Yamaha’dan 18,5 PS’lik Yeni Exciter 155

Yamaha’dan 18,5 PS’lik Yeni Exciter 155: TCS ve ABS ile Çok Daha İddialı

Yamaha, özellikle Güneydoğu Asya pazarında büyük bir kullanıcı kitlesine sahip olan Exciter ailesini baştan aşağı yeniledi. 20. yılını kutlayan modelin yeni nesli Yamaha Exciter 155 VVA-TCS adıyla sahneye çıktı.

Yeni Exciter’ın asıl dikkat çekici tarafı ise görünümünden çok teknolojisinde yatıyor. YZF-R15 ile aynı aileden gelen 155 cc VVA motor, 18,5 PS güç, 6 ileri şanzıman ve çekiş kontrol sistemi (TCS) gibi özellikler küçük hacimli underbone sınıfında oldukça iddialı bir paket ortaya çıkarıyor.

YZF-R15 ile Aynı Aileden 155 cc Motor

Yeni Yamaha Exciter 155 VVA-TCS'nin kalbinde 155,1 cc, sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, SOHC, 4 supaplı tek silindirli motor bulunuyor.

Motor Yamaha'nın spor modeli YZF-R15'te kullanılan üniteyle aynı teknolojik altyapıyı paylaşıyor ve VVA – Variable Valve Actuation, yani değişken supap zamanlaması teknolojisini kullanıyor.

Motorun maksimum gücü:

18,5 PS (13,6 kW)

seviyesinde.

Sıkıştırma oranı ise 11,6:1 olarak açıklanıyor.

Bu değerler Exciter'ı sıradan bir şehir motosikletinden oldukça farklı bir noktaya taşıyor.

6 İleri Manuel Şanzıman

Önceki Exciter 150 nesillerinde kullanılan 5 ileri şanzımanın yerine yeni modelde 6 ileri manuel şanzıman bulunuyor.

Yamaha ayrıca son dişli oranını da değiştirmiş durumda. Önceki 14/46 oranı yerine 14/48 oranına geçilerek özellikle yüksek devirlerde ve 6. viteste daha canlı hızlanma tepkisi hedefleniyor.

Dolayısıyla Exciter 155'in karakteri yalnızca günlük ulaşım üzerine kurulmuş değil. Yamaha modeli açık biçimde küçük hacimli bir sport-underbone olarak konumlandırıyor.

En Büyük Yenilik: TCS

Yeni Exciter'ın belki de en önemli özelliği Traction Control System – TCS, yani çekiş kontrol sistemi.

Sistem hızlanma sırasında arka tekerlekte aşırı patinaj algıladığında motor gücüne müdahale ederek motosikletin dengesini korumaya yardımcı oluyor.

Özellikle ıslak asfalt, yol çizgileri, kaygan zeminler ve ani gaz açılması gibi durumlarda TCS önemli bir güvenlik desteği sağlayabiliyor.

155 cc sınıfındaki bir underbone motosiklette böyle bir sistemin kullanılması, elektronik sürüş desteklerinin artık yalnızca yüksek hacimli motosikletlerle sınırlı kalmadığını da gösteriyor.

ABS de Var, Ancak Her Versiyonda Değil

Yeni modelle ilgili önemli bir ayrıntı da ABS tarafında.

ABS tüm Exciter 155 VVA-TCS versiyonlarında standart değil. Young Machine'in aktardığı bilgilere göre ABS, SP ve Limited Edition gibi üst donanım versiyonlarında sunuluyor.

Bu nedenle modeli yalnızca “TCS ve ABS standart” şeklinde tanımlamak doğru olmayacaktır.

TCS yeni model ailesinin öne çıkan elektronik yeniliklerinden biri olurken ABS donanımı versiyona göre değişiyor.

17 İnç Jantlar

Exciter'ın sportif karakteri şasi ve lastik seçiminde de devam ediyor.

Motosiklette önde ve arkada 17 inç alüminyum jantlar kullanılıyor.

Lastik ölçüleri ise:

Ön: 90/80-17

Arka: 120/70-17

şeklinde.

Bu kombinasyon, scooterlardan farklı olarak Exciter'ın motosiklet benzeri sürüş karakterini güçlendiren unsurlardan biri.

Yamaha Bir de “Sound Booster” Geliştirmiş

Yeni modelin ilginç yeniliklerinden biri Sound Booster adı verilen sistem.

Yamaha hava filtresi kutusu ve emiş kanalının yapısını değiştirerek özellikle yüksek devirlerde sürücünün daha güçlü bir emiş sesi duymasını hedeflemiş.

Sistem yapay hoparlör sesi üretmek yerine motorun doğal emiş sesini sürücüye daha belirgin şekilde iletiyor.

Böylece küçük hacimli motorun sportif karakterinin yalnızca performansla değil, ses deneyimiyle de desteklenmesi amaçlanıyor.

Telefon Bağlantısı da Geldi

Exciter 155 VVA-TCS artık Yamaha'nın Y-Connect/Y-On bağlantılı özelliklerinden de yararlanabiliyor.

Akıllı telefon bağlantısı sayesinde sürücü motosiklet ekranından bazı çağrı ve mesaj bildirimlerini görebiliyor.

Uygulama üzerinden sürüş rotası, ortalama yakıt tüketimi ve motosikletin park edildiği konum gibi çeşitli bilgiler de takip edilebiliyor.

Bu özellik Exciter'ı klasik underbone modellerden ayıran önemli detaylardan biri.

Tasarımda R-Serisi Etkisi

Yeni Exciter'ın tasarımında Yamaha'nın R-Serisi spor motosikletlerinden belirgin izler bulunuyor.

Keskin ön bölüm, agresif LED aydınlatma ve parçalı grenaj tasarımı motosiklete küçük hacimli bir supersport görünümü kazandırıyor.

Yamaha yeni tasarım yaklaşımını “Downforce Movement” konseptiyle tanımlıyor.

Özellikle ön bölüm önceki Exciter modellerine kıyasla çok daha agresif hale getirilmiş.

Yamaha Exciter 155 VVA-TCS Teknik Özellikleri

Motor: 155,1 cc
Motor tipi: Tek silindir, sıvı soğutmalı, SOHC, 4 supap
Supap teknolojisi: VVA
Maksimum güç: 18,5 PS / 13,6 kW
Şanzıman: 6 ileri manuel
Çekiş kontrolü: TCS
ABS: Üst versiyonlarda
Ön lastik: 90/80-17
Arka lastik: 120/70-17
Jant: 17 inç
Bağlantı: Akıllı telefon entegrasyonu
Pazar: İlk etapta Vietnam

Fiyatı Ne Kadar?

Yamaha Vietnam'ın güncel ürün sayfasında Exciter 155 VVA-TCS için başlangıç fiyatı 49.900.000 Vietnam Dongu olarak listeleniyor.

Fiyat seçilen donanım ve versiyona göre yükseliyor.

Modelin özellikle Vietnam gibi underbone motosikletlerin son derece popüler olduğu pazarlarda Honda Winner gibi rakiplere karşı konumlandırılması bekleniyor.

Türkiye'ye Gelecek mi?

Şu anda Yamaha Exciter 155 VVA-TCS'nin Türkiye'de satışa çıkacağına ilişkin resmi bir açıklama bulunmuyor.

Exciter ailesi zaten ağırlıklı olarak Güneydoğu Asya pazarı için geliştiriliyor ve Türkiye'deki Yamaha ürün gamında yer almıyor.

Ancak model teknik açıdan Türkiye için de oldukça ilginç.

Çünkü 155 cc hacimde 18,5 PS güç, 6 ileri şanzıman, VVA ve TCS kombinasyonu son derece dikkat çekici.

Üstelik yaklaşık 150-160 cc sınıfında elektronik sürüş desteklerinin yaygınlaşması, önümüzdeki yıllarda Türkiye'de satılan küçük hacimli motosikletlerin donanım seviyesini de etkileyebilir.

Küçük Motorlarda Elektronik Dönem Başlıyor

Yeni Exciter'ın belki de en önemli mesajı tam olarak burada ortaya çıkıyor.

ABS artık küçük hacimli motosikletlerde şaşırtıcı bir özellik değil. Ancak çekiş kontrolünün 155 cc seviyesindeki ekonomik ve günlük kullanıma yönelik modellere kadar inmesi, motosiklet endüstrisinin gittiği yönü açık biçimde gösteriyor.

Bir zamanlar yalnızca 600 veya 1000 cc spor motosikletlerde gördüğümüz elektronik sürüş yardımcıları giderek 125-250 cc sınıfına taşınıyor.

Yamaha Exciter 155 VVA-TCS de bu dönüşümün en ilginç örneklerinden biri.

Türkiye'ye resmi olarak gelmesi şimdilik beklenmese de, “küçük hacimli motosiklet ne kadar donanımlı olabilir?” sorusuna Yamaha'nın verdiği cevap oldukça net: 18,5 PS, VVA, 6 vites ve TCS.

Yamaha Exciter 155 VVA TCS, Yamaha Exciter 2026, yeni Yamaha Exciter, Yamaha Exciter 155 özellikleri, Yamaha Exciter fiyatı, Exciter 155 TCS, Yamaha 155 cc motosiklet, YZF-R15 motorlu Exciter, Yamaha VVA, 155 cc motosiklet, yeni Yamaha motosiklet