Yeni BMW M350 xDrive Geliyor: 443 PS, 580 Nm ve Arkadan İtişli Drift Modu

BMW, yeni nesil 3 Serisi'nin içten yanmalı motorlu versiyonlarında son geliştirme aşamasına geçti. Güney Fransa'daki Miramas test merkezinde gerçekleştirilen final sürüşleriyle birlikte serinin en dikkat çekici modeli de resmen ortaya çıktı: BMW M350 xDrive.

M340i xDrive'ın yerini alacak yeni M Performance sedan, 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli turbo motor, 48V mild-hybrid sistem, 443 PS güç, 580 Nm tork ve xDrive dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor.

Fakat asıl sürpriz güç rakamından çok başka bir yerde:

Dört tekerlekten çekişli M350 xDrive, Drift Moment etkinleştirildiğinde motor gücünün tamamını arka tekerleklere aktarabilecek.

BMW böylece M3'e çıkmadan da oldukça ciddi bir sürüş oyuncağı hazırlıyor.

M340i gidiyor, BMW M350 xDrive geliyor

BMW yeni nesil 3 Serisi'nde isimlendirmeyi de değiştiriyor.

Mevcut neslin çok sevilen M340i xDrive modelinin yerini M350 xDrive alacak.

Kaputun altında BMW'nin vazgeçmek istemediği motorlardan biri bulunuyor:

3.0 litre BMW TwinPower Turbo sıralı 6 silindir.

Buna 48 volt mild-hybrid sistemi eşlik ediyor.

Benzinli motor ile elektrik desteğinin birleşik sistem gücü:

326 kW / 443 PS

Maksimum tork ise:

580 Nm.

BMW'nin açıkladığı verilere göre M350 xDrive, yeni içten yanmalı 3 Serisi ailesinde altı silindirli motor kullanan tek model olacak.

BMW M350 xDrive teknik özellikleri

BMW henüz geliştirme aşamasındaki prototip için resmi WLTP tüketim değerlerini açıklamadı.

0-100 km/s sadece 4,1 saniye

Yeni M350 xDrive'ın performansı M340i'ye kıyasla ciddi biçimde yükseliyor.

443 PS ve 580 Nm sayesinde:

0-100 km/s: 4,1 saniye

Azami hız:

250 km/s.

BMW M350 böylece tam teşekküllü M3'ün hemen altında oldukça ciddi bir performans sedanına dönüşüyor.

Üstelik bu performans yalnızca motor gücünü artırarak elde edilmiyor.

BMW gövdenin burulma ve dikey rijitliğini de artırmış durumda. M350'ye özgü şasi ayarları kullanılıyor ve Adaptive M süspansiyon standart geliyor.

Asıl sürpriz: Drift Moment

M350 xDrive'ın belki de en ilginç özelliği Drift Moment.

Normal şartlarda otomobil BMW'nin xDrive dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor.

Fakat sürücü merkezi ekrandan Drift Moment'i etkinleştirdiğinde sistem motor gücünün tamamını arka tekerleklere gönderebiliyor.

DSC kapatılıyor ve xDrive sistemindeki çok plakalı kavrama buna göre yönetiliyor.

Sonuç:

Dört çeker M350, sürücünün istediği anda arkadan itişli bir otomobil karakterine geçebiliyor.

BMW bu tür bir fonksiyonu ilk kez 3 Serisi M Performance modelinde kullanıyor.

Daha önce bu seviyedeki drift fonksiyonları esas olarak BMW M GmbH'nin M3 gibi yüksek performanslı modellerine ayrılıyordu.

Ama Drift Moment otomobille birlikte gelmeyecek

Burada önemli bir ayrıntı bulunuyor.

M350 xDrive satışa çıktığında Drift Moment başlangıçta aktif olmayacak.

BMW fonksiyonu 2027 yılı içerisinde kullanıma açacak.

Daha ilginci ise otomobilin servise götürülmesine gerek olmayacak.

BMW, Drift Moment'i:

Remote Software Upgrade – uzaktan yazılım güncellemesi

ile daha önce teslim edilmiş M350 xDrive'lara da gönderecek.

Yani otomobili 2026'da alan bir müşteri, 2027'de yapılacak yazılım güncellemesinin ardından yeni sürüş fonksiyonunu kullanabilecek.

Yeni 3 Serisi elektrikli olmak zorunda değil

Yeni nesilde BMW'nin izlediği strateji de oldukça ilginç.

BMW bir tarafta Neue Klasse teknolojisini kullanan tamamen elektrikli BMW i3 geliştirirken diğer tarafta içten yanmalı motorlu 3 Serisi'ni devam ettiriyor.

BMW bunu açıkça “teknoloji açıklığı” stratejisinin parçası olarak tanımlıyor.

Yeni içten yanmalı 3 Serisi'nde:

4 silindirli motorlar

ve

6 silindirli M350 xDrive

bulunacak.

Her iki motor ailesinde de 48V mild-hybrid teknolojisi kullanılacak.

Bu nedenle yeni nesil 3 Serisi yalnızca elektrikliye geçmiyor.

Tam tersine BMW aynı otomobil ailesinde farklı güç aktarma sistemlerini yaşatmaya devam ediyor.

Elektrikli i3 ile tasarım akrabalığı olacak

İçten yanmalı yeni 3 Serisi'nin tasarımı da tamamen eski dünyada kalmayacak.

BMW, otomobilin Neue Klasse tasarım dilini kullanacağını doğruladı.

Elektrikli i3 ile benzinli 3 Serisi genel tasarım karakteri açısından birbirine oldukça yakın olacak.

Yeni nesilde BMW'nin klasik dört gözlü ön yüzü yeniden yorumlanıyor.

Uzun aks mesafesi, kısa tampon çıkıntıları ve sportif sedan oranları korunurken otomobil daha modern bir 2,5-box gövde tasarımına geçiyor.

Elektrikli i3 ile içten yanmalı 3 Serisi arasındaki görsel farkların büyük bölümü güç aktarma sisteminin gerektirdiği detaylarla sınırlı kalacak.

İçeride Panoramic iDrive geliyor

Neue Klasse etkisi kabinde daha belirgin olacak.

Yeni 3 Serisi, BMW'nin yeni nesil:

Panoramic iDrive

sistemini kullanacak.

Sistem BMW Operating System X üzerinde çalışacak.

BMW'nin yeni kokpit yaklaşımında geleneksel gösterge panelinin yerine bilgilerin ön camın alt kısmına yayıldığı panoramik gösterim sistemi kullanılıyor.

Böylece içten yanmalı 3 Serisi teknoloji açısından elektrikli Neue Klasse modellerinden kopmayacak.

Yeni 3 Serisi büyüyor

BMW yalnızca motorları değiştirmiyor.

Yeni neslin aks mesafesi mevcut 3 Serisi'ne göre uzatılıyor.

Ön ve arka iz genişlikleri de artırılıyor.

BMW'ye göre amaç hem yol tutuş kapasitesini yükseltmek hem de otomobilin dengeli aks yükü dağılımını korumak.

Süspansiyon düzeninde:

Önde çift mafsallı yaylı amortisör sistemi

ve

arkada beş bağlantılı aks

kullanılıyor.

Standart süspansiyonda yeni geliştirilen strok bağımlı amortisörler bulunacak.

Adaptif süspansiyon ve Adaptive M süspansiyon da ürün gamında yer alacak.

Arkada 275'lik lastik

BMW yeni 3 Serisi için ilk kez oldukça iddialı 20 inç spor lastik seçeneği de hazırlıyor.

Önde:

245/35 R20

Arkada:

275/30 R20

lastikler kullanılabilecek.

Özellikle 443 PS'lik M350 xDrive düşünüldüğünde arkadaki 275 mm genişliğindeki lastikler şaşırtıcı değil.

M350'de donanım daha ciddi

M350 xDrive standart 3 Serisi'nden yalnızca daha güçlü motoruyla ayrılmayacak.

Standart olarak:

Adaptive M süspansiyon, M Sport diferansiyel ve değişken oranlı spor direksiyon

sunulacak.

BMW ayrıca M350 için özel şasi ayarı gerçekleştiriyor.

Gövdenin burulma ve dikey rijitliği de standart modellerden daha yüksek olacak.

Böylece M350'nin amacı yalnızca düz yolda hızlı olmak değil; M340i'nin yıllardır güçlü olduğu günlük kullanılabilir performans otomobili karakterini daha ileri taşımak.

Yeni elektronik mimari de geliyor

Yeni 3 Serisi'nin altında yalnızca mekanik değişiklikler yok.

BMW tamamen yeni elektronik ve yazılım mimarisine geçiyor.

Elektrikli i3'te şirketin Heart of Joy adını verdiği merkezi kontrol bilgisayarı kullanılırken içten yanmalı modellerde güç aktarma yapısına özel optimize edilmiş BMW Driving Stack görev yapacak.

Sistem otomobilin:

çekiş,

direksiyon,

fren,

stabilite,

dört tekerlekten çekiş

ve şasi fonksiyonlarının koordinasyonunda önemli rol oynayacak.

M350'nin Drift Moment özelliğinin yazılımla sonradan aktive edilebilmesi de bu yeni mimarinin neler yapabileceğini gösteren örneklerden biri.

M350 xDrive ile M340i arasındaki fark

Mevcut M340i xDrive ile yeni M350 arasındaki fark yalnızca isim değişikliğinden ibaret değil.

Autocar'ın karşılaştırmasına göre yeni otomobil önceki M340i'ye kıyasla yaklaşık 50 bhp daha güçlü. Ayrıca torkta da yaklaşık 30 lb-ft artış bulunuyor.

Yeni nesilde ayrıca daha uzun aks mesafesi, genişletilmiş iz açıklıkları, yeni elektronik mimari ve Drift Moment gibi özellikler geliyor.

Bu nedenle M350'yi basit bir M340i makyajı olarak değerlendirmek doğru değil.

BMW M350 xDrive ne zaman çıkacak?

BMW'nin resmi açıklamasına göre M350 xDrive üretimi 2026'nın ikinci yarısında başlayacak.

Yeni içten yanmalı 3 Serisi ailesinin elektrikli i3'ün ardından pazara çıkması bekleniyor.

Avrupa'da müşteri teslimatlarının bazı pazarlarda 2027'nin başlarında başlaması bekleniyor.

Türkiye'ye gelecek mi?

BMW henüz M350 xDrive'ın Türkiye fiyatını veya Türkiye satış tarihini açıklamadı.

Dolayısıyla şu aşamada “Türkiye'ye geliyor” demek doğru olmaz.

Ancak BMW 3 Serisi'nin Türkiye'deki uzun geçmişi nedeniyle yeni neslin Türkiye pazarına gelmesi şaşırtıcı olmayacaktır. M350 xDrive'ın ürün gamına dahil edilip edilmeyeceğini ise Borusan Otomotiv'in Türkiye ürün planı belirleyecek.

Özellikle 3.0 litrelik motor hacmi nedeniyle M350'nin Türkiye'deki vergilendirmesi, daha küçük motorlu 3 Serisi versiyonlarından oldukça farklı olacaktır.

BMW altı silindirden vazgeçmedi

Otomotiv endüstrisi hızla elektrikliye geçerken BMW'nin yeni 3 Serisi stratejisi farklı bir tablo ortaya koyuyor.

Bir tarafta tamamen elektrikli yeni i3 bulunacak.

Diğer tarafta ise:

3.0 litre sıralı altı silindir, 443 PS, 580 Nm ve 250 km/s azami hıza sahip M350 xDrive.

Üstelik dört tekerlekten çekişli otomobil, 2027'de gelecek yazılım güncellemesinden sonra gücünün tamamını arka tekerleklere aktarabilecek.

M340i'nin yerini doldurmak kolay olmayacak.

Ancak açıklanan ilk teknik verilere bakılırsa BMW M350 xDrive, klasik 3 Serisi sürüş karakterini elektrikli çağda da korumaya kararlı görünüyor.