Yeni Honda CB400 Super Four Satışa Çıkar Çıkmaz Patladı: 17 Günde 2.700 Sipariş

Honda’nın efsanevi CB400 Super Four’u yeni nesliyle Japonya’da satışa çıkar çıkmaz büyük ilgi gördü. 21 Ağustos 2026’da satışa sunulan CB400 Super Four E-Clutch, 7 Eylül itibarıyla yaklaşık 2.700 sipariş aldı. Honda’nın tüm yıl için belirlediği 4.600 adetlik satış hedefinin yaklaşık yüzde 59’una sadece 17 günde ulaşılması, yeni modelin gördüğü ilgiyi ortaya koyuyor.

Honda’nın Yıllık Hedefinin Yarısından Fazlası 17 Günde Geldi

Honda CB400 Super Four, Japon motosiklet dünyasının en tanınmış modellerinden biri. Modelin yeni neslinin nasıl karşılanacağı merak ediliyordu ancak ilk satış rakamları beklentinin oldukça güçlü olduğunu gösteriyor.

Webike Japan’ın aktardığı bilgilere göre Honda, 8 Eylül’de gerçekleştirilen medya test sürüşü etkinliğinde yeni CB400 Super Four E-Clutch’ın sipariş rakamlarını açıkladı.

Sonuç dikkat çekici:

21 Ağustos – satış başlangıcı
7 Eylül – yaklaşık 2.700 sipariş

Honda’nın model için açıkladığı yıllık Japonya satış planı ise 4.600 adet. Böylece yıllık hedefin yaklaşık %58,7’si yalnızca 17 günde siparişe dönüşmüş durumda.

Bu tempoyu doğrudan bütün yıla yaymak doğru olmaz; ilk haftalarda yeni modele yönelik birikmiş talebin etkisi yüksek olabilir. Yine de 2.700 adetlik başlangıç, CB400 Super Four isminin Japonya’da hâlâ ne kadar güçlü olduğunu gösteriyor.

En Çok Gümüş Renk Tercih Edildi

Siparişlerin renk dağılımı da açıklandı.

En fazla tercih edilen seçenek Wolf Silver Metallic oldu ve toplam siparişlerin yaklaşık %46’sını oluşturdu.

Ardından beyaz %20, kırmızı %18 ve siyah %16 pay aldı.

Honda’nın resmî ürün sayfasında dört renk de aynı 998.800 yen tavsiye edilen satış fiyatıyla listeleniyor. Bu Japonya fiyatı; Türkiye fiyatıyla doğrudan karşılaştırılmamalı.

Efsane Dört Silindirli Motor Geri Döndü

Yeni CB400 Super Four’un gördüğü ilginin arkasında önemli bir neden var: 399 cc sıralı dört silindirli motor.

Honda’nın resmî teknik verilerine göre sıvı soğutmalı DOHC, dört supaplı ve dört silindirli motor:

değerlerine sahip.

58 PS maksimum gücün 11.500 d/d’de gelmesi, yeni CB400’ün yüksek devirli dört silindir karakterini koruduğunu gösteriyor.

Honda E-Clutch Standart

Yeni CB400 Super Four’un en önemli teknolojik yeniliklerinden biri de Honda E-Clutch.

Burada önemli bir ayrım var: E-Clutch motosikleti otomatik şanzımanlı hale getirmiyor.

Sistem kalkış, vites değiştirme ve durma sırasında debriyajı elektronik olarak kontrol ediyor. Böylece sürücünün debriyaj kolunu kullanması gerekmiyor.

İstenildiğinde ise sürücü debriyaj koluna müdahale ederek motosikleti klasik manuel motosiklet gibi kullanabiliyor.

Bu sistem özellikle şehir trafiğinde ciddi kullanım kolaylığı sağlarken, manuel motosiklet hissinden tamamen vazgeçilmesini de gerektirmiyor.

RoadSync da Var

Honda, CB400 Super Four’u yalnızca eski modelin modern bir yorumu olarak bırakmamış.

Yeni motosiklette Honda RoadSync akıllı telefon bağlantısı da bulunuyor.

Bluetooth üzerinden telefon motosiklete bağlanabiliyor ve navigasyon, müzik gibi işlevler motosikletin sistemi üzerinden kullanılabiliyor. Uyumlu Bluetooth kulaklıkla sesli yönlendirme desteği de sağlanıyor.

Dolayısıyla yeni CB400 Super Four klasik dört silindirli motosiklet karakterini modern elektroniklerle birleştiriyor.

187 kg Ağırlık ve 780 mm Sele

Yeni modelin günlük kullanım açısından dikkat çeken özelliklerinden biri de 780 mm sele yüksekliği.

Motosikletin sürüşe hazır ağırlığı 187 kg olarak açıklanıyor.

15 litrelik yakıt deposu ve Honda’nın 23,1 km/l WMTC tüketim değeri teorik olarak yaklaşık 346 km seviyesinde bir hesap ortaya çıkarıyor.

Ancak bunun laboratuvar standardına dayalı teorik bir hesap olduğunu belirtelim; gerçek kullanım menzili sürüş tarzı ve koşullara göre değişecektir.

CBR400R FOUR da Aynı Motorla Geliyor

Honda’nın yeni 399 cc dört silindirli platformu yalnızca CB400 Super Four ile sınırlı değil.

Sportif gövdeli CBR400R FOUR E-Clutch da aynı temel motoru kullanıyor.

CBR400R FOUR’da da:

399 cc sıralı dört silindir, 58 PS ve 38 Nm bulunuyor.

Honda’nın resmî Japonya sayfasında CBR400R FOUR E-Clutch 1.199.000 yen tavsiye edilen fiyatla listeleniyor.

Bu durum Honda’nın yeni dört silindirli 400 cc motorunu tek bir nostaljik model için geliştirmediğini, yeni bir platform ailesinin parçası olarak değerlendirdiğini gösteriyor.

Neden Bu Kadar İlgi Gördü?

CB400 Super Four Japonya’da sıradan bir model adı değil.

Yıllarca Honda’nın orta hacimli naked sınıfındaki en karakteristik modellerinden biri oldu. Özellikle yüksek devirli dört silindirli motor sesi ve günlük kullanılabilirliği sayesinde güçlü bir hayran kitlesi oluştu.

Yeni model ise bu formülü tamamen terk etmek yerine modernleştiriyor:

399 cc dört silindir + 58 PS + E-Clutch + modern elektronikler + klasik CB400 kimliği.

İlk 17 günlük 2.700 adetlik sipariş performansı da bu formülün Japon müşteriler tarafından güçlü biçimde karşılandığını gösteriyor.

Yeni Honda CB400 Super Four Türkiye’ye Gelecek mi?

Türkiye açısından en önemli soru bu.

Şimdilik CB400 Super Four E-Clutch için Honda Türkiye tarafından açıklanmış resmî bir satış tarihi veya Türkiye fiyatı bulunmuyor.

Dolayısıyla Japonya’daki 998.800 yenlik fiyat üzerinden Türkiye fiyatı hesaplamak yanıltıcı olur. Vergiler, homologasyon, lojistik ve Honda’nın Avrupa/Türkiye ürün stratejisi fiyatı tamamen değiştirebilir.

Fakat Türkiye’de dört silindirli Honda modellerine olan ilgi düşünüldüğünde, CB400 Super Four’un Türkiye’ye gelmesi halinde özellikle orta hacimli naked motosiklet kullanıcılarının dikkatini çekmesi şaşırtıcı olmaz.

17 Günde Gelen 2.700 Sipariş Önemli Bir Mesaj Veriyor

CB400 Super Four’un dönüşünün yalnızca nostaljiye dayalı bir proje olmadığı ilk satış rakamlarıyla ortaya çıkmaya başladı.

Honda’nın yıllık 4.600 adetlik hedefinin yaklaşık %59’una 17 günde ulaşılması, dört silindirli orta hacimli motosikletlere yönelik talebin hâlâ güçlü olduğunu gösteren önemli bir veri.

Şimdi asıl merak edilen konu Honda’nın yeni CB400 Super Four’u Japonya dışındaki pazarlara taşıyıp taşımayacağı.

Eğer Avrupa ve Türkiye için de yeşil ışık yakılırsa, 58 PS’lik sıralı dört silindir motor ve E-Clutch kombinasyonu CB400 Super Four’u Türkiye’de de oldukça ilgi çekici bir seçenek haline getirebilir.