Piyasası Yavaş Ama Alıp 10 Yıl Binilecek 10 Motosiklet

Motosiklet alırken Türkiye’de en sık sorulan sorulardan biri “Piyasası var mı?” oluyor. Haklı bir soru; bazı modeller birkaç günde satılırken bazıları haftalarca, hatta aylarca ilanda kalabiliyor.

Ancak motosikleti iki yıl kullanıp satmak yerine 5-10 yıl binmek isteyen biri için ikinci el hızından daha önemli kriterler var: motor ömrü, mekanik sadelik, parça bulunabilirliği, konfor ve yüksek kilometrede masraf çıkarma ihtimali.

Üstelik ikinci eli yavaş motosikletlerin önemli bir avantajı var: Alırken pazarlık gücü daha yüksek olabiliyor. Türkiye'deki kullanıcı deneyimlerinde örneğin V-Strom 650'nin çok sağlam bulunmasına rağmen bazı temiz ilanların uzun süre satışta kaldığından söz ediliyor.

Not: Buradaki “piyasası yok” ifadesi “satılmaz” anlamına gelmiyor. Honda NC750X gibi bazı modelleri özellikle liste dışında bıraktım; çünkü güncel veriler NC750X için Türkiye'de güçlü ikinci el talebine işaret ediyor.

1. Suzuki V-Strom 650 — Belki de listenin en mantıklısı

V-Strom 650 bu konunun klasik örneklerinden.

645 cc V-Twin motoru performans rekoru kırmak için değil, yıllarca çalışmak için yapılmış gibi davranıyor. Düzenli bakım görmüş örneklerinin çok yüksek kilometrelere çıkması şaşırtıcı değil. Uzun dönem kullanıcı deneyimlerinde de 100 bin kilometre üzeri kullanımlar sıkça karşımıza çıkıyor.

Özellikle 2017 sonrası bakımlı ve mümkünse servis geçmişi belli bir örnek, motosikleti sürekli değiştirmeyen kullanıcı için çok güçlü bir seçim.

Neden alınır? Çünkü satarken biraz beklemek, kullanırken sürekli tamirciye gitmekten daha iyidir.

2. Suzuki Inazuma GW250 — Unutuldu ama hâlâ çok mantıklı

Türkiye'de artık eskisi kadar konuşulmayan motosikletlerden.

248 cc çift silindirli motoru çok yüksek güç üretmiyor. Ağır olması ve sportif rakipleri kadar heyecan vermemesi ikinci elde popülerliğini sınırladı.

Fakat uzun süre kullanacak kişi açısından bu dezavantajların bazıları avantaja dönüşüyor.

Motoru düşük stres altında çalışıyor, sürüşü rahat ve mekanik yapısı kendini kanıtlamış durumda.

Uzun kullanım: ⭐⭐⭐⭐⭐
Performans: ⭐⭐⭐
İkinci el: ⭐⭐
Fiyat/ömür potansiyeli: ⭐⭐⭐⭐⭐

Temiz bir Inazuma'nın en büyük problemi motosikletin kendisi değil, ileride satmak istediğinizde alıcı beklemek olabilir.

3. Honda Deauville NT700V — Kimse Aramıyor, Sahibi Bırakmak İstemiyor

Deauville bugün biraz unutulmuş durumda.

Ama uzun yol motosikleti olarak çok ilginç bir makine.

680 cc civarında V-Twin motor, şaft aktarımı, entegre yan çantalar ve touring ergonomisi sunuyor.

En büyük artısı:

Zincir yok.

Uzun süre kullanacak bir sürücü için zincir-dişli değiştirme ve sürekli zincir bakımı ortadan kalkıyor.

Dezavantajları ise yaşlı olması, ağır yapısı ve bazı özel parçalarının bulunmasının Japonya'da hâlâ satılan güncel modellere göre zorlaşabilmesi.

Bu nedenle ucuz diye bakımsız Deauville alınmaz.

Temizini bulursanız uzun yıllar kullanılabilecek gerçek bir “eski okul Honda”.

4. Honda CBF1000 — Görünüşünden Daha İyi Bir Motosiklet

CBF1000 ikinci elde CBR1000RR gibi aranmaz.

Zaten amacı da farklı.

998 cc dört silindirli motoru touring kullanımına uygun şekilde ayarlanmıştır. Gücü günlük ve uzun yol kullanımında fazlasıyla yeterlidir fakat motor sürekli limitlerinde çalışmak zorunda değildir.

İki kişi kullanım, uzun yol ve otoban için özellikle başarılıdır.

Artıları: güçlü motor, konfor, Honda mekanik kalitesi ve yüksek kilometre potansiyeli.

Eksileri: yaşlanan örneklerde elektrik/şarj sistemi, süspansiyon, frenler ve genel bakım geçmişi dikkatle kontrol edilmeli.

20 yaşındaki bir motosiklette modelin sağlamlığından çok önceki sahiplerinin ne yaptığı önemlidir.

5. Yamaha FJR1300 — 100 Bin Km'den Korkmayanlardan

FJR1300'ü 30-40 bin kilometrede satmak için almak bana çok anlamlı gelmiyor.

Bu motosiklet uzun mesafe yapmak için tasarlanmış.

1.298 cc dört silindirli motor, şaft aktarımı ve büyük touring gövdesiyle yüz binlerce kilometrelik kullanıma çok daha uygun.

Nitekim 2014 model FJR1300 ile 100.000 km yapan bir uzun dönem sahibi motosikletin hâlâ çok güvenilir olduğunu ve genel kondisyonunun bir 100.000 km daha yapabilecek durumda göründüğünü aktarıyor.

Buradaki sorun motor ömrü değil.

Ağırlık, büyük hacim ve kullanım maliyetleri.

Bu nedenle Türkiye'deki alıcı havuzu doğal olarak 250-750 cc sınıfından daha dar.

Ama “alacağım ve 10 yıl kullanacağım” diyorsanız çok farklı bir denklem ortaya çıkıyor.

6. Honda ST1300 Pan European — Eski Tarz Uzun Yol Tankı

Bir başka şaftlı Japon.

ST1300 Türkiye'de hiçbir zaman NC750X kadar geniş kullanıcı kitlesine sahip olmadı. Bugün de alıcısı oldukça spesifik.

Fakat doğru kullanıcı için müthiş bir uzun yol motosikleti.

1.261 cc V4 motor, büyük yakıt deposu, rüzgâr koruması ve şaft aktarımıyla yüksek kilometre için tasarlanmış.

Dezavantajı yine aynı:

Yaş.

Temiz bir ST1300 ararken motor sesinden önce elektrik tesisatı, soğutma sistemi, süspansiyon, şaft ve bakım kayıtlarına bakmak gerekir.

7. Suzuki Bandit 650 / 1250 — Teknoloji Az, Demir Çok

Eski Bandit'lerin hâlâ seveni çok.

Ama yeni motosiklet kullanıcısının alıştığı TFT ekranlar, sürüş modları ve elektronik yardımcılar burada ana konu değil.

Özellikle Bandit 1250'nin büyük hacimli dört silindirli motoru düşük ve orta devirlerde muazzam tork sunuyor.

Basitliği uzun dönem sahiplikte avantaj.

Ancak ağır motosikletler ve artık yaşlandılar.

Bandit 650: Daha ekonomik ve yönetilebilir.

Bandit 1250: Uzun yol ve tork isteyen kullanıcı için.

İkinci elde herkes aramaz; fakat temizini bilen kullanıcı kolay kolay bırakmaz.

8. Yamaha XJ6 Diversion — MT Serisinin Gölgesinde Kaldı

XJ6 Türkiye'de bir dönem oldukça biliniyordu fakat MT-07 ve MT-09 gibi modeller geldikten sonra eski cazibesini kaybetti.

Bu onun kötü motosiklet olduğu anlamına gelmiyor.

600 cc dört silindirli motoru agresif supersport ayarından ziyade günlük kullanım için tasarlanmış.

Sonuç:

Daha sakin motor + daha düşük stres + rahat kullanım.

Özellikle Diversion F versiyonu uzun yolda hâlâ çok mantıklı.

Temiz ve orijinal bir XJ6 bulursanız kilometre sayacından çok bakım geçmişine bakın.

9. Kawasaki Versys 650 — Burada Küçük Bir İstisna Var

Versys 650'nin tamamen “piyasası olmayan” bir motosiklet olduğunu söylemek doğru olmaz. Türkiye'de bilinen ve ilanı bulunan bir model.

Ancak bazı yıllarda ikinci el değer koruması çok güçlü değil. 1000PS verilerinde eski Versys 650 model yıllarında zayıf fiyat istikrarı görülürken, modelin uzun mesafe kullanımı ve düşük tüketimi güçlü tarafları arasında gösteriliyor.

649 cc paralel twin motor ailesi ise yıllardır kullanılıyor.

Güvenilirlik açısından da güçlü bir üne sahip. İkinci elde özellikle şarj sistemi/regülatör ve geçmiş bakımın kontrol edilmesi gerekiyor.

Buradaki fırsat özellikle yüksek kilometre nedeniyle fiyatı düşmüş ama bakımları eksiksiz motosikletlerde ortaya çıkabilir.

10. BMW R1150RT — Doğru Örneği Bulursanız Başka Bir Dünya

Listenin en riskli ama aynı zamanda en ilginç seçeneklerinden.

R1150RT uzun yol için müthiş bir motosiklet.

Boxer motor, şaft aktarımı, çok iyi rüzgâr koruması ve uzun yol ergonomisi var.

Ancak artık yaşlı.

Bu yüzden “BMW sağlamdır” deyip rastgele bir R1150RT alınmamalı.

ABS sistemi, debriyaj, şaft/final drive, elektrik sistemi ve bakım geçmişi ayrıntılı kontrol edilmeli.

Temizini bulduğunuzda kilometre yapmak keyiflidir.

Kötüsünü bulduğunuzda ise satın alırken yaptığınız tasarrufu serviste bırakabilirsiniz.

Hangilerini Ben Öne Çıkarırdım?

Sonuç: Satarken Değil, Alırken Kazanabilirsiniz

İkinci eli yavaş bir motosiklet her zaman kötü yatırım değildir.

Tam tersine, satıcının aylarca beklediği temiz bir motosikleti doğru fiyata alıp 5-10 yıl kullanmak, çok popüler olduğu için ikinci elde gereğinden pahalı satılan bir motosikleti almaktan daha mantıklı olabilir.

Buradaki üç favorim Suzuki V-Strom 650, Honda CBF1000 ve Suzuki Inazuma 250 olurdu. Büyük touring isteyen kullanıcı için ise Yamaha FJR1300 ayrı bir yerde duruyor. Yüksek kilometre örnekleri, doğru bakımın kilometre sayacındaki rakamdan daha önemli olduğunu özellikle gösteriyor.