Mazda CX-6e LiDAR’la Yenilendi: 255 HP, 600 km Menzil ve Şehir İçi NOA

Mazda, elektrikli SUV modeli CX-6e'nin teknoloji seviyesini ciddi biçimde yükseltti. Çin'de satışa çıkan yeni LiDAR donanımlı versiyonlar; gelişmiş şehir içi sürüş desteği, 255 HP'lik arkadan itişli elektrik motoru, 600 km'ye ulaşan CLTC menzil ve 3C hızlı şarj teknolojisini bir araya getiriyor.

Daha da dikkat çekici olan ise fiyat.

Yeni LiDAR donanımlı Mazda CX-6e ailesi Çin'de 145.900 yuandan, yani yaklaşık 20-21 bin dolar seviyesinden başlıyor.

Tam elektrikli LiDAR versiyonunun fiyatı ise 151.900 yuan seviyesinde.

Mazda böylece yalnızca elektrikli otomobil yarışına değil, Çin'de giderek kızışan LiDAR ve gelişmiş sürüş destek sistemi rekabetine de daha iddialı biçimde giriyor.

Mazda CX-6e artık LiDAR kullanıyor

CX-6e'nin yeni versiyonundaki en büyük değişiklik otomobilin tavanına yerleştirilen LiDAR sensörü.

Sistem yalnızca LiDAR'dan oluşmuyor.

Otomobilin çevresini algılamak için toplamda:

1 LiDAR

3 mmWave radar

12 ultrasonik sensör

11 kamera

kullanılıyor.

Mazda'ya göre sistem 200'den fazla farklı sürüş senaryosunda destek sağlayabiliyor.

Bu donanım özellikle yoğun Çin şehirlerinde giderek standart hale gelen gelişmiş L2 sürüş destek fonksiyonlarının kullanılmasına imkân veriyor.

Şehir içinde NOA desteği

Yeni sistemin en dikkat çekici özelliklerinden biri şehir içi navigasyon destekli sürüş.

CX-6e belirlenen rota üzerinde sürücü gözetiminde şerit değiştirebiliyor, kavşaklardan geçebiliyor ve uygun durumlarda dönüş manevralarını gerçekleştirebiliyor.

Şehir içi sistem yaklaşık 0-80 km/s, otoyol sistemi ise 0-130 km/s hız aralığında çalışabiliyor.

Otoyolda sistem;

Şerit takibi

Otomatik şerit değiştirme

Sollama

Otoyol giriş ve çıkışları

Navigasyon rotasını takip etme

gibi fonksiyonları destekliyor.

Şehir içerisinde ise kavşaklar, döner kavşaklar ve U dönüşleri gibi daha karmaşık durumlarda sürücüye yardımcı olabiliyor.

Burada önemli bir ayrım var:

CX-6e tamamen otonom bir otomobil değil.

Sistem gelişmiş Seviye 2 sürüş desteği olarak çalışıyor ve sürücünün her an kontrolü devralmaya hazır olması gerekiyor.

Otomatik park da var

Sensör paketinin avantajlarından biri park sırasında ortaya çıkıyor.

CX-6e uygun park yerlerini algılayabiliyor ve otomatik park fonksiyonunu kullanabiliyor.

Kamera, ultrasonik sensör ve LiDAR verilerinin birlikte kullanılması özellikle dar alanlarda çevrenin daha ayrıntılı algılanmasına yardımcı oluyor.

255 HP ve arkadan itiş

Tam elektrikli Mazda CX-6e'nin arka aksında 190 kW gücünde elektrik motoru bulunuyor.

Bu yaklaşık 255 HP anlamına geliyor.

Elektrik motorunun arkaya yerleştirilmesi sayesinde otomobil arkadan itişli.

Batarya tarafında ise CATL kaynaklı 77,94 kWh kapasiteli LFP batarya kullanılıyor.

Mazda CX-6e EV teknik özellikleri

600 km menzil

Tam elektrikli CX-6e'nin açıklanan maksimum menzili 600 km CLTC.

Ancak burada CLTC ifadesinin altını çizmek gerekiyor.

Çin'de kullanılan CLTC test standardı Avrupa'daki WLTP'ye göre daha iyimser sonuçlar verebiliyor. Dolayısıyla 600 km değerini Avrupa versiyonunun WLTP menzili veya gerçek kullanım menzili olarak değerlendirmek doğru değil.

Avrupa'ya yönelik CX-6e'nin batarya ve homologasyon değerleri pazar spesifikasyonuna göre ayrıca değerlendirilmek zorunda.

15 dakikada %30'dan %80'e

Mazda'nın Çin versiyonunda kullandığı LFP batarya 3C hızlı şarj teknolojisini destekliyor.

Uygun DC hızlı şarj istasyonunda bataryanın %30'dan %80'e yaklaşık 15 dakikada çıkabildiği belirtiliyor.

Bu, özellikle uzun yol kullanımında CX-6e'nin en güçlü özelliklerinden biri olabilir.

Yaklaşık 78 kWh batarya düşünüldüğünde 15 dakikalık %30-80 şarj süresi oldukça rekabetçi.

Menzil uzatıcılı versiyon da var

Mazda yalnızca tamamen elektrikli CX-6e sunmuyor.

Modelin menzil uzatıcılı EREV seçeneği de bulunuyor.

Bu versiyonda 1.5 litrelik benzinli motor doğrudan otomobili hareket ettirmekten çok elektrik üretmek amacıyla kullanılıyor.

Batarya kapasitesi 31,73 kWh.

Otomobil yalnızca elektrik enerjisiyle yaklaşık 200 km CLTC menzil sunabiliyor.

Bataryanın enerjisi azaldığında benzinli motor jeneratör görevi görerek yolculuğun devam etmesine yardımcı oluyor.

Bu yaklaşım özellikle Çin'de oldukça hızlı büyüyor.

Li Auto, Leapmotor ve Aito gibi üreticilerin ardından geleneksel markalar da uzun yol menzil endişesini azaltmak için EREV teknolojisine yöneliyor.

Fiyatı şaşırtıyor

Yeni LiDAR donanımlı CX-6e ailesinin Çin fiyatlandırması otomobilin en dikkat çekici noktalarından biri.

LiDAR'lı versiyonlar 145.900 yuandan başlıyor.

Tam elektrikli LiDAR versiyonu yaklaşık 151.900 yuan, üst donanımlı EV Max LiDAR ise yaklaşık 166.900 yuan seviyesinde.

LiDAR'sız tamamen elektrikli versiyon ise yaklaşık 139.900 yuandan başlıyor.

Bu fiyatlandırma Mazda'nın Çin'deki elektrikli otomobil savaşında ne kadar agresif davranmak zorunda kaldığını gösteriyor.

BYD, Geely, XPeng, Leapmotor ve Xiaomi gibi markaların teknoloji/fiyat oranı, geleneksel Japon üreticileri de çok daha donanımlı otomobilleri daha düşük fiyatlara sunmaya zorluyor.

CX-6e aslında Mazda-Changan ortaklığının ürünü

CX-6e'nin arkasındaki teknoloji hikâyesi de ilginç.

Model Çin'de Mazda'nın Changan ile gerçekleştirdiği ortaklık kapsamında geliştiriliyor ve yerel pazarda Mazda EZ-60 adıyla biliniyor.

Avrupa'da ise otomobil Mazda CX-6e ismiyle konumlandırılıyor.

Bu nedenle CX-6e, klasik Mazda modellerinden farklı olarak Çin'deki elektrikli otomobil teknolojilerinden doğrudan yararlanan yeni nesil bir Mazda.

Marka benzer yaklaşımı elektrikli sedan Mazda 6e modelinde de kullanıyor.

Avrupa ve Türkiye'ye gelecek mi?

CX-6e'nin Çin dışına çıkışı planlanıyor ve model Avrupa için de hazırlanıyor.

Ancak önemli bir ayrıntı bulunuyor:

Çin'de satışa çıkan LiDAR paketinin Avrupa ve Türkiye versiyonlarında aynen sunulacağı henüz doğrulanmış değil.

Çin'deki gelişmiş sürüş destek sistemlerinin önemli bir bölümü yerel harita altyapısı, mevzuat ve yazılım servisleriyle birlikte çalışıyor.

Bu nedenle Avrupa CX-6e'nin sensör paketi ve sürüş destek fonksiyonları farklı olabilir.

Türkiye satış tarihi, donanımları ve fiyatı konusunda da henüz kesin açıklama bulunmuyor.

Mazda'nın elektrikli dönüşümünde önemli model

Mazda uzun süre elektrikli otomobil pazarında oldukça temkinli hareket etti.

Ancak CX-6e bu yaklaşımın değişmeye başladığını açıkça gösteriyor.

255 HP, arkadan itiş, yaklaşık 78 kWh LFP batarya, 600 km CLTC menzil, 3C şarj ve LiDAR gibi özelliklerin aynı otomobilde bir araya gelmesi Mazda'yı Çin'deki elektrikli SUV rekabetinde çok daha güçlü bir noktaya taşıyor.

Türkiye açısından asıl soru ise başka:

Avrupa versiyonu Çin'deki otomobilin teknoloji seviyesini ne kadar koruyacak?

Eğer LiDAR, hızlı şarj ve gelişmiş sürüş destek sistemlerinin büyük bölümü Avrupa'ya taşınır ve fiyat rekabetçi tutulursa, Mazda CX-6e Türkiye'de de oldukça ilgi çekici bir elektrikli SUV haline gelebilir.

Mazda CX-6e kısa teknik bilgiler

Motor: Elektrik
Güç: 190 kW / 255 HP
Çekiş: Arkadan itiş
Batarya: 77,94 kWh LFP
Menzil: 600 km'ye kadar CLTC
Şarj: 3C
%30-80: yaklaşık 15 dakika
LiDAR: Var – Çin versiyonu
Sürüş desteği: Gelişmiş L2
EREV seçeneği: Var
EREV elektrikli menzil: 200 km CLTC'ye kadar
Çin başlangıç fiyatı: 145.900 yuan – LiDAR ailesi
Türkiye fiyatı: Henüz açıklanmadı