Yamaha’nın yeni sportif scooter modeli AEROX ABS, 31 Ağustos 2026 itibarıyla Japonya’da resmen satışa çıktı. 155 cc motoruyla dikkat çeken yeni AEROX’un asıl farkı ise Yamaha’nın elektronik kontrollü CVT sistemi YECVT.
Yamaha yeni modeli, “süpersport motosiklete en yakın scooter” konseptiyle geliştirdi. YZF-R ailesinden esinlenen tasarımın yanında elektronik CVT, sürüş modları, şift fonksiyonu, TFT ekran ve sportif süspansiyon sistemi AEROX’u klasik 150-160 cc scooter'lardan ayırıyor.
Model Japonya’da 481.800 yen tavsiye edilen satış fiyatıyla piyasaya çıktı.
AEROX’un en önemli özelliği: YECVT
Yeni Yamaha AEROX ABS’de 155 cc, sıvı soğutmalı, dört zamanlı, SOHC, 4 supaplı BLUE CORE motor kullanılıyor.
Motor ayrıca Yamaha’nın değişken supap sistemi VVA ile donatılmış durumda.
Fakat yeni AEROX’u ilginç hale getiren asıl teknoloji motorun yanında çalışan YECVT elektronik kontrollü CVT sistemi.
Klasik scooter CVT sistemlerinden farklı olarak YECVT, CVT’nin aktarma oranını elektronik olarak değiştirebiliyor.
Böylece sürücü gaz konumu, motor devri ve sürüş koşullarına göre daha sportif bir hızlanma karakteri elde edebiliyor.
Yamaha, sistemin manuel şanzımanlı bir motosikleti kullanmaya daha yakın bir sürüş hissi oluşturduğunu belirtiyor.
3 kademeye kadar “vites küçültme” yapılabiliyor
AEROX’un en dikkat çekici özelliklerinden biri Shift Down fonksiyonu.
Sürücü sol kumanda üzerindeki SHIFT düğmesini kullanarak veya gazı hızlı biçimde açarak sürüş durumuna bağlı olarak 3 kademeye kadar elektronik olarak oran küçültebiliyor.
Bu gerçek anlamda klasik bir şanzımandaki üç vitesin değiştirilmesi anlamına gelmiyor. YECVT sistemi CVT'nin aktarım oranını değiştirerek manuel motosiklette vites küçültmeye benzeyen bir tepki oluşturuyor.
Yamaha bu özelliğin özellikle;
sollama sırasında daha güçlü ara hızlanma,
uzun inişlerde motor freninden yararlanma,
viraja girişte yavaşlama,
viraj çıkışında daha güçlü hızlanma
gibi durumlarda kullanılabileceğini belirtiyor.
Bu özellik 155 cc sınıfındaki AEROX'u sıradan bir şehir scooter'ından daha sportif bir noktaya taşıyor.
T ve S olmak üzere iki sürüş modu var
YECVT sistemi iki farklı sürüş karakteri sunuyor.
T (Touring) modu, şehir içindeki daha yumuşak kullanım ve yakıt ekonomisine odaklanıyor.
S (Sport) modu ise motor devrini daha sportif bölgede tutarak daha hızlı gaz tepkileri ve güçlü ara hızlanmalar sağlıyor.
Üstelik Yamaha, AEROX için YECVT yazılımını NMAX155'ten doğrudan almamış.
AEROX'un sportif karakterine uygun özel bir YECVT kalibrasyonu geliştirilmiş.
Yamaha'nın geliştirme ekibine göre fark özellikle yaklaşık 30 km/s sonrasındaki ara hızlanmalarda hissediliyor.
NMAX155 ile aynı teknoloji ama farklı karakter
YECVT aslında Yamaha için tamamen yeni bir teknoloji değil.
Sistem daha önce NMAX155 üzerinde kullanılmaya başlanmıştı. AEROX, Yamaha'nın Japonya pazarında YECVT kullanan ikinci modeli konumunda.
Ancak iki scooter'ın karakterleri birbirinden ayrılıyor.
NMAX daha çok konfor ve günlük kullanım tarafına odaklanırken AEROX'ta elektronik CVT daha agresif bir sürüş karakteri oluşturacak şekilde ayarlanmış.
Bu nedenle AEROX'u yalnızca “sportif görünümlü NMAX” olarak değerlendirmek doğru olmayabilir.
YZF-R ailesinden esinlenen tasarım
Yamaha AEROX'u tasarlarken YZF-R serisinin tasarım anlayışından yararlandı.
Özellikle ön bölümdeki keskin LED pozisyon lambaları, kompakt LED projektör far ve kanatçıkları hatırlatan gövde parçaları sportif motosiklet görünümünü güçlendiriyor.
Yamaha modelin tasarım konseptini doğrudan “Ultimate Super Sport Scooter” olarak tanımlıyor.
Arka bölümde dikey LED stop kullanılırken kokpitte de sportif motosikletlerden esinlenen bir tasarım bulunuyor.
4,2 inç TFT ekran ve navigasyon
Yeni AEROX ABS'de 4,2 inç TFT gösterge ekranı bulunuyor.
Bağlantılı özelliklere sahip ekran üzerinden Turn-by-Turn navigasyon yönlendirmeleri görüntülenebiliyor.
AEROX ayrıca günlük kullanımı kolaylaştıran teknolojilerle donatılmış.
Modelde çekiş kontrol sistemi, sessiz motor çalıştırmaya yardımcı olan Smart Motor Generator ve duraklamalarda motoru kapatarak yakıt tüketimini azaltmayı amaçlayan Stop & Start sistemi bulunuyor.
Sportif süspansiyon sistemi
Yamaha yalnızca motor ve elektronik sistemleri değiştirmekle kalmamış.
AEROX'ta yüksek rijitlik sağlayan şasiyle birlikte 30 mm iç boru çapına sahip ön süspansiyon kullanılıyor.
Arka tarafta ise harici rezervuarlı amortisörler bulunuyor.
Ön ve arka disk frenlerle birlikte 14 inç geniş lastikler sportif scooter karakterini destekliyor.
Japonya fiyatı 481.800 yen
Yamaha AEROX ABS'nin Japonya için tavsiye edilen satış fiyatı:
481.800 yen
Vergisiz araç fiyatı ise 438.000 yen olarak açıklanıyor.
Japonya'da iki renk seçeneği bulunuyor:
Matte Greenish Gray
Silver
Silver rengin ayrıca Japonya'ya özel YECVT renk seçeneği olduğu Yamaha tarafından açıklanmış durumda.
Yamaha AEROX Türkiye’ye gelecek mi?
Şimdilik Yamaha tarafından AEROX ABS'nin Türkiye satışına ilişkin resmi bir açıklama yapılmış değil.
Ancak model Türkiye açısından özellikle ilgi çekici.
Çünkü 125-160 cc scooter segmenti Türkiye motosiklet pazarının en hareketli sınıflarından biri ve Yamaha'nın NMAX ailesi de bu segmentte oldukça tanınan modeller arasında.
AEROX ise NMAX'in daha sportif alternatifi olarak değerlendirilebilir.
Özellikle 155 cc VVA motor, elektronik YECVT, üç kademeye kadar oran küçültme fonksiyonu, Sport modu ve TFT ekran gibi özellikler modelin Türkiye'de satışa sunulması halinde dikkat çekmesini sağlayabilir.
Şimdilik kesin olan nokta şu:
Yamaha AEROX ABS, 31 Ağustos 2026 itibarıyla Japonya yollarına resmen çıktı.
Türkiye içinse gözler Yamaha'nın önümüzdeki dönem ürün planlarında olacak.
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.