KTM, orta sınıf adventure ailesinde önemli bir değişime hazırlanıyor. Yeni KTM 990 Adventure, Avusturya'daki yol testleri sırasında bu kez seri üretime oldukça yakın görünen iki farklı prototiple görüntülendi.
Asıl dikkat çekici nokta ise motosikletin sadece “990 Adventure” adını geri getirmesi değil. Testlerde farklı ön süspansiyon ve ön cam kullanan iki ayrı versiyonun görülmesi, standart modelin yanında daha arazi odaklı bir 990 Adventure R seçeneğinin de hazırlanıyor olabileceğini gösteriyor.
Yeni modelin 2027 sezonunda satışa sunulması bekleniyor.
KTM 990 Adventure geri dönüyor ama eski 990 gibi olmayacak
990 Adventure adı KTM kullanıcıları için yabancı değil.
Orijinal 990 Adventure, markanın LC8 ailesinden V-twin motoruyla tanınmıştı. Yeni nesilde ise KTM tamamen farklı bir yol izliyor.
Yeni motosikletin kalbinde 947 cc LC8c paralel çift silindirli motor bulunuyor. Bu motorun temel versiyonunu KTM 990 Duke'tan tanıyoruz.
990 Duke'taki motor:
| Teknik özellik | Değer |
|---|---|
| Motor | LC8c paralel çift silindir |
| Hacim | 947 cc |
| Maksimum güç | 123 PS |
| Maksimum tork | 103 Nm |
| Maksimum güç devri | 9.500 d/d |
| Maksimum tork devri | 6.750 d/d |
Ancak Adventure versiyonunun aynı güç değerleriyle satışa çıkacağı henüz doğrulanmış değil.
KTM'nin motor haritasını uzun yol ve arazi kullanımına göre değiştirmesi ve maksimum güçten birkaç beygir feragat ederek daha dolgun bir orta devir torku sağlaması bekleniyor.
890 Adventure'ın yerini alacak
Yeni motosiklet KTM gamında oldukça önemli bir pozisyona yerleşecek.
Moto.it ve Speedweek'in aktardığı bilgilere göre 990 Adventure, mevcut 890 Adventure'ın halefi olacak.
Böylece KTM'nin adventure ailesinde kabaca şu yapı oluşacak:
790 Adventure → 990 Adventure → 1390 Super Adventure
Bu konumlandırma da 990 Adventure'ın yalnızca eski bir model adının geri dönüşünden ibaret olmadığını gösteriyor. KTM orta sınıf adventure platformunu yeniden şekillendiriyor.
İki farklı KTM 990 Adventure görüntülendi
Yeni casus fotoğrafların en ilginç ayrıntılarından biri bu.
Testlerde iki farklı 990 Adventure prototipi bulunuyor.
Motosikletlerde farklı:
- ön çatallar,
- ön cam yükseklikleri,
- süspansiyon konfigürasyonları
görülüyor.
Bu nedenle KTM'nin tek model yerine birden fazla donanım seviyesi hazırladığı düşünülüyor.
Mevcut KTM ürün gamındaki S, R ve X yaklaşımı düşünüldüğünde bunlardan birinin daha uzun süspansiyon hareketine sahip 990 Adventure R olması oldukça mantıklı.
Fakat burada önemli bir ayrım var:
KTM henüz 990 Adventure R'ı resmen açıklamadı.
Dolayısıyla şu aşamada “R kesin geliyor” yerine “R versiyonu hazırlanıyor olabilir” demek daha doğru. Motosikletleri karşılaştır
21 ve 18 inç jantlar geliyor
Prototiplerde adventure kullanıcılarının beklediği klasik kombinasyon kullanılıyor.
Önde:
21 inç
arkada:
18 inç
jant bulunuyor.
Bu ölçüler yeni 990'ın yalnızca asfalt ağırlıklı bir crossover olarak tasarlanmadığını gösteriyor.
Uzun süspansiyon hareketleriyle birlikte düşünüldüğünde KTM, 990 Adventure'ı ciddi arazi kabiliyetine sahip bir seyahat endurosu olarak konumlandırıyor.
Çift parçalı yakıt deposu dikkat çekiyor
Yeni 990 Adventure'ın tasarımındaki önemli ayrıntılardan biri de yakıt deposu.
Prototipte iki ayrı dolum ağzına sahip çift parçalı bir depo görülüyor. Depo motosikletin alt bölümlerine doğru uzanıyor.
KTM uzun süredir Adventure modellerinde yakıt kütlesini aşağıya taşıyarak ağırlık merkezini düşürmeye çalışıyor.
Yeni 990'da da benzer düşünce korunuyor ancak sistem mevcut 790/890 Adventure'daki yapıdan farklı görünüyor. 990 versiyonları karşılaştır
Soğutma sistemi de değişiyor
947 cc motorla birlikte yeni bir radyatör düzeni kullanılıyor.
Casus görüntülerde radyatörlerin motosikletin yan bölümlerine entegre edildiği görülüyor.
Euro 5+ emisyon gereksinimleri ve daha güçlü motor düşünüldüğünde soğutma yönetimi yeni 990'ın geliştirilmesinde önemli başlıklardan biri olacak.
Yeni şasi ve daha ince arka bölüm
Değişiklikler yalnızca motorla sınırlı değil.
Yeni 990 Adventure'da arka şasi tasarımı da yenileniyor.
Prototipte çelik boru yapı ile döküm alüminyum parçanın birleştiği karma bir arka şasi görülüyor.
Bu çözümün hem ağırlığın azaltılmasına hem de motosikletin arka bölümünün daha ince tasarlanmasına yardımcı olması bekleniyor.
Egzoz sistemi de 890 Adventure'dan farklı. Daha büyük çaplı kolektör ve daha aşağı konumlandırılmış ince susturucu kullanılıyor.
KTM 990 Adventure kaç beygir olacak?
Şimdilik KTM'nin açıklanmış resmi bir 990 Adventure teknik veri tablosu bulunmuyor.
Bu nedenle 123 PS kesin güç değeri değil.
947 cc motor 990 Duke'ta 123 PS ve 103 Nm üretiyor. Adventure versiyonunda KTM'nin motoru yeniden ayarlaması bekleniyor.
Üstelik aynı motor ailesinin daha ne kadar ileri taşınabileceğini biliyoruz.
KTM'nin resmi 2027 990 RC R teknik verilerinde 947 cc LC8c motor 127,84 PS ve 103 Nm seviyesine ulaşıyor. KTM 990 RC R
Bu nedenle yeni Adventure'ın yaklaşık 115–123 PS bandında konumlandırılması teknik açıdan mümkün görünüyor; ancak bu bölüm şu an yalnızca tahmin olarak değerlendirilmeli.
KTM 990 Adventure ne zaman tanıtılacak?
KTM henüz resmi lansman tarihini açıklamadı.
Ancak prototiplerin artık üretime oldukça yakın görünmesi nedeniyle gözler EICMA 2026'ya çevrilmiş durumda.
Moto.it de EICMA'yı olası tanıtım noktası olarak gösteriyor ve motosikletin 2027 sezonunda bayilere ulaşmasını bekliyor.
Bu nedenle önümüzdeki haftalarda KTM'den resmi teaser veya model duyurusu gelmesi şaşırtıcı olmaz.
Fiyatı ne kadar olacak?
Fiyat tarafında da henüz resmi bilgi yok.
990 Adventure, 890 Adventure'ın yerini alacağı için fiyatının mevcut orta sınıf KTM'lerin üzerinde olması beklenebilir.
Ancak KTM'nin fiyatlandırması burada kritik olacak.
Çünkü yeni 990 yalnızca KTM ailesinin kendi modelleriyle değil; pazardaki çok güçlü adventure seçenekleriyle mücadele edecek.
Rakipleri kim olacak?
Yeni KTM 990 Adventure'ın karşısında oldukça kalabalık bir grup bulunacak.
Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom 1050 DE, Ducati DesertX, Triumph Tiger 900, BMW F 900 GS ve benzer büyük adventure modelleri doğrudan veya fiyat/performans açısından potansiyel rakipler arasında değerlendirilebilir.
KTM'nin avantajı ise büyük ihtimalle güç/ağırlık oranı ve arazi odaklı sürüş karakteri olacak.
Özellikle olası 990 Adventure R, Africa Twin Adventure Sports gibi daha tur odaklı modellerden ziyade arazi performansına önem veren kullanıcıları hedefleyebilir.
Eski 990'ın ruhu, tamamen farklı teknoloji
Yeni modelde belki de en tartışmalı konu burası olacak.
990 Adventure adı geri dönüyor ama V-twin geri dönmüyor.
Eski modelin karakterini oluşturan LC8 V2 yerine daha kompakt 947 cc paralel twin kullanılacak.
Bu durum eski KTM kullanıcılarının bir kısmını hayal kırıklığına uğratabilir.
Diğer taraftan yeni motor daha kompakt yapı, güncel elektronikler, Euro 5+ uyumluluğu ve modern şasi tasarımı açısından KTM'ye çok daha geniş hareket alanı sağlıyor.
Bu yüzden yeni 990 Adventure'ı eski modelin devamından çok, 890 Adventure'ın daha güçlü yeni nesli olarak görmek daha doğru.
KTM'den resmi açıklamayı bekliyoruz
Şimdilik elimizdeki motosiklet hâlâ prototip.
Ancak test motosikletlerinin geldiği aşama projenin artık erken geliştirme safhasında olmadığını gösteriyor.
947 cc LC8c motor, 21/18 jantlar, yeni şasi, çift depo ve en az iki farklı prototip şimdiden görülebiliyor.
Eksik olan en önemli parçalar ise:
nihai güç, ağırlık, yakıt kapasitesi, elektronik paket, fiyat ve versiyon isimleri.
Bunların büyük bölümünün resmi tanıtımla açıklanmasını bekliyoruz.
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.