Rieju Coaster 407 Tanıtıldı: V2 Motorlu Otomatik Cruiser Geliyor

Debriyaj Var, Vites Pedalı Yok! Yeni Rieju Coaster 407 Otomatik V2 Motorla Geliyor

İspanyol motosiklet üreticisi Rieju, alışılmış küçük hacimli cruiser formülüne oldukça farklı yaklaşan Coaster 407 modelini ürün gamına ekledi. Yeni motosikletin öne çıkan tarafı yalnızca 385 cc V2 motoru değil; altı ileri AMT otomatik şanzımanı sayesinde sürücünün ayakla vites değiştirmesine ihtiyaç bırakmaması.

Coaster 407, düşük 690 mm sele yüksekliği, 35 PS gücü, kayış aktarması ve A2 sınıfına uygun yapısıyla özellikle şehir kullanımı ile rahat cruiser sürüşünü bir araya getirmek isteyenleri hedefliyor.

Üstelik bu kez prototip veya patent haberinden söz etmiyoruz. Coaster 407, Rieju'nun resmi ürün gamında yeni model olarak yer alıyor.

 

385 cc V2 motor

Coaster 407'nin en dikkat çekici teknik özelliklerinden biri motor mimarisi.

Motosiklette 385 cc, sıvı soğutmalı V2 motor bulunuyor. MOTORRAD'ın modelle ilgili güncellenen bilgilerine göre maksimum güç yaklaşık:

35 PS

seviyesinde.

Bu rakam Coaster 407'yi A2 ehliyet sınıfının güç limitinin rahatlıkla altında tutuyor. Modelin amacı maksimum performanstan ziyade kolay kullanılabilir tork, rahat sürüş ve cruiser karakteri sunmak.

Asıl sürpriz: 6 ileri AMT

Coaster 407'yi yüzlerce küçük ve orta hacimli cruiser'dan ayıran asıl özellik şanzımanı.

Rieju motosiklette altı ileri AMT – Automated Manual Transmission kullanıyor.

Sistem klasik CVT scooter şanzımanından farklı çalışıyor. Temelde çok oranlı bir motosiklet şanzımanı bulunuyor ancak vites değiştirme ve debriyaj kontrolünün önemli bölümü elektronik sistem tarafından gerçekleştiriliyor.

Sürücü motosikleti iki farklı mantıkla kullanabiliyor:

Tam otomatik modda, elektronik sistem uygun vitesi kendisi seçiyor.

Manuel seçimde ise sürücü sol gidondaki kumandalar üzerinden istediği vitesi seçebiliyor.

Böylece scooter kolaylığına yaklaşan fakat klasik çok oranlı motosiklet şanzımanının karakterini koruyan bir sistem ortaya çıkıyor.

Debriyaj var ama ayak vites pedalı yok

Coaster 407'nin en sıra dışı ayrıntısı burada.

Motosiklette debriyaj kolu bulunuyor ancak klasik ayak vites pedalı bulunmuyor.

Vites seçimleri elektronik olarak gerçekleştiriliyor. AMT sistemi gerektiğinde debriyajı da yönetebiliyor.

Bu nedenle Coaster 407'yi klasik manuel motosiklet ile Honda DCT benzeri otomatik motosikletlerin arasında farklı bir çözüm olarak değerlendirmek mümkün.

Başka bir ifadeyle sürücü isterse:

“D'ye alıp git”

mantığına yakın biçimde kullanabiliyor.

İsterse vites seçimine kendisi müdahale edebiliyor.

Rieju Coaster 407 teknik özellikleri

MOTORRAD'ın verdiği Avrupa bilgilerine göre motosikletin Almanya satış fiyatına ayrıca yaklaşık 250 euro teslimat masrafı ekleniyor.

Kayış aktarma cruiser karakterine uyuyor

Rieju zincir yerine kayış aktarma tercih etmiş.

Bu özellikle cruiser için mantıklı bir seçim.

Kayış aktarmanın günlük kullanıcı açısından önemli avantajları arasında zincir kadar sık yağlama gerektirmemesi ve daha temiz çalışması bulunuyor.

Cruiser kullanıcılarının önemli bölümü motosikletini günlük ulaşım veya uzun sakin sürüşlerde kullandığı için bakım kolaylığı ciddi avantaj sağlayabilir.

Sadece 690 mm sele yüksekliği

Coaster 407'nin Türkiye'de de ilgi çekebilecek özelliklerinden biri sele yüksekliği.

690 mm.

Adventure motosikletlerde 830-870 mm seviyelerine alıştığımız düşünülürse 690 mm oldukça düşük.

Bu değer özellikle kısa boylu sürücüler veya motosiklete yeni başlayan kullanıcılar açısından ciddi avantaj oluşturabilir.

Trafik ışıklarında iki ayağı yere daha rahat basabilmek motosikletin gerçek kullanımda olduğundan daha hafif hissedilmesini sağlayabilir.

180 kg kuru ağırlık

Coaster 407'nin açıklanan kuru ağırlığı yaklaşık 180 kg.

Bu rakam 385 cc bir motosiklet için ultra hafif sayılmaz.

Ancak V2 motor, cruiser gövdesi ve AMT sistemi düşünüldüğünde şaşırtıcı da değil.

Düşük sele yüksekliği ağırlığın özellikle düşük hızlarda daha rahat kontrol edilmesine yardımcı olabilir.

Yine de motosikletin gerçek ağırlık dağılımını değerlendirmek için yol testlerini görmek gerekecek.

ABS ve çekiş kontrolü standart

Coaster 407 yalnızca klasik görünümlü ekonomik bir cruiser değil.

Elektronik güvenlik tarafında ABS ve çekiş kontrol sistemi bulunuyor.

Özellikle çekiş kontrolünün bu güç sınıfında sunulması dikkat çekici.

35 PS çok yüksek bir güç olmasa da ıslak veya düşük tutuşlu zeminde elektronik çekiş kontrolü yeni sürücüler açısından ek güvenlik katmanı sağlayabilir.

Keyless sistemi de var

Rieju donanım listesini günlük kullanım özellikleriyle de güçlendirmiş.

Coaster 407'de anahtarsız çalıştırma sistemi bulunuyor.

Sürücünün anahtarı cebinden çıkarmadan motosikleti çalıştırabilmesi özellikle şehir içinde pratiklik sağlıyor.

Buna gidon çevresinde bulunan bağlantı seçenekleri eşlik ediyor.

Hem USB-A hem USB-C

Rieju burada da tek bağlantı tipine bağlı kalmamış.

Motosiklette:

USB-A + USB-C

bağlantıları bulunuyor.

Navigasyon için telefon kullanan sürücüler açısından bu küçük ama günlük hayatta oldukça kullanışlı bir ayrıntı.

Dijital gösterge ve telefon bağlantısı

Coaster 407'de dijital gösterge paneli kullanılıyor.

MOTORRAD'ın verdiği bilgilere göre sistem smartphone bağlantısını da destekliyor.

Böylece klasik cruiser görünümünün altında modern elektronik donanımlara sahip bir motosiklet ortaya çıkıyor.

Rieju'nun modelde izlediği yaklaşım aslında burada oldukça açık:

Görünüş klasik, teknoloji modern.

A2 için oldukça ilginç bir paket

35 PS güç sayesinde Coaster 407 Avrupa'da A2 kullanıcılarını doğrudan hedefleyebiliyor.

Bu sınıfta cruiser isteyen sürücüler için seçenekler mevcut ancak V2 + AMT + kayış aktarma kombinasyonu oldukça sıra dışı.

Özellikle motosiklet kullanmak isteyen fakat sürekli debriyaj ve ayak vitesiyle uğraşmak istemeyen kullanıcı için Coaster 407 alternatif oluşturabilir.

Honda DCT ile aynı sistem mi?

Hayır.

Rieju'nun AMT sistemini Honda'nın DCT çift kavramalı şanzımanıyla aynı kabul etmemek gerekiyor.

Honda DCT iki ayrı kavrama kullanan daha karmaşık bir çift kavramalı transmisyon.

Coaster 407 ise otomatikleştirilmiş manuel şanzıman yaklaşımını kullanıyor.

Sonuçta her ikisi de sürücünün otomatik biçimde ilerlemesini sağlayabiliyor ancak bunu gerçekleştiren mekanik yapı aynı değil.

Yamaha Y-AMT ile benzer fikir

Coaster 407'nin sistemi kavramsal olarak Yamaha'nın son yıllarda yaygınlaştırdığı Y-AMT yaklaşımına daha yakın.

Her iki sistemde de temel fikir, motosiklet şanzımanını koruyup debriyaj ve vites değiştirme işlemlerini elektronik aktüatörlere bırakmak.

Bu tür sistemlerin yaygınlaşması motosiklet pazarında önemli bir değişime işaret ediyor.

Eskiden “otomatik motosiklet” denildiğinde büyük ölçüde scooter veya Honda DCT akla gelirken artık üreticiler daha hafif ve kompakt otomatikleştirilmiş manuel sistemler geliştiriyor.

5.490 euro fiyat

Rieju Coaster 407'nin Almanya fiyatı:

5.490 euro

olarak belirtiliyor.

Buna yaklaşık 250 euro teslimat masrafı ekleniyor.

İspanya için açıklanan fiyat ise yaklaşık 4.961 euro seviyesinde.

Ülkeler arasındaki vergi ve distribütör yapısı nedeniyle fiyat farklılıkları bulunuyor.

Dolayısıyla Avrupa fiyatını doğrudan TL'ye çevirerek Türkiye satış fiyatı tahmin etmek doğru olmaz.

Eylül 2026’da satışa çıkıyor

MOTORRAD'ın güncel bilgilerine göre Almanya'daki satış başlangıcı Eylül 2026 olarak planlanıyor.

Bu da motosikletin yalnızca gelecek yıllar için gösterilmiş bir konsept olmadığını ortaya koyuyor.

Rieju'nun resmi ürün gamında Coaster 407'nin “NEW” olarak listelenmesi de modelin ticari ürün olduğunu doğruluyor.

Türkiye’ye gelir mi?

Şimdilik Rieju Coaster 407 için doğrulanmış Türkiye satış fiyatı veya lansman tarihi bulunmuyor.

Bu nedenle “Türkiye'ye geliyor” demek için erken.

Ancak motosiklet Türkiye'ye gelirse özellikle otomatik şanzıman isteyen fakat scooter kullanmak istemeyen sürücüler açısından ilginç olabilir.

Çünkü görünüş itibarıyla klasik bir cruiser.

Sürüş sistemi ise neredeyse tamamen farklı bir kullanıcı deneyimi sunuyor.

Kimler için mantıklı?

Coaster 407'nin hedef kitlesi oldukça net görünüyor.

İlk motosikletini alacak A2 sürücüleri, kısa boylu kullanıcılar, şehir içinde rahat motosiklet isteyenler ve cruiser tasarımından hoşlanıp manuel vitesle uğraşmak istemeyen sürücüler modelin doğal kitlesi olabilir.

Özellikle 690 mm sele yeni başlayanlar için önemli avantaj.

Buna 35 PS güç ve otomatik kullanım eklenince günlük sürüş açısından oldukça erişilebilir bir paket ortaya çıkıyor.

Rieju kimdir?

Rieju yeni kurulmuş Çinli bir marka değil.

Şirketin kökleri 1934 yılında İspanya'ya uzanıyor. Marka özellikle enduro, supermoto ve küçük hacimli motosikletleriyle Avrupa'da uzun süredir faaliyet gösteriyor.

Coaster 407 ise markanın klasik arazi ve hafif motosiklet kimliğinin dışına çıkarak farklı bir segmente yöneldiğini gösteriyor.

Rieju resmi sitesi

Sonuç: Otomatik cruiser fikri giderek ciddileşiyor

Rieju Coaster 407'nin en önemli özelliği 35 PS gücü değil.

385 cc motoru da tek başına sıra dışı değil.

Asıl önemli olan bütün parçaların bir araya geliş biçimi:

385 cc V2 + 6 ileri AMT + kayış aktarma + 690 mm sele + ABS + çekiş kontrolü.

Bunun üzerine keyless, dijital gösterge ve USB-A/USB-C gibi günlük kullanım özellikleri ekleniyor.

Sonuçta ortaya klasik cruiser görünümünü modern otomatik şanzıman teknolojisiyle birleştiren oldukça ilginç bir A2 motosikleti çıkıyor.

Ve modelin en güzel özetini belki de tek cümle yapıyor:

Debriyaj kolu var, ama ayak vites pedalı yok.

Rieju Coaster 407'nin Almanya'da 5.490 euro + teslimat masrafıyla Eylül 2026'da satışa çıkması planlanıyor.

Rieju Coaster 407, Rieju Coaster 407 fiyat, Rieju Coaster 407 Türkiye, otomatik cruiser motosiklet, AMT motosiklet, 385 cc V2 motosiklet, A2 cruiser, otomatik motosiklet