Genesis GV90 Resmen Tanıtıldı: 123,5 kWh Batarya, 666 PS ve Dünyada İlk Tavan Hava Yastığı

Genesis GV90 Resmen Tanıtıldı: 123,5 kWh Batarya, 490 kW Güç ve Dünyada İlk Tavan Hava Yastığı

Genesis, bugüne kadarki en büyük ve en iddialı SUV modelini resmen tanıttı. Genesis GV90, markanın ilk tam boyutlu amiral gemisi elektrikli SUV’si olarak geliyor ve doğrudan ultra lüks sınıfı hedefliyor.

Üstelik GV90 sadece büyük bataryalı bir elektrikli SUV değil. Araçta 123,5 kWh batarya, 490 kW toplam güç, 800 Nm tork, 350 kW hızlı şarj, B sütunsuz ters açılan kapılar, 12 hava yastığı ve dünyada ilk olarak tanımlanan Roof Airbag gibi oldukça sıra dışı teknolojiler bulunuyor. Genesis modeli 19 Ağustos 2026’da San Francisco’daki Palace of Fine Arts’ta tanıttı; resmi global duyuru ise 20 Ağustos’ta yayımlandı. 

Genesis GV90 artık konsept değil

GV90’ın kökeni 2024 yılında gösterilen Neolun Concept modeline dayanıyor.

Genesis, konseptte gördüğümüz sıra dışı tasarım fikirlerinin önemli bölümünü seri üretime taşımış durumda. GV90 iki ana versiyonla sunulacak:

GV90 ve daha lüks GV90 Neolun.

Standart GV90 klasik kapılar kullanırken Neolun versiyonunda çok daha dikkat çekici bir yapı bulunuyor. 

B sütunu yok, kapılar karşılıklı açılıyor

GV90 Neolun’un en çarpıcı özelliği Neolun Arch Gate adı verilen kapı sistemi.

Ön ve arka kapılar birbirinin ters yönünde açılıyor. Daha da önemlisi, klasik anlamda görünür bir B sütunu bulunmuyor.

Genesis bunu dünyada ilk kez kullanılan, bağımsız açılıp kapanabilen gizli B sütunlu coach-door sistemi olarak tanımlıyor. Arka kapılar önce hafifçe dışarı kayıyor, ardından dönerek açılıyor. Böylece ön ve arka kapılar birbirine çarpmadan bağımsız şekilde kullanılabiliyor. 

Ama bu tasarım sadece gösteriş için yapılmamış.

Kapılar tamamen açıldığında dev bir giriş alanı oluşuyor. Özellikle ikinci sıraya giriş çıkış, normal büyük SUV’lara göre çok daha kolay hale geliyor.

B sütunu olmadan güvenlik nasıl sağlanıyor?

İlk akla gelen soru bu.

Genesis görünür B sütununu kaldırırken gövde rijitliğini kaybetmemek için kapıların ve gövdenin içine yüksek dayanımlı çelik elemanlar eklemiş.

Şirketin açıklamasına göre yolcu kabininde kullanılan taşıyıcı yapı geleneksel araçlara göre 1,5 kat daha kalın bir çerçeveyle destekleniyor. Yüksek dayanımlı çelik tüpler ve yapısal köpüklerle gizli bir “roll cage” oluşturulmuş. 

Genesis, sistemin klasik B sütunlu araçlarla eşdeğer çarpışma güvenliği hedeflediğini belirtiyor.

Dünyada ilk Roof Airbag

GV90’ın güvenlik tarafında asıl dikkat çekici özellik ise Roof Airbag.

Genesis bunu dünyada ilk uygulama olarak tanımlıyor.

Araçta toplam 12 hava yastığı bulunuyor. Roof Airbag özellikle ağır takla kazalarında devreye giriyor ve tavan camının tamamını kaplayacak şekilde açılıyor. Amaç hem yolcuların araçtan dışarı fırlamasını önlemek hem de tavanla temas sonucu oluşabilecek yaralanmaları azaltmak. 

Bunun dışında:

• iki kademeli yolcu hava yastıkları,
• koltuk minderlerinde kaymayı önleyen hava yastıkları,
• üçüncü sıraya kadar uzanan perde hava yastıkları,
• büyütülmüş yan hava yastıkları,
• sürücü diz hava yastığı

gibi sistemler de bulunuyor.

123,5 kWh: Hyundai Motor Group’un en büyük bataryası

GV90’ın altındaki batarya gerçekten büyük.

Genesis, 123,5 kWh kapasiteli yüksek voltajlı batarya kullanıyor. Şirket bunun Hyundai Motor Group bünyesinde şimdiye kadar kullanılan en büyük kapasiteli EV bataryası olduğunu belirtiyor. 

Yeni hücre yapısında enerji yoğunluğu ve güç çıkışı artırılmış. Ayrıca kablosuz Battery Management System kullanılıyor.

Yaklaşık 500 km menzil

Genesis’in kendi Ar-Ge testlerine göre 7 koltuklu GV90 tek şarjla yaklaşık 500 km menzil sağlayabiliyor. 

Buradaki önemli ayrıntı şu:

Bu henüz resmi WLTP veya EPA değeri değil.

Genesis açıkça bunun iç geliştirme testlerine dayalı yaklaşık menzil olduğunu belirtiyor.

Dolayısıyla Avrupa ve ABD homologasyon değerleri farklı çıkabilir.

10’dan %80’e 22 dakika

Dev bataryaya rağmen şarj süresi oldukça iddialı.

Genesis’e göre 350 kW DC hızlı şarj cihazında batarya:

%10’dan %80’e 22 dakikada

şarj olabiliyor. 

123,5 kWh kapasiteli bir batarya düşünüldüğünde bu oldukça ciddi bir değer.

Uzun yol açısından GV90’ın en önemli avantajlarından biri bu olabilir.

490 kW güç ve 800 Nm tork

Genesis sonunda GV90’ın güç değerlerini de resmen açıkladı.

Önde:

240 kW / 350 Nm

arkada:

250 kW / 450 Nm

elektrik motorları bulunuyor.

Toplam maksimum sistem gücü:

490 kW

ve maksimum tork:

800 Nm. 

490 kW yaklaşık 666 PS seviyesine karşılık geliyor.

Dolayısıyla GV90 yalnızca lüks değil, aynı zamanda son derece güçlü bir elektrikli SUV.

Dual E-LSD ilk kez kullanılıyor

GV90, Hyundai Motor Group bünyesinde Dual E-LSD kullanan ilk araç.

Hem ön hem arka elektrik motorunda elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel bulunuyor.

Sistem özellikle:

yüksek hızlı virajlarda,

kar,

yağmur,

kaygan yol,

bozuk zemin

gibi durumlarda gücü dört tekerlek arasında daha hassas dağıtabiliyor. 

Bu kadar güçlü ve ağır bir araçta çekiş yönetimi oldukça kritik.

Çok odacıklı havalı süspansiyon

GV90’ın süspansiyon sistemi de amiral gemisi seviyesinde.

Araçta Multi-Chamber Air Suspension bulunuyor.

Hava yaylarının sertliği yol koşullarına göre değiştirilebiliyor ve gövde yüksekliği de otomatik olarak ayarlanabiliyor.

Buna ayrıca Mono-tube Dual Valve Electronic Control Suspension sistemi eşlik ediyor. Elektronik amortisörler yol koşullarına göre sönümleme kuvvetini sürekli değiştiriyor. 

Amaç büyük gövdeye rağmen hem konforu hem de viraj kontrolünü korumak.

Arka tekerlekler 5 derece dönüyor

GV90’da aktif Rear Wheel Steering sistemi de bulunuyor.

Arka tekerlekler maksimum 5 derece yön değiştirebiliyor.

Düşük hızda ön tekerleklerin ters yönüne dönerek dönüş çapını küçültüyor, yüksek hızda ise aynı yöne dönerek stabiliteyi artırıyor.

Genesis, bu sistem sayesinde GV90’ın dönüş çapının orta sınıf bir otomobil seviyesine indirildiğini söylüyor. 

Devasa boyutlar

GV90 gerçekten büyük bir SUV.

5,28 metrelik uzunluk ve 3,24 metrelik dingil mesafesi GV90’ı gerçekten limuzin boyutlarına yaklaştırıyor.

Autocar da modeli Bentley Bentayga boyutlarında, Avrupa’daki en büyük elektrikli otomobillerden biri olarak değerlendiriyor. 

Ön koltuklar 180 derece dönebiliyor

Neolun’un en sıra dışı özelliklerinden biri kabinde.

Araç park halindeyken ön koltuklar elektrik motorları yardımıyla 180 derece dönebiliyor.

Böylece ön ve arka koltuklar birbirine bakacak şekilde küçük bir lounge alanı oluşturulabiliyor. 

Bu özellik özellikle VIP taşımacılık veya iş toplantısı konsepti düşünülerek hazırlanmış.

Ekran büyüyor

GV90’da klasik sabit ekran yerine ilginç bir pop-up OLED Cinematic Display bulunuyor.

Normal kullanımda ekran:

23,6 inç

boyutunda.

Araç park edildiğinde ekran yaklaşık 90 mm yükseliyor ve görüntü alanı:

24,6 inçe

çıkıyor. 

Genesis bunu özellikle film ve multimedya kullanımı için tasarlamış.

Sürücü tarafında ayrıca 25 inç Head-Up Display bulunuyor.

Android Automotive ve yapay zekâ

GV90, Hyundai Motor Group’un yeni nesil Pleos Connect bilgi-eğlence platformunu kullanıyor.

Sistem Android Automotive OS tabanlı.

Kullanıcılar Pleos App Market üzerinden araç uygulamaları indirebilecek.

Ayrıca Genesis’in yeni nesil üretken yapay zekâ asistanı Gleo AI doğal konuşma komutlarını destekliyor. 

Bu nedenle GV90 klasik otomobil bilgi-eğlence sisteminden çok yazılım tanımlı araç yaklaşımına geçiyor.

Start düğmesi bile yok

Genesis, GV90’da klasik start düğmesini tamamen kaldırmış.

Sürücü kapıyı açtığında araç elektrik sistemlerini hazırlıyor.

Kapı kapandıktan sonra vites seçici sürüş konumuna geliyor.

Aracı çalıştırmak için yalnızca:

fren pedalına basmak

yeterli. 

Yani telefonda ekran kilidini açar gibi otomobil neredeyse tamamen otomatik şekilde hazır hale geliyor.

25 hoparlörlü Bang & Olufsen

Ses sistemi de GV90’ın premium tarafını gösteriyor.

Araçta 25 hoparlörlü Bang & Olufsen Premier 3D sistem bulunuyor.

7.1.4 kanal Dolby Atmos desteği var.

Sistem ayrıca Boston Symphony Hall ve Wembley Stadium gibi mekanların akustik karakterini simüle edebiliyor. 

Koltuklarda 15 hava hücresi

Masaj sistemi de oldukça gelişmiş.

Her koltukta 15 ayrı hava hücresi bulunuyor.

Bunlara titreşim fonksiyonu eşlik ediyor.

Amaç klasik otomobil masaj koltuğundan daha güçlü, vücudu farklı bölgelerden destekleyen bir sistem oluşturmak. 

Akıllı cam tavan 6 bölgeye ayrılıyor

GV90 Neolun Executive Suite’te Smart Vision Roof bulunuyor.

PDLC teknolojisi kullanılan cam tavan 6 ayrı bölgeye ayrılmış.

Her bölümün şeffaflığı bağımsız şekilde kontrol edilebiliyor. 

Örneğin ikinci sıradaki yolcu kendi tavan bölümünü karartırken öndeki bölüm açık bırakılabiliyor.

4 kişilik Executive Suite

GV90 Neolun’un en üst versiyonu klasik 6-7 kişilik SUV mantığından tamamen uzaklaşıyor.

Executive Suite yalnızca dört koltuklu.

İkinci sırada:

gerçek ahşap zemin,

“ondol” tarzı radyant yerden ısıtma,

buzdolabı,

katlanabilir masalar,

özel orta konsol,

mahremiyet perdeleri

bulunuyor. 

Genesis’in hedefi açıkça Rolls-Royce, Bentley ve Mercedes-Maybach müşterilerine alternatif oluşturmak.

First Edition da geliyor

Genesis ayrıca GV90 Neolun First Edition versiyonunu da açıkladı.

Bu model dört kişilik Executive Suite temelinde hazırlanıyor.

Özel iki renkli gövde seçenekleri, gövde renginde 24 inç dövme jantlar, yün-kaşmir kabin kaplamaları ve First Edition logoları bulunuyor. 

Üretim adedi ve fiyat henüz açıklanmış değil.

24 inç jantlar

Neolun’da standart olarak 24 inç dövme jantlar kullanılıyor.

Standart GV90’da ise 22 inç jant seçeneği bulunuyor.

Büyük jantların gövdenin 5,28 metrelik boyutlarıyla orantılı görünmesi amaçlanmış.

Tasarımın ilhamı Kore’nin “Moon Jar” geleneği

Genesis GV90 tasarımında geleneksel Kore porseleni Moon Jar formundan ilham aldığını söylüyor.

Bu nedenle otomobilde fazla çizgi veya karmaşık gövde detayı kullanılmamış.

Amaç daha sade ve büyük yüzeylerle görkemli görünmek.

Ön bölümde Wing Face MLA farlar ve markanın karakteristik çift çizgili ışık imzası bulunuyor. 

16 farklı dış renk

GV90 için tam 16 dış renk seçeneği açıklanmış durumda.

Bunların:

13’ü parlak, 3’ü mat.

Genesis ayrıca standart GV90 ve Neolun için farklı iç renk kombinasyonları sunuyor. 

Bu da modelin kişiselleştirme tarafında markanın bugüne kadarki en kapsamlı otomobili olduğunu gösteriyor.

Türkiye’ye gelir mi?

Şu anda Genesis GV90 için Türkiye satış tarihi veya fiyatı açıklanmış değil.

Genesis Avrupa’da faaliyet gösteriyor ancak Türkiye’de geniş bir resmi satış ağı bulunmuyor.

Bu nedenle kısa vadede GV90’ın Türkiye’de yaygın satılması beklenmemeli.

Buna rağmen model teknik açıdan önemli çünkü Hyundai Motor Group’un gelecekte Kia ve Hyundai modellerine de taşınabilecek yeni elektrikli altyapı ve güvenlik teknolojilerini ilk kez kullanıyor.

Genesis GV90’ın rakipleri kim?

GV90’ın hedefi klasik premium SUV’lardan biraz daha yukarıda.

Potansiyel rakipleri arasında:

Mercedes-Maybach EQS SUV, Range Rover Electric, Cadillac Escalade IQ, Volvo EX90’ın üst versiyonları ve Bentley’nin gelecek elektrikli SUV modelleri

sayılabilir.

Autocar da GV90’ın Bentley Bentayga boyutlarına ulaştığını ve markayı çok daha yüksek lüks seviyesine taşıdığını vurguluyor. 

Genesis gerçekten Bentley seviyesine çıkabilir mi?

Teknik tabloya bakıldığında Genesis’in hedefinin çok yüksek olduğu açık.

490 kW güç, 123,5 kWh batarya veya 24 inç jant tek başına lüks otomobil yaratmıyor.

GV90’ın asıl iddiası:

B sütunsuz kapılar, dönen koltuklar, Executive Suite, 25 hoparlörlü ses sistemi, gerçek ahşap ve taş malzemeler, tavan hava yastığı ve yazılım altyapısını

tek araçta birleştirmesi.

Fiyat açıklandığında Genesis’in Bentley ve Maybach karşısında ne kadar agresif konumlandığını daha net göreceğiz.

Sonuç: Genesis’in bugüne kadarki en iddialı otomobili

GV90 Genesis için sıradan bir yeni SUV değil.

Marka bu araçla doğrudan elektrikli ultra-lüks sınıfa giriyor.

Teknik rakamlar bile bunu açıkça gösteriyor:

123,5 kWh batarya
490 kW yaklaşık 666 PS güç
800 Nm tork
yaklaşık 500 km hedef menzil
350 kW şarj
%10-80 yaklaşık 22 dakika
5,28 metre uzunluk
3,245 metre dingil mesafesi. 

Bunların üzerine dünyada ilk Roof Airbag, gizli B sütunlu ters açılan kapılar, 180 derece dönebilen ön koltuklar ve dört kişilik Executive Suite eklendiğinde GV90’ın Genesis’in yeni teknoloji vitrini olduğu açıkça görülüyor.

Şimdi cevaplanması gereken en büyük soru fiyat.

Genesis henüz resmi fiyatlandırmayı açıklamadı.

Genesis GV90, GV90 Neolun, Genesis GV90 666 PS, 123.5 kWh, GV90 menzil, Genesis elektrikli SUV, Genesis GV90 Türkiye, Genesis GV90 fiyat