Bajaj Pulsar N125 mi NS125 CBS mi NS125 ABS mi? 40 Bin TL Farka Değer mi?

Bajaj'ın 125 cc sınıfında bugün aynı bayide yan yana görebileceğiniz üç motosiklet var: Pulsar N125, Pulsar NS125 CBS ve Pulsar NS125 ABS. İlk bakışta birbirlerine çok yakın görünüyorlar. Ancak teknik detaylara indiğimizde aslında üç farklı kullanıcı profiline hitap ettikleri ortaya çıkıyor.

Ekrandaki güncel fiyatları esas aldığımızda tablo şöyle:

N125 ile NS125 ABS arasında 40.449 TL var.

Peki bu 40 bin TL'yi vermek gerçekten mantıklı mı?

Cevap yalnızca “ABS var” kadar basit değil.

Üç Motosikletin Motorları Aynı mı?

Hayır.

Burası genellikle gözden kaçıyor.

Pulsar N125

N125'te 124,59 cc, 54 x 54,4 mm çap-strok ölçülerine sahip, dört supaplı ve enjeksiyonlu tek silindir motor bulunuyor.

12 PS @ 8.500 d/d
11 Nm @ 6.000 d/d

üretiyor.

Pulsar NS125 CBS ve ABS

NS125'lerde ise 124,45 cc motor kullanılıyor.

Çap-strok:

52 x 58,6 mm.

Güç:

11,97 HP @ 8.500 d/d

Tork:

11 Nm @ 7.000 d/d.

Dolayısıyla kâğıt üzerinde N125'in motor gücü NS125'ten düşük değil.

Hatta maksimum torkunu 1.000 devir daha erken vermesi şehir kullanımında N125'in lehine.

En Büyük Fark Beygirde Değil: Ağırlıkta

Üç motosiklet arasındaki en çarpıcı rakam bu:

N125: 125 kg

NS125 CBS: 145 kg

NS125 ABS: 148 kg

N125 ile ABS arasında tam 23 kilogram var.

125 cc bir motosiklette 23 kilogram küçümsenecek bir fark değil.

Aynı seviyede güç üreten iki motordan biri 125 kg, diğeri 148 kg taşıyor.

Kabaca güç/ağırlık hesabı yaptığımızda:

N125: yaklaşık 10,4 kg/PS

NS125 ABS: yaklaşık 12,4 kg/HP

çıkıyor.

Dolayısıyla şehir içinde N125'in hafifliği ciddi avantaj.

N125 Şehir İçinde Neden Bu Kadar Mantıklı?

125 kilogramlık motosiklet:

trafik arasında yön değiştirirken, park ederken, U dönüşü yaparken, garajdan çıkarırken ve düşük hızlarda çok daha kolay yönetiliyor.

N125 ayrıca 198 mm yerden yüksekliğe sahip.

NS125'lerde bu değer 172 mm.

Türkiye'nin kasisleri ve bozuk yolları düşünüldüğünde 26 mm fark küçümsenmemeli.

N125'in aks mesafesi de yalnızca 1.295 mm.

NS125'te 1.363 mm.

Kısacası N125 teknik olarak gerçekten daha kompakt bir şehir motosikleti.

Ama NS125 Daha Hızlı

NS125'in avantajı yüksek hız tarafında ortaya çıkıyor.

Bajaj'ın resmi Türkiye verilerine göre:

Pulsar N125

91 km/s

Pulsar NS125 CBS

98,5 km/s

Pulsar NS125 ABS

98,5 km/s

Aradaki fark yaklaşık 7,5 km/s.

Ancak gerçek hayatta maksimum hız; sürücünün kilosu, rüzgâr, yol eğimi, lastikler ve motosikletin rodaj durumundan etkilenir.

Bu nedenle “NS kesin 98,5 yapar, N kesin 91'de kalır” şeklinde düşünmemek gerekiyor.

Bunlar üreticinin resmi azami hız değerleri.

Depoda NS125 Açık Ara Üstün

Burada NS125'in çok önemli bir avantajı var.

N125:

9,1 litre

NS125:

12 litre

yakıt taşıyor.

Aradaki 2,9 litrelik fark uzun kullanımda menzili artırıyor.

Her gün motosiklet kullanan fakat sürekli benzin istasyonuna uğramak istemeyen kullanıcı için NS daha rahat.

Lastiklerde de NS125 Daha İri

N125:

80/100-17 ön
110/80-17 arka

NS125:

90/90-17 ön
120/80-17 arka

Bu fark NS125'in görüntüsünü de değiştiriyor.

NS125 uzaktan bakıldığında tipik küçük 125 cc commuter motosiklet görüntüsünden uzak.

Daha geniş lastikleri, uzun aks mesafesi ve 12 litrelik deposuyla daha büyük motosiklet hissi veriyor.

N125 ise daha hafif ve ince.

Burada tercih tamamen kullanım amacına bağlı.

N125'in En Büyük Eksisi: Fren Sistemi

Şimdi NS125 ABS'nin neden 40 bin TL daha pahalı olduğunu anlamaya başlıyoruz.

N125'te:

240 mm ön disk + arka kampana + CBS

bulunuyor.

ABS yok.

Bu fiyat sınıfında benim N125'te en çok eleştireceğim nokta bu.

12 PS gücündeki motosiklet için fren performansı günlük kullanımda yeterli olabilir. Ancak mesele yalnızca fren mesafesi değil.

Islak asfaltta panik fren yaptığınızda ne olacak?

İşte ABS burada fark yaratıyor.

NS125 CBS'de Durum Daha İlginç

NS125 CBS'ye geçtiğinizde fiyat 163.325 TL'ye çıkıyor.

Ama fren sistemi hâlâ:

ön disk + arka kampana

ve ABS bulunmuyor. Bajaj'ın güncel teknik sayfası CBS versiyonunda arka frenin kampana olduğunu doğruluyor.

Dolayısıyla yaklaşık 23 bin TL ekstra verdiğinizde temel olarak:

daha iri gövde, daha büyük depo, daha geniş lastikler, Nitrox arka amortisör ve biraz daha yüksek maksimum hız elde ediyorsunuz.

Fakat ABS elde etmiyorsunuz.

İşte bu nedenle üçlü içinde NS125 CBS'nin konumu en tartışmalı olanı.

NS125 ABS'de Ne Değişiyor?

NS125 ABS'ye çıktığımızda durum farklılaşıyor.

Resmi kullanım kılavuzundaki teknik tabloda ABS modelinin:

148 kg ağırlık,
ön disk,
arka disk,
90/90-17 ön,
120/80-17 arka

kullandığı görülüyor.

En önemlisi ise ön tekerlekte ABS bulunması.

Burada bir noktayı özellikle vurgulayalım:

NS125 ABS çift kanallı ABS değil.

Yani “ön ve arkada ABS var” şeklinde anlaşılmamalı.

Arka fren disk olsa da ABS avantajı ön tarafta.

CBS ile ABS Aynı Şey Değil

Bu konu özellikle ilk motosikletini alan kullanıcılar arasında çok karıştırılıyor.

CBS, frenlerin birlikte veya dengeli biçimde kullanılmasına yardımcı olan kombine fren sistemidir.

ABS ise tekerleğin sert fren altında kilitlenmesini algılayıp fren basıncını elektronik olarak düzenler.

Örneğin önünüze otomobil çıktığını düşünelim.

Refleks olarak ön freni çok sert sıktınız.

CBS:

“Ön teker kilitlenmesin” garantisi vermez.

ABS'nin yaptığı iş tam olarak budur.

Özellikle yeni sürücü açısından ABS farkını küçümsememek gerekiyor.

NS125 ABS İçin 17 Bin TL Fazla Vermeye Değer mi?

İşte bence asıl soru bu.

NS125 CBS:

163.325 TL

NS125 ABS:

180.750 TL

Fark:

17.425 TL

Bu iki model arasında seçim yapıyorsanız benim cevabım net:

Evet, değer.

Çünkü zaten NS125 gövdesini almaya karar verdiyseniz yaklaşık 17 bin TL daha vererek ön ABS ve arka disk fren alıyorsunuz.

Motosikletin kullanım ömrü boyunca düşünürsek bu fark çok büyük değil.

Özellikle ilk motosikletiniz olacaksa ben NS125 CBS yerine ABS modelini tercih ederdim.

Peki N125'ten NS125 ABS'ye 40 Bin TL Vermeye Değer mi?

Burada cevabım değişiyor.

Her kullanıcı için hayır.

Çünkü N125 kötü bir motosiklet değil.

Tam tersine bazı konularda NS125'ten daha mantıklı.

40.449 TL daha az ödeyerek:

• hemen hemen aynı motor gücünü,
• aynı 11 Nm torku,
• 23 kg daha düşük ağırlığı,
• daha kısa aks mesafesini,
• 198 mm yerden yüksekliği

elde ediyorsunuz.

Şehir içindeki bir kullanıcı için bunlar az şey değil.

NS125 ABS'nin karşılığında sundukları ise:

• ABS,
• arka disk,
• daha iri gövde,
• geniş lastikler,
• 12 litre depo,
• yaklaşık 7,5 km/s daha yüksek resmi son hız,
• daha uzun aks mesafesi,
• Nitrox arka amortisör.

Dolayısıyla burada seçim “hangisi daha iyi?” değil, “40 bin TL karşılığında bunlara ihtiyacınız var mı?” sorusuna dayanıyor.

Kullanıcılar N125 Hakkında Ne Diyor?

N125 Türkiye'de NS125 kadar uzun süredir satılmadığı için uzun dönem kullanıcı verisi daha sınırlı.

Motosiklet.net'teki kullanıcı tartışmalarında da tam olarak bu ikilem görülüyor.

Bazı kullanıcılar N125'in arka kampana fren ve ABS eksikliğini önemli dezavantaj olarak görüyor. Bir NS125 sahibi ise N125'in fiyat avantajını kabul ederken NS125'in performansını tercih ettiğini belirtiyor.

Bu yorumlar fabrika verisi değildir; kullanıcı görüşleridir.

Ama satın alma kararındaki gerçek tartışmayı güzel özetliyor.

NS125 Kullanıcılarında Hangi Sorunlar Bildirilmiş?

Burada da dengeli olmak gerekiyor.

Şikâyet platformundaki bireysel kayıtlar bütün NS125'lerin problemli olduğu anlamına gelmez.

Ancak araştırma yaparken bazı tekrar eden başlıkları bilmek faydalı.

NS125 kullanıcılarının yayımladığı şikâyetler arasında:

• TPS sensörü,
• enjektör,
• gaz yememe,
• stop etme,
• supap problemi,
• yedek parça bekleme,
• servis süresinin uzaması

bulunuyor.

ABS versiyonunda 2026 yılında yayımlanmış kullanıcı şikâyetleri arasında ABS sensörü ve oksijen sensörü için parça bekleme, erken kilometrede oksijen sensörü arızası ve teslimat kalite sorunları da bulunuyor.

Tekrar vurgulayalım: bunlar kullanıcı tarafından bildirilen vakalar. Bunlardan hareketle “NS125'in kronik ABS veya motor sorunu var” sonucuna varmak için yeterli teknik veri bulunmuyor.

Fakat satın almadan önce bulunduğunuz şehirdeki Bajaj servisinin kullanıcı yorumlarını ayrıca araştırmak bence önemli.

İkinci Elde Hangisi Daha Mantıklı?

Burada NS125'in avantajı var.

NS adı Türkiye'de daha uzun süredir biliniyor.

N125 ise daha yeni.

Bu nedenle bugün satın alıp kısa sürede satmayı düşünüyorsanız NS125'in daha oturmuş model bilinirliği avantaj sağlayabilir.

Ancak N125'in satış hacmi yükselirse bu durum birkaç yıl içinde değişebilir.

Sadece ikinci el endişesi nedeniyle N125'ten vazgeçmek bana göre doğru değil.

Uzun Boylu Kullanıcı Hangisini Almalı?

Burada NS125 daha avantajlı olabilir.

N125:

1.965 mm uzunluk
1.295 mm aks mesafesi

NS125:

2.017 mm uzunluk
1.363 mm aks mesafesi.

NS fiziksel olarak daha iri bir motosiklet.

180 cm üzerindeki sürücüler iki motosikleti bayide mutlaka yan yana denemeli.

Teknik tabloya bakarak karar vermeyin.

Motosiklete oturun, gidonu tam sağ-sol çevirin ve dizinizin depo üzerindeki konumuna bakın.

İki Kişi Kullanımda Hangisi?

Ben burada NS125'i tercih ederim.

Sebebi daha yüksek beygir değil.

NS125'in:

• daha uzun aks mesafesi,
• daha iri gövdesi,
• 120 taban arka lastiği,
• Nitrox arka amortisörü

iki kişilik kullanımda daha oturaklı bir paket oluşturuyor.

Ama unutmayın:

Hâlâ 125 cc ve yaklaşık 12 HP'lik motosikletten bahsediyoruz.

İki yetişkin + dik yokuş + yüksek hız beklentisi varsa üç model de fizik kurallarını değiştirmiyor.

N125 mi NS125 CBS mi NS125 ABS mi?

Şimdi kullanıcı profiline göre karar verelim.

Biz Olsak Hangisini Alırdık?

Burada üç ayrı cevap vereceğim.

140 bin TL civarında bütçem varsa: Pulsar N125

Hiç zorlamam.

125 kg + 12 PS + 11 Nm kombinasyonu şehir için çok mantıklı. 198 mm yerden yüksekliği de Türkiye şartlarında bonus.

N125'in en büyük eksisi ABS.

160-165 bin TL bütçem varsa: Biraz daha beklerdim

NS125 CBS kötü motosiklet değil.

Fakat fiyat konumu sıkışık.

N125'ten yaklaşık 23 bin TL pahalı olmasına rağmen hâlâ ABS yok.

Bu nedenle sırf NS gövdesini çok sevmedikçe CBS'yi seçmezdim.

180 bin TL'ye çıkabiliyorsam: NS125 ABS

Burada tercih değişiyor.

Özellikle motosiklete yeni başlayacaksam ABS için bütçeyi artırırdım.

Çünkü daha geniş lastik, büyük depo ve iri gövde güzel; fakat benim için asıl gerekçe ABS.

Sonuç: 40 Bin TL Farka Değer mi?

Sadece performans için kesinlikle değmez.

N125 12 PS, NS125 11,97 HP.

Yani 40 bin TL'yi beygir gücüne vermiyorsunuz.

Hatta N125 23 kilogram daha hafif.

Fakat NS125 ABS'ye geçtiğinizde paranın karşılığında:

ABS + arka disk + daha geniş lastikler + daha büyük depo + daha iri şasi + daha yüksek maksimum hız

alıyorsunuz.

Bu nedenle benim kararım şöyle:

Deneyimli, ağırlıklı şehir içi kullanıcı → N125.

Yeni sürücü ve bütçesi yeterli kullanıcı → NS125 ABS.

NS görünümünü özellikle isteyen fakat bütçesi sınırlı kullanıcı → NS125 CBS.

Ve üçlü içinde fiyat/performans kazananımız N125, güvenlik ve genel donanım kazananımız ise NS125 ABS.

NS125 CBS ise iki model arasında kalan seçenek.