BMW M 1000 XR Limited Edition 100 Years Nürburgring: 201 bg'lik Crossover'ın Teknik Özellikleri

BMW'nin Nürburgring 100. yıl serisinin en ilginç motosikleti belki de BMW M 1000 XR Limited Edition 100 Years Nürburgring.

Çünkü M 1000 RR bir superbike, M 1000 R ise bir hyper naked. M 1000 XR ise uzun yol ergonomisini 200 bg sınırının üzerine çıkan dört silindirli motorla bir araya getiriyor.

BMW'nin tanımıyla M XR, seri üretimde dünyanın en hafif ve en güçlü crossover motosikletlerinden biri.

M 1000 XR motoru

M XR'da 999 cc, su/yağ soğutmalı, sıralı dört silindirli motor kullanılıyor.

Motor 12.750 d/d'de 201 bg (148 kW) güç ve 11.000 d/d'de 113 Nm maksimum tork üretiyor.

M RR ve M R ile karşılaştırıldığında maksimum güç daha düşük devirde geliyor. Bu, XR'ın yol ve uzun mesafe karakterine daha uygun bir güç dağılımı elde etmesini sağlıyor.

Ayrıntılı teknik tablo

* Nürburgring Limited Edition'daki özel donanım standart modelden farklılaşabilir.

** BMW Türkiye teknik sayfasında arka disk 265 mm görünürken BMW Almanya, İngiltere ve Kanada güncel teknik sayfalarında 220 mm belirtiliyor. Özel serinin homologasyon verileri yayımlandığında o değer esas alınmalı.

201 bg'lik uzun yol motosikleti

M XR'ın asıl sıra dışı tarafı maksimum güç rakamından çok bu gücün hangi motosiklet tipinde sunulduğu.

850 mm sele, 20 litrelik depo, daha dik ergonomi ve 138 mm süspansiyon hareketi uzun mesafe kullanımını mümkün kılıyor.

Ancak arka tarafta 200/55 ZR17 lastik ve önde çift 320 mm disk kullanılması bu motosikletin klasik adventure modellerinden ne kadar farklı olduğunu gösteriyor.

Bu aslında adventure'dan çok uzun yol yapabilen bir superbike-crossover.

DDC elektronik süspansiyon

M XR'da Dynamic Damping Control bulunuyor.

Elektronik sistem süspansiyon sönümlemesini sürüş durumuna göre ayarlıyor.

138 mm ön ve arka hareket, M RR ve M R'dan daha fazla çalışma aralığı sunuyor. Böylece bozuk asfalt ve uzun yol kullanımında daha fazla konfor sağlanırken sportif sürüş karakteri korunabiliyor.

20 litrelik depo önemli

M RR ve M R'da 16,5 litrelik depo bulunurken M XR yaklaşık 20 litre yakıt taşıyor.

Bu küçük görünen fark M XR'ın kullanım amacını açıkça ortaya koyuyor.

BMW burada yalnız pist performansı değil, yüksek hızlı uzun mesafe sürüşünü hedefliyor.

Elektronik donanım

M XR'da Rain, Road, Dynamic, Race ve Race Pro 1-3 modları bulunuyor.

Ayrıca Launch Control, Pit Lane Limiter, DTC, Wheelie Control, Slide Control, Dynamic Brake Control, Shift Assistant Pro ve HSC Pro mevcut.

Bunlara günlük kullanım açısından önemli olan ısıtmalı elcikler, cruise control, Keyless Ride, lastik basınç kontrolü, USB bağlantısı ve adaptif far gibi ekipmanlar ekleniyor.

M Track Package

M XR'ı daha pist odaklı hale getirmek isteyenler için M Track Package ayrı bir önem taşıyor.

Paket kapsamında karbon jantlar, M sürücü ayaklıkları, M GPS Lap Trigger hazırlığı ve çeşitli karbon parçalar kullanılabiliyor.

Nürburgring Limited Edition'ın özel donanımı ise ayrıca değerlendirilmesi gereken koleksiyonluk bir kombinasyon oluşturuyor.

M 1000 XR kime hitap ediyor?

M RR pist için.

M R virajlı yollar ve pist için.

M XR ise çok hızlı seyahat etmek isteyen ama supersport ergonomisine katlanmak istemeyen kullanıcıya hitap ediyor.

223 kg ağırlık nedeniyle RR ve R kadar hafif değil. Buna karşılık 20 litrelik depo, daha uzun süspansiyon hareketi ve daha rahat ergonomi günlük kullanım kapasitesini ciddi biçimde artırıyor.

Nürburgring Edition alınır mı?

Normal şartlarda M 1000 XR zaten çok dar bir kullanıcı kitlesine hitap eden sıra dışı bir motosiklet.

100 Years Nürburgring versiyonunda ise satın alma gerekçesi yalnız performans değil.

Sınırlı üretim, Nürburgring bağlantısı ve özel tasarım nedeniyle uzun vadede koleksiyon değeri taşıma ihtimali standart M XR'dan daha yüksek.

Türkiye satışı ve Türkiye fiyatı ise henüz BMW Motorrad Türkiye tarafından açıklanmış değil.