BMW M 1000 RR Limited Edition 100 Years Nürburgring: Teknik Özellikleri, Motoru ve Donanımı

BMW Motorrad, Nürburgring'in 100. yılını kutlamak için M ailesinin en uç üyelerinden BMW M 1000 RR Limited Edition 100 Years Nürburgring modelini hazırladı.

Bu motosikletin önemi yalnızca özel renginden gelmiyor. Temelinde BMW'nin yarış homologasyonu düşünülerek geliştirdiği 218 bg'lik M 1000 RR bulunuyor. Nürburgring versiyonu ise bu teknik altyapıyı koleksiyon değeri taşıyan özel tasarım ve donanımla birleştiriyor.

M 1000 RR 100 Years Nürburgring'i özel yapan ne?

BMW'nin Nürburgring'in 100. yılı için hazırladığı seri, markanın “Green Hell” ile uzun yıllara dayanan ilişkisini temsil ediyor.

Motosiklette Nürburgring'e gönderme yapan özel yeşil renk, pist temalı grafikler ve Limited Edition ayrıntıları kullanılıyor.

Burada dikkat edilmesi gereken nokta şu: BMW, Nürburgring Edition için daha güçlü farklı bir motor açıklamadı. Dolayısıyla teknik temel güncel M 1000 RR ile aynı.

BMW M 1000 RR motor özellikleri

M RR'nin kalbinde 999 cc, su/yağ soğutmalı, sıralı dört silindirli motor bulunuyor.

BMW ShiftCam sistemi emme supaplarının zamanlamasını ve hareketini değiştirerek motorun hem alt-orta devir performansını hem de çok yüksek devirlerdeki güç üretimini yönetiyor.

Motor 14.500 d/d'de 218 bg (160 kW) güç ve 11.100 d/d'de 113 Nm maksimum tork üretiyor.

Sıkıştırma oranının 14,5:1 seviyesine ulaşması bile M RR'nin sıradan bir litre sınıfı spor motosikletten ne kadar uzaklaştığını gösteriyor.

Ayrıntılı teknik tablo

314 km/s hıza nasıl çıkıyor?

218 bg tek başına açıklama değil.

Yeni nesil M RR'de aerodinamik gövde ciddi şekilde geliştirilmiş durumda. M Winglets 3.0, önceki yapıya göre daha fazla bastırma kuvveti oluşturuyor. Yüksek hızlarda ön tekerleğin asfaltla temasını artırmayı, hızlanırken wheelie eğilimini azaltmayı ve fren stabilitesini geliştirmeyi amaçlıyor.

Karbon jantlar ise dönen ve yaysız kütleyi azaltıyor.

M titanyum egzoz, M frenler, karbon parçalar ve yarış odaklı şasi geometrisi birleştiğinde ortaya plaka takılmış sıradan bir superbike değil, yarış teknolojisinin yola uyarlanmış hali çıkıyor.

Elektronik sistemler

M 1000 RR'nin elektronik listesi oldukça uzun:

Rain, Road, Dynamic, Race ve Race Pro 1-2-3 sürüş modları, Launch Control, Pit Lane Limiter, DTC çekiş kontrolü, Wheelie Control, Slide Control, Brake Slide Assist, Dynamic Brake Control, Shift Assistant Pro ve HSC Pro bulunuyor.

6 eksenli hareket sensörlerinden yararlanan sistemler motosikletin yatışını, hızlanmasını ve fren davranışını sürekli takip ediyor.

M 1000 RR kim için?

Bu motosikleti yalnız “218 bg'lik BMW” olarak değerlendirmek eksik olur.

M RR'nin gerçek kullanım alanı pisttir. Karbon jant, aerodinamik kanatçıklar, 14.500 devirde gelen maksimum güç ve yarış elektroniği bunun göstergesi.

100 Years Nürburgring Limited Edition ise buna bir de koleksiyon değeri ekliyor.

Türkiye'ye resmi olarak kaç adet geleceği veya gelip gelmeyeceği şu aşamada açıklanmış değil. Bu nedenle Türkiye satışına ilişkin kesin bir ifade kullanmak doğru olmaz.

Sonuç

BMW M 1000 RR Limited Edition 100 Years Nürburgring, 999 cc motorundan 218 bg çıkaran, 314 km/s maksimum hıza ulaşabilen ve BMW'nin yarış teknolojisinin büyük bölümünü yol kullanımına taşıyan çok özel bir superbike.

Standart M RR zaten oldukça ekstrem bir motosikletken Nürburgring'in 100. yılına özel versiyon, performansın yanına koleksiyon değerini de ekliyor.