üreticisi ve 105 farklı modelde kullanılıyor.
Şirket ayrıca Mercedes-Benz ve Audi gibi üreticilerle de akıllı sürüş teknolojileri üzerinde çalışıyor.
Dolayısıyla Peugeot ve Jeep anlaşması Momenta'nın Çin dışındaki büyümesinin önemli adımlarından biri.
Çin'in otomobil sektöründeki yeni ihracatı: Yazılım
Son yıllarda Çin otomotiv endüstrisinin yükselişi ağırlıklı olarak:
elektrikli otomobiller,
LFP bataryalar,
düşük üretim maliyetleri
ve hızlı şarj teknolojileri
üzerinden konuşuluyordu.
Fakat sektörün yeni ihracat ürünü yapay zekâ olabilir.
Çin'deki yoğun elektrikli otomobil rekabeti üreticileri gelişmiş sürüş destek sistemlerine büyük yatırım yapmaya zorladı.
Sonuç olarak Çinli teknoloji şirketleri çok büyük miktarda gerçek dünya sürüş verisiyle sistemlerini geliştirme fırsatı yakaladı.
Şimdi bu teknolojiler Avrupa markalarına taşınmaya başlıyor.
Peugeot ve Jeep anlaşması bunun en güçlü örneklerinden biri.
Stellantis neden Çinli Momenta'yı seçti?
Otomobiller giderek daha fazla yazılım tanımlı ürünlere dönüşüyor.
Bir otomobil üreticisinin yalnızca:
iyi motor,
iyi şasi
ve iyi tasarım
sunması artık yeterli değil.
Yeni rekabet alanı:
yapay zekâ + sürüş yazılımı + sensörler + sürekli güncelleme
haline geliyor.
Stellantis de kendi yazılım mimarilerini geliştiriyor.
Şirket 2027'den itibaren STLA Brain, STLA SmartCockpit ve STLA AutoDrive teknolojilerini devreye sokmayı planlıyor.
Momenta işbirliği ise özellikle Çin'de geliştirilecek ve global pazarlara çıkacak Peugeot ve Jeep modellerinin akıllı sürüş tarafını güçlendirecek.
Peugeot'nun sürüş karakteri korunacak
Peugeot açısından anlaşmanın önemli noktalarından biri sürüş karakteri.
Marka özellikle direksiyon tepkileri ve şasi ayarları konusunda kendine özgü bir karakter oluşturmaya çalışıyor.
Momenta'nın açıklamasında bu konu özellikle vurgulanıyor.
Yapay zekâ sistemi Peugeot'nun mevcut sürüş karakterine uyacak şekilde kalibre edilecek.
Bu nedenle sistem otomobilin direksiyon ve fren sistemine müdahale etse bile sürücünün tamamen farklı karakterde bir otomobille karşılaşmaması hedefleniyor.
Jeep için iş daha zor
Jeep tarafında durum daha ilginç.
Çünkü sistem yalnızca asfalt üzerinde çalışmak zorunda değil.
Jeep'in bazı modelleri:
çamur,
kar,
kum,
kayalık arazi
ve düşük tutunmalı yüzeylerde kullanılabiliyor.
Bu nedenle Momenta'nın sürüş sistemi Jeep'in arazi kabiliyetleriyle birlikte çalışacak şekilde geliştirilecek.
Bu aslında yapay zekâ tabanlı sürüş sistemleri açısından oldukça zor bir problem.
Çünkü şehir trafiğinde şerit çizgilerini takip etmek ile kayalık arazide tekerleklerin tutunmasını yönetmek aynı şey değil.
Türkiye'ye gelir mi?
Türkiye açısından en önemli soru bu.
Şu anda:
“Momenta teknolojili Peugeot ve Jeep modelleri kesin olarak Türkiye'ye geliyor”
demek için erken.
Markalar henüz model isimlerini veya ülke bazında satış programını açıklamadı.
Ancak resmî Momenta açıklamasında yeni teknolojilerin kullanılacağı pazarlar arasında:
Çin, Avrupa ve diğer global pazarlar
açık şekilde belirtiliyor.
Türkiye de Peugeot ve Jeep'in aktif olduğu önemli Avrupa bağlantılı pazarlardan biri.
Dolayısıyla Avrupa homologasyonuna sahip yeni modellerin Türkiye'ye gelme ihtimali yakından takip edilmeli.
2027 otomobil dünyasında önemli bir yıl olacak
Stellantis'in ürün planına bakıldığında 2027 yalnızca Peugeot ve Jeep açısından değil, grubun tamamı açısından büyük bir dönüşüm yılı olacak.
Yeni STLA One platformu,
STLA Brain,
STLA SmartCockpit,
STLA AutoDrive
ve şimdi Momenta'nın R7 yapay zekâ teknolojisi aynı dönemde yeni otomobillerde kullanılmaya başlayacak.
Bu nedenle 2027 model Peugeot ve Jeep'lerde bugün kullandığımız otomobillerden oldukça farklı elektronik mimariler görebiliriz.
Avrupa otomobil sektöründe dengeler değişiyor
Peugeot ve Jeep-Momenta anlaşmasının asıl önemi yalnızca dört yeni otomobil değil.
Bu işbirliği otomotiv sektöründeki güç dengelerinin nasıl değiştiğini gösteriyor.
Bir dönem Avrupalı otomobil şirketleri Çinli üreticilere:
motor,
platform,
şasi
ve üretim teknolojisi sağlıyordu.
Şimdi Çinli şirketler Avrupa markalarına:
batarya, elektrikli otomobil altyapısı ve yapay zekâ
sağlamaya başlıyor.
Yeni Peugeot ve Jeep modellerinde Çin'de geliştirilen Momenta R7 yapay zekâ sisteminin Avrupa'ya taşınacak olması bu dönüşümün en somut örneklerinden biri.
İlk otomobiller 2027'de ortaya çıkacak.
O zaman asıl önemli sorunun cevabını göreceğiz:
Çin'de geliştirilen yapay zekâ, Peugeot'nun yol tutuş karakteriyle ve Jeep'in arazi yeteneğiyle gerçekten ne kadar iyi birleşecek?
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.