Çin’den BYD ve Geely’ye Uyarı: Resmi Verilerle Test Sonuçları Uyuşmadı

Çin otomotiv sektöründe dikkat çeken bir denetim sonucu açıklandı. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın (MIIT) gerçekleştirdiği üretim uygunluğu kontrollerinde BYD Qin L DM-i ve Geely Xingyuan/EX2 örnek araçlarında resmi olarak beyan edilen bazı değerlerle test sonuçları arasında uyumsuzluk tespit edildi.

BYD tarafındaki bulgu yakıt tüketimiyle ilgili olurken Geely'de aracın dingil mesafesinin resmi kayıtlardaki değerden izin verilen toleransın üzerinde sapması dikkat çekti.

Ancak önemli bir ayrıntı var:

Bu açıklama bir geri çağırma anlamına gelmiyor ve tüm BYD Qin L veya Geely EX2 araçlarının aynı soruna sahip olduğu belirtilmiyor.

Bulgular, denetim için seçilen örnek araçlarla ilgili.

BYD Qin L DM-i'nin yakıt tüketimi beyan edilen değeri aştı

MIIT tarafından incelenen modellerden biri BYD'nin plug-in hibrit sedanı Qin L DM-i oldu.

Denetimde kullanılan araç kodunun:

BYD7153WT6HEV

olduğu açıklandı.

Bu kod BYD Qin L DM-i modeline karşılık geliyor.

MIIT tarafından yapılan testlerde aracın Charge-Sustaining (CS) yani batarya seviyesinin korunduğu çalışma modundaki yakıt tüketiminin, üreticinin resmi katalogda bildirdiği değerin üzerinde olduğu tespit edildi.

Gerçek tüketim rakamı açıklanmadı

Burada dikkat edilmesi gereken önemli bir nokta bulunuyor.

MIIT:

testte ölçülen gerçek yakıt tüketimini

ve

beyan edilen değerle arasındaki farkın ne kadar olduğunu

açıklamadı.

Dolayısıyla “Qin L şu kadar fazla yakıyor” şeklinde kesin bir rakam vermek şu aşamada mümkün değil.

Açıklanan tek kesin bilgi, incelenen örnek aracın CS modundaki yakıt tüketiminin üreticinin resmi olarak bildirdiği seviyenin üzerinde çıktığı.

CS modu nedir?

Plug-in hibrit otomobillerde yakıt tüketimi değerlendirilirken aracın batarya durumu büyük önem taşıyor.

CS yani Charge-Sustaining modunda sistem, yüksek voltajlı bataryanın şarj seviyesini belirli bir aralıkta tutmaya çalışıyor.

Bu durumda aracın enerji ihtiyacının önemli bölümü içten yanmalı motor tarafından karşılanıyor.

Bu nedenle CS tüketimi, plug-in hibrit bir otomobilin bataryası büyük ölçüde kullanıldıktan sonraki gerçek benzin tüketimini değerlendirmek açısından önemli göstergelerden biri.

MIIT'nin Qin L DM-i için belirlediği uyumsuzluk da tam olarak bu test koşuluyla ilgili.

Geely EX2'de ise dingil mesafesi uyuşmadı

Denetimde dikkat çeken ikinci otomobil Geely oldu.

MIIT açıklamasında:

JL7001BEV71

kodlu tamamen elektrikli otomobilin dingil mesafesinin resmi katalogda bildirilen değerle uyuşmadığı belirtildi.

Bu araç Çin'de Geely Xingyuan, bazı uluslararası pazarlarda ise Geely EX2 adıyla biliniyor.

İncelenen örnek aracın dingil mesafesiyle resmi katalogdaki değer arasındaki farkın izin verilen:

%1 toleransı aştığı

belirlendi.

Kaç milimetrelik fark olduğu açıklanmadı

BYD'deki tüketim testinde olduğu gibi Geely tarafında da kesin sapma miktarı paylaşılmadı.

MIIT yalnızca farkın izin verilen %1'lik sınırın üzerinde olduğunu belirtti.

Dolayısıyla söz konusu aracın dingil mesafesinin katalog değerinden tam olarak kaç milimetre farklı olduğu bilinmiyor.

Bu bulgu şu aşamada bir sürüş veya güvenlik problemi olarak değil, üretim uygunluğu ve homologasyon parametreleriyle ilgili bir uyumsuzluk olarak değerlendiriliyor.

Avrupa Geely EX2'leri etkileniyor mu?

Bu konu özellikle önemli çünkü Geely EX2 Avrupa pazarına açılmaya başladı.

Geely'nin Avrupa için yayınladığı resmi teknik bilgilerde EX2'nin ölçüleri şöyle:

Avrupa versiyonunda 35,35 kWh ve 47,14 kWh batarya seçenekleri bulunuyor. Üst versiyonun resmi WLTP menzili 345 km'ye kadar çıkıyor.

Ancak Çin'deki denetimde tespit edilen dingil mesafesi uyumsuzluğunun Avrupa'da satılacak EX2 araçlarını kapsadığına ilişkin şu anda resmi bir açıklama bulunmuyor.

Bu nedenle Çin'deki bulguyu Avrupa araçlarına doğrudan genellemek doğru olmaz.

Toplam 7 model denetimde sorunlu bulundu

MIIT'nin açıklaması yalnızca BYD ve Geely'den oluşmuyor.

2025 yılı yeni enerjili araç üretim uygunluğu denetimlerinde toplam:

7 araç modeli

çeşitli kategorilerde uygunsuzluklarla gündeme geldi.

Diğer araçların büyük bölümü ticari modellerden oluşuyor.

Tespit edilen sorunlar arasında:

eksik kullanım kılavuzları,

resmi değerlerle uyuşmayan araç parametreleri,

standartları karşılamayan acil çıkış pencereleri,

koruma ekipmanlarındaki uygunsuzluklar

bulunuyor.

Çin hükümeti üreticilere karşı denetimleri artırıyor

Bu açıklamanın zamanlaması da dikkat çekici.

Çin'de MIIT dahil dört kamu kurumu 27 Ağustos'ta bir yıl sürecek yeni bir otomotiv kalite ve üretim uygunluğu kampanyası başlattı.

Yeni program kapsamında üreticilerin:

araç güvenliği,

üretim süreçleri,

Ar-Ge kabiliyeti,

ürünlerin resmi homologasyon değerlerine uygunluğu

ve bağlantılı araç teknolojileri daha sıkı şekilde denetlenecek.

MIIT ayrıca otomobil üreticilerinden tedarik zinciri yönetimini ve üretim uygunluğu kontrollerini güçlendirmelerini istedi.

BYD veya Geely üretimi durduruldu mu?

Şu anda açıklanan bilgiler böyle bir sonuca işaret etmiyor.

MIIT, üretim uygunluğu problemlerinin ciddiyetine göre uygulanabilecek yaptırımlar arasında:

düzeltme talebi,

ilgili ürünün resmi katalog kaydının askıya alınması veya iptali

ve

uygunluk belgelerinin elektronik iletiminin durdurulması

gibi seçeneklerin bulunduğunu açıkladı.

Ancak BYD ve Geely için bunlardan hangisinin ayrı ayrı uygulandığı belirtilmedi.

Ayrıca kamuya açıklanan belgelerde BYD Qin L DM-i veya Geely Xingyuan/EX2 üretiminin tamamen durdurulduğu yönünde bir bilgi bulunmuyor.

Geri çağırma kararı da yok

Haberin en önemli ayrıntılarından biri bu.

Açıklanan denetim sonuçları:

bir geri çağırma duyurusu değil.

MIIT'nin bulguları üretim hattından alınan örnek araçların, üreticilerin homologasyon sırasında bildirdiği teknik değerlerle uyumlu olup olmadığını kontrol eden üretim uygunluğu denetiminden geliyor.

Bu nedenle tüm BYD Qin L DM-i veya Geely Xingyuan/EX2 sahiplerinin araçlarında aynı durumun bulunduğunu söylemek doğru değil.

Türkiye'deki BYD modellerini etkiliyor mu?

Şu anda Türkiye'de satılan BYD modellerinin bu denetimden etkilendiğine ilişkin herhangi bir resmi açıklama bulunmuyor.

Denetimde adı geçen BYD modeli spesifik olarak Qin L DM-i.

Dolayısıyla gelişmeyi Türkiye'de satılan diğer BYD modellerine genellemek yanlış olur.

Türkiye açısından şu aşamada doğrudan bir geri çağırma veya kullanıcıların işlem yapmasını gerektiren bir durum bulunmuyor.

Ancak Çin hükümetinin üreticilerin kataloglarda açıkladığı tüketim ve teknik değerleri daha sıkı denetlemeye başlaması, dünyanın en büyük elektrikli otomobil pazarındaki üretim standartları açısından önemli bir gelişme.

Geely EX2 neden daha yakından takip edilmeli?

Geely tarafındaki gelişme ise Avrupa açısından biraz daha dikkat çekici.

Xingyuan'ın uluslararası versiyonu olan EX2 Avrupa pazarına açılıyor.

Bu nedenle Çin'deki üretim uygunluğu incelemesinin devamında Geely'den gelecek açıklamalar önemli olacak.

Özellikle:

hangi üretim döneminin etkilendiği,

sapmanın neden oluştuğu,

üretim hattında değişiklik yapılıp yapılmadığı

ve

Avrupa EX2 araçlarının bundan etkilenip etkilenmediği

konularının açıklığa kavuşması bekleniyor.

BYD ve Geely için ne anlama geliyor?

Şu aşamada olayı büyük çaplı bir güvenlik problemi veya geri çağırma olarak değerlendirmek için yeterli veri yok.

Ancak iki büyük üreticinin araçlarının resmi homologasyon değerlerinden sapma göstermesi önemli.

BYD tarafında konu doğrudan beyan edilen yakıt tüketimi, Geely tarafında ise aracın resmi fiziksel ölçülerinden biri.

Üstelik Çin'in otomobil üretim standartlarına yönelik bir yıllık geniş kapsamlı denetim kampanyasına başlaması, önümüzdeki aylarda benzer açıklamaların devam edebileceğini gösteriyor.

Şimdilik en doğru özet şu:

BYD Qin L DM-i'nin denetlenen örneğinde yakıt tüketimi beyan edilen değerin üzerinde çıktı; Geely Xingyuan/EX2 örneğinde ise dingil mesafesi izin verilen toleransın dışına çıktı. Ancak iki durum için de şu anda genel bir geri çağırma açıklanmış değil.