Porsche Kabloyu Ortadan Kaldırdı: Cayenne Electric Artık Kablosuz Şarj Oluyor

Elektrikli otomobili eve getirdiniz, garaja park ettiniz ve otomobilden çıktınız.

Şarj kapağını açmak yok.

Kabloyu bagajdan çıkarmak yok.

Fişi otomobile takmak yok.

Yeni Porsche Cayenne Electric, cep telefonlarında yıllardır kullandığımız kablosuz şarj mantığını otomobile taşıyor.

Porsche, 11 kW gücündeki Wireless Charging sistemini Cayenne Electric için seri üretim opsiyonuna dönüştürdü.

Sürücünün yapması gereken tek şey otomobili garajdaki özel zemin plakasının üzerine park etmek.

Gerisini otomobil kendisi hallediyor.

Nasıl çalışıyor?

Sistemin temelinde elektromanyetik indüksiyon bulunuyor.

Garaj zeminine özel bir şarj plakası yerleştiriliyor.

Cayenne Electric’in altında ise karşı taraftaki alıcı bulunuyor.

Otomobil doğru noktaya park edildiğinde iki ünite arasında fiziksel bağlantı olmadan enerji aktarımı başlıyor.

Porsche sistemin 11 kW’a kadar AC şarj gücü sunduğunu belirtiyor.

Bu değer birçok ev tipi wallbox ile aynı seviyede.

Dolayısıyla kablosuz şarj yalnızca gösterişli bir teknoloji değil; günlük ev şarjında kullanılabilecek gerçek bir alternatif.

Wallbox bile gerekmiyor

Porsche sisteminin en ilginç taraflarından biri “one-box” yapısı.

Zemin plakasının dışında ayrıca duvara büyük bir wallbox veya ayrı kontrol ünitesi monte edilmesi gerekmiyor.

Gerekli elektronik bileşenler zemin ünitesinin içerisine yerleştiriliyor.

Cayenne Electric ise ön tekerleklerin arasında, aracın altında bulunan özel alıcı donanımıyla sipariş ediliyor.

Otomobil kendisini doğru yüksekliğe indiriyor

Kablosuz enerji aktarımının verimli gerçekleşmesi için otomobil ile zemin plakası arasındaki mesafenin doğru olması gerekiyor.

Cayenne bu işlemi de sürücüye bırakmıyor.

Otomobil plakanın üzerine geldiğinde süspansiyon otomatik olarak aracı uygun seviyeye indiriyor.

Park kameraları da sürücünün doğru noktaya gelmesine yardımcı oluyor.

Otomobil doğru pozisyona geldiğinde şarj otomatik olarak başlayabiliyor.

Verimlilik yüzde 90’ın üzerinde

Kablosuz şarjın en büyük soru işaretlerinden biri enerji kaybı.

Porsche sistemin şebekeden bataryaya enerji aktarımındaki verimliliğinin %90’ın üzerinde olduğunu açıklıyor.

Bu değer kablolu şarja göre hâlâ bir miktar kayıp anlamına gelse de kablosuz sistem açısından oldukça yüksek.

Porsche’nin amacı özellikle her gece evinde şarj yapan kullanıcıların otomobile sürekli kablo takıp çıkarmasını ortadan kaldırmak.

Kediniz altına girerse ne olacak?

Kablosuz sistemlerde güvenlik de önemli.

Porsche’nin zemin ünitesinde hareket ve yabancı cisim algılama sistemleri bulunuyor.

Örneğin metal bir nesne şarj alanına girerse sistem bunu algılayabiliyor.

Aynı şekilde otomobil ile plaka arasındaki bölgeye canlı bir varlık girerse enerji aktarımı durdurulabiliyor.

Porsche ayrıca sistemin yağmur, kar ve günlük dış ortam koşullarına dayanacak şekilde geliştirildiğini belirtiyor.

Telefon şarjının otomobil versiyonu

Çalışma prensibi aslında telefonlardaki Qi kablosuz şarj sistemlerine oldukça benziyor.

En büyük fark ölçek.

Bir akıllı telefonda birkaç watt seviyesinde güç aktarılırken Porsche sistemi 11.000 watt'a kadar enerji aktarabiliyor.

Bu nedenle otomobilin konumlandırılması, soğutma, elektromanyetik güvenlik ve yabancı cisim algılama sistemleri çok daha gelişmiş olmak zorunda.

Cayenne Electric zaten çok hızlı şarj oluyor

Kablosuz sistem daha çok ev kullanımına yönelik.

Uzun yolculuklarda ise Cayenne Electric’in kablolu DC sistemi kullanılacak.

Porsche'nin elektrikli Cayenne'i uygun koşullarda 400 kW'a kadar DC hızlı şarjı destekliyor.

Bataryanın %10'dan %80'e doldurulması 16 dakikanın altında gerçekleşebiliyor.

Yani Porsche iki farklı senaryoya iki farklı çözüm sunuyor:

Evde 11 kW kablosuz şarj, uzun yolda ise 400 kW'a kadar kablolu DC hızlı şarj.

1.156 PS’ye kadar güç

Kablosuz şarj teknolojisinin geldiği Cayenne Electric’in kendisi de Porsche tarihinin en güçlü seri üretim otomobillerinden biri.

Cayenne Turbo Electric, Launch Control devredeyken 850 kW / 1.156 PS ve 1.500 Nm seviyesine çıkabiliyor.

0-100 km/s hızlanması yaklaşık 2,5 saniye.

Maksimum WLTP menzili versiyona bağlı olarak 642 kilometreye kadar çıkıyor.

Bu da kablosuz şarjın düşük güçlü şehir otomobili yerine dört haneli beygir gücüne ulaşabilen bir performans SUV’unda seri üretime geçmesi açısından dikkat çekici.

Başka Porsche’lere de gelebilir

Cayenne Electric teknolojiyi kullanan ilk Porsche.

Fakat sistemin yalnızca Cayenne için geliştirilmiş geçici bir özellik olması beklenmiyor.

Kablosuz şarj kullanıcılar tarafından benimsenirse Porsche’nin gelecekteki diğer elektrikli otomobillerinde de aynı yaklaşımı kullanması mümkün.

Bunun daha büyük etkisi ise rakip üreticiler üzerinde olabilir.

Premium otomobil üreticileri bu sistemi yaygınlaştırırsa birkaç yıl içerisinde lüks elektrikli otomobillerde “garaja park et ve unut” tipi şarj çözümleri yeni standartlardan biri haline gelebilir.

Türkiye’de kullanılabilir mi?

Cayenne Electric Avrupa pazarı için sunulan bir otomobil olsa da Porsche Türkiye’nin Wireless Charging sistemine ilişkin yerel fiyatlandırması ve kurulum programının ayrıca açıklanması gerekiyor.

Çünkü burada yalnızca otomobil üzerindeki donanımdan söz etmiyoruz.

Kullanıcının ev veya garajına zemin ünitesinin de uygun elektrik altyapısıyla kurulması gerekiyor.

Bu nedenle Türkiye fiyatı yalnızca opsiyon ücretinden ibaret olmayabilir.

Ancak teknoloji yaygınlaşırsa elektrikli otomobil kullanımındaki küçük ama sürekli tekrarlanan bir zahmeti gerçekten ortadan kaldırabilir:

Her akşam kabloyu otomobile takmak.

Porsche’nin çözümü basit:

Garaja gir. Park et. Otomobil kendi kendine şarj olsun.

Porsche Cayenne Electric – önemli rakamlar