Moto Guzzi, 105 yıllık tarihinin en büyük dönüşümlerinden birini tamamladı. İtalyan üreticinin 1921'den bu yana motosiklet ürettiği Mandello del Lario fabrikası, yaklaşık beş yıl süren çalışmalar ve 50 milyon euronun üzerindeki yatırımla baştan aşağı yenilendi.
Ortaya çıkan tesis yalnızca modernize edilmiş eski bir fabrika değil. Yeni motor üretim hatları, robotlu taşıma sistemleri, 3.000 metrekarelik müze, yenilenen tarihi rüzgâr tüneli ve ziyaretçi alanlarıyla Moto Guzzi'nun önümüzdeki yıllardaki üretim merkezi olacak.
En dikkat çekici rakam ise üretim kapasitesinde: Mandello fabrikası artık yılda 30.000'den fazla motosiklet üretebilecek.
Moto Guzzi Mandello'dan vazgeçmedi
Otomotiv ve motosiklet endüstrisinde fabrikaların daha düşük maliyetli bölgelere taşınması artık şaşırtıcı değil. Moto Guzzi ise farklı bir yol izledi.
Markanın doğduğu Mandello del Lario'daki tarihi tesis korunurken, fabrikanın içi ve çevresi modern üretime uygun biçimde tamamen yeniden tasarlandı.
Moto Guzzi motosikletleri 1921'den beri aynı yerde üretiliyor. Hatta Via Parodi'deki meşhur kırmızı fabrika kapısı da korunuyor.
Piaggio Group CEO'su Michele Colaninno, yaklaşık beş yıllık çalışmanın ardından tesisin Moto Guzzi tarihinde yeni bir dönemi başlattığını söylüyor. Projenin mimari tarafını ise Amerikalı mimar Greg Lynn liderliğindeki ekip üstlendi.
Fabrika 38.000 metrekareye çıktı
Yenileme çalışmaları küçük çaplı bir modernizasyon değil.
Tesise 5.500 metrekare yeni endüstriyel yapı eklendi ve toplam fabrika alanı 38.000 metrekareye ulaştı.
Bunun sonucunda üretim kapasitesi de yılda 30.000 motosikletin üzerine çıkarıldı.
Ayrıca 380 metrekare yeni ofis alanı oluşturuldu.
Bu rakamlar Moto Guzzi açısından önemli. Piaggio Group, tarihi markayı yalnızca geçmişini koruyan butik bir üretici olarak bırakmak yerine daha yüksek üretim kapasitesine sahip modern bir motosiklet markasına dönüştürmek için ciddi yatırım yapıyor.
Yeni Moto Guzzi'ların motorları otomatik hatlarda üretilecek
Yeni fabrikanın en dikkat çekici bölümlerinden biri motor üretimi.
Piaggio'nun açıklamasına göre tesiste yeni nesil otomatik motor montaj hatları kuruldu.
Bunlar eski üretim hattının güncellenmiş hali değil; tamamen yeni teknolojilerle donatılmış üretim sistemleri.
Motor üretim bölümü ile motosikletlerin son montajının yapıldığı bölüm arasında da tamamen robotize edilmiş bir taşıma sistemi bulunuyor.
Ancak robotlaşma burada bitmiyor.
Motosikletleri fabrikanın içinde robotlar taşıyacak
Üretim hattının sonunda tamamlanan motosikletlerin son test bölümüne götürülmesinde oldukça ilginç bir sistem kullanılıyor.
Moto Guzzi, Piaggio Fast Forward tarafından geliştirilen kilo™ isimli otonom yer robotlarını kullanmaya başladı.
Üretimi tamamlanan motosikletler bu robotlara aktarılıyor ve son testlerin gerçekleştirileceği bölüme götürülüyor. Böylece çalışanların ağır fiziksel yük taşımasının azaltılması ve fabrika içerisindeki güvenliğin artırılması amaçlanıyor.
Yani 1921'den beri motosiklet üretilen aynı fabrika artık robotların üretim hattında görev yaptığı oldukça modern bir tesise dönüşmüş durumda.
Çatıda 1.300 metrekare güneş paneli var
Yeni tesisin çevresel tarafına da ciddi yatırım yapılmış.
Fabrika üzerinde yaklaşık 1.300 metrekare fotovoltaik panel bulunuyor. Yapı mümkün olduğunca doğal ışıktan yararlanacak şekilde tasarlanmış ve Class A yapı standartlarına göre inşa edilmiş durumda.
Bu nedenle 50 milyon euroyu aşan yatırım yalnızca daha fazla motosiklet üretmek için yapılmadı.
Enerji verimliliği, otomasyon, çalışan güvenliği ve üretim kalitesi de projenin önemli parçaları.
Fabrikanın yanında 3.000 metrekarelik Moto Guzzi Müzesi
Moto Guzzi, Mandello'yu yalnızca üretim merkezi olarak görmüyor.
Fabrikanın yanında tamamen yeni bir 3.000 metrekarelik Moto Guzzi Müzesi oluşturuldu.
Müzede markanın 100 yılı aşan tarihini anlatan 160'tan fazla restore edilmiş motosiklet sergileniyor.
Koleksiyon, Moto Guzzi hikâyesinin başlangıcındaki G.P. prototipinden günümüzde üretilen motosikletlere kadar uzanıyor. Yarış motosikletleri, sinemada kullanılan modeller, seyahat motosikletleri, askeri ve polis modelleri de koleksiyon içerisinde bulunuyor.
Daha da güzeli, müze ile fabrika birbirinden tamamen kopuk değil.
Ziyaretçiler özel bir bölümden Moto Guzzi motosikletlerinin üretim hattındaki montajını izleyebilecek.
Efsanevi rüzgâr tüneli de korundu
Moto Guzzi tarihinin en önemli yapılarından biri olan Galleria del Vento rüzgâr tüneli de yeni projenin içerisinde yer alıyor.
Mandello'daki bu tarihi yapı restore edildi.
Yeni komplekste ayrıca Motoplex mağazası, kafe, atölye ve etkinlik alanları, oditoryum, iki büyük meydan ve fabrikanın merkezine bakan yükseltilmiş bir teras bulunuyor.
Halka açık yeni çok amaçlı alanların toplam büyüklüğü 4.200 metrekarenin üzerinde.
Dolayısıyla Moto Guzzi burayı klasik anlamda kapalı bir motosiklet fabrikasından çıkarıp fabrika + müze + marka deneyim merkezi + turizm noktası haline getiriyor.
Moto Guzzi'nun yeni fabrikası bugün halka açıldı
Fabrikanın kurumsal açılışı 2 Eylül 2026'da gerçekleştirildi.
Bugün, 3 Eylül'de ise kapılar motosiklet tutkunlarına açıldı.
Açılış aynı zamanda Moto Guzzi World Days 2026 etkinliğinin başlangıcına denk getirildi. Etkinlik 3-6 Eylül arasında gerçekleştiriliyor ve Moto Guzzi dünyanın dört bir yanından on binlerce motosiklet tutkununu Mandello del Lario'ya bekliyor.
Ücretsiz fabrika ve müze ziyaretlerinin yanında test sürüşleri düzenleniyor. 5 Eylül'de ise binlerce Moto Guzzi'nin Lecco'dan Mandello'ya doğru sürülmesi planlanan büyük bir geçit yapılacak.
Peki bu yatırım neden önemli?
50 milyon eurodan fazla yatırım yapılması ve üretim kapasitesinin 30.000 motosikletin üzerine çıkarılması Moto Guzzi'nun geleceği açısından önemli bir işaret.
Marka son yıllarda V7, V85, V100 Mandello ve Stelvio gibi modeller etrafında ürün gamını yeniden şekillendirdi.
Şimdi ise üretim altyapısı büyütülmüş durumda.
Bu nedenle yeni Mandello fabrikasını yalnızca “eski fabrika yenilendi” şeklinde değerlendirmemek gerekiyor. Piaggio Group aslında Moto Guzzi'nun önümüzdeki yıllardaki büyümesi için üretim altyapısını hazırlıyor.
Nitekim Moto Guzzi da yeni üretim hatlarının halihazırda çalıştığını ve Mandello tesisinin markanın geleceğinde giderek daha merkezi bir rol üstleneceğini açıkça belirtiyor.
105 yıllık fabrika geleceğe hazırlanıyor
Belki de projenin en güzel tarafı burada.
Moto Guzzi üretimi başka bir ülkeye veya tamamen yeni bir sanayi bölgesine taşımak yerine 105 yıllık evinde kalmayı tercih etti.
1921'de Moto Guzzi motosikletlerinin üretildiği Mandello del Lario'dan bugün hâlâ yeni Moto Guzzi'lar çıkıyor.
Fakat artık tarihi kırmızı kapının arkasında otomatik motor montaj hatları, robotize taşıma sistemleri, otonom yer robotları ve yıllık 30.000'in üzerinde motosiklet üretme kapasitesine sahip modern bir fabrika var.
50 milyon euroyu aşan yatırımın ardından Moto Guzzi için yeni dönem resmen başlamış durumda.
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.