Honda CBR650F, Hızlanma ve En Yüksek HızCBR650F, 2014'ten beri bizimle ve 2019'da CBR650R olarak değiştirildi. Daha az sportif, daha fazla konfor için daha düşük mandallar, daha yüksek tutuşa sahip ve geziye odaklanmış olsa da, tartışmasız çok popüler ve yetenekli CBR600F4i'nin manevi bir bağlılığı vardı.2011'den 2013'e kadar koşan daha yumuşak ve daha az popüler bir CBR600F vardı, ancak bu model kendi başına iyi bir motosiklet olmasına rağmen, ancak orijinal F4i'nin yaptığı gibi asla tam anlamıyla ortaya çıkamadı.CBR650F, 600F'nin yerini aldı ve orta ağırlıktaki CBR'nin bu enkarnasyonunda, motor 599 cc'den 648 cc'ye çıkarken, yaklaşık 20 hp daha az geldi ve 11-13 600F'den daha fazla ağırlık taşıdı. Daha güçlü ve daha hafif olan F4i'den bahsetmiyorum bile. Honda kesinlikle bir adım geri atmış gibi görünüyor.En azından kağıt üzerinde, orijinal CBR600f4i'nin yanı sıra doğrudan yerini aldığı modelden bir adım geriydi. Tüm şehir ve tur kabiliyeti ile Supersport performansı sunan bir motosiklet.Belki de bu yön seçiminin bir sonucu olarak, CBR650F, CBR600F'den bile daha yumuşak oldu, ancak CBR650F, yeni ve mevcut sürücüler arasında son derece popüler bir motosiklet olduğundan, bu gerçek alıcıları caydırmadı.Bu modellerden daha az güce sahip olsa bile, yalnızca kelimenin tam anlamıyla değil, aynı zamanda sürücülerin kalplerinde ve zihinlerinde de yerini alması bekleniyordu.Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak, CBR650F 0-60 veya 0-100'den ne kadar hızlı hızlanır ve ne kadar güç üretir?CBR650R, yerini aldığı modelin biraz dışında, yaklaşık 10500 rpm'de saygın bir 78 beygir gücü üretiyor. E

kstra 49 cc'lik menzili CBR600F'den daha iyi ve CBR600F4i'den biraz daha fazla yayılarak bunu telafi ediyor. Azami tork 44 ft/lb'dir ve motorun kam üzerine gelip harekete geçtiği noktada 8000 rpm'de karşılanır. Bunun altında motor, yaklaşık 4000 ile 6000 arasında yaklaşık 37 ft/lb'de düz bir tork eğrisi sunar ve yalnızca 7 ft/lb tepe noktası dışındadır ve bu, motorun çoğunlukla bulunduğu sokakta yaşayacağı devir aralığı aralığıdır. pürüzsüz, öngörülebilir ve zahmetsiz sollama homurtusu. Düşük seviye, 600-700 cc segmenti için kesinlikle sınıfının lideri değil, ancak CBR650F'yi daha yüksek bir viteste bırakmak ve sollama teklifinizi yapmak için torku kullanmak için fazlasıyla dürtü var. Tüm 4 silindirli motosikletler gibi, CBR650F hala kırmızıya ve ötesine geçmeyi seviyor ve 15000 rpm'lik astronomik yükseklere ve Supersport sınıfındaki birçok motosikletin yaptığı gibi dönmese de, CBR650F hala Supersport soyunu gösteriyor ve 6500 rpm'de 12000 rpm'ye kadar güzel bir şekilde toplandığı yerde dövülmekten isteyerek zevk alacak ve hepimizin çok iyi bildiği ve hepimizin çok iyi bildiği o tanıdık 4 silindirli çığlığımı sunuyor. Bir Supersport veya kardeşi CBR600RR gibi 8000 rpm'den yukarı çekmese de , CBR650F hala sizi kesinlikle heyecanlandıracak ve yüzünüzü güldürecek türbin lineer güç yapısına sahiptir. Bir ECU flaşı ve Decat egzozu kesinlikle CBR650F'ye o yarış motosikleti sesini verir ve aynı zamanda gücü tekerleklerde 85 beygir gücüne kadar çıkarır. Tıpkı tüm orta ağırlıktaki motosikletler gibi, CBR650F de nesnel olarak hızlıdır ve sıfırdan 60 mil ve 100 mil hızla birçok Supercar ve Sports Car'ı yenecek veya ona eşit olacaktır. 0-60 mph'den CBR650F ne kadar hızlı….? Eh, hızlı ve 3.50 saniyede 0-60 mph ve 3.67 saniyede 0-100 km/s değerlerine sahip. Debriyaj hafif ve pürüzsüzdür ve CBR650F gerçekten de ağırlığını ve kullanım kolaylığı, kalkışları kolay ve tutarlı hale getirir. 0-60 mph süresi daha hızlı olabilirdi ama ilk önce sınırlayıcıya tam anlamıyla hissetmeniz gerekiyor, bu da 59,7 mph civarında, bu nedenle 60 mph'ye ulaşmak için 2. vitese ihtiyacınız var ve vites değişiminden dolayı biraz zaman kaybediyorsunuz. Tuhaf bir şekilde, CBR650F'nin çok küçük bir kısmı daha uzun bir dişliye sahip olsaydı, 0-60 mil/saat potansiyel olarak 0,20 saniye daha hızlı olurdu, çünkü vites değişimini öldürmek için zamana ihtiyaç duymazsınız. CBR650F 117 mph'de çok iyi bir 11.75 saniyeyi yönetiyor ancak Yamaha YZF-R6'nın gösterdiği gibi tam Supersport sınıfında değil. 0-200 km/s metrik testi, CBR650F'yi yalnızca 14,93 saniye sürer. CBR650F genellikle en iyi ET'ler için hangi devirde vites değiştirdiğiniz konusunda çok hızlı değildir, bu nedenle 10500 ile sınırlayıcının hemen öncesi arasında herhangi bir yerde tutarlı zamanlar verir. 0-130 mil hıza 17.16 saniyede ulaşılır ve bu noktada CBR650F hızlanmasıyla rahatlamaya başlar. Bu noktanın ötesinde hızlanmak istiyorsanız, CBR650F'nin en yüksek hızına yavaş yavaş ilerlerken kendinizi küçültün. CBR650F'nin etrafında normal sürüş için, istediğiniz zaman hızlandırmak için bol miktarda güç vardır. Örneğin, otoyol hızlarında, yavaş hareket eden arabaların yanından geçmek için 6. vites yeterli olduğundan vites küçültmeye gerek yoktur. Gerçekten gitmeniz gerekiyorsa 2. vitesi bile kullanabilirsiniz, ancak rpm oldukça yüksek olacaktır, bu nedenle gerçekten zamanında olmanız gereken bir yer varsa üçüncü vites kullanılmalıdır ve CBR650F isteyerek yanıt verecektir.

Honda CBR650F en yüksek hız 139,1 mph