Porsche'nin Boxster ve Cayman için yıllardır değişen planında bir kez daha yön değişti.
Yeni nesil Porsche 718 Boxster ve Cayman'ın benzinli motorla sunulması için yürütülen çalışmalar rafa kaldırıldı. Porsche'nin yeni stratejisinde iki spor otomobil tamamen elektrikli olarak yoluna devam edecek.
Üstelik elektrikli Boxster artık yalnızca bilgisayar ortamındaki bir proje değil.
Geliştirme prototipleri Weissach test pistinde yüksek hız testlerine başladı.
Önce elektrikli olacaktı, sonra benzin geri döndü
Porsche başlangıçta yeni nesil 718 ailesini tamamen elektrikli olarak geliştirmeye başlamıştı.
Ancak elektrikli otomobil pazarındaki büyümenin beklenenden yavaşlaması Porsche'nin planlarını değiştirdi.
2025 yılında şirket ürün stratejisinde büyük bir revizyona gitti.
Yeni nesil 718 mimarisinin bazı yüksek performanslı versiyonlarının içten yanmalı motor kullanabilmesi için yeniden mühendislik çalışmaları gündeme geldi.
Başka bir ifadeyle Porsche:
“Boxster ve Cayman tamamen elektrikli olmayabilir”
noktasına gelmişti.
Şimdi karar bir kez daha değişti.
Benzinli Boxster ve Cayman planı iptal
Porsche'nin yeni Sportwagenschmiede '35 stratejisinde yeni nesil 718 ailesinin tamamen elektrikli olacağı açık biçimde yer alıyor.
Yeni nesil:
Porsche 718 Boxster
Porsche 718 Cayman
elektrikli olarak üretilecek.
Porsche, yeni elektrikli 718 modellerinin 2028 yılında ilk tam üretim yılına ulaşmasını bekliyor.
Autocar'ın aktardığı bilgilere göre benzinli motoru yeni 718 mimarisine adapte etmek için yürütülen plan da iptal edilmiş durumda.
Böylece Porsche başlangıçtaki EV-only stratejisine geri dönmüş oluyor.
Elektrikli Boxster piste çıktı
Daha da önemlisi yeni otomobil artık gerçek dünyada test ediliyor.
Autocar, Weissach'taki Porsche geliştirme pistinde yeni nesil elektrikli Boxster prototipinin yüksek hızlı test sürüşüne katıldı.
Yeni neslin fabrika kodu 983.
Otomobil klasik elektrikli araçlarda gördüğümüz tabana yayılan “skateboard” tipi batarya mimarisini kullanmıyor.
Porsche bataryayı ağırlıklı olarak koltukların arkasında konumlandırıyor.
Yani eski Boxster ve Cayman'da motorun bulunduğu bölgeye yakın bir konum tercih ediliyor.
Neden batarya koltukların arkasında?
Bunun nedeni sürüş karakteri.
Boxster ve Cayman'ın en önemli özelliklerinden biri geleneksel olarak ortadan motorlu mimarileri.
Motorun kabinin arkasında, aksların arasında bulunması otomobillere dengeli bir ağırlık dağılımı kazandırıyor.
Porsche elektrikli modelde de benzer hissi korumaya çalışıyor.
Bataryanın tamamını zemine yaymak yerine ağırlığın önemli bölümünü sürücünün arkasında toplamak otomobilin klasik 718'e daha yakın bir ağırlık dağılımına sahip olmasını sağlıyor.
Bu nedenle yeni elektrikli 718, klasik bir elektrikli otomobil platformundan oldukça farklı.
800 volt elektrik mimarisi
Yeni 718 ailesinin 800 voltluk elektrik mimarisi kullanacağı da doğrulandı.
Bu sistem Porsche Taycan ve Macan Electric'te kullanılan yüksek voltaj yaklaşımının spor otomobile uyarlanmış hali olacak.
800 volt mimari:
daha yüksek DC şarj gücü,
daha düşük elektrik kayıpları,
daha ince kablolama,
yüksek performans sırasında daha iyi termal yönetim
gibi avantajlar sağlayabiliyor.
Ancak Porsche henüz nihai batarya kapasitesi, menzil veya motor gücünü açıklamadı.
Bu nedenle internette dolaşan güç ve menzil rakamlarını şimdilik kesin teknik veri olarak değerlendirmemek gerekiyor.
Sahte vites sistemi de geliyor
Yeni 718'de Porsche'nin elektrikli otomobiller için geliştirdiği E-Shift sisteminin kullanılması bekleniyor.
Sistem elektrik motorunun kesintisiz hızlanmasını klasik bir spor otomobildeki vites değişimlerine benzetiyor.
Sürücü hızlanırken otomobil yapay vites geçişleri oluşturabiliyor.
Buna özel motor sesi de eşlik ediyor.
Amaç elektrikli otomobilin çok hızlı fakat mekanik açıdan hissiz olmasının önüne geçmek.
Yaklaşık 1,7 tonluk prototip
Test edilen geliştirme aracının yaklaşık 1.700 kilogram seviyesinde olduğu bildiriliyor.
Bu, eski benzinli Boxster'dan ağır.
Ancak modern elektrikli performans otomobilleri düşünüldüğünde oldukça düşük sayılabilecek bir değer.
Porsche'nin mühendislik açısından en büyük mücadelesi de burada olacak:
Elektrikli 718'i hızlı yapmak kolay; hafif ve çevik yapmak çok daha zor.
Porsche neden tekrar elektrikliye döndü?
Burada Porsche'nin yeni stratejisi oldukça ilginç.
Marka tamamen elektrikli otomobile geçmekten vazgeçmiş durumda.
Ancak bütün modeller için aynı kararı vermiyor.
Örneğin yeni bir SUV:
benzinli ve plug-in hibrit
motorlarla geliştiriliyor.
Macan Electric ise elektrikli olarak satışta kalacak.
Cayenne ailesi elektrikli, benzinli ve plug-in hibrit seçeneklerle devam edecek.
911'in ise tamamen elektrikli yapılması planlanmıyor.
Buna karşılık Porsche, Boxster ve Cayman'ı elektrikli spor otomobiller olarak konumlandıracak.
718 Porsche'nin elektrikli spor otomobil laboratuvarı olacak
Bu karar aslında yeni 718 ailesinin Porsche açısından ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.
Taycan hızlı bir elektrikli sedan.
Macan Electric elektrikli SUV.
Yeni 718 ise markanın ilk gerçek anlamda kompakt elektrikli spor otomobil ailesi olacak.
Bu nedenle Porsche'nin elektrik teknolojisinin sürüş keyfi açısından en ciddi sınavı Boxster ve Cayman olabilir.
Ne zaman gelecek?
Porsche'nin resmî strateji açıklamasına göre elektrikli 718 Boxster ve Cayman'ın 2028 yılında ilk tam üretim yılına ulaşması bekleniyor.
Geliştirme prototiplerinin yollarda ve Weissach pistinde test edildiği düşünüldüğünde otomobillerin nihai versiyonlarına giderek yaklaşıyoruz.
Fakat Porsche henüz:
güç, batarya kapasitesi, menzil, fiyat ve kesin satış başlangıç tarihini
açıklamadı.
Bir dönem benzinli motorun geri dönmesi için yeniden mühendislik çalışmaları yapılan Boxster ve Cayman böylece bir kez daha başladıkları noktaya dönüyor:
Yeni 718 ailesinin geleceği tamamen elektrikli olacak.
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.