Elektrikli motosiklet dünyasında güç/ağırlık oranları giderek daha ilginç hale geliyor. ABD merkezli Bonnell, uzun süredir geliştirdiği 805 RX modelinin nihai üretim versiyonunu resmen tanıttı ve satışa çıkardı.
Yeni Bonnell 805 RX’in rakamları oldukça dikkat çekici:
56 beygir güç, yalnızca 99 kg ağırlık, 130 km/s’nin üzerinde maksimum hız ve 30 saniyede değiştirilebilen batarya.
Üstelik Bonnell bunu tam boy ağır bir elektrikli enduro yerine, yetişkin sürücülere uygun ergonomiye sahip orta boy ve oldukça hafif bir motosiklet olarak tasarlamış.
Bonnell 805 RX 56 beygir güç üretiyor
805 RX’in elektrik motoru Bonnell tarafından geliştirildi.
Motorun maksimum gücü:
56 HP – 42 kW
olarak açıklanıyor.
Üreticinin verdiği daha çarpıcı rakam ise arka tekerlek torku.
Bonnell, 805 RX için 805 Nm arka tekerlek torku açıklıyor.
Burada küçük ama önemli bir ayrıntı var: Bu rakamı klasik içten yanmalı motosikletlerde gördüğümüz motor çıkış torkuyla doğrudan karşılaştırmak doğru değil. Bonnell özellikle bunun arka tekerlekte ölçülen tork olduğunu belirtiyor.
Yine de 99 kg ağırlığındaki bir motosiklet için ortaya oldukça ciddi bir performans çıkıyor.
Sadece 99 kilogram
Belki de 805 RX’in en etkileyici özelliği gücünden çok ağırlığı.
Nihai üretim modelinin ağırlığı yalnızca:
99 kg.
Bu da yaklaşık 218 lb anlamına geliyor.
Böylece motosiklet yaklaşık 0,57 HP/kg güç-ağırlık oranına ulaşıyor.
Bonnell’in amacı da zaten tam boy elektrikli motosikletlerin ağırlığıyla daha küçük e-moto modelleri arasındaki boşluğu doldurmak.
Motosiklette dövme alüminyum şasi ve hydroformed salıncak kullanılıyor.
130 km/s’nin üzerine çıkabiliyor
Bonnell 805 RX’in maksimum hızı 80 mph’nin üzerinde, yani yaklaşık 130 km/s+ olarak açıklanıyor.
Bu değer 805 RX’i basit elektrikli arazi motosikletlerinden oldukça farklı bir noktaya taşıyor.
Üretici motosikleti yalnızca eğlence amaçlı bir elektrikli dirt bike olarak değil; trail, teknik enduro ve hatta yarış kullanımına uygun performans odaklı bir platform olarak konumlandırıyor.
Bataryası 30 saniyede değişiyor
Elektrikli motosikletlerde en büyük sorunlardan biri hâlâ şarj süresi.
Bonnell burada farklı bir çözüm kullanmış.
805 RX’in 3,9 kWh kapasiteli Core Battery bataryası tamamen çıkarılabiliyor.
Üreticiye göre batarya değişimi yaklaşık:
30 saniye
sürüyor.
Yani şarj edilmiş ikinci bir bataryanız varsa uzun süre şarj beklemek yerine boş bataryayı çıkarıp yenisini takarak sürüşe devam etmek mümkün.
Bonnell ayrıca gelecekte geliştirilecek yeni bataryaların da mevcut 805 RX platformuyla geriye dönük uyumlu olmasını hedefliyor.
Yaklaşık 2 saatte tamamen şarj oluyor
Motosikletle birlikte standart olarak 1.500 W şarj cihazı geliyor.
Bu cihaz hem 110 V hem de 220 V elektrik sistemlerini destekliyor.
Standart şarj cihazıyla tam şarj:
Yaklaşık 2 saat.
Opsiyonel 2.500 W hızlı şarj cihazı kullanıldığında ise 220 V bağlantıda bataryanın bir saatten kısa sürede tamamen doldurulabildiği belirtiliyor.
Bonnell ayrıca daha yüksek kapasiteli 4,7 kWh Race Battery seçeneğini de hazırlıyor.
Elektronik sistemleri oldukça gelişmiş
805 RX’in teknoloji tarafı da klasik bir arazi motosikletinden çok daha kapsamlı.
Motosiklette 5 farklı kişiselleştirilebilir sürüş modu bulunuyor.
Bunun yanında:
- Çekiş kontrolü
- Rejeneratif frenleme
- Wheel Lift Assist
- e-Clutch
- Reverse
- Walk Mode
- Hill Hold
- Hız sınırlayıcı
- Parola korumalı ebeveyn kilidi
- Akıllı telefon uygulaması üzerinden ayarlama
gibi özellikler sunuluyor.
Bonnell’in Electronic Finger Lever adını verdiği sistem sayesinde sürücü bazı elektronik fonksiyonlara gidondaki parmak kumandasından ulaşabiliyor.
Motor, batarya ve kontrolcü sıcaklığını ekrandan gösteriyor
İlginç özelliklerden biri de motosikletin sürücüye verdiği teknik bilgiler.
Ekran üzerinden gerçek zamanlı olarak:
Motor sıcaklığı, kontrolcü sıcaklığı ve batarya sıcaklığı
takip edilebiliyor.
Bunun yanında hız, güç limitleri, yolculuk bilgileri ve bakım verileri de gösteriliyor.
Bonnell, 805 RX’in önemli sistem bileşenlerinin sıcaklıklarını doğrudan sürücü ekranında gösteren ilk e-Moto modellerinden biri olduğunu söylüyor.
Süspansiyon hareket mesafesi 245 mm
Arazi kullanımına uygun olarak süspansiyon sistemi de ciddi tutulmuş.
Önde Sirris F43, arkada ise Sirris R46 süspansiyon kullanılıyor.
Her iki tarafta da:
245 mm süspansiyon hareket mesafesi
bulunuyor.
Motosikletin süspansiyon ayarlarının yaklaşık iki yıllık trail, motocross ve hard enduro testleri sonucunda geliştirildiği belirtiliyor.
Tekerleklerde ise klasik enduro düzeni tercih edilmiş:
Ön: 21 inç
Arka: 18 inç
Sele yüksekliği yaklaşık 895 mm.
Frenleri de Bonnell geliştirmiş
805 RX’te hazır bir motosiklet fren sistemi kullanmak yerine Bonnell’in kendi geliştirdiği dövme fren kaliperleri tercih edilmiş.
Önde ve arkada çift 22 mm pistonlu sistem bulunuyor.
Fren kolları da ayarlanabiliyor.
Bonnell’e göre fren sistemi özellikle elektrik motorunun yüksek performansına ve arazi kullanımının ihtiyaçlarına göre geliştirildi.
Fiyatı 8.250 dolar
Bonnell 805 RX’in ABD başlangıç fiyatı:
8.250 dolar.
Motosiklet 1 Eylül 2026 itibarıyla ABD’de resmen satışa çıktı.
Hem Bonnell’in resmi internet sitesi üzerinden hem de markanın ABD’deki yetkili satıcılarından satın alınabiliyor.
Şimdilik Türkiye için resmi satış veya distribütör açıklaması bulunmuyor.
Dolayısıyla 805 RX’in Türkiye fiyatı konusunda doğrudan dolar/TL dönüşümü yapmak yanıltıcı olacaktır. Vergiler, nakliye ve olası distribütör maliyetleri fiyatı ciddi biçimde değiştirebilir.
Daha güçlüsü de geliyor: Bonnell 902
805 RX aslında Bonnell’in yeni elektrikli motosiklet ailesinin başlangıcı.
Şirket şimdiden daha büyük Bonnell 902 üzerinde çalışıyor.
902’nin tam boy bir e-Moto olması ve performans açısından 805’in üzerinde konumlandırılması planlanıyor.
Bonnell, yeni modelin geliştirme çalışmalarının devam ettiğini ve 2027 ürün ailesinin bir parçası olacağını doğruladı.
Bu nedenle 805 RX yalnızca yeni bir elektrikli motosiklet değil, markanın önümüzdeki yıllarda oluşturmak istediği daha geniş e-Moto ailesinin ilk seri üretim modeli olarak da önem taşıyor.
Elektrikli endurolarda yeni dönem mi?
Bonnell 805 RX’in en dikkat çekici tarafı tek bir özelliği değil; özelliklerin aynı motosiklette birleşmesi.
99 kg ağırlık.
56 HP güç.
130 km/s üzeri hız.
30 saniyede değiştirilebilir batarya.
Yaklaşık iki saatlik şarj süresi.
Elektrikli motosikletlerin en büyük dezavantajlarından biri ağırlık olurken Bonnell’in 99 kg seviyesine inmesi özellikle dikkat çekici.
Asıl soru ise Türkiye gibi enduro motosikletlerin oldukça sevildiği bir pazarda böyle bir modelin ne kadar ilgi göreceği.
Sizce 56 beygirlik ve yalnızca 99 kg ağırlığındaki elektrikli bir enduro mu, yoksa benzer güçte benzinli bir enduro mu tercih ederdiniz?
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.