Yamaha, küçük hacimli supersport sınıfında dikkat çekici bir hamle yaptı. 2027 Yamaha YZF-R2 ve daha üst donanımlı YZF-R2M, tamamen yeni 204 cc tek silindirli motor, yeni şasi ve büyük R modellerinden aktarılan elektronik teknolojilerle tanıtıldı.
Yeni R2, yalnızca mevcut R15'in motor hacmi büyütülmüş versiyonu değil. Yamaha bu motosiklet için yeni bir motor ve yeni bir şasi platformu geliştirdi.
Ortaya ise 26,5 PS güç üreten ve yalnızca 149 kg ağırlığındaki oldukça ilginç bir küçük supersport çıktı.
R15 ile R3 arasına yeni Yamaha: YZF-R2
Yamaha'nın R ailesi uzun süredir R15, R3, R7, R9 ve R1 gibi farklı hacimlerdeki modellerden oluşuyor.
Yeni YZF-R2, özellikle R15 ile çift silindirli R3 arasındaki boşluğu doldurmayı hedefliyor.
Model adındaki “2” de yaklaşık 200 cc'lik motor hacmine gönderme yapıyor.
Yamaha'nın açıklamasına göre yeni model ilk aşamada özellikle Hindistan ve ASEAN pazarlarını hedefliyor. Ancak R2 adının farklı ülkelerde de kullanılmasına yönelik marka faaliyetlerinin daha önce ortaya çıkması, motosikletin gelecekte daha geniş pazarlara açılma ihtimalini ilginç hale getiriyor.
Tamamen yeni 204 cc motor
YZF-R2'nin en önemli yeniliği motoru.
Yamaha motosiklet için 204 cc, sıvı soğutmalı, tek silindirli, DOHC ve 4 supaplı yeni bir motor geliştirdi.
Açıklanan temel değerler şöyle:
Motor hacmi: 204 cc
Silindir: Tek silindir
Soğutma: Sıvı soğutma
Supap sistemi: DOHC, 4 supap
Maksimum güç: 26,5 PS
Maksimum tork: 19,1 Nm
Şanzıman: 6 ileri
Yakıt sistemi: Elektronik enjeksiyon
Gaz sistemi: Elektronik Ride-by-Wire
26,5 PS'lik güç, özellikle motosikletin düşük ağırlığı düşünüldüğünde oldukça dikkat çekici.
Sadece 149 kilogram
Yeni YZF-R2'nin önemli kozlarından biri de ağırlığı.
Yamaha'nın açıkladığı verilere göre motosikletin sürüşe hazır ağırlığı 149 kg civarında.
Bu da yaklaşık olarak:
5,6 kg/PS güç-ağırlık oranı anlamına geliyor.
Dolayısıyla R2'nin amacı yalnızca yüksek maksimum hız sunmak değil. Hafif yapı sayesinde şehir içinde çevik, virajlı yollarda ise eğlenceli bir supersport karakteri oluşturmak hedefleniyor.
Yamaha tamamen yeni şasi geliştirdi
R2, R15 şasisinin üzerine daha büyük motor yerleştirilerek oluşturulmadı.
Yamaha yeni motosiklet için hafif çelik bir şasi geliştirdi.
Şasinin rijitlik dengesi özellikle sportif kullanım göz önünde bulundurularak ayarlanırken, motosikletin dar ve kompakt yapısının korunmasına da önem verilmiş.
R serisinin karakteristik sürüş pozisyonu devam ediyor.
Alçak clip-on gidonlar, arkaya alınmış ayaklıklar ve yüksek kuyruk bölümü R2'ye küçük bir R7/R9 görünümü kazandırıyor.
Asıl sürpriz elektronik tarafta
204 cc'lik bir motosiklette asıl şaşırtıcı nokta elektronik donanım.
YZF-R2'de YCC-T elektronik gaz kelebeği, yani Yamaha Chip Controlled Throttle sistemi bulunuyor.
Bu sistem sayesinde Yamaha, küçük R modelinde farklı elektronik sürüş yardımcıları sunabiliyor.
Donanımlar arasında sürüş modları, çekiş kontrolü ve elektronik gaz yönetimi bulunuyor.
Böylece R2, elektronik açıdan klasik 200 cc giriş seviyesi motosikletlerden önemli ölçüde ayrılıyor.
Quickshifter da var
Yeni R2'de Yamaha'nın yeni nesil Quick Shift System teknolojisi de kullanılabiliyor.
Sistem debriyaj kullanılmadan daha hızlı vites değişimine imkân sağlıyor.
Özellikle virajlı yol ve pist kullanımında R2'nin sportif karakterini destekleyen önemli özelliklerden biri olacak.
Bu kadar küçük hacimli bir motosiklette ride-by-wire, çekiş kontrolü ve quickshifter kombinasyonunun sunulması Yamaha'nın R2'yi ucuz bir ulaşım motosikleti olarak değil, premium küçük supersport olarak konumlandırdığını gösteriyor.
YZF-R2M nedir?
Yamaha tek bir R2 hazırlamakla yetinmedi.
Serinin üzerinde YZF-R2M isimli daha özel bir versiyon bulunuyor.
“M” adı Yamaha'nın R1M gibi üst seviye modellerinden tanıdığımız bir ifade.
R2M'de temel motor platformu korunurken daha yüksek donanım seviyesi, özel tasarım detayları ve sportif ekipmanlar sunuluyor.
Böylece kullanıcılar standart R2'nin yanında daha pist odaklı görünüme sahip bir alternatif seçebilecek.
R2'nin tasarımında büyük R modellerinin izleri var
Tasarım doğrudan Yamaha'nın yeni nesil R ailesini takip ediyor.
Ön bölümde agresif LED aydınlatma yapısı, ortada hava girişini andıran bölüm ve keskin grenaj çizgileri bulunuyor.
Yan grenajlar aerodinamik yapıyı güçlendirirken yükselen arka kuyruk motosikleti olduğundan daha büyük gösteriyor.
Bu nedenle ilk bakışta motosikletin 200 cc sınıfında olduğunu anlamak kolay değil.
Yamaha özellikle genç kullanıcıların küçük motor hacmine rağmen “gerçek R modeli” hissini yaşamasını hedefliyor.
Neden 204 cc?
Burada Yamaha'nın seçtiği motor hacmi özellikle dikkat çekiyor.
204 cc, markanın mevcut ürün gamındaki alışılmış motor hacimlerinden biri değil.
Bu durum Yamaha'nın tamamen yeni bir küçük hacimli motor ailesi oluşturuyor olabileceğini düşündürüyor.
Eğer platform başarılı olursa aynı motorun gelecekte naked veya retro modellerde kullanılması şaşırtıcı olmaz.
Örneğin teorik olarak:
MT-2, küçük hacimli bir XSR veya farklı bir sport-touring modelinin ortaya çıkmasına uygun bir altyapı oluşmuş durumda.
Ancak Yamaha henüz R2 dışındaki modeller konusunda resmi bir açıklama yapmadı.
R2, R3'ün yerini mi alacak?
Şimdilik hayır.
YZF-R3 farklı bir konumda bulunuyor ve 321 cc çift silindirli motor kullanıyor.
R2 ise 204 cc tek silindirli motoruyla daha düşük maliyetli ve daha erişilebilir bir model olarak konumlanıyor.
Yamaha'nın ürün gamı bu nedenle kabaca:
YZF-R15 → YZF-R2 → YZF-R3 → YZF-R7 → YZF-R9 → YZF-R1
şeklinde daha sık basamaklara ayrılmış oluyor.
R2'nin özellikle yüksek vergilerin ve ehliyet sınıflarının küçük hacimli motosikletleri avantajlı hale getirdiği pazarlarda önemli satış potansiyeli bulunuyor.
Türkiye'ye gelecek mi?
Şimdilik Türkiye satışı açıklanmadı.
Modelin ilk hedefi Asya pazarları olduğu için Türkiye fiyatı veya Avrupa satış tarihi de bulunmuyor.
Ancak Türkiye açısından R2 oldukça ilginç bir motosiklet olabilir.
Çünkü ülkemizde 125-250 cc arasındaki sportif motosikletler ciddi kullanıcı kitlesine sahip. Yamaha'nın R125 ile R3 arasında daha ulaşılabilir bir model sunması, özellikle fiyat doğru belirlenirse güçlü bir alternatif oluşturabilir.
Burada belirleyici konu R2'nin Avrupa homologasyonu olacak.
Eğer Yamaha motosikleti Avrupa'ya getirirse Türkiye ihtimali de ciddi biçimde güçlenir.
CBR250R ve küçük hacimli Çinli sport modellere yeni rakip olabilir
200-250 cc supersport kategorisi son yıllarda yeniden hareketleniyor.
CFMOTO, QJMotor, Kove ve farklı Çinli üreticilerin küçük hacimli sportif motosikletlere ağırlık vermesi Japon markalarını da bu segmentte daha agresif davranmaya zorluyor.
YZF-R2'nin avantajı ise yalnızca Yamaha logosu değil.
149 kg ağırlık + 26,5 PS + Ride-by-Wire + çekiş kontrolü + quickshifter kombinasyonu, R2'yi sınıfındaki oldukça teknolojik seçeneklerden biri haline getiriyor.
Türkiye'ye gelirse çok konuşulur
Yeni Yamaha YZF-R2'nin kağıt üzerindeki formülü oldukça ilginç:
204 cc yeni motor, 26,5 PS güç, 149 kg ağırlık, tamamen yeni şasi ve büyük R modellerinden gelen elektronik sistemler.
Üzerine bir de daha özel YZF-R2M versiyonu ekleniyor.
Şimdi cevaplanması gereken en önemli soru ise Yamaha'nın bu yeni platformu Asya dışına çıkarıp çıkarmayacağı.
Eğer 2027 Yamaha YZF-R2 Avrupa ve Türkiye'ye gelirse, küçük hacimli supersport sınıfında dengeleri değiştirebilecek modellerden biri olabilir.
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.