2027 Honda ADV125 Teknik, İnceleme, Fiyat

2027 Honda ADV125 Tanıtıldı! 125 cc Scooter Sınıfına Macera Ruhu Geliyor

Honda, adventure scooter ailesini küçük hacimli motosikletlerle genişletmeye devam ediyor. 2027 Honda ADV125, 125 cc motoru, arazi motosikletlerini andıran tasarımı, gelişmiş elektronik donanımları ve düşük yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor.

Özellikle Yamaha NMAX 125 ve Honda PCX125 gibi şehir scooter'larının güçlü olduğu sınıfta ADV125, farklı bir karakter ortaya koyuyor. Yüksek ön camı, uzun hareketli süspansiyonları, dişli desenli lastikleri ve dik sürüş pozisyonuyla yalnızca asfalt üzerinde değil, bozuk şehir yollarında da rahat bir kullanım hedefliyor.

Yeni modelin öne çıkan özellikleri arasında 12,5 PS güç üreten eSP+ motor, 5 inç TFT ekran, Honda RoadSync bağlantısı, çekiş kontrolü ve 29 litrelik sele altı bagaj bulunuyor.

125 cc eSP+ motor: 12,5 beygir güç

Yeni Honda ADV125'te 125 cc hacimli, sıvı soğutmalı, dört supaplı, tek silindirli eSP+ motor kullanıldığı belirtiliyor.

Motor 8.750 devirde 9,2 kW (12,5 PS) güç, 6.500 devirde ise 11,7 Nm maksimum tork üretiyor.

Güç, CVT otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleğe aktarılıyor. Honda'nın PGM-FI elektronik yakıt enjeksiyonu ve Idling Stop sistemi de yakıt ekonomisine katkı sağlıyor.

Paylaşılan verilere göre motosikletin azami hızı 97 km/sa.

Bu değer, ADV125'in yüksek hız performansından ziyade şehir içi ulaşım ve kısa mesafeli yolculuklara odaklandığını gösteriyor.

2027 Honda ADV125 teknik özellikleri

Tablodaki değerler kullanıcı tarafından sağlanan tanıtım metninden derlenmiştir; bağımsız olarak doğrulanmış 2027 teknik föyü değildir.

385 kilometre menzil iddiası: Gerçekte ne kadar yakar?

Honda ADV125'in en iddialı özelliklerinden biri yakıt ekonomisi.

Üreticinin açıkladığı WMTC test tüketimi yaklaşık 2,1 litre/100 km. Bu değer, 8,1 litrelik yakıt deposuyla teorik olarak yaklaşık 385 kilometre menzil anlamına geliyor.

Tüketim

2,1 L

100 km'de

Depo

8,1 L

Yakıt kapasitesi

Menzil

385 km

Teorik

Gerçek tüketim sürücünün ağırlığına, trafik yoğunluğuna, hızına ve yol koşullarına bağlı olarak değişecektir. Özellikle sürekli yüksek hızda kullanımda açıklanan menzile ulaşmak zorlaşabilir.

Bozuk yollar için uzun süspansiyon ve 165 mm yerden yükseklik

ADV125'i PCX125 gibi geleneksel şehir scooter'larından ayıran en önemli özelliklerden biri süspansiyon sistemi.

Ön tarafta 116 mm hareket mesafesine sahip Showa teleskopik maşa, arkada ise harici rezervuarlı çift Showa amortisör kullanılıyor.

165 mm yerden yükseklik ve Pirelli Tourance lastikler, özellikle bozuk asfalt, kasisler ve stabilize yollar için avantaj sağlayabilir.

Ancak modelin görünümü adventure motosikletlerini andırsa da ADV125'i gerçek bir arazi motosikleti olarak değerlendirmemek gerekiyor. Asıl kullanım alanı şehir içi ulaşım ve hafif bozuk yollar.

TFT ekran, RoadSync ve çekiş kontrolü

Honda, yeni ADV125'in elektronik donanımlarını oldukça zengin tutmuş.

Beş inç renkli TFT ekran, Honda RoadSync telefon bağlantısı, USB-C şarj soketi ve anahtarsız çalıştırma sistemi bunların başında geliyor.

RoadSync üzerinden uyumlu telefonla navigasyon yönlendirmeleri, müzik ve mesajlaşma işlevlerine erişilebiliyor.

Ayrıca Honda Selectable Torque Control (HSTC) çekiş kontrolü, kaygan zeminlerde arka tekerleğin aşırı patinajını sınırlamaya yardımcı oluyor.

Fren tarafında ise 240 mm ön disk, 220 mm arka disk ve tek kanallı ABS kullanılıyor. Bu nedenle ABS'nin her iki tekerlekte de bulunduğunu düşünmemek gerekiyor.

Günlük kullanım: 29 litre bagaj ve ayarlanabilir ön cam

ADV125'in günlük kullanım açısından önemli avantajlarından biri 29 litrelik sele altı saklama alanı. Honda'ya göre bu bölüm tam kapalı bir kaskı alabilecek kapasitede.

Ön taraftaki 2 litrelik eşya gözüyle toplam entegre saklama alanı 31 litreye ulaşıyor.

Ön cam 75 mm aralığında iki konumda ayarlanabiliyor. 780 mm sele yüksekliği ise farklı boylardaki sürücüler açısından erişilebilir bir değer.

İsteğe bağlı aksesuarlar arasında ısıtmalı elcikler, arka taşıyıcı ve 40 litrelik akıllı arka çanta bulunuyor.

Honda ADV125 mi, Yamaha NMAX 125 mi, Honda PCX125 mi?

Honda ADV125

Macera tasarımı, bozuk yol konforu

Yamaha NMAX 125

Sportif şehir kullanımı

Honda PCX125

Ekonomi ve günlük pratiklik

Bu üç scooter aynı 125 cc sınıfında bulunsa da farklı sürücülere hitap ediyor.

Yamaha NMAX 125 sportif sürüş karakteriyle, Honda PCX125 ise konfor ve ekonomik şehir ulaşımıyla öne çıkıyor.

ADV125'in farkı ise uzun süspansiyonları, yerden yüksekliği ve adventure tarzı.

Her gün bozuk asfalt üzerinde yolculuk yapan veya hafta sonu hafif stabilize yollara giren kullanıcılar için ADV125 daha ilgi çekici olabilir. Buna karşılık çoğunlukla düzgün asfalt üzerinde kullanılan bir scooter için PCX125 ve NMAX 125 de mantıklı seçenekler olmaya devam ediyor.

2027 Honda ADV125 fiyatı ve Türkiye'ye geliş tarihi

Honda'nın 3 Kasım 2026 tarihli EICMA açıklamasıyla ADV125'in Avrupa pazarı için tanıtıldığı doğrulandı. Modelin İngiltere için bazı fiyat bilgileri yayımlanmış olsa da Türkiye satış fiyatı ve kesin geliş tarihi henüz açıklanmadı.

Bu nedenle herhangi bir TL fiyatını kesinleşmiş gibi paylaşmak doğru olmaz.

Türkiye'de satışa sunulması halinde Honda PCX125, Yamaha NMAX 125 ve diğer premium 125 cc scooter modelleriyle rekabet etmesi beklenebilir.

Sonuç: ADV125 alınır mı?

Honda ADV125, teknik özelliklerine baktığımızda yalnızca tasarımıyla dikkat çeken bir scooter değil.

12,5 PS gücündeki eSP+ motoru, düşük yakıt tüketimi, uzun hareketli süspansiyonları, TFT ekranı, çekiş kontrolü ve geniş bagajıyla günlük kullanım için oldukça dengeli bir paket sunuyor.

Özellikle şehir yollarının bozuk olduğu bölgelerde yaşayan ve geleneksel scooter'lardan daha farklı bir motosiklet isteyen kullanıcılar için cazip olabilir.

Bizce ADV125'in en önemli sınavı Türkiye fiyatı olacak. PCX125 ve NMAX 125'in belirgin şekilde üzerine çıkarsa tercih edilmesi zorlaşabilir. Ancak rekabetçi bir fiyatla gelirse 125 cc scooter sınıfında ciddi ilgi görebilir.