Vespa Primavera ve Sprint’e Yeni 180 cc Motor Geldi: Güç Arttı, Tüketim Düştü

Vespa, en sevilen küçük gövdeli scooter modelleri Primavera ve Sprint’i önemli bir teknik güncellemeyle yeniledi. Yeni nesilde 150 cc sınıfındaki motorun yerini 174 cc hacmindeki yeni 180 i-get motor alıyor.

Üstelik Vespa yalnızca motor hacmini büyütmekle yetinmemiş. Üretici verilerine göre yeni motor yaklaşık yüzde 20 daha fazla güç üretirken yakıt tüketiminde de yüzde 12 civarında iyileşme sağlıyor.

155 cc'den 174 cc'ye çıktı

Yeni Primavera 180 ve Sprint 180'in kalbinde hava soğutmalı, tek silindirli, SOHC, üç supaplı ve elektronik enjeksiyonlu i-get motor bulunuyor.

Teknik değerler şöyle:

Vespa'nın açıklamasına göre önceki 155 cc motor 12,3 HP üretirken yeni motor 14,8 HP'ye ulaşıyor.

Daha ilginci, performans artarken tüketim kötüleşmemiş.

Önceki motor için verilen 38,4 km/l değeri yeni motorda 43,1 km/l'ye yükselmiş. Vespa bunu yaklaşık %20 güç artışı ve %12 yakıt ekonomisi iyileşmesi olarak açıklıyor.

Motorun yüzde 14'ü yeniden tasarlandı

Bu değişiklik yalnızca silindir hacminin artırılmasından ibaret değil.

Piaggio Group Japan'ın teknik açıklamasına göre yeni 180 cc motorda kullanılan parçaların yaklaşık %14'ü yeniden tasarlanmış.

Silindir çapı 61,5 mm'ye çıkarılırken strok 58,6 mm olarak belirtiliyor.

Sonuç olarak Vespa, Primavera ve Sprint'in şehir içindeki kolay kullanım karakterini korurken özellikle hızlanma ve orta devir performansını geliştirmeyi hedefliyor.

Primavera 180 ve Sprint 180 arasında ne fark var?

Teknik altyapı büyük ölçüde ortak olsa da iki model farklı karakterlere sahip olmaya devam ediyor.

Primavera 180, Vespa'nın daha klasik ve zarif tasarımını sürdürüyor. 2026 modelinde ön çamurluk süslemesi ve aynalar gibi küçük ayrıntılar yeniden tasarlanmış.

Sprint 180 ise daha sportif görünüyor. En dikkat çekici yeniliklerden biri gövdenin sol tarafındaki beş parçalı yeni yan ızgara tasarımı. Yeni jantlar ve siyah sele de sportif karakteri destekliyor.

Primavera S 180 ve Sprint S 180 de var

Vespa tek bir 180 cc versiyonla yetinmiyor.

Yeni ailede:

Primavera 180, Primavera S 180, Sprint 180 ve Sprint S 180 bulunuyor.

Primavera S'de bronz renkli detaylar, yeni jantlar ve geliştirilmiş sele kullanılırken Sprint S daha sportif kırmızı detaylara ve farklı jant tasarımına sahip.

Officina 8 de artık 180 cc

Vespa'nın dikkat çekici özel serilerinden Sprint Officina 8 de yeni motoru alıyor.

Officina 8 adı, Piaggio'nun geçmişte prototiplerin ve özel projelerin geliştirildiği deneysel bölümünden geliyor.

Yeni Sprint 180 Officina 8'de özel mavi gövde rengi, bar-end aynalar, pirinç perçin detaylarına sahip özel sele, küçük arka taşıyıcı, özel amblemler ve smart key sistemi bulunuyor.

Vespa'nın 80. yılına özel Sprint 80th 180

Daha da özel bir versiyon var.

Vespa, 1946'da başlayan tarihinin 80. yılını kutlamak amacıyla Sprint 80th modelini de 180 cc motorla hazırladı.

Sprint 80th 180, özel Verde 80th yeşil rengiyle geliyor.

Jantlar, aynalar, yolcu tutamağı ve çeşitli gövde parçalarında modele özel renk ve kaplamalar kullanılıyor. Ayrıca özel “80 years of Vespa Est. 1946” rozeti bulunuyor. Smart key sistemi de standart donanımlar arasında.

132 kg ve 7,5 litrelik depo

Yeni 180 cc modellerin temel teknik yapısı Vespa'nın alıştığımız kompakt yapısını koruyor.

Motosikletin uzunluğu 1.870 mm, dingil mesafesi 1.340 mm, sele yüksekliği ise 790 mm.

Ağırlık yaklaşık 132 kg.

Yakıt deposu 7,5 litre kapasiteye sahip.

Önde 110/70-12, arkada 120/70-12 lastikler kullanılıyor. Fren sisteminde önde 200 mm disk ve ABS, arkada ise 140 mm kampana bulunuyor.

125 cc Primavera da devam ediyor

Burada önemli bir ayrıntı var.

Yeni motorun gelmesi Primavera 125'in tamamen ortadan kalktığı anlamına gelmiyor.

Japonya'da açıklanan yeni ürün gamında Primavera hem 125 cc hem 180 cc olarak sunuluyor. Sprint ailesinin yeni açıklanan versiyonları ise ağırlıklı olarak 180 cc motorla konumlandırılmış durumda.

Dolayısıyla Vespa küçük hacimli ürün ailesini iki farklı kullanıcı grubuna ayırmaya başlıyor.

125 cc versiyon daha düşük hacim ve ehliyet avantajını korurken, 180 cc motor performans isteyen kullanıcıları hedefliyor.

Yeni 180 cc motor için test sürüşü kampanyası başladı

Yeni motor artık yalnızca tanıtılmış bir gelecek modeli de değil.

Vespa Japonya, Primavera 180 için test sürüşü kampanyasını başlattı. Kampanya kapsamında belirli koşullarla satın alan ilk 50 müşteriye orijinal Vespa kaskı da veriliyor.

Aslında 180 cc ailesinin ilk resmî duyurusu Japonya'da 26 Haziran 2026'da yapılmıştı ve 180 cc modellerin sevkiyatının ağustos civarında başlaması planlanmıştı. Dolayısıyla Eylül gelişmesi yeni motorun ilk kez tanıtılması değil, 180 cc modellerin artık fiilen müşterilere ulaşmaya başlaması açısından önemli.

Türkiye'ye gelecek mi?

Şimdilik en önemli soru bu.

Primavera 180 ve Sprint 180 için Türkiye'ye özel resmî satış tarihi veya fiyat açıklaması bulunmuyor.

Bu nedenle şu aşamada “Türkiye'ye geliyor” demek doğru olmaz.

Ancak Piaggio'nun 155 cc motordan 174 cc yeni nesil motora geçmesi yalnızca küçük bir model yılı değişikliği değil. Yeni motor farklı pazarlarda Primavera ve Sprint ailesine yayılmaya başladığı için Avrupa ve dolayısıyla Türkiye tarafının da takip edilmesi gerekiyor.

Özellikle 14,8 HP güç, 132 kg civarındaki ağırlık ve klasik Vespa tasarımı birleştiğinde Sprint 180 ve Primavera 180, Türkiye'de satışa çıkmaları halinde 150-200 cc scooter sınıfında ilginç seçenekler olabilir.