Elektrikli BMW M3 Nürburgring’de Ortaya Çıktı: 1.526 HP’lik Xiaomi Peşindeydi

BMW tarihinin en tartışmalı M3 modellerinden biri Nürburgring'de sınırlarını zorluyor. Yeni nesil tamamen elektrikli BMW M3 prototipi, Almanya'nın ünlü pistinde yüksek tempolu testler sırasında yeniden görüntülendi.

Fakat bu kez görüntüleri çok daha ilginç yapan bir ayrıntı vardı.

Kamuflajlı elektrikli M3'ün hemen arkasında 1.526 HP gücündeki Xiaomi SU7 Ultra bulunuyordu.

Ortaya çıkan görüntüler BMW'nin elektrikli M3'ü yalnızca inanılmaz güçlü bir elektrikli sedan yapmak istemediğini de gösteriyor. Mühendislerin asıl hedeflerinden biri, içten yanmalı M3'ün eğlenceli sürüş karakterini elektrikli otomobile taşıyabilmek.

Elektrikli M3 Nürburgring'de drift yaptı

Casus fotoğrafçıların yakaladığı görüntülerde M3 prototipi viraj çıkışında arka tarafını açıyor ve asfalt üzerinde iki belirgin lastik izi bırakıyor.

Yani elektrikli M3 hâlâ drift yapabiliyor.

Bu küçük ayrıntı aslında otomobil hakkında önemli bir ipucu veriyor.

Elektrikli performans otomobillerinin büyük bölümü dev güç rakamlarına ulaşmasına rağmen ağırlıkları ve sürüş karakterleri nedeniyle geleneksel spor otomobiller kadar eğlenceli olmadıkları yönünde eleştiriliyor.

BMW M ise farklı bir yol izlemek istiyor.

Yeni M3'ün yalnızca 0-100 km/s rakamıyla öne çıkan bir elektrikli otomobil değil, gaz pedalı ve direksiyonla oynanabilen gerçek bir M otomobili olması hedefleniyor.

Dört elektrik motoru bekleniyor

Elektrikli M3'ün en önemli teknolojilerinden biri güç aktarım sistemi olacak.

BMW'nin yeni nesil M elektrikli mimarisinde dört bağımsız elektrik motorunun kullanılması bekleniyor.

Her tekerleğin ayrı motor tarafından kontrol edilebilmesi, otomobilin torku çok hassas biçimde dağıtmasını sağlayacak.

Sistem gerektiğinde dört tekerlekten çekiş avantajı sunarken, sürüş karakterinin arkadan itişli M otomobillerine benzetilebilmesine de imkân sağlayabilir.

Gelişmiş tork yönlendirme sistemi özellikle viraj giriş ve çıkışlarında otomobilin davranışını değiştirebilecek.

Nürburgring'deki görüntüler de BMW'nin bu taraf üzerinde ciddi şekilde çalıştığını gösteriyor.

Kaç beygir olacak?

Şimdilik bilmiyoruz.

BMW elektrikli M3'ün seri üretim güç değerini henüz açıklamadı.

Bazı kaynaklarda yaklaşık 800 HP civarında tahminler bulunuyor ancak bunu kesin teknik veri olarak değerlendirmemek gerekiyor.

BMW M CEO'su Frank van Meel daha önce 1.000 HP seviyesindeki otomobiller hakkında dikkat çekici bir değerlendirmede bulunmuş ve kontrol edilebilir olmadığı takdirde bu seviyedeki gücün anlamlı olmadığını belirtmişti.

Bu açıklama BMW'nin Çinli üreticilerin başlattığı dört haneli beygir gücü yarışına doğrudan katılmayabileceğine işaret ediyor.

Arkasındaki Xiaomi tam 1.526 HP

Nürburgring testinin en ilginç tarafı da burada başlıyor.

Elektrikli M3'ün birkaç otomobil arkasında görülen Xiaomi SU7 Ultra tam 1.526 HP güce sahip.

SU7 Ultra elektrikli performans otomobilleri arasında Nürburgring'de çok ciddi bir referans haline geldi.

Seri üretim SU7 Ultra daha önce pisti 7:04.96 sürede tamamlamıştı.

Dolayısıyla BMW mühendislerinin hemen arkasında böylesine hızlı bir elektrikli sedan bulunması görüntüleri çok daha ilginç hale getiriyor.

Ancak iki otomobilin BMW tarafından doğrudan karşılaştırmalı test amacıyla piste çıkarıldığına dair resmî doğrulama bulunmuyor. Bu nedenle “BMW, Xiaomi ile yarıştı” demek için henüz yeterli kanıt yok.

BMW'nin cevabı beygir gücü değil çeviklik olabilir

Elektrikli M3 projesinin en önemli tarafı tam da bu olabilir.

Xiaomi, BYD ve bazı diğer üreticiler elektrikli otomobillerde 1.000 HP sınırını çoktan geçti.

BMW ise M3'ü yalnızca güç tablosuyla rekabet ettirmek yerine daha hafif hissettiren, yön değiştirmesi hızlı ve sürücünün kontrol edebildiği bir otomobil haline getirmeye çalışıyor.

Bu yaklaşım aslında ilk M3'ün felsefesine oldukça yakın.

E30 M3 günümüz standartlarında inanılmaz güçlü değildi. Onu özel yapan şey motor gücünden çok şasi dengesi ve sürücüyle kurduğu iletişimdi.

BMW şimdi aynı formülü elektrik çağında yeniden oluşturmaya çalışıyor.

Neue Klasse teknolojisi kullanılacak

Elektrikli M3, BMW'nin yeni nesil Neue Klasse elektrikli otomobil teknolojilerinden yararlanacak.

Bu yeni mimari yalnızca batarya ve motorlardan ibaret değil.

BMW yeni nesil araçlarında güç aktarma sistemi, sürüş dinamikleri ve elektronik kontrol ünitelerini çok daha merkezi bir yapı altında topluyor.

M modellerinde bu sistemin çok daha gelişmiş bir sürüş dinamiği kontrolüyle birleştirilmesi bekleniyor.

Dört motorlu yapı sayesinde sistem her tekerleğe gönderilen torku milisaniyeler içerisinde değiştirebilecek.

Benzinli M3 hemen ortadan kalkmayacak

Elektrikli M3'ün gelişi geleneksel M3'ün anında yok olacağı anlamına gelmiyor.

BMW elektrikli M3 üzerinde çalışırken içten yanmalı motorlu M3 ailesini de geliştirmeye devam ediyor.

Dolayısıyla bir süre boyunca müşterilerin elektrikli ve içten yanmalı M3 seçenekleri arasında tercih yapabileceği bir dönem görebiliriz.

Bu BMW açısından oldukça önemli.

Çünkü M3 yalnızca bir performans otomobili değil; BMW M markasının en önemli modellerinden biri.

Türkiye'ye gelir mi?

Elektrikli M3'ün Türkiye satış programı henüz açıklanmadı.

Ancak BMW'nin yeni nesil elektrikli modellerinin Avrupa ile birlikte Türkiye pazarında da önemli rol oynaması bekleniyor.

Asıl soru fiyatından önce başka bir konu olacak:

Elektrikli M3, benzinli M3 kadar eğlenceli olabilecek mi?

Nürburgring'deki son görüntüler BMW mühendislerinin tam olarak bunun üzerinde çalıştığını gösteriyor.

Ve arkasından gelen 1.526 HP'lik Xiaomi düşünüldüğünde, elektrikli performans sedanları arasındaki mücadele önümüzdeki birkaç yıl içinde çok daha ilginç hale gelecek.