2026 Yamaha MT-25 Teknik Özellikleri, Bakım Aralıkları, Yağ Kapasitesi, Kronik Sorunlar ve Kullanıcı Yorumları

2026 Yamaha MT-25 Teknik Özellikleri, Bakım Aralıkları, Yağ Kapasitesi, Kronik Sorunlar ve Kullanıcı Yorumları

Yamaha'nın Türkiye'deki en popüler giriş-orta sınıf naked motosikletlerinden biri olan Yamaha MT-25, 250 cc paralel çift silindirli motoru, yüksek devir karakteri, dik oturuş pozisyonu ve R25 ile paylaştığı mekanik altyapısıyla özellikle A2 ehliyetli sürücüler arasında yıllardır güçlü bir yere sahip.

2026 model MT-25, Yamaha Türkiye'nin 11 Ağustos 2026 tarihli resmi fiyat listesinde 444.000 TL tavsiye edilen perakende satış fiyatıyla yer alıyor. Yamaha ayrıca Ice Storm renk seçeneği için %0 faiz/vade farksız 12 taksit kampanyası da listeliyor.

MT-25'in önemli avantajı, MT-125'ten yalnızca 60.000 TL daha pahalı olmasına rağmen tek silindirli 125 cc motordan 250 cc çift silindirli ve yaklaşık 36 PS'lik bambaşka bir motor karakterine geçiş sağlaması.

2026 Yamaha MT-25 Motor Özellikleri

MT-25'in merkezinde R25 ile aynı temel mimariyi kullanan:

249 cc, sıvı soğutmalı, paralel çift silindirli, DOHC motor

bulunuyor.

Motorun çap ve strok değerleri:

60,0 x 44,1 mm

Sıkıştırma oranı:

11,6:1

Motor kısa stroklu yapısı nedeniyle yüksek devir çevirmeyi seviyor. Maksimum gücünü 12.000 d/d civarında üretiyor. Yamaha'nın farklı pazarlardaki teknik verilerinde yaklaşık 26,5 kW / 35,5-36 PS güç ve yaklaşık 22,6-23,6 Nm maksimum tork değerleri görülüyor.

Motor Teknik Tablosu

MT-25'in karakterini anlamanın en önemli yolu teknik tablodaki 12.000 devir rakamına bakmak.

Bu motor düşük devirde büyük tek silindirli motosikletler gibi sert bir tork patlaması sunmuyor. Performans için devir istiyor.

Yaklaşık:

4.000-6.000 devir: sakin şehir kullanımı

7.000-9.000 devir: motor canlanmaya başlıyor

9.000-12.000 devir: MT-25'in asıl karakteri ortaya çıkıyor.

Bu nedenle MT-25 özellikle vites kullanmayı ve yüksek devirli Japon motor karakterini seven sürücülere hitap ediyor.

MT-25 Kaç Basıyor?

Bu konuda internette 160, 170 hatta 180 km/s üzeri gösterge değerleri görülebiliyor.

Ancak son hız;

sürücünün ağırlığı,

sürüş pozisyonu,

karşı rüzgâr,

yol eğimi,

zincir ve dişli durumu,

lastikler,

motorun bakım durumu

gibi faktörlerden ciddi şekilde etkileniyor.

Standart bir MT-25 için gerçek hayatta:

150-165 km/s civarında GPS hızları

makul kabul edilebilir.

Gösterge ise uygun şartlarda bunun üzerinde değer gösterebilir.

Türkiye'deki kullanıcı paylaşımlarında 170 km/s civarında gösterge değeri bildiren kullanıcılar da bulunuyor. Ancak bunları fabrika tarafından garanti edilen maksimum hız olarak değerlendirmemek gerekiyor.

0-100 km/s Performansı

MT-25 özellikle ilk motosikletinden geçen sürücü için oldukça hızlı hissettirebilir.

Sürücü ağırlığı ve şartlara bağlı olarak 0-100 km/s yaklaşık 6-7 saniye bandında gerçekleştirilebilir.

Burada MT-125 ile MT-25 arasındaki fark oldukça büyük.

125 cc sınıfında 90-100 km/s sonrasındaki hızlanma ciddi şekilde azalırken MT-25:

100 km/s sonrasında hızlanmaya devam eder,

sollamalarda daha fazla rezerv sunar,

çevre yolu ve otoyolda çok daha rahat hissettirir.

Yamaha MT-25 Yakıt Tüketimi

MT-25'in fabrika/ürün verilerinde yaklaşık:

3,7 litre / 100 km

yakıt tüketimi görülüyor.

Gerçek kullanımda ise:

Sakin kullanım

3,3-3,7 L/100 km

Normal şehir kullanımı

3,7-4,2 L/100 km

Agresif / yüksek devir

4,5-5,0 L/100 km ve üzeri

değerler görülebilir.

MT-25 yüksek devirli bir motosiklet olduğu için tüketimde sürücünün sağ eli ciddi fark yaratıyor.

Yakıt Deposu ve Menzil

MT-25'in yakıt deposu:

14 litre

kapasiteli.

3,7 L/100 km teorik tüketim üzerinden yaklaşık:

378 km teorik menzil

çıkar.

Ancak depoyu tamamen kurutmak doğru olmadığından gerçek hayatta:

280-350 km

aralığında yakıt planlamak daha sağlıklı.

Sert kullanımda bu mesafe daha da düşebilir.

Boyutlar ve Ağırlık

Güncel MT-25 teknik bilgilerinde:

değerleri veriliyor.

780 mm Sele Yüksekliği: Kısa Boylular İçin Uygun mu?

MT-25'in güçlü yanlarından biri 780 mm'lik düşük sele yüksekliği.

MT-125'in 810 mm selesine kıyasla MT-25 daha ağır olmasına rağmen birçok kısa boylu sürücü için yere basmak daha kolay olabilir.

Yaklaşık 1,65-1,70 metre boyundaki sürücülerin büyük bölümü motosikleti yönetebilir.

Ancak yalnızca boy değil:

bacak iç uzunluğu,

sürücünün kilosu,

ayakkabı,

motosikletin süspansiyon çökmesi

de yere basmayı etkiler.

Satın almadan önce üzerinde oturmak en doğru yöntem.

Süspansiyon

Yeni nesil MT-25'in önemli geliştirmelerinden biri ön süspansiyon.

Önde:

37 mm USD / ters ön çatal

arkada:

Monoshock

kullanılıyor.

Ters ön çatal hem motosikletin görüntüsünü ciddi şekilde iyileştiriyor hem de sert fren ve sportif sürüşte ön tarafın daha kontrollü hissetmesine yardımcı oluyor.

MT-25 şehir motosikleti olmasına rağmen virajlı yollarda kullanılabilecek yeterince sportif bir şasi karakterine sahip.

Frenler

MT-25'te ön ve arkada disk fren ve ABS bulunuyor.

Ön tarafta büyük tek disk, arkada tek disk kullanılması 250 cc sınıfı için yeterli.

Ancak ikinci el MT-25 alırken:

ön disk eğriliği,

balata kalınlığı,

ABS ışığı,

fren hidroliği,

fren merkezleri

mutlaka kontrol edilmeli.

Fren hidroliği

Kullanılması gereken standart:

DOT 4

Fren hidroliği higroskopiktir; yani zamanla havadaki nemi emer.

Bu nedenle yalnız kilometreye bakmak doğru değildir.

Genellikle yaklaşık 2 yılda bir değiştirilmesi sağlıklı kabul edilir.

Lastik Ölçüleri

MT-25:

Ön lastik

110/70-17

Arka lastik

140/70-17

ölçülerini kullanıyor.

Bu ölçüler Türkiye'de oldukça yaygın olduğu için:

Michelin,

Pirelli,

Bridgestone,

Metzeler,

Dunlop

gibi birçok markada alternatif bulmak mümkün.

MT-25 Lastik Basıncı

Eski nesil Yamaha kullanım kılavuzunda soğuk lastik için yaklaşık:

Ön: 29 psi

Arka: 33 psi

değerleri belirtiliyor.

Ancak 2026 motosikletiniz için kesin basınç değeri motosiklet üzerindeki etiketten ve güncel kullanıcı kitapçığından kontrol edilmelidir.

Özellikle:

artçı,

bagaj,

farklı lastik markası,

uzun otoyol kullanımı

durumunda basınç konusu önem kazanır.

Yamaha MT-25 Motor Yağı

MT-25 bakımında en fazla sorulan konulardan biri bu.

Yamaha servis dokümanlarında tavsiye edilen temel viskozite:

SAE 10W-40

Yağın motosiklete uygun:

JASO MA / MA2

standardında olması gerekir.

Servis dokümanında ayrıca API SG veya üzeri standart belirtiliyor.

MT-25 Kaç Litre Yağ Alıyor?

Yamaha MTN250 servis dokümanlarında:

Sadece motor yağı değişimi

1,80 litre

Motor yağı + yağ filtresi

2,10 litre

Motor tamamen sökülmüş/kuru durumda

yaklaşık 2,40 litre

olarak belirtiliyor.

Dolayısıyla normal bir yağ + filtre bakımında elinizde:

en az 2,1 litre

yağ olması gerekiyor.

Pratikte 3 litrelik yağ almak sonraki bakım veya seviye tamamlama açısından kolaylık sağlar.

MT-25 İçin Hangi Yağ Kullanılır?

Uygun spesifikasyonları karşılamak kaydıyla örnek olarak:

Yamalube 10W-40

Motul 5100 10W-40

Motul 7100 10W-40

Liqui Moly Motorbike 10W-40

Castrol Power1 10W-40

kullanılabilir.

Burada marka tartışmasından çok:

doğru viskozite + JASO MA/MA2

önemlidir.

Islak debriyajlı motosiklet olduğu için sıradan otomobil yağı kullanılmaması gerekir.

Motor Yağı Kaç Kilometrede Değişir?

Bu konuda Türkiye'de oldukça fazla farklı bilgi dolaşıyor.

MT-25 için farklı pazarlara ait kullanım ve servis çizelgelerinde kilometre aralıkları farklılık gösterebildiği için Türkiye'de satılan 2026 motosikletin garanti/bakım kitapçığı esas alınmalı.

Yamaha'nın MTN250 servis çizelgelerinde:

ilk bakımın 1.000 km civarında yapılması,

devamında periyodik kilometre bakımlarının uygulanması

öngörülüyor. Bazı servis dokümanlarında ana bakım döngüsü 10.000 km üzerinden ilerliyor.

Türkiye kullanım şartlarında birçok kullanıcı ve servis motor yağını daha erken değiştiriyor.

Özellikle motosiklet:

sürekli yüksek devirde,

İstanbul trafiğinde,

yaz sıcağında,

kısa mesafelerde

kullanılıyorsa yağ değişimini gereğinden fazla uzatmamak mantıklı.

Garanti kapsamındaki motosiklette ise Yamaha Türkiye'nin o şasi numarası için belirlediği servis planına uyulmalı.

Yağ Filtresi

MT-25 dış tip kartuş yağ filtresi kullanıyor.

Yağ filtresi değiştirildiğinde yağ miktarı yaklaşık:

2,10 litreye

çıkıyor.

Filtre değiştirilirken:

filtre contasının yağlanması,

eski contanın motorda kalmadığının kontrolü,

doğru torkla sıkılması,

motor çalıştırıldıktan sonra kaçak kontrolü

önemli.

Hava Filtresi

Hava filtresinin ömrünü yalnız kilometre belirlemez.

Özellikle:

İstanbul trafiği,

şantiye bölgeleri,

tozlu yollar,

yoğun yaz kullanımı

filtrenin daha erken kirlenmesine neden olabilir.

Kirli hava filtresi:

gaz tepkisini azaltabilir,

tüketimi artırabilir,

üst devir performansını düşürebilir.

Bu nedenle periyodik bakım dışında filtre gözle de kontrol edilmeli.

MT-25 Buji

MTN250 kullanım dokümanlarında:

NGK CR9E

buji kullanıldığı belirtiliyor.

Buji elektrot aralığı:

0,7-0,8 mm

civarında.

MT-25 iki silindirli olduğu için:

2 adet buji

bulunur.

Eski, yanlış aralıklı veya sorunlu buji:

zor çalışma,

tekleme,

düzensiz rölanti,

üst devirde kesiklik,

tüketim artışı

oluşturabilir.

Supap Ayarı

MT-25:

DOHC, 8 supaplı

bir motora sahip.

Supap boşluğunun zaman içinde değişmesi:

soğuk çalışma sorunları,

mekanik ses,

kompresyon kaybı,

performans düşüşü

oluşturabilir.

2020 servis dokümanında soğuk motor için yaklaşık:

Emme: 0,11-0,18 mm

Egzoz: 0,25-0,32 mm

supap boşluğu değerleri belirtiliyor.

Eski servis çizelgelerinde supap kontrolü 40.000 km civarında yer alıyor.

Ancak yine 2026 Türkiye modeli için güncel Yamaha servis planının esas alınması gerekiyor.

Soğutma Sistemi

MT-25 sıvı soğutmalı bir motosiklet.

Servis teknik dokümanında sistem için yaklaşık:

Radyatör ve devre: 0,82 litre

Genleşme kabı: 0,25 litre

değerleri veriliyor.

Özellikle ikinci el MT-25'te:

radyatör,

fan,

termostat,

hortumlar,

genleşme kabı,

su pompası çevresi

kontrol edilmeli.

MT-25 Hararet Yapar mı?

Şehir trafiğinde fanın devreye girmesi tek başına arıza değildir.

250 cc, yüksek devirli ve sıvı soğutmalı motor yoğun trafikte doğal olarak ısı üretir.

Ancak:

hararet göstergesinin sürekli maksimuma çıkması,

su eksiltme,

fanın çalışmaması,

genleşme kabının taşması

normal değildir.

Türkiye'de bazı bireysel kullanıcı şikâyetlerinde 2023 model motosikletlerde hararet ve soğutma sistemiyle ilgili sorunlar bildirilmiştir; bunlar bütün MT-25'lerde kronik sorun olduğu anlamına gelmez.

Zincir Bakımı

MT-25 zincir aktarmalı.

Eski kullanım kitapçığında zincir boşluğu:

35-45 mm

civarında belirtiliyor ve zincirin yaklaşık 800 km'de bir, ayrıca yağmur veya yıkama sonrasında yağlanması tavsiye ediliyor.

Türkiye şartlarında pratik yaklaşım:

500-800 km'de bir kontrol

mantıklı.

Zincir bakımında üç şey önemli:

Temizlik

Yağlama

Doğru gerginlik

Zinciri gereğinden fazla sıkmak doğru değildir.

Zincir-Dişli Kaç Km Gider?

Kullanıma göre büyük fark vardır.

İyi bakılan kaliteli bir zincir-dişli seti:

20.000-30.000 km ve üzeri

dayanabilir.

Bakımı ihmal edilen motosiklette ise ömür çok daha kısa olabilir.

Özellikle:

tek teker,

sert kalkış,

debriyaj tokatlama,

sürekli yüksek devir,

zinciri kuru kullanma

zincir-dişli ömrünü ciddi şekilde azaltır.

Debriyaj

MT-25:

ıslak tip çok plakalı manuel debriyaj

kullanıyor.

Normal kullanımda oldukça dayanıklıdır.

Ancak ikinci elde:

çok yukarıda kavrama,

yüksek viteste gaz verince devir yükselip hızın yükselmemesi,

yanık yağ kokusu

debriyaj balatasının yıprandığına işaret edebilir.

MT-25 ve R25 genç sürücüler arasında popüler modeller olduğu için ikinci elde motosikletin nasıl kullanıldığı kilometreden daha önemli olabilir.

MT-25'te Bagaj Var mı?

Hayır.

MT-25 scooter tipi bir motosiklet olmadığı için sele altında kullanılabilir ciddi bir bagaj hacmi bulunmuyor.

Sele altındaki alan:

elektrik sistemi,

akü çevresi,

küçük servis ekipmanları

için ayrılmış durumda.

Kask koyabileceğiniz bir sele altı alan yok.

MT-25'e Arka Çanta Takılır mı?

Evet.

MT-25 için birçok üreticinin:

arka taşıyıcısı,

top case tablası,

30-45 litre aralığında çantası

bulunuyor.

Günlük kullanım için 30-35 litre civarı top case yeterli olabilir.

Bir adet full-face kask için çantanın iç ölçüsü ayrıca kontrol edilmeli.

MT-25'e Yan Çanta Takılır mı?

Takılabilir.

Ancak bu motosikletin karakterine:

tekstil/soft yan çantalar

daha uygun.

Uzun yol için:

soft yan çanta,

kuyruk çantası,

depo çantası

kombinasyonu kullanılabilir.

MT-25 İçin Mantıklı Aksesuarlar

Koruma demiri

Özellikle ilk motosikleti olan sürücüler için yararlı.

Koruma takozu

Burada dikkatli olunmalı.

Eski R25/MT-25 kullanıcı topluluklarında bazı yanlış veya uygunsuz koruma takozu uygulamalarında darbenin şasi bağlantı noktasına aktarılmasıyla hasar oluşabildiği tartışılmıştır. Bu nedenle ürün ve montaj şekli doğru seçilmeli.

Radyatör koruma

Türkiye yollarında taş darbesine karşı mantıklı.

Tank pad

Depo çevresindeki çizikleri azaltır.

Telefon tutucu

Navigasyon için.

USB şarj

Uzun kullanımda faydalı.

Ön cam

MT-25 naked motosiklet olduğu için uzun yolda rüzgâr ciddi hissedilir. Küçük touring camları konforu artırabilir.

Arka çanta demiri

Günlük kullanım açısından en kullanışlı aksesuarlardan biri.

MT-25 Artçıyla Kullanılır mı?

Evet.

MT-125'e kıyasla MT-25'in çift silindirli motoru artçıyla çok daha rahat.

Ancak artçı eklendiğinde:

hızlanma düşer,

fren mesafesi artar,

arka süspansiyon daha fazla çöker,

şehir içindeki kıvraklık azalır.

Kısa ve orta mesafe artçılı kullanımda yeterli.

Ancak artçı konforu bir XMAX veya touring motosiklet düzeyinde değil.

MT-25 Uzun Yola Gider mi?

Evet, rahatlıkla gider.

Hatta MT-125'e göre en büyük avantajlarından biri burada.

MT-25:

100 km/s,

110 km/s,

120 km/s

seyir hızlarını çok daha rahat sürdürebilir.

Sollamada da 125 cc modellere kıyasla ciddi güç rezervi vardır.

Asıl sınırlama motor değil:

rüzgâr korumasıdır.

Naked yapısı nedeniyle 120 km/s üzerindeki uzun seyirlerde rüzgâr sürücüyü yorabilir.

Otoyolda Kullanılır mı?

Evet.

250 cc çift silindirli motor otoyol kullanımına yeterli.

Ancak sürekli 150-160 km/s gitmek yerine:

100-130 km/s

bandı uzun yol açısından daha mantıklı.

Bu hızlarda:

tüketim,

titreşim,

motor yükü,

sürücü yorgunluğu

daha yönetilebilir olur.

MT-25 Şehir İçinde Nasıl?

MT-25'in en başarılı olduğu alanlardan biri.

780 mm sele yüksekliği, geniş gidon ve 167 kg civarındaki ağırlığıyla trafik arasında rahat yönetiliyor.

Ancak MT-125 kadar hafif hissettirmiyor.

En büyük avantajı ise şehirden çıktığınız anda motorun yetersiz kalmaması.

Bu nedenle:

şehir içi + hafta sonu sürüşü + ara sıra uzun yol

kombinasyonu için oldukça dengeli.

Motor Ömrü Ne Kadar?

Doğru bakım yapılan MT-25 motorunda net bir "şu kilometrede biter" rakamı yok.

Bu motor ailesinin ömründe belirleyici faktörler:

doğru yağ,

yağ değişim aralığı,

motor ısınmadan yüksek devir çevirmemek,

düzgün soğutma sistemi,

doğru supap bakımı,

kaliteli filtreler,

motoru yağsız bırakmamak

oluyor.

Bakımlı bir motor için yüksek kilometreler görmek mümkündür.

Ancak MT-25 yüksek devirli bir motor olduğu için ikinci elde 30.000 km bakımlı motor, hor kullanılmış 10.000 km motordan daha iyi olabilir.

Eski MT-25'lerde Yağ Pompası Sorunu Var mıydı?

Bu konu Türkiye'de yıllardır konuşuluyor.

Eski nesil R25/MT-25 modelleriyle ilgili yağ pompası ve çeşitli geri çağırma kampanyaları kullanıcı forumlarında tartışıldı.

Ayrıca bazı eski motosikletlerde:

yakıt deposu bağlantı braketi,

kontak alt grubuna su girmesi

gibi geri çağırma/servis kampanyaları da gündeme gelmişti.

Ancak önemli nokta şu:

Bunları 2026 MT-25'in kronik arızası olarak yazmak doğru değil.

Eski nesilde yapılmış servis kampanyası veya kullanıcı şikâyeti yeni motosikletin aynı soruna sahip olduğunu kanıtlamaz.

İkinci el özellikle eski model MT-25 alırken şasi numarası üzerinden yapılmış kampanyaların ve servis geçmişinin kontrol edilmesi mantıklı.

Yeni MT-25'lerde Bildirilen Kullanıcı Şikâyetleri

Türkiye'deki kullanıcı şikâyet sitelerinde bireysel olarak:

akü,

statör,

ekran/elektrik,

hararet,

soğutma sıvısı sistemi,

jant boyası

gibi konularda şikâyetler bulunuyor.

Ancak bunların sayısı ve niteliği, 2026 model MT-25'te kanıtlanmış genel kronik arıza bulunduğu sonucuna varmak için yeterli değil.

Bu ayrımı yapmak önemli.

İkinci El MT-25 Alırken Nelere Bakılmalı?

MT-25 ikinci el piyasasında çok bulunan bir model.

Ama aynı zamanda genç ve sportif kullanıcı kitlesi nedeniyle kötü kullanılmış örneklerine de rastlanabiliyor.

1. Motoru mutlaka soğukken çalıştırın

Satıcı gelmeden önce motoru ısıtmışsa nedenini sorun.

Soğuk çalışmada:

anormal metalik ses,

geç çalışma,

rölanti dalgalanması

olup olmadığına bakın.

2. Yağ seviyesini kontrol edin

Düşük yağ seviyesi yüksek devirli motor için ciddi risk.

3. Motor bloğunu dinleyin

Aşırı vuruntu veya anormal mekanik ses olmamalı.

4. Fan çalışıyor mu?

Motor ısındığında fan devreye girmeli.

5. Su eksiltiyor mu?

Genleşme kabını kontrol edin.

6. Ön maşaları kontrol edin

Keçelerde yağ olmamalı.

7. Şasiyi kontrol edin

Özellikle koruma takozu bağlantı noktalarına bakın.

8. Gidon stoperlerini kontrol edin

Düşmüş motosikletlerde darbe izi bulunabilir.

9. Zincir-dişli

Dişler kanca gibi olmuşsa set bitmeye yakın olabilir.

10. Debriyaj

Yüksek viteste gaz açarak kaçırma olup olmadığını kontrol edin.

11. ABS

Kontak açıldığında ABS ışığı yanmalı, hareket ettikten sonra sönmeli.

12. Elektrik

Ekran, far, sinyaller ve şarj sistemi kontrol edilmeli.

13. Servis geçmişi

Faturalı ve servis kayıtlı motosiklet büyük avantaj.

MT-25 Türkiye Kullanıcıları Neleri Seviyor?

Türkiye'deki uzun yıllara yayılan MT-25 kullanıcı yorumlarında bazı ortak noktalar öne çıkıyor.

Çift silindirli motor

Sınıfının en sevilen özelliklerinden biri.

Tek silindirli 250'lerden daha pürüzsüz ve yüksek devirde daha keyifli bulunuyor.

Yüksek devir performansı

Motorun 8.000 devirden sonra belirgin şekilde canlanması seviliyor.

Şehir içi kullanım

Dik oturuş ve geniş gidon rahat.

Tasarım

MT ailesinin agresif Hyper Naked görüntüsü özellikle genç kullanıcıların modeli seçmesindeki önemli nedenlerden.

İkinci el piyasası

Türkiye'de bilinen ve aranan model olması avantaj.

Parça erişimi

R25 ile paylaşılan birçok mekanik parça nedeniyle piyasada alternatif fazla.

Kullanıcıların En Fazla Eleştirdiği Noktalar

Rüzgâr

Naked motosiklet.

120 km/s sonrasında rüzgâr ciddi şekilde hissediliyor.

Alt devir torku

Motor yüksek devir istediği için düşük devirde büyük tek silindirli motorlar kadar tok hissettirmeyebilir.

Kullanılmış örneklerin durumu

MT-25/R25 piyasasında hor kullanılmış motosiklet sayısı yüksek olabiliyor.

Fiyat

2026 itibarıyla 444.000 TL'lik liste fiyatı artık ciddi rakiplere yaklaşmış durumda.

MT-25 mi MT-125 mi?

Ağustos 2026 Yamaha Türkiye fiyatları:

Aradaki fark:

60.000 TL.

Bu fark karşılığında MT-25:

125 cc → 250 cc,

1 silindir → 2 silindir,

15 PS → yaklaşık 36 PS,

çok daha iyi otoyol performansı,

çok daha güçlü sollama,

çok daha rahat uzun yol

sunuyor.

A1 ehliyet zorunluluğu yoksa MT-25'in fiyat/performans avantajı çok daha güçlü.

MT-25 mi R25 mi?

Aynı motor ailesini paylaşmalarına rağmen karakterleri farklı.

MT-25

dik oturuş,

şehir içinde daha rahat,

geniş gidon,

naked tasarım,

daha fazla rüzgâr.

R25

sportif oturuş,

grenaj,

yüksek hızda daha iyi rüzgâr koruması,

supersport görünümü.

Ağustos 2026 fiyatları:

MT-25: 444.000 TL

R25: 469.500 TL

Aradaki fark:

25.500 TL.

Günlük kullanım ağırlıklı sürücü için MT-25, sportif görünüm ve uzun yüksek hızlı sürüş isteyen için R25 daha mantıklı olabilir.

MT-25 Bakım Özeti

Yağ miktarı ve temel servis değerleri MTN250 servis dokümanlarından alınmıştır; 2026 Türkiye modelinde bakım işleminden önce o motosiklete ait güncel Yamaha kitapçığı kontrol edilmelidir.

2026 Yamaha MT-25 Teknik Özellikler

Güncel ölçüler, ağırlık ve tüketim bilgileri Yamaha ürün/bayi verileriyle uyumludur.

2026 Yamaha MT-25 Alınır mı?

A2 sınıfında günlük kullanım, viraj keyfi ve zaman zaman uzun yol için motosiklet arıyorsanız MT-25 hâlâ Türkiye pazarındaki en mantıklı Yamaha modellerinden biri.

En büyük avantajı motorunda.

250 cc olmasına rağmen tek silindirli commuter karakterinde değil.

Çift silindirli motor:

yüksek devir çevirmeyi seviyor,

100 km/s sonrasında da güç üretiyor,

titreşimi daha kontrollü,

sportif kullanımı teşvik ediyor.

Üstelik 2026 fiyatıyla MT-125'ten yalnızca 60.000 TL daha pahalı. Bu nedenle A1 ehliyetiyle sınırlı olmayan kullanıcının MT-125 yerine MT-25'e çıkması ciddi biçimde değerlendirilmeli.

Diğer taraftan MT-25'in 444.000 TL'lik fiyatı artık "ucuz başlangıç motosikleti" seviyesinde değil. Bu bütçede farklı markaların 300, 400 hatta daha yüksek hacimli seçenekleri de karşılaştırmaya girebiliyor.

Fakat:

marka bilinirliği + ikinci el + çift silindirli motor + Yamaha servis ağı + R25 ile ortak mekanik altyapı + kullanım kolaylığı

bir araya getirildiğinde MT-25 hâlâ oldukça güçlü bir paket.

Özellikle ilk ciddi motosikletini alacak ve birkaç yıl boyunca hem şehirde hem uzun yolda kullanacak sürücü için MT-25, MT ailesinin Türkiye'deki en mantıklı giriş noktalarından biri.