Yamaha MT-25 Hâlâ Alınır mı? Kronik Sorunları, İyi-Kötü Yanları ve İkinci El Rehberi

Yamaha MT-25 Hâlâ Alınır mı? İyi-Kötü Yanları, Kronik Sorunları ve İkinci El MT-25 Rehberi

Yamaha MT-25, Türkiye'de ikinci el piyasasının en hareketli 250 cc motosikletlerinden biri. Yıllardır piyasada olmasına rağmen özellikle ilk motosikletini büyütmek isteyenler, A2 ehliyet sahipleri ve şehir içinde güçlü ama yönetilebilir bir naked arayanlar MT-25'e bakmaya devam ediyor.

Bunun önemli bir nedeni de oldukça basit:

R25'in sevilen çift silindirli motorunu daha günlük kullanıma uygun bir naked gövdede sunuyor.

Fakat R25'te olduğu gibi MT-25'in ikinci el piyasasında da temiz motosikletle kötü kullanılmış motosikleti birbirinden ayırmak gerekiyor.

Çünkü piyasada sakin kullanılmış MT-25 olduğu kadar sürekli yüksek devir görmüş, stunt yapılmış, düşürülmüş, modifiye edilmiş veya motoru daha önce açılmış örnekler de bulunuyor.

Dolayısıyla asıl soru:

“MT-25 iyi motosiklet mi?” değil, “Temiz MT-25 bulursam hâlâ alınır mı?”

Cevap: Evet. Hatta günlük kullanım söz konusu olduğunda birçok kullanıcı için R25'ten daha mantıklı olabilir.

Yamaha MT-25 Nasıl Bir Motosiklet?

MT-25, Yamaha'nın MT ailesindeki küçük hacimli naked modellerinden biri.

Modelin en önemli özelliği 250 cc sınıfında sıvı soğutmalı çift silindirli motor kullanması.

Bu motorun temel karakteri R25 ile oldukça benzer.

Düşük devirlerde sakin davranıyor, orta devirlerde canlanıyor ve yüksek devirlere çıktıkça gerçek karakterini göstermeye başlıyor.

Bu nedenle MT-25'i düşük devir torkuyla öne çıkan tek silindirli 250-300 cc naked motosikletlerle aynı şekilde değerlendirmemek gerekiyor.

MT-25'in olayı:

devir çevirmek.

Yamaha MT-25 Teknik Özellikleri

Model yılına ve pazara göre küçük farklılıklar bulunabilmekle birlikte MT-25'in temel teknik yapısı şöyle:

Model yılına göre süspansiyon, ABS, tasarım ve donanım tarafında değişiklikler bulunduğu için ikinci el motosikleti değerlendirirken yalnızca “MT-25” adına değil model yılına da bakmak gerekiyor.

MT-25'in En Güzel Tarafı: Motor

R25 yazımızda söylediğimiz şey MT-25 için de geçerli.

Bu motosikletin en güçlü taraflarından biri motor karakteri.

250 cc çift silindirli ünite yüksek devir çevirmeyi seviyor.

Özellikle yaklaşık:

7.000 – 12.000 d/d

aralığında motosiklet belirgin biçimde canlanıyor.

Şehir içerisinde sakin şekilde dolaşabilirsiniz fakat gazı açıp devir yükselttiğinizde motosikletin karakteri değişiyor.

Tek silindirli rakiplerinden alışık olduğunuz güçlü ilk tork patlamasını beklemeyin.

MT-25'in gücü yukarıda.

Bu nedenle sürekli vites değiştirmeyi ve motorla oynamayı seven sürücüler MT-25'i oldukça eğlenceli buluyor.

Şehir İçinde R25'ten Daha Mantıklı

MT-25'in R25 karşısındaki en önemli avantajı burada ortaya çıkıyor.

Gidon daha rahat.
Oturuş daha dik.
Trafikte çevreyi görmek daha kolay.
Düşük hız manevraları daha rahat.

Her gün işe gidip gelecekseniz veya İstanbul, Ankara, İzmir gibi yoğun trafikli şehirlerde motosiklet kullanacaksanız MT-25'in ergonomisi önemli avantaj sağlıyor.

R25'in sportif görüntüsü daha çekici olabilir.

Ama günlük hayatta?

MT-25 daha kullanışlı.

Trafikte Kontrolü Çok İyi

MT-25 kullanıcılarının uzun yıllardır en fazla övdüğü özelliklerden biri motosikletin şehir içindeki kontrol kolaylığı.

Kullanıcı yorumlarında da R25'e kıyasla trafikte motosiklete daha rahat hakim olunabildiği özellikle belirtiliyor.

Geniş gidon düşük hızlarda ciddi avantaj.

Araçların arasından geçerken ve ani yön değiştirmelerde motosiklet oldukça kıvrak hissettiriyor.

Uzun Yola Gider mi?

Gider.

Motor açısından uzun yol yapabilecek kapasitesi var.

250 cc çift silindirli motor 100-120 km/s civarındaki seyirlerde tek silindirli birçok küçük hacimli motosiklete göre daha rahat hissettirebilir.

Ancak MT-25'in en büyük uzun yol problemi:

rüzgâr.

Naked motosiklet olduğu için yüksek hızda rüzgâr doğrudan sürücünün göğsüne geliyor.

110-120 km/s civarında çok problem olmayabilir fakat hız yükseldikçe yoruculuk belirgin şekilde artıyor.

Küçük bir touring camı yardımcı olabilir ancak MT-25'i touring motosikletine dönüştürmez.

MT-25'in İyi Yanları

MT-25'in yıllardır popüler kalmasını sağlayan avantajları oldukça fazla.

Çift silindirli motor: 250 cc sınıfında hâlâ önemli avantaj.

Yüksek devir keyfi: Motor devir çevirmeyi seviyor.

Şehir içi ergonomisi: R25'e göre daha rahat.

Geniş gidon: Düşük hız kontrolü çok başarılı.

Kıvraklık: Trafik ve virajlarda eğlenceli.

Parça bulunabilirliği: Türkiye'de çok sayıda R25/MT-25 bulunduğu için önemli avantaj.

Aksesuar çeşitliliği: Koruma demiri, takoz, cam, çanta sistemi ve diğer aksesuarları kolay bulunuyor.

İkinci el piyasası: Temiz motosikletlerin satışı nispeten kolay.

Yakıt tüketimi: Performansına göre makul.

A2 uyumluluğu: Yeni sürücüler açısından önemli.

MT-25'in Kötü Yanları

Her motosiklette olduğu gibi MT-25 de kusursuz değil.

Alt Devir Torku Çok Güçlü Değil

Tek silindirli 250-300 cc motosikletten MT-25'e geçen bazı kullanıcılar ilk başta şaşırabilir.

Gazı 3.000-4.000 devirde açtığınızda motosiklet sizi geriye fırlatmıyor.

Güç yukarıda geliyor.

Hızlı kullanmak istediğinizde motoru yüksek devirde tutmanız gerekiyor.

Kimisi bunu çok seviyor.

Kimisi ise:

“Sürekli devir çevirmek gerekiyor.”

diye şikâyet ediyor.

Rüzgâr Koruması Yok

Naked motosikletin doğal sonucu.

R25'in grenaj ve ön cam avantajı MT-25'te bulunmuyor.

Şehir içinde sorun değil.

Uzun yolda ise özellikle 120 km/s ve üzerindeki sürüşlerde rüzgâr sürücüyü yoruyor.

Artçı Konforu Çok İyi Değil

MT-25'in artçı selesi günlük kısa yolculuklar için yeterli.

Fakat iki kişiyle yüzlerce kilometrelik seyahat için tasarlanmış bir motosiklet değil.

Artçı alanı sınırlı ve uzun süreli kullanımda konfor düşüyor.

Çanta takıldığında durum biraz daha karmaşık hale gelebiliyor.

Çanta Demiri Konusuna Dikkat

MT-25'e arka çanta takmak oldukça yaygın.

Ancak eski kullanıcı tartışmalarında bazı çanta bağlantılarının ve arka bölümün yapısı nedeniyle doğru montajın önemli olduğu özellikle belirtiliyor.

İkinci el MT-25 alırken motosiklette büyük topcase varsa:

çanta demiri bağlantılarını, arka şasiyi ve plastik bağlantı noktalarını

kontrol etmekte fayda var.

Özellikle çok büyük çantayla uzun süre kullanılmış motosikletlerde bağlantıları inceleyin.

Gelelim En Çok Konuşulan Konuya: MT-25 Titreşim Sorunu

MT-25 hakkında araştırma yaptığınızda özellikle bazı model yılları için titreşim şikâyetleriyle karşılaşabilirsiniz.

Burada bütün MT-25'leri aynı kefeye koymak yanlış olur.

Ancak özellikle 2020 civarındaki yeni kasa motosikletlerde bazı kullanıcılar 7.000-9.000 devir civarında sağ elcik ve aynalarda rahatsız edici titreşim bildirmiş.

Bazı kullanıcılar titreşimin özellikle:

sağ elcik, sağ ayna ve yüksek devirlerde

belirginleştiğini anlatıyor.

Hatta uzun süreli kullanımda sağ elde uyuşma oluşturduğunu belirten kullanıcılar var.

Ancak aynı model motosikleti kullanıp ciddi titreşim yaşamadığını söyleyen kullanıcılar da bulunuyor.

Bu nedenle bunu:

“Bütün MT-25'lerde kesin kronik problem var.”

şeklinde yorumlamak doğru olmaz.

Koruma Takozu Titreşimi Artırabilir mi?

İlginç şekilde bazı kullanıcılar motor koruma takozlarının titreşimi artırdığını bildiriyor.

Bir kullanıcı koruma takozu bağlantısında yaptığı değişiklik sonrasında titreşimin ciddi şekilde azaldığını aktarırken başka kullanıcılar takoz tamamen sökülse bile titreşimin devam ettiğini söylüyor.

Dolayısıyla ikinci el MT-25 test ederken motosiklette:

koruma takozu veya komple koruma demiri

varsa titreşime özellikle dikkat edin.

Normalden fazla titreşim varsa hemen “MT-25 böyle” demeyin.

Lastik, balans, zincir, motor bağlantıları ve aksesuar montajları da kontrol edilmeli.

Lastikten Kaynaklanan Titreşim de Olabiliyor

İkinci el motosiklette titreşimin kaynağını doğru tespit etmek önemli.

Örneğin 2017 MT-25 sahibi bir kullanıcı yaklaşık 90 km/s sonrasında yaşadığı titreşimin ön lastik değiştirildikten sonra tamamen ortadan kalktığını aktarmış.

Bu nedenle titreşim varsa:

motor → şasi → koruma takozu → zincir → jant → lastik → balans

sırasıyla inceleme yapılması mantıklı.

Vites Geçişleri Biraz Kemikli Olabilir

MT-25 kullanıcı yorumlarında zaman zaman vites geçişlerinin özellikle motosiklet yeniyken sert hissedebildiği belirtiliyor.

Özellikle birinci vitese geçerken gelen mekanik “tak” sesi kullanıcıların dikkatini çekebiliyor.

Kullanıcı topluluklarında bu durumun belirli seviyeye kadar motor karakterinin parçası olduğu ve rodaj sonrasında geçişlerin yumuşayabildiği aktarılıyor.

Ancak ikinci el motosiklette:

vitesten atma, sürekli boşa düşme veya vites geçmemesi

normal kabul edilmemeli.

MT-25 Yatak Sarıyor mu?

R25'te olduğu gibi MT-25 için de internette sıkça:

“Yatak sarıyor.”

iddiasıyla karşılaşabilirsiniz.

Bunun önemli nedeni iki motosikletin aynı motor ailesini paylaşması.

Ancak her MT-25'in yatak saracağını söylemek doğru değil.

2025 yılında dahi kullanıcı forumlarında konu tartışılmaya devam ediyor ve kullanıcıların önemli bölümü problemin kötü kullanım ve aksatılan bakımlarla ciddi şekilde ilişkili olduğunu düşünüyor.

Burada özellikle dikkat edilmesi gereken üç şey var:

yağ seviyesi, bakım geçmişi ve kullanım şekli.

MT-25 yüksek devir çevirebilen bir motosiklet.

Motor soğukken sürekli yüksek devir kullanmak, yağ değişimini geciktirmek ve yağ seviyesini kontrol etmemek hiçbir motor için iyi değil.

İkinci El MT-25 Alınır mı?

Temizi bulunursa evet.

Hatta ikinci el 250 cc naked motosikletler içerisinde hâlâ en mantıklı seçeneklerden biri.

Ancak satın alırken kilometreden önce motosikletin geçmişine bakın.

Örneğin:

35.000 km'de bakımlı ve motoru hiç açılmamış MT-25

ile

9.000 km'de sürekli stunt yapılmış ve motoru açılmış MT-25

aynı şekilde değerlendirilmemeli.

Birincisini tercih edebiliriz.

MT-25'lerde Stunt Geçmişine Dikkat!

MT-25 ikinci elinde R25'ten farklı olarak dikkat edilmesi gereken önemli bir konu var:

Tek teker/stunt kullanımı.

Naked yapısı nedeniyle MT-25 bu tarz kullanımda oldukça popüler.

Uzun süre wheelie yapılan motosikletlerde:

debriyaj, ön maşa, kafa rulmanı, zincir-dişli, arka amortisör ve motor yağlaması

açısından daha dikkatli inceleme yapmak gerekir.

Satıcıya doğrudan sorun:

“Motosikletle tek teker yapıldı mı?”

Elbette cevabın doğruluğunu garanti edemezsiniz.

Motosiklet size başka ipuçları verebilir.

Kuyruk ve Plakalığa Bakın

Stunt geçmişi olan motosikletlerde arka kuyruk, plakalık veya egzoz çevresinde sürtme izleri bulunabilir.

Ayrıca:

gidon uçları, manetler, ayaklıklar ve motor kapakları

düşme geçmişini ele verebilir.

Sağ ve sol taraftaki parçaların yaşları birbirinden çok farklı görünüyorsa nedenini sorun.

Motoru Mutlaka Soğukken Çalıştırın

İkinci el MT-25 satın alırken en önemli kontrollerden biri.

Satıcı siz gelmeden motosikleti çalıştırmasın.

Elinizi motora yaklaştırın.

Gerçekten soğuk olduğundan emin olun.

İlk çalıştırmada:

metalik vuruntu, krank sesi, düzensiz rölanti, yoğun duman veya anormal mekanik ses

olmamalı.

Motor ısındıktan sonra tekrar dinleyin.

Motor Daha Önce Açıldı mı?

Mutlaka sorun.

Eğer açıldıysa:

Neden açıldı?
Hangi parçalar değişti?
Hangi usta yaptı?
Fatura var mı?
Orijinal parça kullanıldı mı?

sorularının cevabını isteyin.

Motor açılmış motosiklet otomatik olarak alınmaz değildir.

Ancak yapılan işlemi doğrulayamıyorsanız risk yükselir.

Yağ Seviyesine Bakın

MT-25'te yağ konusu önemli.

Motosiklet düz zemindeyken yağ seviyesini kontrol edin.

Satıcıya son yağ değişimini sorun.

Bakım geçmişinde:

yağ, yağ filtresi, hava filtresi, buji ve supap kontrollerinin

ne zaman yapıldığını öğrenin.

Bakım faturaları varsa büyük avantaj.

Debriyajı Test Edin

Özellikle yoğun şehir kullanılmış veya stunt geçmişi bulunan MT-25'lerde debriyajı kontrol edin.

Yüksek viteste düşük-orta devirden gaz açın.

Motor devri yükseliyor ancak motosiklet aynı oranda hızlanmıyorsa debriyaj kaçırıyor olabilir.

Kavrama noktasının çok yukarıda olması da balataların durumuyla ilgili ipucu verebilir.

Zincir ve Dişliye Bakın

MT-25'in motoru yüksek devirli olduğu için zincir bakımı önemli.

Zincirde:

sert bakla, aşırı boşluk, düzensiz gerginlik veya pas

olmamalı.

Arka dişlinin dişleri köpekbalığı yüzgeci gibi sivrilmişse zincir-dişli seti değişime yaklaşmış olabilir.

Ön Maşayı Kontrol Edin

Özellikle yeni nesil ters maşa kullanılan MT-25'lerde çatal borularına dikkat edin.

Yağ izi olmamalı.

Ön freni sıkıp birkaç kez süspansiyonu bastırın.

Keçe çevresinde yağ oluşuyorsa bakım gerekebilir.

Ayrıca gidonu bıraktığınızda motosiklet düz gitmiyorsa ön takım, lastik veya şasi geometrisi kontrol edilmeli.

Kafa Rulmanı Çok Önemli

MT-25 şehir içinde çok kullanılan bir motosiklet.

Kaldırım, çukur ve bozuk yollar kafa rulmanını yorabilir.

Ön freni sıkıp motosikleti ileri-geri hareket ettirin.

Gidon bölgesinden:

“tak tak”

sesi geliyorsa rulman boşluğu olabilir.

Stunt yapılmış motosikletlerde bu kontrol daha da önemli.

ABS'yi Kontrol Edin

ABS'li model alıyorsanız kontak açıldığında ABS lambasının yandığını kontrol edin.

Motosiklet hareket ettikten sonra ışığın sönmesi gerekir.

Sürekli yanıyorsa sensör, ABS halkası, kablolama veya ünite kontrol edilmeli.

Eski MT-25'lerin bazılarında ABS bulunmadığını da unutmayın.

Dolayısıyla ilan başlığındaki bilgiye güvenmek yerine motosiklet üzerinde kontrol edin.

Modifiyeli MT-25 Alınır mı?

Modifiyenin ne olduğuna bağlı.

Kaliteli koruma takozu → sorun değil.
Telefon tutucu → sorun değil.
Düzgün touring camı → sorun değil.

Ama:

açık hava filtresi + egzoz + ECU müdahalesi + kesilmiş tesisat + farklı sinyaller + stunt kafesi

varsa motosikletin kullanım geçmişini daha ciddi araştırın.

Orijinal parçalarının durup durmadığını da sorun.

Egzoz Değişmişse Ne Olur?

MT-25'lerin çok büyük bölümü aftermarket egzozla kullanılıyor.

Tek başına kötü bir şey değil.

Ancak çok yüksek sesli egzoz nedeniyle motosikletin sürekli yüksek devir kullanılmış olma ihtimali de değerlendirilmelidir.

Mümkünse orijinal egzozu da isteyin.

MT-25 Kaç Kilometrede Alınır?

R25'te olduğu gibi burada da sihirli kilometre yok.

15.000 km temizdir, 50.000 km kötüdür

demek yanlış.

Bakımlı bir MT-25 yüksek kilometrelerde de kullanılabilir.

Bizim sıralamamız:

Bakım geçmişi > motorun durumu > kullanım şekli > kaza/stunt geçmişi > kilometre.

40-50 Bin km MT-25 Alınır mı?

Motor sağlıklıysa alınabilir.

Fakat bu kilometrelerde yalnızca motora bakmayın.

Aşağıdaki parçaların masraf çıkarma ihtimali artar:

Debriyaj
Zincir-dişli
Kafa rulmanı
Teker rulmanları
Amortisör keçeleri
Fren diskleri/balataları
Akü
Lastikler

Ucuz gördüğünüz yüksek kilometreli MT-25'in satın alma sonrası bakım maliyetini hesaba katın.

5-10 Bin km MT-25 Kesin Temiz midir?

Kesinlikle değil.

MT-25 gibi genç kullanıcıların yoğun ilgi gösterdiği motosikletlerde düşük kilometre tek başına güvence değildir.

8.000 km boyunca sürekli limiter gören ve stunt yapılan bir motosiklet, 30.000 km sakin kullanılan motosikletten daha yorgun olabilir.

Yakıt Tüketimi Nasıl?

Kullanım şekline göre ciddi değişiyor.

MT-25 sakin kullanıldığında 250 cc çift silindirli bir motosiklet için ekonomik sayılabilir.

Ancak yüksek devirde kullanırsanız tüketim hızla yükselir.

Kullanıcıların yıllardır söylediği özet aslında oldukça doğru:

“Basmazsan az yakar, basarsan yakar.”

250 cc motorun ekonomik olacağı düşüncesiyle sürekli 10-12 bin devir kullanıp çok düşük tüketim beklemek gerçekçi değil.

MT-25 İlk Motor Olur mu?

Evet, olabilir.

Hatta R25'e göre başlangıç açısından bazı avantajları var.

Dik oturuş pozisyonu ve geniş gidon yeni sürücünün motosikleti daha rahat kontrol etmesini sağlıyor.

Güç de A2 sınıfı için yönetilebilir seviyede.

Ancak 35-36 PS güç yeni başlayan biri için küçümsenecek bir değer değil.

MT-25 sürücüyü yüksek devir kullanmaya teşvik ediyor.

Bu nedenle ilk motor olarak alınacaksa eğitim ve iyi koruyucu ekipman çok önemli.

MT-25 mi R25 mi?

İki motosikletin motor karakteri birbirine çok yakın.

Asıl fark kullanım amacı.

Her gün işe gidip gelecekseniz:

MT-25.

Supersport görüntüsü ve grenaj istiyorsanız:

R25.

MT-25 mi Duke 250 mi?

Bu karşılaştırma da Türkiye'de çok yapılıyor.

Duke 250 daha güçlü alt-orta devir hissi ve hafif karakteriyle şehir içinde oldukça eğlenceli.

MT-25 ise:

çift silindir motor, yüksek devir karakteri, ikinci el piyasası ve Yamaha servis/parça ekosistemi

tarafında avantaj sağlayabilir.

2025 tarihli kullanıcı tartışmalarında da MT-25'in daha konforlu olduğu ve ikinci el piyasasının hızlı olduğu özellikle belirtiliyor.

MT-25 Kimlere Uygun?

MT-25 özellikle:

Şehir içinde motosiklet kullanan,
naked tasarım seven,
çift silindir isteyen,
yüksek devirli motorlardan hoşlanan,
A2 ehliyeti bulunan,
ilk veya ikinci motosikletini arayan,
R25 motorunu sevip sportif oturuş istemeyen

kullanıcılar için oldukça mantıklı.

Kimler MT-25 Almamalı?

Önceliğiniz:

çok güçlü alt devir torku,
yüksek rüzgâr koruması,
çok rahat artçı,
uzun yol konforu,
yüksek bagaj kapasitesi

ise MT-25 sizin için en doğru seçenek olmayabilir.

Bu ihtiyaçlarda adventure, touring veya maxi-scooter modelleri daha mantıklı olabilir.

İkinci El MT-25 İçin 20 Maddelik Kontrol Listesi

MT-25 görmeye giderken bu listeyi açın:

Motoru soğukken çalıştırın.

Krank/yatak bölgesinden metalik ses dinleyin.

Motorun daha önce açılıp açılmadığını sorun.

Yağ seviyesini kontrol edin.

Bakım faturalarını isteyin.

Egzoz dumanına bakın.

Yüksek devirde anormal titreşim var mı kontrol edin.

Sağ elcik ve aynalara özellikle dikkat edin.

Koruma takozlarının bağlantısını kontrol edin.

Altı vitesin tamamını deneyin.

Vitesten atma olup olmadığına bakın.

Debriyaj kaçırıyor mu test edin.

Zincir-dişli setini kontrol edin.

Ön amortisör keçelerine bakın.

Kafa rulmanını kontrol edin.

ABS sistemini test edin.

Gidon, manet ve ayaklıklarda düşme izi arayın.

Kuyruk ve plakalıkta stunt izi arayın.

Şasi ve gidon stoperlerini kontrol edin.

Satın almadan önce uzman ekspertiz ve mümkünse kompresyon testi yaptırın.

2026'da Yamaha MT-25 Hâlâ Alınır mı?

Evet.

MT-25'in yıllar sonra bile ikinci elde ilgi görmesinin nedeni tesadüf değil.

250 cc çift silindirli motoru, yüksek devir karakteri, rahat naked ergonomisi ve güçlü ikinci el piyasası onu hâlâ cazip tutuyor.

Özellikle şehir içerisinde R25'in motor karakterini isteyen ancak supersport oturuş pozisyonuyla yaşamak istemeyen kullanıcı için MT-25 çok mantıklı.

Ancak ikinci elde dikkatli olmak şart.

Çünkü MT-25'in en büyük problemi motosikletin kendisinden ziyade bazı örneklerin nasıl kullanılmış olduğu.

Motoru sürekli limiter görmüş, yağ bakımları aksatılmış, stunt yapılmış, birkaç kez düşürülmüş ve daha sonra kozmetik olarak toparlanmış motosikletlerden uzak durmak gerekiyor.

Buna karşılık geçmişi belli, bakımları düzenli yapılmış, motoru sağlıklı ve şasisi düzgün bir MT-25 bugün bile alınabilir.

Kısa Puanlama

Son Karar

Temiz MT-25 → Alınır.

Bakımlı yüksek kilometreli MT-25 → Ekspertizle alınabilir.

Motoru açılmış MT-25 → Fatura ve yapılan işlemler görülmeden alınmaz.

Stunt geçmişi olan MT-25 → Çok dikkatli incelenir.

Ağır modifiyeli MT-25 → Orijinal parçaları ve elektrik tesisatı kontrol edilir.

2020 civarı bazı modeller → Yüksek devir titreşimi özellikle test edilir.

Geçmişi belirsiz, satıcı siz gelmeden motoru ısıtmış → Şüpheyle yaklaşılır.

Özetle MT-25'in formülü hâlâ güçlü:

R25'in eğlenceli çift silindirli motoru + daha rahat ergonomi + daha iyi şehir kullanımı.

Doğru ikinci el örneğini bulabilirseniz 250 cc naked sınıfında hâlâ yüzünüzü güldürebilecek motosikletlerden biri.

Yamaha MT-25 alınır mı, ikinci el MT-25, MT-25 kronik sorunları, MT-25 titreşim sorunu, MT-25 yatak sarma, Yamaha MT-25 kullanıcı yorumları, MT-25 iyi kötü yanları, MT-25 ilk motor, MT-25 yakıt tüketimi, MT-25 kaç km alınır, MT-25 ikinci el alırken nelere dikkat edilmeli, MT-25 R25 karşılaştırma