Suzuki gs 500 mü kawasaki er-5 mi

Suzuki GS500 mü Kawasaki ER-5 mi? Teknik Karşılaştırma, Kullanıcı Yorumları ve İkinci El Rehberi

Suzuki GS500 ve Kawasaki ER-5, uygun maliyetle orta hacimli motosiklete geçmek isteyenlerin karşısına çıkan iki klasik Japon modeli. İkisi de karbüratörlü, çift silindirli, 6 vitesli ve mekanik açıdan görece sade motosikletler. Ancak motor karakterleri, soğutma sistemleri, frenleri ve kullanım tarzları birbirinden farklı.

Kısa cevap vermek gerekirse:

• Daha güçlü, torklu ve uzun yola uygun motor: Kawasaki ER-5
• Daha basit mekanik, arka disk ve kolay bakım: Suzuki GS500
• Daha sportif sürüş hissi: Suzuki GS500
• Şehir içinde daha esnek motor: Kawasaki ER-5
• Daha az karmaşık soğutma sistemi: Suzuki GS500
• Genel performans galibi: Kawasaki ER-5
• Temiz örneği bulunursa alınacak model: Hangisinin durumu daha iyiyse o

Bu motosikletler artık yaşlı olduğu için marka ve modelden önce kondisyon önem taşıyor.

Suzuki GS500 ve Kawasaki ER-5 teknik karşılaştırması

Teknik değerler model yılına ve satıldığı ülkeye göre değişebiliyor. Özellikle GS500’ün güç, ağırlık ve depo kapasitesi eski ve yeni kasa arasında farklılık gösteriyor.

Motor karşılaştırması

Suzuki GS500 motoru

GS500’de 487 cc, hava soğutmalı, paralel çift silindirli bir motor bulunuyor. Motorun yapısı oldukça basit. Radyatör, su pompası, termostat ve soğutma hortumları bulunmadığı için soğutma sistemi kaynaklı masraf ihtimali daha düşük.

Motor yaklaşık 45–48 bg güç ve 39–41 Nm tork üretiyor. Gücünü ER-5’e göre biraz daha yüksek devirlerde hissettiriyor. Alt devirleri çok kuvvetli değil ancak motosiklet hafif sayılabilecek yapısıyla canlı hissettirebiliyor.

GS500 motor karakteri:

• Düşük devirlerde sakin
• Orta devirlerde yeterli
• Üst devirlerde daha istekli
• Mekanik sesi ER-5’ten daha belirgin
• Sıcak havada ve yoğun trafikte daha fazla ısınabilir
• Bakımı kolay fakat doğru supap ayarı önemli

Kawasaki ER-5 motoru

ER-5’te 498 cc, sıvı soğutmalı, 8 supaplı paralel çift silindirli motor bulunuyor. Bu motorun temel yapısı Kawasaki GPZ500 ve KLE500 ailesiyle bağlantılı.

Yaklaşık 49–50 bg güç ve 43–45 Nm tork üreten ER-5, GS500’den biraz daha güçlü ve esnek. Özellikle orta devirlerde daha dolgun hissettiriyor.

ER-5 motor karakteri:

• Alt ve orta devirlerde daha güçlü
• Sollamalarda daha rahat
• Sıvı soğutma sayesinde motor sıcaklığı daha dengeli
• Şehir ve uzun yol arasında daha kullanışlı
• GS500’e göre biraz daha karmaşık
• Soğutma sistemi bakımı gerektiriyor

Motor performansında hangisi daha iyi?

Kağıt üzerinde ve günlük kullanımda Kawasaki ER-5 daha güçlü. Yaklaşık 4–5 bg fazla güç ve daha yüksek tork sunuyor.

GS500 için yaklaşık 162 km/s, ER-5 için ise yaklaşık 175–180 km/s seviyesinde son hız değerleri veriliyor. Gerçek değerler motosikletin bakımına, sürücünün ağırlığına, rüzgâra ve yol şartlarına göre değişir. GS500 teknik verileri, ER-5 teknik verileri

Performans açısından kazanan: Kawasaki ER-5

Hava soğutma mı, sıvı soğutma mı?

Bu iki motosiklet arasındaki en önemli teknik farklardan biri soğutma sistemi.

Suzuki GS500’ün hava soğutmalı yapısı

Avantajları:

• Radyatör bulunmuyor.
• Su pompası bulunmuyor.
• Antifriz değişimi gerekmiyor.
• Soğutma hortumu ve termostat arızası yok.
• Mekanik yapı daha basit.
• Bakım ve onarım daha kolay.

Dezavantajları:

• Yoğun trafikte daha fazla ısınabilir.
• Motor sıcaklığı hava şartlarından daha fazla etkilenir.
• Supap ayarı ve doğru motor yağı önemlidir.
• Sıcak motorda mekanik sesler artabilir.

Kawasaki ER-5’in sıvı soğutmalı yapısı

Avantajları:

• Motor sıcaklığı daha dengeli kalır.
• Yaz aylarında ve yoğun trafikte avantaj sağlar.
• Uzun süreli yüksek hızlı kullanım için daha uygundur.
• Motor parçaları daha kontrollü sıcaklıklarda çalışır.

Dezavantajları:

• Radyatör hasar görebilir.
• Su pompası ve termostat kontrol edilmelidir.
• Hortumlar yaşlanabilir.
• Antifriz düzenli değiştirilmelidir.
• Olası arıza noktası daha fazladır.

Mekanik sadelikte kazanan: Suzuki GS500

Sıcaklık kontrolünde kazanan: Kawasaki ER-5

Yakıt tüketimi karşılaştırması

Her iki model de karbüratörlü olduğu için tüketim; karbüratör ayarı, hava filtresi, supap boşluğu ve sürüş tarzından ciddi biçimde etkileniyor.

GS500 genel olarak biraz daha ekonomik olabilir. Ancak bakımsız karbüratörler her iki motosiklette de tüketimi ciddi biçimde artırabilir.

Normal kullanımda iki modelle de yaklaşık 250–320 kilometre menzil elde edilebilir. Büyük depolu yeni kasa GS500’lerde menzil daha yüksek olabilir.

Yakıt ekonomisinde küçük farkla kazanan: Suzuki GS500

Şehir içinde hangisi daha iyi?

Suzuki GS500 şehir kullanımı

GS500, ER-5’ten bir miktar daha hafif. İnce lastikleri ve dar yapısı sayesinde trafikte kolay yön değiştiriyor. Motorun sade yapısı günlük kullanıma uygun.

Ancak hava soğutmalı motor sıcak yaz günlerinde yoğun trafikte daha fazla ısı hissettirebilir. Ayrıca düşük devirlerde ER-5 kadar dolgun bir çekiş sunmuyor.

Kawasaki ER-5 şehir kullanımı

ER-5’in motoru alt ve orta devirlerde daha güçlü. Sürekli vites değiştirmeden trafikte ilerlemek daha kolay. Sıvı soğutma yoğun trafikte avantaj sağlıyor.

Buna karşılık motosiklet biraz daha ağır ve arka kampana fren, özellikle bakımsız örneklerde güven vermeyebilir.

Şehir içi motor kullanımında kazanan: Kawasaki ER-5

Düşük hızda hafiflik ve çeviklikte kazanan: Suzuki GS500

Uzun yolda hangisi daha iyi?

Her iki motosiklet de çıplak olduğu için yüksek hızlarda rüzgâr koruması sınırlı. Küçük bir tur camı konforu artırabilir.

ER-5’in daha güçlü orta devirleri ve sıvı soğutması uzun yol kullanımında avantaj sağlıyor. Artçı ve bagajla kullanıldığında GS500’e göre daha rahat hızlanıyor.

GS500 ise daha büyük yakıt deposuna sahip yeni kasa versiyonlarda menzil avantajı sunabilir. GS500F’nin tam grenajı rüzgâr korumasını artırır.

Uzun yolda kazanan: Kawasaki ER-5

Tam grenajlı bir model aranıyorsa: Suzuki GS500F

Fren karşılaştırması

Suzuki GS500 frenleri

GS500’de önde tek disk, arkada ise disk fren bulunuyor. Arka disk, ER-5’in kampanasına göre daha modern ve bakımı daha kolay bir sistem.

Ön taraftaki yaklaşık 310 mm disk günlük kullanım için yeterli. Ancak ABS bulunmadığı için ani frenlerde dikkatli olunması gerekiyor.

Kawasaki ER-5 frenleri

ER-5’in önünde 280 mm disk, arkasında kampana fren bulunuyor. Modelin en sık eleştirilen taraflarından biri fren sistemi.

Ön fren günlük sürüşe yeterli olsa da motosikletin performansına göre çok güçlü değil. Arka kampana fren bakımsız kaldığında:

• Tutukluk yapabilir.
• Pedalda vuruntu oluşturabilir.
• Fren yüzeyi ovalleşebilir.
• Fazla ısınabilir.
• Tekerleğin serbest dönmesini engelleyebilir.

ER-5’lerde arka kampana yüzeyinin ovalleşmesi ve frenin sıkışması kullanıcılar tarafından bildirilen önemli kontrol noktalarından biri. 

Fren sisteminde kazanan: Suzuki GS500

Süspansiyon ve yol tutuşu

Suzuki GS500

GS500 daha sportif bir şasi hissine sahip. Kısa sayılabilecek dingil mesafesi ve biraz daha düşük ağırlığı sayesinde virajlarda çevik.

Ön süspansiyon temel seviyede olmasına rağmen günlük ve orta tempolu sürüş için yeterli. Arka tarafta yay ön yükü ayarı bulunuyor.

Kawasaki ER-5

ER-5 daha rahat ve yumuşak bir sürüş sunuyor. Düz yolda stabil, bozuk asfaltta konforlu. Ancak ön maşa sert frenlerde fazla dalabiliyor.

Arkada kullanılan çift amortisör klasik bir görünüm sağlıyor. Yaşlı örneklerde bu amortisörlerin performansı önemli ölçüde azalmış olabilir.

Sportif sürüşte kazanan: Suzuki GS500

Konforlu günlük kullanımda kazanan: Kawasaki ER-5

Sele ve ergonomi

İki motosikletin sele yüksekliği birbirine yakın. Yaklaşık 780–800 mm arasındaki sele yükseklikleri, birçok sürücünün yere rahat ulaşmasını sağlıyor.

GS500 ergonomisi

• Biraz daha öne eğimli oturuş
• Dar gövde
• Sportif fakat yorucu olmayan gidon
• Uzun boylu sürücülerde bacaklar sıkışabilir
• GS500F uzun yolda daha korunaklı

ER-5 ergonomisi

• Daha dik oturma pozisyonu
• Günlük kullanıma uygun gidon
• Artçı için kabul edilebilir sele
• Uzun boylu sürücülere biraz daha rahat gelebilir
• Yüksek hızlarda rüzgâr baskısı fazla

Konfor ve dik oturuşta kazanan: Kawasaki ER-5

Suzuki GS500 kullanıcı yorumlarında öne çıkanlar

Beğenilen yönleri

• Motor yapısı basit ve dayanıklı.
• Hafif ve kolay kontrol ediliyor.
• Yakıt tüketimi makul.
• Arka disk fren avantajlı.
• Bakımı evde yapılmaya uygun.
• Parça uyumluluğu ve yan sanayi seçenekleri mevcut.
• Yeni başlayanlar için güç aktarımı kontrollü.
• GS500F uzun yolda daha kullanışlı.

Eleştirilen yönleri

• Motor sesi mekanik ve gürültülü gelebiliyor.
• Alt devir performansı zayıf.
• Hava soğutmalı motor trafikte ısınıyor.
• Karbüratör ve benzin musluğu sorunları yaşanabiliyor.
• Eski örneklerde paslanma görülebiliyor.
• Ön süspansiyon yumuşak kalabiliyor.
• İnce arka lastik görsel olarak zayıf bulunabiliyor.

Kawasaki ER-5 kullanıcı yorumlarında öne çıkanlar

Beğenilen yönleri

• Motoru GS500’den daha güçlü.
• Alt ve orta devirleri başarılı.
• Şehir içinde kullanımı kolay.
• Sıvı soğutma uzun yol ve trafikte avantajlı.
• Oturma pozisyonu rahat.
• Motoru bakımlı olduğunda yüksek kilometrelere ulaşabiliyor.
• Vites kutusu genellikle sağlam.
• Artçılı kullanımda GS500’den biraz daha rahat.

Eleştirilen yönleri

• Ön fren yeterince güçlü değil.
• Arka kampana eski bir sistem.
• Kampana fren sıkışabiliyor veya ovalleşebiliyor.
• Şasi ve bağlantılarda pas görülebiliyor.
• Elektrik soketleri yaşlandıkça sorun çıkarabiliyor.
• Ön maşa fren sırasında fazla dalabiliyor.
• Soğutma sistemi ek bakım gerektiriyor.
• Bazı örnekler sürüş okullarında yoğun kullanılmış olabilir.

Suzuki GS500 kronik sorunları

GS500 motorunun temel yapısı sağlam. Ancak artık yaşlı olan örneklerde şu noktalar kontrol edilmeli:

Vakumlu benzin musluğu

GS500’lerde yüksek devirde benzin kesme, tekleme veya motorun stop etmesi görülebiliyor. Bunun nedeni vakumlu benzin musluğu, yakıt hortumları, depo havalandırması veya karbüratör olabilir.

Benzin musluğu PRI konumuna alındığında sorun geçici olarak kayboluyorsa vakum sistemi araştırılmalı. Kullanıcı topluluklarında yakıt kesme GS500’ün bilinen kontrol noktalarından biri olarak aktarılıyor. 

Karbüratör sorunları

Uzun süre bekleyen motosikletlerde karbüratör memeleri tıkanabilir. Belirtileri:

• Zor çalışma
• Jiklesiz çalışmama
• Rölanti dalgalanması
• Gaz yememe
• Yüksek tüketim
• Egzozdan benzin kokusu

Eksantrik zinciri ve gergisi

Motordan gelen anormal şakırtı eksantrik zinciri veya gergisiyle bağlantılı olabilir. Her mekanik ses gergi arızası anlamına gelmez; supap boşlukları da kontrol edilmelidir.

Yağ tüketimi

Yüksek kilometreli veya uzun süre yüksek devirde kullanılmış motorlarda yağ tüketimi görülebilir. Hava soğutmalı motorlarda yağ seviyesi sık kontrol edilmeli.

Paslanma

Şasi, egzoz, salıncak, depo içi ve bağlantı elemanlarında pas görülebilir.

Şarj sistemi

Yaşlı örneklerde statör, regülatör ve elektrik soketleri kontrol edilmeli. Akünün sürekli boşalması normal değildir.

Kawasaki ER-5 kronik sorunları

Arka kampana fren

ER-5’in en önemli kontrol noktası. Fren sıkışması, pedal vuruntusu veya tekerleğin zor dönmesi ihmal edilmemeli.

Paslanma

Şasi, egzoz, salıncak, jantlar, bağlantı elemanları ve elektrik soketlerinde pas görülebiliyor. Özellikle yağmurlu havalarda kullanılmış ve dışarıda bırakılmış örnekler dikkatle incelenmeli. 

Soğutma sistemi

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Radyatör
• Radyatör kapağı
• Fan müşürü
• Termostat
• Su pompası
• Soğutma hortumları
• Antifriz
• Silindir kapağı çevresinde kaçak

Motor çalışırken genleşme kabına sürekli kabarcık gönderilmesi veya egzozdan yoğun beyaz duman çıkması ciddi sorun işareti olabilir.

Karbüratör ve depo kirliliği

Depo içinde pas ve tortu karbüratörleri tıkayabilir. Düzensiz çalışma ve gaz yememe sorunlarında yakıt sistemi kontrol edilmeli.

Supap kapağı ve soğutma borusu contaları

Supap bakımı sırasında sökülen bazı soğutma borularının O-ringleri yaşlandığında kaçak yapabilir.

Ön maşa ve direksiyon rulmanı

Frenlemede aşırı dalma, maşa keçelerinde yağ kaçağı ve direksiyon rulmanında orta noktada takılma kontrol edilmeli.

Bakım maliyetleri

İki motosikletin de düzenli bakımı günümüzün elektronik motosikletlerinden daha basit. Ancak yaşlarından dolayı bakım yalnızca yağ ve filtre değişimiyle sınırlı kalmayabilir.

Suzuki GS500 bakım avantajları

• Radyatör ve antifriz yok.
• Arka disk frenin bakımı kolay.
• Motor yapısı sade.
• Karbüratörlere erişim görece kolay.
• Yan sanayi parçaları bulunabiliyor.

Kawasaki ER-5 bakım avantajları

• Motor ailesi iyi biliniyor.
• Sarf parçaları bulunabiliyor.
• Uzun ömürlü motor ve şanzıman.
• Sıvı soğutma sıcaklığı dengede tutuyor.

ER-5’in muhtemel ek masrafları

• Radyatör ve soğutma sistemi
• Su pompası
• Termostat
• Hortumlar
• Arka kampana
• Soğutma borusu contaları

GS500’ün muhtemel ek masrafları

• Vakumlu benzin musluğu
• Karbüratör temizliği
• Eksantrik zinciri gergisi
• Yağ kaçakları
• Şarj sistemi
• Aşırı yağ tüketen motor

Bakım sadeliğinde kazanan: Suzuki GS500

İkinci el alırken ortak kontrol listesi

Her iki motosiklet de artık yaşlı olduğundan kapsamlı ekspertiz yapılmalı.

Motoru soğukken çalıştırın

Satıcı gelmeden önce motoru ısıtmamalı. Soğuk çalıştırmada:

• Marş uzun sürmemeli.
• Yoğun mavi duman çıkmamalı.
• Derin vuruntu sesi olmamalı.
• Motor ısındığında rölanti düzgün kalmalı.
• Gaz verildiğinde boğulmamalı.

Karbüratörleri kontrol edin

Motosiklet jikleyle çalıştıktan sonra ısınınca jiklesiz rölantide kalabilmeli. Egzozdan yoğun benzin kokusu gelmemeli.

Depo içine bakın

Yakıt deposunda yoğun pas, pul pul dökülme veya tortu bulunmamalı.

Şarj voltajını ölçün

Motor çalışırken akü voltajının düzenli şekilde yükseldiği görülmeli. Far açıldığında sistem çökmemeli.

Şasi ve ön tarafı inceleyin

• Gidon düz mü?
• Maşa borularında yağ var mı?
• Jantlarda eğrilik var mı?
• Motosiklet düz yolda çekiyor mu?
• Direksiyon orta noktada takılıyor mu?
• Şaside kaynak veya düzeltme izi var mı?

Frenleri ayrı ayrı deneyin

GS500’de arka kaliperin, ER-5’te ise kampananın düzgün çalıştığı doğrulanmalı.

Tüm vitesleri deneyin

Hızlanma sırasında motosiklet vitesten çıkmamalı. Debriyaj tam gazda kaçırmamalı.

Lastik tarihlerini kontrol edin

Az kullanılmış motosikletlerde lastik dişleri iyi görünse bile lastikler çok eski olabilir.

Sürüş okulu geçmişini araştırın

Özellikle ER-5, bazı ülkelerde ve Türkiye’de sürüş eğitimi için kullanılmış olabilir. Eğitim motosikletleri düşük hızda çok çalışmış, sık düşmüş ve debriyajı yıpranmış olabilir.

Parça bulunabilirliği

Her iki modelin motor ve sarf malzemeleri için hâlâ çeşitli seçenekler bulunabiliyor. Ancak modele özel sıfır kaporta ve bazı orijinal parçalar pahalı veya zor bulunabilir.

Genellikle bulunabilen parçalar:

• Yağ ve hava filtreleri
• Bujiler
• Fren balataları
• Zincir ve dişli setleri
• Debriyaj balatası
• Debriyaj ve gaz telleri
• Karbüratör tamir takımları
• Rulmanlar
• Maşa keçeleri

Satın almadan önce bulunduğunuz şehirdeki özel servislerle konuşmak ve modele özel önemli parçaların fiyatını araştırmak mantıklı olur.

Hangisi yeni başlayanlar için daha uygun?

İki motosiklet de kontrollü güç üretimiyle orta hacme geçiş için kullanılabilir. Ancak ABS bulunmaması önemli bir dezavantaj.

Suzuki GS500 yeni başlayanlara ne sunuyor?

• Biraz daha düşük ağırlık
• Kontrollü motor
• Arka disk fren
• Basit mekanik yapı
• Çevik sürüş

Kawasaki ER-5 yeni başlayanlara ne sunuyor?

• Daha esnek motor
• Daha dik oturma pozisyonu
• Trafikte daha az vites ihtiyacı
• Sıvı soğutma
• Daha rahat günlük kullanım

Tamamen yeni sürücü için yalnızca motor gücü değil; motosikletin ağırlığı, fren sistemi, lastikleri ve genel kondisyonu da değerlendirilmeli.

Hangi sürücü hangisini almalı?

Suzuki GS500 mü, Kawasaki ER-5 mi?

İki motosiklet aynı kondisyon ve benzer fiyat seviyesindeyse Kawasaki ER-5 daha güçlü ve daha kullanışlı bir motor paketi sunuyor. Alt ve orta devirleri daha iyi, sıvı soğutması uzun yolda avantajlı ve artçılı kullanımda daha rahat.

Buna karşılık Suzuki GS500 daha sade ve sportif bir motosiklet. Hava soğutmalı motoru daha az parçaya sahip, arka disk freni ER-5’in kampanasından daha iyi ve düşük ağırlığı virajlarda avantaj sağlıyor.

Fakat bu modellerde artık teknik tabloya bakarak karar vermek doğru değil. Temiz, düzenli bakım görmüş bir GS500; bakımsız ve paslı bir ER-5’ten çok daha iyi seçimdir. Aynı şekilde düzgün soğutma sistemine ve sağlam arka kampanaya sahip bir ER-5, yağ tüketen ve yakıt kesen bir GS500’den daha mantıklı olacaktır.

Son karar

Performans ve uzun yol önceliğiniz varsa: Kawasaki ER-5
Basitlik, arka disk ve kolay bakım istiyorsanız: Suzuki GS500
GS500F bulunursa ve rüzgâr koruması önemliyse: Suzuki GS500F
İki model arasında kondisyon farkı varsa: Daha temiz olanı alın

Genel karşılaştırmanın kazananı: Kawasaki ER-5
Bakım sadeliğinin kazananı: Suzuki GS500
İkinci elde en doğru tercih: Ekspertizden daha iyi çıkan motosiklet

Suzuki GS500, Kawasaki ER-5, GS500 mü ER-5 mi, Suzuki GS500 teknik özellikleri, Kawasaki ER-5 teknik özellikleri, GS500 kronik sorunları, ER-5 kronik sorunları, ikinci el motosiklet karşılaştırması