ROYAL ENFIELD Classic 500 vs CFMOTO 500SR Ride-by-Wire
ROYAL ENFIELD Classic 500 ile CFMOTO 500SR Ride-by-Wire teknik özelliklerini, motor gücünü, ölçülerini ve temel farklarını yan yana inceleyin.
SÜRÜCÜ DENEYİMLERİ
Karşılaştırmaya yorum yazModellerin kullanıcı puanları
Kısa özet:
Bu karşılaştırmada ROYAL ENFIELD Classic 500 ve CFMOTO 500SR Ride-by-Wire
modellerinin teknik verilerini yan yana görebilir, motor gücü, ölçü, ağırlık ve donanım farklarını hızlıca inceleyebilirsiniz.
KARAR REHBERİ
Hangisi size daha uygun?
Teknik veriler, motosiklet sınıfı ve marka değerlendirmeleri birlikte yorumlanmıştır.
Genel değerlendirme
CFMOTO 500SR Ride-by-Wire daha fazla başlıkta öne çıkıyor
5 değerlendirme başlığında avantaj sağlıyor. Son kararınızda sürüş tarzınızı ve bütçenizi de dikkate alın.
2Classic 500
5500SR Ride-by-Wire
Performans
Classic 500
63
500SR Ride-by-Wire
92
Ekonomi
Classic 500
66
500SR Ride-by-Wire
68
Şehir içi
Classic 500
69
500SR Ride-by-Wire
70
Uzun yol
Classic 500
72
500SR Ride-by-Wire
68
Yeni başlayan
Classic 500
78
500SR Ride-by-Wire
46
Dayanıklılık
Classic 500
79
500SR Ride-by-Wire
82
Kalite / işçilik
Classic 500
81
500SR Ride-by-Wire
85
Servis erişimi
Classic 500
77
500SR Ride-by-Wire
84
ROYAL ENFIELD Classic 500
Öne çıkanlar
- Kontrollü ve ulaşılabilir güç
- Yakıt tüketimi verisi mevcut
- Uzun tahmini menzil
- ABS desteği
Dikkat edilmesi gerekenler
- Satın almadan önce servis ve parça durumunu kontrol edin
CFMOTO 500SR Ride-by-Wire
Öne çıkanlar
- Güçlü motor performansı
- ABS desteği
- Çekiş kontrolü
Dikkat edilmesi gerekenler
- Model görseli henüz eklenmedi
Puanlar resmi test sonucu değildir; mevcut teknik verilerden üretilen karşılaştırmalı yönlendirme değerleridir.
Sürüş ve kullanım analizi
Teknik verilerden üretilen pratik değerlendirmeA2Ehliyet sınıfıA
Orta sele yüksekliğiSele erişimiOrta sele yüksekliği
Çok amaçlı kullanımAna kullanımÇok amaçlı kullanım
MotosikletMotosiklet sınıfıMotosiklet
386 kmTahmini menzilVeri bekleniyor
139 bg/tonGüç / ağırlık417 bg/ton
| Özellik | Classic 500 | 500SR Ride-by-Wire |
|---|---|---|
| Güç/ağırlık oranı (hesaplanan) | 138,8 bg/ton | 417,5 bg/ton |
| Tahmini menzil (hesaplanan) | 386 km | - |
| Motor tipi | Tek silindir, 4 zamanlı, OHV | 4 zamanlı sıralı 4 silindir DOHC |
| Motor hacmi | 499 cc | 500 cc |
| Silindir | 1 | 4 |
| Soğutma | Hava soğutmalı | Sıvı |
| Çap × strok | 84 x 90 mm | 63 × 40.1 mm |
| Sıkıştırma oranı | 8.5:1 | 12.3:1 |
| Motor gücü | 27.2 bg | 78.9 HP |
| Güç devri | 5250 dev/dak | 12500 rpm |
| Tork | 41.3 Nm | 49 Nm |
| Tork devri | 4000 dev/dak | 10000 rpm |
| Yakıt sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu | Bosch EFI; elektronik gaz kelebeği (ride-by-wire) |
| Ateşleme | Dijital elektronik ateşleme | - |
| Marş sistemi | Elektrikli ve ayak marşı | Elektrik |
| Şanzıman | Manuel | Manuel 6 ileri |
| Vites kutusu | 5 vites | 6 ileri |
| Son aktarım | Zincir | Zincir |
| Debriyaj | Islak, 7 plakalı | Islak çok plakalı kaydırmalı |
| Ön süspansiyon | 35 mm teleskopik, 130 mm hareket | 41 mm ters çatal; tamamen ayarlı |
| Arka süspansiyon | Çift gazlı amortisör, 80 mm hareket, 5 kademe ön yük | Bağlantılı monoshock; sönüm ayarlı |
| Şasi | Tek alt boru; motor taşıyıcı | 20CrMo krom-molibden çelik kafes; alüminyum alt şasi |
| Ön fren | 280 mm disk, 2 piston | Çift 300 mm disk; Nissin 4 piston |
| Arka fren | 240 mm disk, 1 piston | 220 mm tek disk; 1 piston |
| ABS | Çift kanallı ABS | Continental ABS; 2 mod, arka kapatılabilir |
| Ön lastik | 90/90-19 | 120/70 ZR17 |
| Arka lastik | 120/80-18 | 160/60 ZR17 |
| Jant ölçüsü | 19 / 18 inç | 17 / 17 inç |
| Uzunluk | 2140 mm | 2010 mm |
| Genişlik | 790 mm | 720 mm |
| Yükseklik | 1090 mm | 1185 mm |
| Aks mesafesi | 1380 mm | 1395 mm |
| Sele yüksekliği | 800 mm | 805 mm |
| Yerden yükseklik | 135 mm | - |
| Ağırlık | 196 kg | 189 kg |
| Yakıt deposu | 13.5 L | 15.5 L |
| Yakıt tüketimi | 3.5 L/100 km | - |
| Çekiş kontrolü | Yok | Continental TC; 2 kademe, kapatılabilir |
| Sürüş modları | Yok | Sport, Street, Rain |
| Quickshifter | Yok | Çift yönlü |
| Hız sabitleyici | Yok | Var |
| TFT ekran | Analog + LCD | 6.2 inç TFT; MotoPlay, OTA |
| USB bağlantısı | Yok | USB |
| LED aydınlatma | Halojen far, klasik stop | LED |
| Ehliyet sınıfı | A2 | A |
SÜRÜŞÜNÜ TAMAMLA
Bu iki motora uygun ekipman önerileri
Güvenlik ve günlük kullanım odağında başlangıç kategorileri.
ECE 22.06 kapalı kask
Yüksek hız ve uzun yol için doğru beden, geniş görüş ve düşük rüzgâr sesi.
Dört mevsim koruma seti
Omuz, dirsek ve sırt koruması; avuç içi takviyeli eldiven.
Seviye 2 korumalı pantolon
Kalça ve diz koruması ile aşınmaya dayanıklı dış katman.
Bilek destekli sürüş botu
Kaymaz taban, bilek koruması ve yağmur dayanımı.
Bluetooth interkom
Navigasyon talimatı, yolcu iletişimi ve grup sürüşü için mesh destekli modelleri değerlendirin.
Aksiyon kamerası
Görüntü sabitleme, yağmur dayanımı ve kask ya da motosiklet montaj seçeneklerini karşılaştırın.
AYLIK MALİYET
Satın alma ve yakıt hesabı
Değerleri kendinize göre değiştirerek tahmini aylık yükü görün.
Classic 500
Başlangıç peşinatı —
Tahmini aylık taksit —
Aylık yakıt —
Tahmini aylık toplam —
Fiyat verisi bulunmadığı için satın alma hesabı gösterilemedi. 500SR Ride-by-Wire
Başlangıç peşinatı —
Tahmini aylık taksit —
Aylık yakıt —
Tahmini aylık toplam —
Fiyat verisi bulunmadığı için satın alma hesabı gösterilemedi. Hesaplama tahminidir; kredi tahsis ücreti, sigorta, kasko, bakım ve vergi dahil değildir.
Bu karşılaştırmayı paylaşClassic 500 ve 500SR Ride-by-Wire seçimini arkadaşların da görsün.
SÜRÜCÜ GÖRÜŞLERİ
Bu iki motosiklet hakkında ne düşünüyorsunuz?
Deneyiminizi paylaşın, karar vermeye çalışan sürücülere yardımcı olun.
TOPLULUK KARARI
Sen hangisini seçerdin?
0 sürücünün tercihiBenzer Karşılaştırmalar
ROYAL ENFIELD Classic 500 ile benzer modelleri karşılaştırın.
Bu karşılaştırmaya ilk yorumu siz yazın.