Vietnam’da Motosiklet Kiralayacaklar Dikkat! Ehliyet, Sigorta ve Trafikte Bilmeniz Gereken 30 Şey

Vietnam’da Motosiklet Kiralayacaklar Dikkat! Ehliyet, Sigorta ve Trafikte Bilmeniz Gereken 30 Şey

Vietnam, motosikletle gezmenin en cazip olduğu ülkelerden biri. Hanoi’nin yüzlerce scooterla dolu kavşakları, Ho Chi Minh City’nin bitmeyen motosiklet trafiği, Da Nang sahilleri ve özellikle Ha Giang Loop gibi rotalar motosiklet kullanıcılarının ilgisini çekiyor.

Üstelik Vietnam’da scooter kiralamak çoğu turistik bölgede oldukça kolay.

Ancak işin kritik tarafı burada başlıyor:

Bir kiralama şirketinin size motosiklet vermesi, o motosikleti Vietnam’da yasal olarak kullanabileceğiniz anlamına gelmiyor.

Türk turistler açısından konu daha da önemli. Çünkü Vietnam’ın kabul ettiği uluslararası sürücü belgesi sistemi ile Türkiye’de düzenlenen belge arasında kritik bir farklılık bulunuyor.

16 Ağustos 2026 itibarıyla güncel kuralları, trafik şartlarını ve sigorta konusunu motosiklet kullanıcıları için madde madde derledik.

1. Türk Sürücülerin Bilmesi Gereken En Önemli Konu: Türkiye’den Aldığınız IDP Vietnam’da Geçerli Değil

Vietnam’a motosiklet kullanma planıyla gidiyorsanız ilk kontrol etmeniz gereken konu bu.

Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu’nun güncel açıklamasında açık şekilde:

“Uluslararası Sürücü Belgesi Vietnam’da kabul edilmemektedir.”

uyarısı bulunuyor. (Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu)

Bunun nedeni Vietnam’ın araç kullanımı için 1968 Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi kapsamında düzenlenen IDP’yi kabul etmesi.

Örneğin İngiltere’nin resmi Vietnam seyahat rehberinde otomobil veya motosiklet kullanacakların 1968 tipi IDP ile kendi ulusal ehliyetlerini birlikte taşımaları gerektiği açıkça belirtiliyor. (GOV.UK)

Türkiye’de Turing tarafından verilen standart IDP ise Vietnam açısından kabul edilen belge olmayabiliyor.

Türk turist açısından sonuç

“Turing’den uluslararası ehliyet aldım, Vietnam’da motor kullanırım” diye düşünmeyin.

Vietnam seyahatinizden önce Vietnam makamlarından veya konsolosluktan güncel ehliyet prosedürünü doğrulayın.

2. İnternetten Satılan “International Driving Licence” Belgelerine Dikkat

İnternette birkaç dakikada hazırlanabildiği iddia edilen:

• International Driving Licence,
• International Driver Card,
• Digital International Licence

gibi belgeler görebilirsiniz.

Bunları resmi IDP ile karıştırmayın.

Vietnam’da yasal olarak tanınan sistem, yetkili makam tarafından ve uygun uluslararası sözleşmeye göre düzenlenen International Driving Permit – IDP sistemidir.

Özel internet sitelerinden satın alınan sözde uluslararası ehliyetlerin yasal sürüş hakkı sağlamadığı konusunda motosiklet kiralama sektöründeki güncel rehberlerde de uyarılar bulunuyor. (Motorbike Tour)

3. Motosiklet Kiralayabilmek ile Motosiklet Kullanabilmek Aynı Şey Değil

Vietnam’daki en büyük turist tuzaklarından biri bu.

Hanoi, Da Nang veya Ho Chi Minh City’deki bazı kiralama şirketleri sizden yalnızca:

• pasaport,
• depozito,
• günlük kira bedeli

isteyebilir.

Ehliyetiniz olup olmadığını bile sormayabilirler.

Anahtarı size vermeleri:

Vietnam yasalarına göre motosiklet kullanma yetkiniz olduğu anlamına gelmez.

Polis kontrolünde veya kazada kiralama şirketinin size motosikleti vermiş olması sizi korumaz.

4. 50 cc Altı ile 125–160 cc Scooterları Birbirine Karıştırmayın

Vietnam’da turistlere kiralanan scooterların büyük bölümü:

• 110 cc,
• 125 cc,
• 150 cc,
• 155 cc,
• 160 cc

motor hacmine sahip.

Dolayısıyla bunlar ehliyet gerektiren motorlu araç kategorisine giriyor.

Güncel yerel rehberlerde 50 cc seviyesindeki belirli araçların ehliyet açısından farklı değerlendirilebildiği, daha yüksek hacimli motosikletlerde ise uygun motosiklet sürüş yetkisi gerektiği belirtiliyor. (Danang Bike)

Bu yüzden:

“Scooter zaten küçük motor.”

yaklaşımı tehlikeli.

5. Vietnam’da Yeni Motosiklet Ehliyet Sınıfları: 125 cc Sınırına Dikkat

Vietnam’daki güncel ehliyet sisteminde motosiklet kategorileri motor hacmine göre ayrılıyor.

Yerel güncel kaynaklarda:

A1: 125 cc’ye kadar motosikletler
A: 125 cc üzeri motosikletler

şeklindeki sınıflandırma belirtiliyor. (Jan Motorbike)

Turist açısından önemli olan ise kullandığınız aracın sizin sürüş belgenizdeki motosiklet kategorisine uygun olması.

6. Vietnam’da Trafik Sağdan Akıyor

Türkiye’den gelen sürücüler açısından güzel haber:

Vietnam’da trafik sağdan akar.

Yani Tayland, Japonya, Malezya veya Endonezya’daki gibi trafik yönüne yeniden alışmanız gerekmez.

Fakat bu, Vietnam trafiğini kolay yapmıyor.

Çünkü trafik düzeninin karakteri Türkiye’den oldukça farklı.

7. Hanoi Trafiğini İlk Gördüğünüzde Panik Yapmayın

Hanoi’de yoğun bir kavşağın kenarında durduğunuzda yüzlerce motosikletin aynı anda hareket ettiğini görebilirsiniz.

İlk bakışta kaotik görünebilir.

Ancak yerel trafik büyük ölçüde:

• düşük hız,
• sürekli akış,
• korna ile iletişim,
• küçük yön değişiklikleri

üzerine kuruludur.

Turist olarak yapabileceğiniz en büyük hata yerel sürücüler kadar hızlı davranmaya çalışmak.

8. Vietnam’da Korna Her Zaman “Çekil!” Anlamına Gelmez

Türkiye’de korna çoğunlukla uyarı veya tepki anlamına gelir.

Vietnam’da ise korna çok daha sık kullanılır.

Çoğu zaman anlamı:

“Buradayım.”

veya

“Yanından geçiyorum.”

şeklindedir.

Bu nedenle sürekli korna sesi duyduğunuz için paniğe kapılmayın.

Ancak büyük araçlardan gelen kornaları ciddiye alın.

9. Otobüs ve Kamyonların Kör Noktasında Kalmayın

Vietnam’da scooter sürerken en tehlikeli araçlar arasında:

• şehir otobüsleri,
• kamyonlar,
• minibüsler

bulunuyor.

Büyük aracın yanında uzun süre seyretmeyin.

Özellikle sağa veya sola dönüş sırasında motosiklet sürücüsü sürücünün kör noktasında kalabilir.

10. Kask Hem Sürücü Hem Yolcu İçin Zorunlu

Vietnam yasalarına göre motosiklet sürücüsü ve yolcusunun kask takması gerekiyor.

Güncel yerel güvenlik rehberleri de kask zorunluluğunun hem sürücüyü hem yolcuyu kapsadığını belirtiyor. (motorvina.com)

Ancak kiralama şirketinin size verdiği kaskın kaliteli olduğunu varsaymayın.

Kontrol edin:

• kayışı sağlam mı?
• kabuğu çatlamış mı?
• daha önce darbe almış mı?
• kafanıza uygun mu?

11. “Tas Kask” Görünümlü Çok İnce Kasklara Dikkat

Vietnam’da günlük şehir kullanımında oldukça ince ve hafif kasklar görebilirsiniz.

Yasal standartları karşılayan bir ürün olsa bile yüksek hızlı kazalarda tam yüz kaskı kadar koruma sağlaması beklenemez.

Uzun yol veya Ha Giang Loop gibi rotalarda mümkünse kaliteli:

ECE veya benzeri güvenlik standardına sahip full-face / integral kask

tercih etmek çok daha mantıklı.

12. Seyahat Sigortanız Motosiklet Kazasını Otomatik Olarak Kapsamaz

Vietnam’daki en büyük mali risklerden biri bu.

Seyahat sağlık sigortanız olabilir.

Fakat poliçeniz motosiklet kazasını kapsam dışı bırakabilir.

Özellikle şu ifadeleri arayın:

• Motorcycle riding
• Motorbike
• Scooter
• Adventure activities
• Engine capacity
• Valid driving licence

Sigorta şirketlerinin motosiklet kullanımında sürücünün yerel mevzuata uygun ehliyete sahip olmasını şart koşması yaygın bir uygulama. Resmi seyahat rehberleri de geçerli sürüş yetkisi bulunmamasının sigorta teminatını etkileyebileceği konusunda uyarıyor. (GOV.UK)

13. Ehliyetsiz Kullanımda Büyük Sorun Ceza Değil, Hastane Faturası Olabilir

Bir polis kontrolünde alınan trafik cezası canınızı sıkabilir.

Ancak ciddi kazada asıl problem:

• hastane,
• ameliyat,
• ambulans,
• motosiklet hasarı,
• üçüncü kişinin zararı

olabilir.

Eğer sigorta şirketi:

“Araç yasal sürüş yetkisi olmadan kullanılmış.”

derse tedavi masraflarının tamamı size kalabilir.

14. Third-Party Insurance – Üçüncü Şahıs Sigortasını Mutlaka Sorun

Vietnam’da üçüncü şahıs sigortası konusu önemli.

İngiliz hükümetinin güncel seyahat rehberinde third-party insurance olmadan araç kullanmanın yasa dışı olduğu açık biçimde belirtiliyor. (GOV.UK)

Kiralama şirketine sorun:

“Does this bike have valid third-party insurance?”

Sadece:

“Yes, insurance.”

cevabıyla yetinmeyin.

Belgesini görün.

15. Üçüncü Şahıs Sigortası Kasko Değildir

Bu ayrımı iyi yapın.

Third-party insurance:

başka kişilere verdiğiniz bazı zararları karşılayabilir.

Ancak:

• kiralık motosikletin kırılan grenajı,
• çizilen egzozu,
• kırılan aynası,
• çalınması

aynı poliçe kapsamında olmayabilir.

Kiralama şirketinden ayrıca araç hasarı teminatı olup olmadığını sorun.

16. Sigorta Muafiyetini Sorun

Kiralama motosikletinde kapsamlı sigorta olsa bile poliçede:

excess / deductible

bulunabilir.

Bu, kazada sizin cebinizden ödemek zorunda olduğunuz ilk tutardır.

Örneğin:

Hasar: 30 milyon VND
Muafiyet: 10 milyon VND

ise sigorta bulunmasına rağmen 10 milyon VND size kalabilir.

17. Pasaportunuzu Depozito Olarak Bırakmayın

Bu konuda resmi seyahat uyarısı oldukça net.

İngiliz hükümetinin Vietnam seyahat rehberi:

Pasaportunuzu araç kiralama depozitosu veya trafik cezası ödeme garantisi olarak bırakmayın

uyarısında bulunuyor. (GOV.UK)

Alternatif olarak:

• nakit depozito,
• kredi kartı provizyonu,
• pasaport fotokopisi

kullanılabilir.

18. Motoru Teslim Almadan 360 Derece Video Çekin

Tayland’da olduğu gibi Vietnam’da da kesinlikle yapın.

Telefonunuzu açın ve motosikleti tamamen dolaşarak kaydedin.

Özellikle:

• sağ grenaj,
• sol grenaj,
• egzoz,
• aynalar,
• fren kolları,
• jantlar,
• çamurluk,
• far,
• sele,
• ayaklıklar

görüntüde olsun.

19. Kilometre ve Yakıt Seviyesini de Kaydedin

Video sonunda gösterge panelini çekin.

Kaydedin:

• kilometre,
• yakıt seviyesi,
• varsa arıza ışıkları.

Motoru teslim ederken yapılabilecek tartışmalarda işe yarayabilir.

20. Frenleri Denemeden Yola Çıkmayın

Özellikle yoğun kullanılan kiralık scooterlarda:

• fren balataları,
• diskler,
• fren kolları

yıpranmış olabilir.

Motosikleti teslim aldığınız yerde düşük hızda:

ön ve arka freni ayrı ayrı deneyin.

21. Lastiklere Grenajdan Daha Fazla Bakın

Turist genellikle motosikletteki çiziklere bakıyor.

Asıl önemli parça lastik.

Kontrol edin:

• diş seviyesi,
• çatlak,
• yanak hasarı,
• hava basıncı.

Özellikle kuzey Vietnam’daki dağ yollarında kötü lastik ciddi sorun yaratabilir.

22. Yağmur Vietnam’da Trafiği Bir Anda Değiştirebilir

Vietnam’ın birçok bölgesinde tropikal yağmur oldukça yoğun olabilir.

Yağmur başladığında:

• yol çizgileri,
• metal rögar kapakları,
• asfalt üzerindeki yağ,
• çamur

kayganlaşabilir.

İlk yağmur başladığında hızınızı ciddi biçimde azaltın.

23. Hanoi ile Ha Giang Aynı Sürüş Değil

Vietnam’da motosiklet kullanımı bölgeye göre ciddi şekilde değişiyor.

Hanoi

Yoğun şehir trafiği.

Ho Chi Minh City

Çok yüksek scooter yoğunluğu.

Da Nang

Görece daha rahat şehir sürüşü.

Ha Giang

Virajlı ve dağlık yollar.

Sapa

Sis, yağmur ve dik yollar.

Bu nedenle şehirde scooter kullanabilmek sizi otomatik olarak Ha Giang Loop için hazır yapmaz.

24. Ha Giang Loop’a Tecrübesiz Çıkmayın

Vietnam’ın en ünlü motosiklet rotalarından biri Ha Giang Loop.

Ancak:

• uçurum kenarları,
• keskin virajlar,
• yağmur,
• sis,
• toprak bölümler,
• kamyon trafiği

rotayı ciddi hale getiriyor.

Hiç motosiklet kullanmadıysanız Ha Giang’da öğrenmeye çalışmak yerine easy rider seçeneğini değerlendirmek daha mantıklı.

25. Easy Rider Nedir?

Vietnam’da özellikle Ha Giang bölgesinde yaygın bir hizmet.

Profesyonel veya deneyimli yerel motosiklet sürücüsü motoru kullanıyor, siz arkasında yolcu olarak seyahat ediyorsunuz.

Motosiklet tecrübeniz veya geçerli sürüş belgeniz yoksa oldukça mantıklı bir alternatif.

26. Gece Sürüşünden Mümkün Olduğunca Kaçının

Özellikle şehir dışında.

Gece:

• yol aydınlatması azalabilir,
• hayvanlar çıkabilir,
• kamyon trafiği artabilir,
• yol çukurları fark edilmeyebilir.

Dağlık bölgelerde ise sis görüşü birkaç metreye kadar indirebilir.

27. Alkollü Motosiklet Kullanmayın

Vietnam’da alkollü araç kullanımına karşı trafik kontrolleri ciddi biçimde sıkılaştırıldı.

Üstelik mesele yalnızca trafik cezası değil.

Alkollü kaza yapmanız durumunda seyahat sigortası şirketiniz teminatı reddedebilir.

Motosiklete bineceğiniz gün:

en güvenli alkol miktarı sıfırdır.

28. Telefonu Elinizde Navigasyon İçin Kullanmayın

Vietnam şehirlerinde yoğun trafikte tek elle scooter kullanmak son derece riskli.

Telefon tutucu kullanabilirsiniz.

Fakat telefon hırsızlığı riskine karşı özellikle Ho Chi Minh City gibi büyük şehirlerde telefonu mümkün olduğunca dikkat çekmeyecek şekilde konumlandırmak mantıklı.

29. Kavşaklarda Ani Hareket Yapmayın

Vietnam trafiğinde yerel sürücüler diğer aracın hareketini tahmin ederek ilerler.

Ani:

• şerit değişimi,
• fren,
• U dönüşü

zincirleme sorun yaratabilir.

Mümkün olduğunca öngörülebilir sürün.

30. Kaza Yaparsanız Ne Yapmalısınız?

Öncelikle güvenliğinizi sağlayın.

Ardından:

1. Yaralanma varsa yardım çağırın.
2. Olay yerini fotoğraflayın.
3. Diğer aracın plakasını çekin.
4. Sürücünün bilgilerini alın.
5. Kiralama şirketini arayın.
6. Sigorta şirketinizi bilgilendirin.
7. Gerekiyorsa polisi çağırın.
8. Büyük miktarda nakit ödeme konusunda acele etmeyin.

Kaza mahallindeki görüntüleri silmeyin.

Vietnam’da Motosiklet Kiralamadan Önce Kontrol Listesi

Vietnam’da Hangi Scooterlar Sık Görülüyor?

Vietnam sokaklarında en sık karşılaşabileceğiniz modeller arasında:

Honda Vision

Hafif ve şehir kullanımına uygun.

Honda Air Blade

Vietnam’ın en popüler scooterlarından.

Honda SH

Daha büyük tekerlekli ve premium sınıf.

Yamaha Janus

Hafif şehir scooterı.

Yamaha NVX / Aerox

Daha sportif scooter.

Honda Winner

Underbone / küçük motosiklet sınıfında oldukça yaygın.

Turist için en güçlü motoru seçmek yerine kullanımı kolay ve iyi durumda olan motosikleti seçmek daha doğru.

Vietnam’da Motosiklet Kiralanır mı?

Tecrübeli sürücüler için Vietnam, dünyanın en güzel motosiklet deneyimlerinden birini sunabilir.

Hanoi’nin kalabalığından çıktıktan sonra:

• pirinç tarlaları,
• dağ yolları,
• sahil rotaları,
• küçük köyler

motosikletle inanılmaz güzellikte görülebilir.

Ancak Türk sürücüler açısından Vietnam’ın diğer birçok Asya ülkesinden önemli bir farkı var:

Türkiye’den aldığınız standart uluslararası sürücü belgesinin Vietnam’da otomatik olarak geçerli olduğunu varsaymayın.

Türkiye Turing’in güncel sayfasında Vietnam’ın verilen Uluslararası Sürücü Belgesi’ni kabul etmediğine dair açık uyarı bulunuyor. (Türkiye Turing ve Otomobil Kurumu)

Vietnam ise geçerli yabancı sürücüler bakımından 1968 Viyana tipi IDP sistemini kullanıyor. (GOV.UK)

Dolayısıyla motosikletinizi kiralamadan önce ilk soru:

“Bu motor kaç para?”

olmamalı.

İlk soru:

“Ben bu motosikleti Vietnam’da yasal olarak kullanabiliyor muyum?”

olmalı.

Çünkü Vietnam’da motosikleti kiralamak birkaç dakika sürebilir.

Ama ehliyetsiz ve sigortasız yapılan bir kazanın sonuçları tatiliniz bittikten çok sonra bile devam edebilir.

Vietnam motosiklet seyahatinin altın kuralı: Önce ehliyet ve sigortayı çözün, sonra motosikletin anahtarını alın.