CFMOTO 675SR-R vs HONDA CBR650R E-Clutch
CFMOTO 675SR-R ile HONDA CBR650R E-Clutch teknik özelliklerini, motor gücünü, ölçülerini ve temel farklarını yan yana inceleyin.
SÜRÜCÜ DENEYİMLERİ
Karşılaştırmaya yorum yazModellerin kullanıcı puanları
Kısa özet:
Bu karşılaştırmada CFMOTO 675SR-R ve HONDA CBR650R E-Clutch
modellerinin teknik verilerini yan yana görebilir, motor gücü, ölçü, ağırlık ve donanım farklarını hızlıca inceleyebilirsiniz.
KARAR REHBERİ
Hangisi size daha uygun?
Teknik veriler, motosiklet sınıfı ve marka değerlendirmeleri birlikte yorumlanmıştır.
Genel değerlendirme
HONDA CBR650R E-Clutch daha fazla başlıkta öne çıkıyor
4 değerlendirme başlığında avantaj sağlıyor. Son kararınızda sürüş tarzınızı ve bütçenizi de dikkate alın.
2675SR-R
4CBR650R E-Clutch
Performans
675SR-R
98
CBR650R E-Clutch
98
Ekonomi
675SR-R
45
CBR650R E-Clutch
68
Şehir içi
675SR-R
69
CBR650R E-Clutch
67
Uzun yol
675SR-R
68
CBR650R E-Clutch
63
Yeni başlayan
675SR-R
45
CBR650R E-Clutch
45
Dayanıklılık
675SR-R
82
CBR650R E-Clutch
94
Kalite / işçilik
675SR-R
85
CBR650R E-Clutch
91
Servis erişimi
675SR-R
84
CBR650R E-Clutch
96
CFMOTO 675SR-R
Öne çıkanlar
- Güçlü motor performansı
- Yakıt tüketimi verisi mevcut
- ABS desteği
- Çekiş kontrolü
Dikkat edilmesi gerekenler
- Yeni başlayanlar için yüksek güç
- Yakıt tüketimi yüksek olabilir
HONDA CBR650R E-Clutch
Öne çıkanlar
- Güçlü motor performansı
- ABS desteği
Dikkat edilmesi gerekenler
- Düşük hızlarda ağırlık hissedilebilir
- Yeni başlayanlar için yüksek güç
- Model görseli henüz eklenmedi
Puanlar resmi test sonucu değildir; mevcut teknik verilerden üretilen karşılaştırmalı yönlendirme değerleridir.
Sürüş ve kullanım analizi
Teknik verilerden üretilen pratik değerlendirmeAEhliyet sınıfıA / A2 kısıtlı
Orta sele yüksekliğiSele erişimiOrta sele yüksekliği
Şehir ve sportif sürüşAna kullanımŞehir ve sportif sürüş
SupersportMotosiklet sınıfıSupersport
273 kmTahmini menzilVeri bekleniyor
504 bg/tonGüç / ağırlık445 bg/ton
| Özellik | 675SR-R | CBR650R E-Clutch |
|---|---|---|
| Güç/ağırlık oranı (hesaplanan) | 503,7 bg/ton | 445,0 bg/ton |
| Tahmini menzil (hesaplanan) | 273 km | - |
| Motor tipi | 4 zamanlı sıralı 3 silindir, sıvı soğutmalı DOHC, 12 supap | 4 zamanlı sıvı soğutmalı DOHC 16 supap sıralı 4 silindir |
| Motor hacmi | 675 cc | 649 cc |
| Silindir | 3 | 4 |
| Soğutma | Sıvı | Sıvı |
| Çap × strok | 72 × 55.2 mm | 67 x 46 mm |
| Sıkıştırma oranı | 11.5:1 | 11.6:1 |
| Motor gücü | 95.2 HP | 93.9 HP |
| Güç devri | 11000 rpm | 12000 rpm |
| Tork | 70 Nm | 63 Nm |
| Tork devri | 8250 rpm | 9500 dev/dak |
| Yakıt sistemi | Bosch EFI; mekanik gaz kelebeği | PGM-FI |
| Ateşleme | ECU kontrollü | - |
| Marş sistemi | Elektrik | Elektrik |
| Şanzıman | 6 ileri manuel | 6 vites manuel + Honda E-Clutch |
| Vites kutusu | 6 ileri | 6 |
| Son aktarım | Zincir | Zincir |
| Debriyaj | Islak çok plakalı; kaydırmalı | Islak çok plakalı Honda E-Clutch |
| Ön süspansiyon | 41 mm KYB ters çatal; tamamen ayarlı | 41 mm Showa SFF-BP USD |
| Arka süspansiyon | KYB monoshock; ön yük ve geri sekme ayarlı | Tek amortisör; 10 kademeli ön yük |
| Şasi | Çelik boru şasi | - |
| Ön fren | Çift 300 mm disk; J.Juan 4 piston radyal kaliper | Çift 310 mm disk; 4 piston |
| Arka fren | 240 mm disk; tek piston | 240 mm disk; tek piston |
| ABS | Çift kanallı ABS (viraj ABS pazara göre) | Çift kanallı ABS |
| Ön lastik | 120/70 R17 | 120/70ZR17 |
| Arka lastik | 180/55 R17 | 180/55ZR17 |
| Jant ölçüsü | 17 / 17 inç | 17/17 |
| Uzunluk | 2020 mm | 2120 mm |
| Genişlik | 728 mm | 750 mm |
| Yükseklik | 1105 mm | 1145 mm |
| Aks mesafesi | 1400 mm | 1450 mm |
| Sele yüksekliği | 810 mm | 810 mm |
| Yerden yükseklik | 140 mm | 130 mm |
| Ağırlık | 189 kg | 211 kg |
| Yakıt deposu | 15 L | 15.4 L |
| Yakıt tüketimi | 5.5 L/100 km | - |
| Çekiş kontrolü | Var; 2 seviye; kapatılabilir | - |
| Sürüş modları | Sport ve Rain | - |
| Quickshifter | Yukarı vites (upshift) | E-Clutch sistemi; manuel vites kolu |
| Hız sabitleyici | Yok | - |
| TFT ekran | 5 inç kavisli TFT; OTA | 5 inç TFT |
| USB bağlantısı | USB-A / USB-C | - |
| LED aydınlatma | LED | Tam LED |
| Ehliyet sınıfı | A | A / A2 kısıtlı |
| Fiyat | 599800 TL | - |
| Donanım | farklılığı mümkün. | farklılıkları doğrulanmadan eklenmemiştir. engine_type: 4 zamanlı sıvı soğutmalı DOHC 16 supap sıralı 4 silindir engine_cc: 649 torque_nm: 63 torque_rpm: 9500 transmission: 6 vites manuel + Honda E-Clutch front_brake: Çift 310 mm disk; 4 |
SÜRÜŞÜNÜ TAMAMLA
Bu iki motora uygun ekipman önerileri
Güvenlik ve günlük kullanım odağında başlangıç kategorileri.
ECE 22.06 kapalı kask
Yüksek hız ve uzun yol için doğru beden, geniş görüş ve düşük rüzgâr sesi.
Dört mevsim koruma seti
Omuz, dirsek ve sırt koruması; avuç içi takviyeli eldiven.
Seviye 2 korumalı pantolon
Kalça ve diz koruması ile aşınmaya dayanıklı dış katman.
Bilek destekli sürüş botu
Kaymaz taban, bilek koruması ve yağmur dayanımı.
Bluetooth interkom
Navigasyon talimatı, yolcu iletişimi ve grup sürüşü için mesh destekli modelleri değerlendirin.
Aksiyon kamerası
Görüntü sabitleme, yağmur dayanımı ve kask ya da motosiklet montaj seçeneklerini karşılaştırın.
AYLIK MALİYET
Satın alma ve yakıt hesabı
Değerleri kendinize göre değiştirerek tahmini aylık yükü görün.
675SR-R
Başlangıç peşinatı —
Tahmini aylık taksit —
Aylık yakıt —
Tahmini aylık toplam —
CBR650R E-Clutch
Başlangıç peşinatı —
Tahmini aylık taksit —
Aylık yakıt —
Tahmini aylık toplam —
Fiyat verisi bulunmadığı için satın alma hesabı gösterilemedi. Hesaplama tahminidir; kredi tahsis ücreti, sigorta, kasko, bakım ve vergi dahil değildir.
Bu karşılaştırmayı paylaş675SR-R ve CBR650R E-Clutch seçimini arkadaşların da görsün.
SÜRÜCÜ GÖRÜŞLERİ
Bu iki motosiklet hakkında ne düşünüyorsunuz?
Deneyiminizi paylaşın, karar vermeye çalışan sürücülere yardımcı olun.
TOPLULUK KARARI
Sen hangisini seçerdin?
0 sürücünün tercihiBenzer Karşılaştırmalar
CFMOTO 675SR-R ile benzer modelleri karşılaştırın.
Bu karşılaştırmaya ilk yorumu siz yazın.