Mercedes-AMG’den Çılgın CLE 646: V8 Geri Döndü, 646 PS ve 310 Km/s!

Mercedes-AMG, son yılların en sıra dışı AMG modellerinden birini resmen tanıttı. Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung, 4.0 litrelik çift turbo V8 motoru, 646 PS gücü, sadece arkadan itiş sistemi ve 310 km/s maksimum hızıyla geliyor.

Üstelik bu otomobil sıradan bir CLE özel serisi değil.

AMG, standart otomobili yaklaşık 170 kilogram hafifletmiş, dört tekerlekten çekiş sistemini tamamen kaldırmış, gövdeyi genişletmiş ve otomobili yol kullanımına izin verilen bir pist makinesine dönüştürmüş.

Üretim ise yalnızca 30 adetle sınırlı.

Daha da ilginci, Mercedes-AMG'nin açıklamasına göre 30 otomobilin tamamı daha dünya prömiyeri yapılmadan satıldı.

V8 geri döndü: 646 PS ve 850 Nm

CLE 646'nın kalbinde AMG'nin meşhur 4.0 litrelik V8 motorunun kapsamlı şekilde geliştirilmiş M177 EVO versiyonu bulunuyor.

Motor: 646 PS (475 kW) güç ve 850 Nm tork üretiyor.

Maksimum tork 2.500 ile 4.500 d/d arasında kullanılabiliyor.

Modelin adındaki “646” rakamı da doğrudan motor gücünden geliyor.

AMG ayrıca motorda flat-plane, yani düzlem krank mili kullanıyor. Bu tasarım dönen kütleleri azaltırken motorun daha hızlı devirlenmesine ve gaz pedalına daha keskin tepki vermesine yardımcı oluyor.

Mercedes-AMG CLE 646 teknik özellikleri

Dört çeker sistem çöpe gitti

CLE 646'yı günümüz AMG modellerinden ayıran en önemli özelliklerden biri çekiş sistemi.

Standart otomobilde kullanılan AMG Performance 4MATIC+ tamamen kaldırılmış.

646 PS'nin tamamı yalnızca:

arka tekerleklere

gönderiliyor.

Arkada elektronik kontrollü sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunuyor.

Mercedes-AMG, bu sistemin yüksek performanslı viraj sürüşünün yanında uygun koşullarda kontrollü drift yapılmasına da imkân verdiğini açıkça belirtiyor.

Yani AMG burada daha yüksek kalkış performansı için dört tekerlekten çekiş kullanmak yerine daha klasik ve daha vahşi bir sürüş karakterini tercih etmiş.

0-100 km/s 3,9 saniye

646 PS gücündeki arkadan itişli CLE:

0-100 km/s hızlanmasını 3,9 saniyede tamamlıyor.

0-200 km/s ise yalnızca: 11,4 saniye.

Maksimum hız 310 km/s.

Güç, AMG Speedshift TCT 9G dokuz ileri otomatik şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor.

170 kilogram hafifledi

AMG mühendislerinin asıl odaklandığı noktalardan biri ağırlık olmuş.

CLE 646, temel alınan otomobile kıyasla yaklaşık:

170 kilogram daha hafif.

Sonuçta otomobilin DIN boş ağırlığı 1.895 kg seviyesine indirilmiş.

Bunu başarabilmek için karbon fiber çok yoğun biçimde kullanılıyor.

Ön çamurluklar, ön tamponun önemli bölümleri, yan marşpiyeller, motor kaputu, tavan, arka tampon ve dev arka kanatta karbon fiber bulunuyor.

Arka yan camlar ve arka cam ise normal cam yerine polikarbonattan üretilmiş.

Daha hafif 12 volt akü bile kilo tasarrufu için yapılan değişiklikler arasında.

Arka koltuklar bile söküldü

AMG ağırlık azaltmak konusunda kabinde de taviz vermemiş.

Arka koltuklar kaldırılmış.

Ses yalıtım malzemeleri azaltılmış ve daha basit bir ses sistemi kullanılmış.

İç mekânda yarış tipi koltuklar bulunuyor.

Opsiyonel Performance paketinde ise altı noktalı yarış kemerleri geliyor.

Kapı panellerinde bile karbon fiber kullanılmış.

Sonuçta CLE artık konforlu bir dört kişilik coupe olmaktan çıkıp iki kişilik pist odaklı bir otomobile dönüşüyor.

AMG ile KW özel süspansiyon geliştirdi

Standart CLE süspansiyonu da bu otomobil için yeterli görülmemiş.

Mercedes-AMG, KW Automotive ile birlikte CLE 646'ya özel çelik coilover süspansiyon sistemi geliştirmiş.

Amortisörlerde düşük ve yüksek hız sıkıştırma ve geri tepme ayarları birbirinden bağımsız olarak yapılabiliyor.

Bu da otomobilin pist karakterinin sürücü tarafından oldukça ayrıntılı biçimde ayarlanmasına olanak sağlıyor.

İz genişliği 60 mm arttı

CLE 646'nın standart CLE'den bu kadar farklı görünmesinin önemli bir nedeni de gövdesi.

AMG hem ön hem de arka akstaki iz genişliğini:

60 mm artırmış.

Bunun için otomobilin gövde yapısı da yeniden güçlendirilmiş.

Önde 305/30 ZR20, arkada ise devasa 335/30 ZR20 lastikler kullanılıyor.

20 inçlik AMG Performance dövme jantların arkasında karbon-seramik fren sistemi bulunuyor.

Ön fren diskleri yaklaşık 420 mm çapında ve altı pistonlu kaliperlerle çalışıyor.

AMG ONE teknolojisinden yararlandı

Mercedes'in verdiği ilginç bilgilerden biri de lastik teknolojisiyle ilgili.

CLE 646'nın özel lastikleri geliştirilirken Mercedes-AMG ONE hiper otomobilinde kullanılan teknolojiden yararlanılmış.

Yani AMG, sınırlı üretim CLE'yi yalnızca güçlü bir coupe olarak değil, AMG'nin elindeki en gelişmiş performans teknolojilerinin uygulanabileceği özel bir proje olarak ele almış.

Dev arka kanat süs değil

Arka taraftaki dev kanat otomobilin en dikkat çekici tasarım unsurlarından biri.

Ancak yalnızca görüntü için kullanılmıyor.

Kanadın orta bölümü manuel olarak ayarlanabiliyor.

Öndeki aerodinamik parçalar ve büyük arka difüzörle birlikte otomobilin pist kullanımındaki yere basma kuvveti ciddi biçimde artırılıyor.

310 km/s maksimum hızda aerodinamik sistemin 250 kilogramın üzerinde yere basma kuvveti oluşturduğu belirtiliyor.

Akrapovič titanyum egzoz

646 PS'lik V8'in sesi için de özel bir sistem hazırlanmış.

Mercedes-AMG egzoz sisteminin arka bölümünü Akrapovič ile birlikte geliştirmiş.

Titanyum kullanılması egzoz sisteminin ağırlığını düşürüyor.

AMG ise egzozun özellikle V8'in karakterini daha güçlü biçimde ortaya çıkaracak şekilde ayarlandığını söylüyor.

Mercedes'in Mythos serisinin ikinci otomobili

CLE 646 Spezialanfertigung, Mercedes-Benz'in son derece özel müşterileri hedefleyen Mythos serisinin ikinci modeli.

İlk otomobil yalnızca 250 adet üretilen Mercedes-AMG PureSpeed olmuştu.

CLE 646 ise çok daha nadir:

Sadece 30 adet.

Her otomobil Mercedes-AMG'nin Almanya Affalterbach'taki merkezinde elle üretiliyor.

Mercedes'in “Spezialanfertigung” adını kullanmasının nedeni de bu.

Kelime kabaca “özel üretim” veya “özel imalat” anlamına geliyor.

30'u da şimdiden satıldı

Otomobilin fiyatı Mercedes-AMG tarafından açıklanmadı.

Aslında artık çok da önemli değil.

Çünkü üretilecek 30 CLE 646'nın tamamı dünya prömiyerinden önce müşterilerini buldu.

Bu nedenle CLE 646'nın normal Mercedes bayilerinde görülmesi mümkün olmayacak.

Model esas olarak markanın en özel müşterileri ve otomobil koleksiyoncuları için geliştirildi.

AMG'nin eski ruhu geri mi dönüyor?

CLE 646'yı ilginç yapan yalnızca 646 PS gücü değil.

Son yıllarda performans otomobillerinde elektrik desteği, dört tekerlekten çekiş ve giderek artan ağırlık öne çıkarken AMG bu otomobilde ters yönde hareket etmiş.

4.0 V8 Biturbo.

Arkadan itiş.

170 kg daha düşük ağırlık.

Ayarlanabilir yarış süspansiyonu.

Karbon-seramik frenler.

310 km/s.

Ve sadece 30 adet üretim.

Mercedes-AMG'nin kendi ifadesiyle proje, küçük bir mühendis grubunun “çok mantıksız bir otomobil” hayal etmesiyle başladı.

Ortaya çıkan CLE 646 ise modern AMG ürün gamı içinde belki de markanın klasik performans anlayışına en fazla yaklaşan otomobillerden biri oldu.