Vietnam Motosiklet Gezi Rehberi: Rotalar, Kiralama Fiyatları ve Tehlikeli Bölgeler

Vietnam Motosiklet Gezi Rehberi: Kaç Gün Gerekir, Motor Kiralama Fiyatları ve En Güzel Rotalar

Vietnam, motosikletle seyahat denildiğinde Güneydoğu Asya’nın en etkileyici ülkelerinden biri. Kuzeyde Çin sınırına uzanan yüksek dağ geçitleri, orta kesimde savaş tarihinin izlerini taşıyan yollar, güneyde Mekong Deltası’nın tropik köyleri ve yaklaşık 3.000 kilometreyi bulan kıyı şeridi, motosikletçilere birbirinden tamamen farklı rotalar sunuyor.

Ancak Vietnam haritada ince ve kolay geçilebilir görünse de kuzeyden güneye uzun bir ülke. Başkent Hanoi’den Ho Chi Minh City’ye doğrudan karayolu mesafesi yaklaşık 1.600-1.800 kilometreyi buluyor. Gezi noktaları ve dağ rotaları eklendiğinde toplam mesafe rahatlıkla 2.500 kilometreyi aşabiliyor.

İlk defa Vietnam’a gidecek bir motosikletçi için 10 gün başlangıç, 14-21 gün ideal süre olarak düşünülebilir. Vietnam’ı kuzeyden güneye motosikletle geçmek isteyenlerin ise en az 25-30 gün ayırması gerekir.

Vietnam motosikletle kaç günde gezilir?

Vietnam’da ihtiyaç duyulan süre, ziyaret edilecek bölgelere göre değişiyor.

Yalnızca 10-14 günü olanların Hanoi’den Ho Chi Minh City’ye kadar bütün ülkeyi motosikletle geçmeye çalışması önerilmez. Bu durumda seyahatin büyük bölümü turistik yerleri görmek yerine yoğun ana yollarda kilometre yapmakla geçebilir.

Daha dengeli çözüm, bölgesel motor kiralamaktır. Örneğin Hanoi’den Ha Giang’a otobüsle gidilip motosiklet Ha Giang’da kiralanabilir. Ardından uçakla Da Nang’a geçilerek Hoi An, Hue ve Hai Van Geçidi için ikinci bir motosiklet alınabilir.

Vietnam’da motosiklet kiralama fiyatları

Vietnam’da motosiklet kiralama fiyatları Tayland’a benzer, bazı şehirlerde ise daha uygun olabilir. Ancak bakımlı, sigortalı ve uzun yol için hazırlanmış motosikletlerin fiyatı sıradan şehir scooterlarından belirgin biçimde yüksektir.

2026 yılı için karşılaşılan yaklaşık kiralama fiyatları şöyle:

Ho Chi Minh City’de Honda Air Blade 125 için günlük yaklaşık 8 dolar, Yamaha NMAX 155 ve Honda PCX 150 için yaklaşık 15 dolar, Honda ADV160 için 22 dolar, Versys-X 300 içinse 30 dolar civarında fiyatlarla karşılaşılabiliyor. Hanoi’de uzun yol ve arazi motosikletleri günlük yaklaşık 10-50 dolar arasında kiralanabiliyor. Fiyatlar sezon, kilometre sınırı, motosikletin yaşı ve sigorta kapsamına göre değişiyor. Ho Chi Minh City kiralama fiyat örneği, Hanoi motosiklet fiyatları

Türk lirası karşılığı döviz kuruna göre sürekli değiştiği için ücretleri Vietnam dongu veya dolar üzerinden karşılaştırmak daha doğru olur.

Haftalık ve aylık kiralama daha avantajlı mı?

Vietnam’da bir haftadan uzun süre kalacakların günlük ücret yerine haftalık veya aylık fiyat istemesi gerekiyor. Özellikle Hanoi, Da Nang ve Ho Chi Minh City’de uzun dönem kiralamalarda ciddi indirim yapılabiliyor.

Ancak en ucuz motosiklet her zaman en avantajlı seçenek değildir. Aylık çok düşük fiyata verilen eski Honda Win kopyaları veya bakımsız yarı otomatik motosikletler uzun yolda arıza çıkarabilir.

Kiralama fiyatının içinde şu hizmetlerin bulunup bulunmadığı sorulmalı:

Periyodik bakım

Zincir ayarı ve yağlama

Lastik patlaması desteği

Arıza durumunda yedek motosiklet

Sürücü ve yolcu kaskı

Telefon tutucu

Bagaj demiri veya yan çanta

Yağmurluk

Temel sigorta

Farklı şehirde teslim imkânı

Yol yardım hattı

Hanoi’den alınıp Ho Chi Minh City’de bırakılan motosikletlerde tek yön teslim ücreti alınabilir.

Motosiklet kiralarken pasaport bırakılır mı?

Bazı küçük kiralama işletmeleri motosiklet karşılığında pasaportun aslını isteyebilir. Mümkünse pasaportunuzu bırakmayın. Nakit veya kredi kartı depozitosu, pasaport fotokopisi ve yazılı sözleşme kabul eden kurumsal bir şirket tercih edin.

Depozito, motosikletin sınıfına göre birkaç milyon Vietnam dongundan başlayabilir. Büyük motosikletlerde depozito çok daha yüksek olabilir.

Motosikleti teslim almadan önce:

Motosikletin dört tarafını kesintisiz videoya çekin.

Bütün çizik ve kırıkları sözleşmeye işletin.

Lastiklerin durumunu kontrol edin.

Ön ve arka frenleri deneyin.

Zincir gerginliğine bakın.

Far, sinyal, stop ve kornayı kontrol edin.

Yağ kaçağı olup olmadığına bakın.

Ruhsat ve sigorta belgelerini isteyin.

İki anahtar verilip verilmediğini sorun.

Kilometre sınırını öğrenin.

Toprak yola girmenin sözleşmede yasak olup olmadığını kontrol edin.

Özellikle Ha Giang gibi dağlık rotalarda lastik, fren ve zincir durumu hayati önem taşır.

Türk ehliyeti Vietnam’da geçerli mi?

Vietnam, 1968 Viyana Karayolu Trafiği Sözleşmesi kapsamında düzenlenen uluslararası sürücü belgelerini tanıyor. Yasal olarak motosiklet kullanabilmek için:

Geçerli Türk sürücü belgesi

Ehliyette uygun motosiklet sınıfı

1968 Viyana Sözleşmesi kapsamında düzenlenmiş uluslararası sürücü belgesi

Pasaport

Motosikletin ruhsat ve sigorta belgeleri

birlikte taşınmalı.

Uluslararası sürücü belgesi, kişiye yeni bir motosiklet kullanma hakkı kazandırmaz. Türkiye’de yalnızca otomobil ehliyeti bulunan bir sürücü, uluslararası belge alarak Vietnam’da büyük motosiklet kullanma hakkı elde etmiş olmaz. Ulusal ehliyette motosiklet yetkisinin bulunması ve aynı kategorinin uluslararası belgede gösterilmesi gerekir.

Vietnam’da yalnızca 1968 Sözleşmesi formatındaki uluslararası belge kabul ediliyor. İnternet üzerinden özel şirketlerce satılan “uluslararası ehliyet” kartları resmi belge yerine geçmez. Vietnam’da uluslararası sürücü belgesi bilgileri

Kiralama şirketinin motosikleti teslim etmesi, sürücünün yasal olarak kullanabileceği anlamına gelmez. Belgesiz kullanımda ceza uygulanabilir ve kaza halinde seyahat sigortası masrafları karşılamayabilir.

Vietnam’da trafik hangi taraftan akıyor?

Vietnam’da trafik Türkiye’de olduğu gibi yolun sağından akıyor. Bu yönüyle Tayland’a göre Türk sürücüler için daha kolaydır.

Ancak Vietnam şehirlerindeki trafik düzeni Türkiye’den oldukça farklıdır. Hanoi ve Ho Chi Minh City’de aynı anda yüzlerce scooterın hareket ettiği kavşaklarla karşılaşılabilir. Şerit çizgileri her zaman belirleyici değildir ve sürücüler araçların arasındaki boşluklara sürekli hareket eder.

İlk gün doğrudan yoğun şehir merkezine çıkmak yerine sakin bir bölgede motosiklete alışmak daha güvenlidir.

Vietnam trafiğinde dikkat edilmesi gerekenler:

Kavşaklarda araçların tamamen durmasını beklemeyin.

Ani hareket yapmayın; yönünüzü kararlı biçimde koruyun.

Otobüs ve kamyonların kör noktalarından uzak durun.

Kornayı saldırganlık değil, “buradayım” uyarısı olarak değerlendirin.

Park halindeki araçların kapılarından uzak geçin.

Yol kenarından aniden çıkan scooterlara dikkat edin.

Telefon ve çantayı yol tarafında açıkta tutmayın.

Yaya geçidinde bile araçların duracağını varsaymayın.

Vietnam’da motosikletlerin otoyollara ve expressway olarak işaretlenen yüksek hızlı yollara girmesi yasaktır. Navigasyon ayarlarında “otoyollardan kaçın” seçeneği açılmalıdır.

Vietnam’da kask kullanmak zorunlu mu?

Sürücü ve yolcu için kask kullanımı zorunludur. Ancak kiralama şirketlerinin verdiği ince, açık ve düşük kaliteli kasklar uzun yol için yeterli koruma sağlamayabilir.

Dünya Sağlık Örgütü, doğru takılmış kaliteli bir motosiklet kaskının kaza sırasında ölüm riskini altı kattan fazla, beyin yaralanması riskini ise yüzde 74’e kadar azaltabileceğini belirtiyor. Dünya Sağlık Örgütü Vietnam kask güvenliği açıklaması

Uzun bir Vietnam turu planlayanların mümkünse kendi ECE sertifikalı kaskını götürmesi gerekir.

Vietnam motosiklet turu için en uygun dönem

Vietnam’ın iklimi kuzey, orta ve güney bölgelerinde aynı değildir. Tek bir ay bütün ülke için kusursuz hava sağlamayabilir.

Kuzey Vietnam

Hanoi, Ha Giang, Sapa ve Cao Bang için en güzel dönemler genellikle mart-mayıs ve eylül-kasım arasıdır.

Ha Giang’da eylül-kasım ayları daha serin olur. Nisan-haziran dönemi de ılık ve keyiflidir. Temmuz ve ağustosta sıcaklık, muson yağmurları, heyelan ve sis riski yükselir. Vietnam resmi Ha Giang rehberi

Sapa’da pirinç teraslarını görmek için eylül ve ekim; daha açık hava için nisan ve mayıs tercih edilebilir. Kasım-mart arasında hava oldukça soğuk ve sisli olabilir. Vietnam resmi Sapa rehberi

Orta Vietnam

Da Nang, Hoi An ve Hue için mart-mayıs arası en dengeli dönemlerden biridir. Haziran-ağustos sıcak olsa da yağış nispeten azalabilir. Ekim-ocak arasında kuvvetli yağmur, fırtına ve sel görülebilir.

Hoi An’da ekim-ocak döneminde yağmurlu günler ve tropik fırtınalar yaşanabildiği belirtiliyor. Vietnam resmi Hoi An rehberi

Güney Vietnam

Ho Chi Minh City ve Mekong Deltası için aralık-nisan arası daha kuru dönemdir. Mayıs-kasım arasında kısa fakat çok kuvvetli tropik yağışlar görülebilir.

Bütün ülkeyi kapsayan bir motosiklet turu için şubat sonu ile nisan başı veya eylül sonu ile kasım başı değerlendirilebilir. Ancak yola çıkmadan önce her bölgenin hava tahmini ayrı kontrol edilmeli.

Vietnam’ın en güzel motosiklet rotaları

1. Ha Giang Loop

Ha Giang Loop, Vietnam’ın en ünlü motosiklet rotasıdır. Çin sınırına yakın dağların arasından geçen rota; derin vadileri, uçurum yolları, etnik köyleri ve Ma Pi Leng Geçidi ile tanınıyor.

Vietnam’ın resmi turizm sitesi rotayı Ha Giang’dan başlayarak QL4C üzerinden Dong Van bölgesine, ardından Bao Lam ve QL34 üzerinden tekrar Ha Giang’a dönen dört günlük bir programla öneriyor. Resmî Ha Giang Loop rotası

Önerilen süre: 4-5 gün
Toplam mesafe: Rotaya göre yaklaşık 350-450 kilometre
Zorluk: Orta-ileri

Örnek rota:

gün: Ha Giang-Quan Ba-Yen Minh

gün: Yen Minh-Dong Van

gün: Dong Van-Ma Pi Leng-Meo Vac

gün: Meo Vac-Du Gia

gün: Du Gia-Ha Giang

Görülecek yerler:

Quan Ba Heaven Gate

Dong Van Karst Platosu

Hmong Kral Sarayı

Lung Cu Bayrak Kulesi

Ma Pi Leng Geçidi

Nho Que Nehri

Meo Vac

Du Gia Şelalesi

Ha Giang Loop kesinlikle “scooter kullanmayı burada öğrenirim” rotası değildir. Keskin virajlar, uçurum kenarları, sis, yağmur, çamur, yol çalışmaları ve karşıdan gelen kamyonlar ciddi risk oluşturur.

Yeterli motosiklet deneyimi olmayanlar, motosikleti yerel ve deneyimli bir sürücünün kullandığı “Easy Rider” turlarını tercih edebilir.

2. Cao Bang ve Ban Gioc Şelalesi

Cao Bang, Ha Giang’a göre daha sakin fakat en az onun kadar etkileyici bir kuzey rotasıdır.

Önerilen süre: 3-5 gün
Zorluk: Orta

Görülecek yerler:

Ban Gioc Şelalesi

Nguom Ngao Mağarası

Trung Khanh

Phong Nam Vadisi

Pac Bo tarihi alanı

Lenin Çayı

Me Pia Geçidi

Ban Gioc, Vietnam-Çin sınırında bulunuyor. Ana turistik güzergâhlar kullanılmalı; sınır tellerine, askeri noktalara ve izinsiz küçük yollara yaklaşılmamalı.

Cao Bang için en uygun dönem genellikle ekim-nisan arasıdır. Kışın hava serinleyebilir, yaz aylarında ise yağış ve heyelan riski artabilir. Vietnam resmî Cao Bang rehberi

3. Hanoi-Mai Chau-Pu Luong

Hanoi’ye yakın, Ha Giang’dan daha kolay bir dağ rotası isteyenler Mai Chau ve Pu Luong’u tercih edebilir.

Önerilen süre: 3-4 gün
Zorluk: Başlangıç-orta

Rota boyunca:

Pirinç tarlaları

Tay etnik köyleri

Mai Chau Vadisi

Pu Luong Doğa Koruma Alanı

Dağ geçitleri

Şelaleler

Geleneksel ahşap evler

görülebilir.

Hanoi’den çıkış trafiği yorucu olabilir. Motosiklet şehir merkezinden alınacaksa sabah yoğun saatlerinden kaçınılmalı.

4. Sapa ve Mu Cang Chai

Pirinç teraslarıyla tanınan Sapa ve Mu Cang Chai, özellikle eylül-ekim döneminde etkileyici manzaralar sunar.

Önerilen süre: 4-6 gün
Zorluk: Orta-ileri

Başlıca duraklar:

Sapa

Muong Hoa Vadisi

O Quy Ho Geçidi

Tram Ton

Than Uyen

Khau Pha Geçidi

Mu Cang Chai pirinç terasları

Tu Le Vadisi

Dağlarda hava çok hızlı değişebilir. Güneşli başlayan bir yolculuk birkaç kilometre sonra yoğun sis ve yağmura dönebilir.

5. Hanoi-Ninh Binh

Hanoi’nin yaklaşık 90-100 kilometre güneyindeki Ninh Binh, kısa süreli motosiklet gezileri için çok uygun.

Önerilen süre: 2-3 gün

Görülecek yerler:

Trang An

Tam Coc

Hoa Lu Antik Başkenti

Bai Dinh Pagodası

Hang Mua seyir noktası

Bich Dong Pagodası

Van Long Doğa Koruma Alanı

Ninh Binh’in kireçtaşı dağları ve nehirleri nedeniyle bölgeye “karadaki Ha Long Körfezi” adı veriliyor. Motosikletle köyler ve pirinç tarlaları arasında dolaşılabilir; Trang An ve Tam Coc gibi alanlarda gezi tekneyle devam eder.

6. Hue-Hai Van Geçidi-Da Nang-Hoi An

Hai Van Pass, Vietnam’ın en ünlü kıyı yollarından biridir. Da Nang ile Hue arasındaki dağlık kıyı geçidi, yaklaşık 20 kilometre boyunca virajlar ve deniz manzaraları sunuyor.

Vietnam’ın resmî turizm sitesi Hai Van Geçidi’ni ülkenin en güzel kıyı yollarından biri olarak gösteriyor. Vietnam resmî Hai Van Pass bilgileri

Önerilen süre: 2-4 gün
Zorluk: Başlangıç-orta

Görülecek yerler:

Hue İmparatorluk Şehri

Thien Mu Pagodası

İmparator mezarları

Lang Co Körfezi

Hai Van Geçidi

Da Nang

Marble Mountains

My Khe Plajı

Hoi An Eski Şehir

Hoi An Eski Şehir’in bazı saatlerde motorlu araç trafiğine kapalı olabileceği unutulmamalı. Motosiklet belirlenmiş otoparka bırakılarak yürüyerek gezilmeli.

7. Hoi An-My Son Tapınakları

My Son, Champa Krallığı döneminden kalma Hindu tapınaklarının bulunduğu önemli bir tarihî bölgedir.

Önerilen süre: 1 gün
Hoi An-My Son mesafesi: Yaklaşık 40 kilometre

Sabah erken saatte çıkmak hem sıcaklığı hem de tur otobüsü kalabalığını azaltır. Motosiklet sit alanının girişindeki belirlenmiş bölgeye park edilmelidir.

8. Phong Nha-Ke Bang ve Ho Chi Minh Yolu

Phong Nha çevresi; mağaraları, ormanları ve Vietnam Savaşı tarihini bir araya getiriyor.

Önerilen süre: 3-5 gün
Zorluk: Orta

Görülecek yerler:

Phong Nha Mağarası

Paradise Cave

Dark Cave

Botanik Bahçesi

Ho Chi Minh Road

Khe Sanh çevresi

Vinh Moc Tünelleri

Eski DMZ bölgesi

Ho Chi Minh Yolu’nun asfalt ve kullanılan kesimleri motosiklet turu için etkileyicidir. Ancak yolun terk edilmiş patikalarına, eski savaş alanlarına veya Laos sınırına uzanan işaretsiz arazi yollarına girilmemeli.

9. Da Lat motosiklet rotası

Da Lat; serin iklimi, çam ormanları, gölleri, kahve tarlaları ve şelaleleriyle Güney Vietnam’ın en keyifli motosiklet bölgelerinden biri.

Önerilen süre: 2-4 gün

Görülecek yerler:

Tuyen Lam Gölü

Datanla Şelalesi

Elephant Falls

Pongour Şelalesi

Langbiang Dağı

Kahve çiftlikleri

Linh Phuoc Pagodası

Crazy House

Da Lat çevresindeki dağ yolları sabah saatlerinde sisli olabilir. Yağmur sonrası çam iğneleri ve yol kenarındaki toprak motosikletin kaymasına neden olabilir.

10. Ho Chi Minh City-Mekong Deltası

Kuzeydeki dağ yollarına göre daha düz ve rahat olan Mekong Deltası; nehirler, yüzen pazarlar, pirinç tarlaları ve tropik köylerle farklı bir deneyim sunuyor.

Önerilen süre: 3-5 gün

Örnek rota:

Ho Chi Minh City

My Tho

Ben Tre

Tra Vinh

Can Tho

Chau Doc

Görülecek yerler:

Ben Tre Hindistan cevizi köyleri

Can Tho ve Cai Rang Yüzen Pazarı

Tra Su Cajuput Ormanı

Chau Doc

Khmer tapınakları

Mekong nehir kanalları

Küçük feribotlar rotanın doğal bir parçasıdır. Yağmur mevsiminde bazı köy yolları su altında kalabilir.

11. Hanoi-Ho Chi Minh City ülke turu

Vietnam’ı kuzeyden güneye motosikletle geçmek birçok sürücünün hayalidir. Ancak yoğun ve tehlikeli Highway 1 üzerinde sürekli ilerlemek yerine sahil yolları, Ho Chi Minh Road ve dağlık iç rotalar tercih edilmelidir.

Önerilen süre: En az 25-30 gün
Rahat gezi süresi: 35-45 gün
Tahmini mesafe: Rotaya göre 2.000-3.500 kilometre

Örnek rota:

Hanoi → Ninh Binh → Phong Nha → Khe Sanh → Hue → Hai Van Pass → Da Nang → Hoi An → Quy Nhon → Nha Trang → Da Lat → Ho Chi Minh City

Ha Long Bay, Ha Giang ve Sapa da eklenecekse gezi süresi en az 40 güne çıkarılmalı.

14 günlük örnek Vietnam motosiklet programı

İlk ziyaret için kuzey ve orta Vietnam’ı birleştiren program şöyle olabilir:

Bu programda Ha Giang için ayrı, Da Nang-Hue-Hoi An için ayrı motosiklet kiralanması zaman kazandırır.

Vietnam’da tehlikeli ve dikkat edilmesi gereken bölgeler

Vietnam turistler açısından genel olarak güvenli kabul ediliyor. Tayland’ın güneyindeki gibi sürekli silahlı saldırı uyarısı bulunan büyük bir turizm bölgesi yok. Buna karşılık trafik, patlamamış savaş mühimmatı, dağ yolları ve sınır bölgeleri ciddi risk oluşturabilir.

Laos sınırı ve eski savaş alanları

Orta Vietnam ile Laos sınırı boyunca eski savaşlardan kalma mayınlar ve patlamamış mühimmat bulunabiliyor. Özellikle Quang Tri eyaleti, eski DMZ bölgesi ve Ho Chi Minh Trail çevresindeki işaretsiz araziler risklidir.

Güncel seyahat uyarılarında orta Vietnam, Laos sınırı ve eski savaş alanları özellikle belirtiliyor. Mayınlı alanlar her zaman işaretli olmayabilir. Vietnam güvenlik ve patlamamış mühimmat uyarısı

Asfalt ana yoldan ayrılarak terk edilmiş patikalara, ormanlara, yıkıntılara veya eski askeri alanlara girilmemeli. Toprakta görülen metal cisimlere kesinlikle dokunulmamalı.

Çin sınırındaki kontrollü alanlar

Ha Giang, Cao Bang ve Lao Cai’deki resmî turistik yollar kullanılabilir. Ancak sınır çizgisine paralel küçük yolların bazıları askerî veya kontrollü bölgelere girebilir.

Yalnızca resmî sınır kapılarını kullanın.

Sınır karakollarını ve askerî tesisleri fotoğraflamayın.

Navigasyonun gösterdiği işaretsiz kestirmelere girmeyin.

Yerel izin veya rehber gerektiği belirtilen bölgelere izinsiz geçmeyin.

Pasaport fotokopinizi yanınızda bulundurun.

Ha Giang’daki uçurum yolları

Ha Giang siyasi açıdan tehlikeli olmayabilir ancak sürüş açısından Vietnam’ın en riskli rotalarından biridir. Sis, gevşek zemin, yol çalışmaları, çamur, turist minibüsleri ve bariyersiz uçurum kenarları ciddi tehlike oluşturur.

Yağmurlu havada Ma Pi Leng ve benzeri yüksek geçitlere deneyimsiz sürücülerin çıkmaması gerekir.

Tropik fırtına ve sel bölgeleri

Orta Vietnam’da eylül-ocak arasında tayfun, kuvvetli yağış ve sel görülebilir. Hue, Da Nang, Hoi An ve Quang Nam çevresinde yollar kısa sürede su altında kalabilir.

Su derinliği bilinmeyen yollardan motosikletle geçmeye çalışılmamalı. Akıntı zayıf görünse bile motosikleti devirebilir.

Gece şehirler arası sürüş

Vietnam’da şehirler arası gece sürüşü önerilmez. Başlıca riskler:

Uzun yol otobüslerinin hızlı ve agresif kullanılması

Aydınlatmasız kamyon ve tarım araçları

Yola çıkan hayvanlar

Yol kenarındaki kum ve mıcır

İşaretsiz yol çalışmaları

Karşıdan gelen araçların güçlü farları

Alkollü sürücüler

Geç fark edilen çukurlar

Günlük etap gün batımından en az bir saat önce tamamlanmalı.

Hanoi’de benzinli motosiklet kısıtlamasına dikkat

Hanoi yönetimi, hava kirliliğini azaltmak amacıyla 1 Temmuz 2026’dan itibaren merkezde düşük emisyon bölgesi uygulamasına geçti. Başlangıçta Ring Road 1 içindeki benzinli motosikletlere kapsamlı yasak planlanmıştı ancak uygulama daha sınırlı ve kademeli hale getirildi.

Güncel düzenlemede bazı merkezi sokaklarda, belirli gün ve saatlerde benzinli motosiklet kısıtlamaları uygulanabiliyor. Uygulama alanı ve saatleri değişebileceği için Hanoi’de motosiklet kiralamadan önce şirketten güncel düşük emisyon bölgesi haritası istenmeli. Elektrikli scooter seçeneği de değerlendirilebilir. Hanoi’nin kademeli düşük emisyon bölgesi uygulaması

Vietnam’da hangi motosiklet tercih edilmeli?

Hanoi, Da Nang ve Ho Chi Minh City

Honda Vision, Honda Lead, Yamaha Janus ve Honda Air Blade gibi 110-125 cc scooterlar şehir içi için yeterlidir.

Ninh Binh, Hoi An ve Mekong Deltası

110-125 cc scooter veya Honda Wave gibi yarı otomatik modeller kullanılabilir. Düz yollarda büyük motosiklete ihtiyaç duyulmaz.

Hai Van Pass ve Da Lat

Honda Air Blade 125/160, Yamaha NVX/Aerox, Honda Winner veya Yamaha Exciter gibi modeller yeterli olabilir.

Ha Giang, Cao Bang ve Sapa

Bakımlı 125-150 cc manuel veya yarı otomatik motosiklet tercih edilmeli. Honda XR150L, Honda Winner, Yamaha Exciter gibi modeller yaygındır. Scooter kullanılacaksa frenleri, lastikleri ve aktarma sistemi kusursuz olmalı.

İki kişi ve bagajla dik dağ yollarına çıkmak küçük scooterların fren ve motor sistemini zorlayabilir.

Uzun ülke turu

Honda XR150L, CB150X, CRF250L/300L, Kawasaki Versys-X 300 ve benzeri hafif touring veya adventure motosikletleri daha uygundur.

Vietnam’ın dar yollarında çok ağır ve yüksek hacimli bir adventure motosiklet her zaman avantaj sağlamaz. Hafif, kolay tamir edilen ve düşük yakıt tüketen bir model daha kullanışlı olabilir.

Vietnam motosiklet turu için ekipman listesi

ECE sertifikalı kapalı veya çene açılır kask

Yazlık fileli korumalı mont

Yağmurluk

Motosiklet eldiveni

Bileği kapatan ayakkabı

Su geçirmez bagaj kılıfı

Çevrimdışı navigasyon

Telefon tutucu

Powerbank

Lastik tamir kiti

Küçük ilk yardım çantası

Su ve elektrolit içeceği

Güneş kremi

Sivrisinek kovucu

İnce sıcak tutan üstlük

Ehliyet ve pasaport kopyaları

Kuzeyde yüksek geçitlerde sıcaklık, Hanoi’ye göre çok daha düşük olabilir. Yaz döneminde bile ince bir sıcak katman taşınmalı.

Vietnam motosiklet turunda uyulması gereken 15 kural

Uygun motosiklet ehliyeti ve 1968 formatlı uluslararası sürücü belgesi olmadan motosiklet kullanmayın.

Sürücü ve yolcu için kaliteli kask kullanın.

Motosikletlerin otoyollara girmesinin yasak olduğunu unutmayın.

Navigasyonda otoyollardan kaçın seçeneğini açın.

Pasaportun aslını kiralama şirketine bırakmamaya çalışın.

Motosikleti teslim alırken ayrıntılı video çekin.

Seyahat sigortasının motosiklet kullanımını ve motor hacmini kapsadığını kontrol edin.

Ha Giang’a deneyimsiz şekilde tek başınıza çıkmayın.

Şehirler arası gece sürüşü yapmayın.

Otobüs ve kamyonların kör noktasında kalmayın.

Laos sınırındaki işaretsiz savaş yollarına girmeyin.

Sel suyundan motosikletle geçmeye çalışmayın.

Her sabah lastik, fren, yağ ve zincir kontrolü yapın.

Sınır bölgelerinde askerî tesisleri fotoğraflamayın.

Hanoi’deki düşük emisyon bölgesi ve benzinli motosiklet kısıtlamalarını güncel olarak kontrol edin.

Sonuç: Vietnam motosikletle gezmeye değer mi?

Vietnam, motosikletle gezmek için dünyanın en etkileyici ülkelerinden biri. Ha Giang’ın uçurum yolları, Cao Bang’ın şelaleleri, Sapa’nın pirinç terasları, Hue’nin imparatorluk tarihi, Hai Van Geçidi’nin deniz manzarası ve Mekong Deltası’nın tropik köyleri tek bir ülkede tamamen farklı sürüş deneyimleri sunuyor.

İlk kez Vietnam’a gidecekler için en iyi seçenek, 14 günlük bir programla Hanoi, Ha Giang, Da Nang, Hue ve Hoi An bölgelerini birleştirmek olabilir. Daha sakin bir gezi isteyenler Ha Giang yerine Ninh Binh, Mai Chau ve Pu Luong rotasını tercih edebilir.

Hanoi’den Ho Chi Minh City’ye motosikletle gitmek isteyenlerin en az 25-30 gün ayırması gerekir. Ha Giang, Sapa, Ha Long Bay ve Mekong Deltası da programa eklenecekse 40 güne yaklaşan bir yolculuk daha gerçekçi olur.

Vietnam’da motosiklet kiralamak kolaydır ancak yasal ve güvenli sürüş için yalnızca motosikletin anahtarını almak yeterli değildir. Doğru ehliyet, 1968 uluslararası sürücü belgesi, motosiklet kullanımını kapsayan sigorta, kaliteli ekipman ve sağlam bir rota planı gerekir.

Bu şartlar yerine getirildiğinde Vietnam; dağlardan tropik kıyılara, antik şehirlerden savaş tarihinin izlerine kadar unutulmayacak bir motosiklet yolculuğu sunar.

Vietnam motosiklet turu, Vietnam motor kiralama, Ha Giang Loop, Hai Van Pass, Hanoi motosiklet kiralama, Vietnam gezi rehberi, Vietnam scooter kiralama, motosikletle Vietnam