Yazar: Motosiklet Sitesi20 Dec 2019Okuma süresi: 4 dk
Motor / Güç
Sıvı soğutmalı 149cc tek silindirli dört zamanlı motor, motorun iç kısımlarına uygulanan sürtünme azaltma önlemleri sayesinde yakıtta tasarrufludur
Düşük sürtünmeli Honda V-Matic otomatik şanzıman, yakıt verimliliğini arttırırken yumuşak, öngörülebilir bir hızlanma sağlar
Büyük hava filtresi ve optimize edilmiş egzoz sistemi hava akışını geliştirerek güçlü motor performansına katkıda bulunur
Şasi / Süspansiyon
Düşük ağırlık merkezi ve gelişmiş sürüş özellikleri için döşeme tahtasının altına yerleştirilmiş büyük 2.1 galon yakıt deposu
Yan ayak ve orta ayak park çok yönlülüğü sunar
Optimize edilmiş yapıya sahip daha büyük, 100 / 80-14 ön ve 120 / 70-14 arka lastikler, lastik deformasyonu nedeniyle enerji kaybını azaltır
Yeni çerçeve, güven verici bir sürüş için azaltılmış ağırlığa ve daha fazla dengeye katkıda bulunur
3,33 inç hareket mesafesine sahip üç kademeli arka süspansiyon yayları optimum sürüş konforu sağlar
Şık sekiz kollu jantlar hafiftir ve genel yol tutuşunu artırır
Mevcut kilitlenmeyen fren sistemi, olumsuz sürüş koşullarında veya acil durdurma durumlarında fren güvenliğini artırır
Tasarım
Geniş bacak alanı, konforlu bir sürüş pozisyonu için optimum alan sunar
İnce şekilli gövde panelleri, sportif ve şık tasarım için üst ve alt kabuklar arasındaki bağlantıyı vurgular
Büyük, kilitlenebilir koltuk altı bölmesi artık 28 litre depolama alanı sağlıyor ve eşyaların kolay yüklenmesi veya boşaltılması için eyer menteşesine sahip
LED farlar, arka lamba, dönüş sinyalleri ve plaka lambası, parlak aydınlatma üretirken ayırt edici bir görünüm kazandırır
Şık LCD enstrümantasyonunda yakıt tüketimi okuması ve saati ile hız göstergesi, kilometre sayacı, kilometre sayacı ve yakıt göstergesi bulunur
X-şekilli arka lambası montajı mükemmel görüş sağlar ve genel tasarımı destekler
Entegre 12 volt adaptör, kişisel elektronikler için uygun bir şarj noktasıdır
Küçük parçalar için ön panelin altındaki eşya gözü, daha kolay erişim için geniş bir kapak
Koltuk altı kask kancası
Model
PCX150
MOTOR
Tip
149cc sıvı soğutmalı 80º tek silindirli dört zamanlı
Arada pek fark olmamakla beraber, Pcx bi tık daha ekonomik. Pcx 150 varken ortalama 2.1-2.3 arası yakıyordu. Şu anda da Nmax 125 var bu da 2.2-2.4 arası yakıyor.
İki motorum da 2016 model ve km leri birbirine yakın.
125cc pcx var tek binersem 1.8/1.9litre (tek binip 1.6/1.7 görende var ama tahmini 40ile falan geziyolardır gereksiz ) 2 kişi binip birazda yüklenirsem 2.1/2.2 arası yakıyor ama bir nmax 155 gibi gitmiyor
5 Yorum
Yakıt olarak Nmax mı yoksa Pcx mi?
ikiside gereğinden fazla az yakıyor 125 ve 155 cc arası motor da ne bekletiniz var önemli olan o
Pcx bilmiyorum ama 1 yıldır nmax kullanıyorum yazın 2-2.2 arası kışın da 2.2-2.4 arası ortalamada ve %99 doğru ölçüyor 125cc
Arada pek fark olmamakla beraber, Pcx bi tık daha ekonomik. Pcx 150 varken ortalama 2.1-2.3 arası yakıyordu. Şu anda da Nmax 125 var bu da 2.2-2.4 arası yakıyor. İki motorum da 2016 model ve km leri birbirine yakın.
125cc pcx var tek binersem 1.8/1.9litre (tek binip 1.6/1.7 görende var ama tahmini 40ile falan geziyolardır gereksiz ) 2 kişi binip birazda yüklenirsem 2.1/2.2 arası yakıyor ama bir nmax 155 gibi gitmiyor
Yorum Yaz
Yorum yazmak için üye girişi yapmalısınız.