Lotus'tan Üç Yeni Performans Canavarı: 918 HP'lik Emeya ve Eletre 900 Gold Tanıtıldı

Lotus, performans otomobili tarafında aynı anda üç önemli modeli satışa sundu. Emira 420 Sport, Emeya 900 Gold ve Eletre 900 Gold, 31 Ağustos'ta Çin'de resmen piyasaya çıktı. Böylece marka aynı anda benzinli ortadan motorlu spor otomobil, yüksek performanslı elektrikli sedan ve elektrikli SUV segmentlerini yeniledi.

Üçlü arasında özellikle 918 HP gücündeki Emeya 900 Gold ve Eletre 900 Gold dikkat çekiyor. Lotus daha önce opsiyon olarak sunduğu karbon fiber parçalar, 10 pistonlu karbon-seramik frenler ve aktif aerodinamik donanımların önemli bölümünü Gold versiyonlarda standart hale getirdi.

Lotus Emira 420 Sport: Benzinli tarafta işler bitmedi

Elektrikli otomobillere yaptığı büyük yatırımlara rağmen Lotus, içten yanmalı motorlu spor otomobilden vazgeçmiş değil.

Yeni Emira 420 Sport, Emira ailesinin en güçlü ve en hafif versiyonu olarak konumlandırılıyor. Lotus otomobili günlük kullanıma uygun ancak pist performansına ciddi şekilde odaklanan bir spor otomobil olarak geliştirdi.

Aracın arkasında AMG tarafından üretilen M139 kodlu 2.0 litrelik dört silindirli turbo motor bulunuyor.

Motor:

420 HP güç
500 Nm tork

üretiyor.

Güç arka tekerleklere 8 ileri çift kavramalı şanzıman üzerinden aktarılıyor.

0-100 km/s hızlanma yalnızca 3,9 saniye, maksimum hız ise 300 km/s.

Aerodinamik yapı da değiştirildi

Lotus yalnızca motor gücünü artırmamış.

Emira 420 Sport'un ön bölümündeki üç parçalı hava kanalı yeniden tasarlandı.

Yapılan değişikliklerle dış radyatörlere ulaşan hava akışı %15, merkezi radyatöre ulaşan hava ise %14 artırıldı.

Fren soğutma performansında da yaklaşık %10 iyileşme sağlandı.

Otomobil ayrıca Emira Turbo SE'ye göre 5 mm daha alçak.

Lotus'un aerodinamik düzenlemeleri sayesinde araç 300 km/s hızda, sürükleme direncini artırmadan arka tarafta 25 kg ilave yere basma kuvveti oluşturabiliyor.

Emira 420 Sport yalnızca 1.430 kg

Lotus'un yıllardır benimsediği “hafiflik” felsefesi yeni Emira'da da devam ediyor.

Titanyum egzoz sistemi ve hafif lityum batarya sayesinde otomobilin boş ağırlığı:

1.430 kg.

Üstelik opsiyonel hafifletilmiş yol tutuş paketi tercih edildiğinde bundan 25 kg daha tasarruf edilebiliyor.

Bu durumda otomobil yaklaşık 1.405 kg seviyesine kadar düşebiliyor.

Emira 420 Sport fiyatı ne kadar?

Çin'deki fiyatlar da açıklandı.

Emira 420 Sport: 988.000 yuan
Emira 420 Sport+: 1.188.000 yuan

Teslimatların Ekim 2026'da başlaması planlanıyor.

Lotus'un resmi Çin açıklamasında da bu fiyatlar doğrulanıyor.

Emeya 900 Gold: 918 HP'lik elektrikli sedan

İkinci otomobil ise çok daha farklı bir karaktere sahip.

Lotus Emeya 900 Gold, dört kapılı elektrikli performans sedanı.

Araç çift elektrik motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor ve:

918 HP güç

985 Nm tork

üretiyor.

Performans rakamları ise bir süper otomobil seviyesinde.

0-100 km/s: 2,78 saniye

Maksimum hız: 256 km/s

Emeya'nın altyapısı tamamen 800 volt elektrik mimarisi üzerine kurulmuş.

102 kWh batarya ve 420 kW şarj

Emeya 900 Gold'da CATL tarafından sağlanan 102 kWh NCM batarya bulunuyor.

Açıklanan CLTC menzil:

530 km.

Ancak asıl dikkat çekici değer şarj tarafında.

Emeya 420 kW DC hızlı şarjı destekliyor. Lotus'a göre uygun şarj cihazında yalnızca 5 dakikalık şarjla yaklaşık 180 km menzil eklenebiliyor.

Lotus'un Çin'deki resmi Emeya sayfası da model ailesinde 800V mimari, 102 kWh batarya ve 420 kW hızlı şarj desteğini doğruluyor.

62 farklı karbon fiber parça

Gold versiyonun farkı yalnızca motor gücü değil.

Otomobilde yaklaşık 62 karbon fiber bileşen kullanılıyor.

Karbon fiber parçaların kapladığı toplam yüzey alanı yaklaşık:

6,1 metrekare.

Aktif aerodinamik sistemde ise:

aktif ön ızgara,

aktif arka difüzör,

aktif amortisör sistemi

ve hareketli çift katmanlı arka kanat bulunuyor.

Sistem aracın hızına ve seçilen sürüş moduna göre aerodinamik parçaları otomatik olarak ayarlıyor.

Sepang'da rekor kırdı

Emeya 900 Gold'un performansı yalnızca kâğıt üzerinde değil.

Model, Malezya'daki Sepang International Circuit'i 2:20.317 ile tamamlayarak seri üretim elektrikli otomobiller arasında pist rekoru elde etti.

İç mekânda ise iki adet Qualcomm Snapdragon 8155 işlemci bulunuyor.

Sürücünün karşısında 55 inç eşdeğer görüntü büyüklüğüne sahip AR-HUD, orta konsolda ise 15,1 inç OLED ekran yer alıyor.

Emeya 900 Gold fiyatı

Çin'deki başlangıç fiyatı:

918.000 yuan.

Bu rakam yaklaşık 135 bin dolar seviyesine karşılık geliyor.

Ancak Lotus'un üçüncü yeni otomobili performansı daha da büyük bir gövdeye taşıyor.

Lotus Eletre 900 Gold: 918 HP'lik elektrikli SUV

Yeni Eletre 900 Gold da Emeya ile aynı şekilde 918 HP ve 985 Nm üretiyor.

Çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi yine 800V mimari üzerine kurulmuş.

Eletre'nin büyük SUV gövdesine rağmen performansı oldukça çarpıcı:

0-100 km/s: 2,95 saniye

0-200 km/s: 9,5 saniye

Maksimum hız: 265 km/s

Yani 5 metreden uzun elektrikli SUV, 100 km/s hıza üç saniyenin altında ulaşabiliyor.

112 kWh batarya

Eletre 900 Gold'un daha büyük gövdesi beraberinde daha büyük bir batarya getiriyor.

CATL tarafından sağlanan NCM bataryanın kapasitesi:

112 kWh.

Açıklanan CLTC menzil ise:

560 km.

Emeya gibi Eletre de 420 kW hızlı şarj sistemini destekliyor.

Aktif viraj demirleri ve arka tekerlekten yönlendirme

Eletre'nin şasi teknolojileri de oldukça gelişmiş.

Araçta:

çift odacıklı havalı süspansiyon,

48V aktif viraj denge çubukları,

aktif arka tekerlekten yönlendirme

bulunuyor.

Böylece Lotus, Eletre'nin büyük ve ağır SUV yapısına rağmen markanın sürüş karakterini korumaya çalışıyor.

112,5 kg yere basma kuvveti

Eletre 900 Gold'un gövdesinde yedi adet RaceAero hava kanalı bulunuyor.

Arka tarafta ise dört farklı konumda çalışabilen aktif spoiler kullanılıyor.

Sistem yüksek hızlarda 112,5 kg'a kadar yere basma kuvveti oluşturabiliyor.

Bu rakam özellikle SUV gövdeli bir otomobil için dikkat çekici.

Eletre 900 Gold fiyatı

Eletre 900 Gold'un Çin başlangıç fiyatı:

928.000 yuan

olarak açıklandı.

Bu da yaklaşık 136 bin dolar seviyesinde.

Dolayısıyla yeni üçlünün fiyat sıralaması şöyle:

Lotus'un stratejisi de değişiyor

Bu üç otomobilin aynı anda piyasaya sürülmesinin arkasında daha büyük bir strateji bulunuyor.

Lotus artık yalnızca tamamen elektrikli bir geleceğe odaklanmıyor.

Şirketin Focus 2030 stratejisinde üç farklı güç aktarma sistemi yan yana ilerliyor:

Benzinli

Tam elektrikli

Süper hibrit

Lotus'un Çin'deki açıklamasına göre 2026 itibarıyla bu üç ürün hattının da yenilenmesi tamamlandı.

Aynı dönemde Lotus Technology'nin Lotus UK'nin yüzde 100'ünü satın almasıyla şirketin küresel operasyonları “One Lotus” çatısı altında birleştirildi.

Lotus satışları da yükseliyor

Strateji değişikliğinin ilk sonuçları da gelmeye başlamış durumda.

Lotus'un açıklamasına göre şirketin 2026'nın ilk yarısındaki küresel teslimatları geçen yılın aynı dönemine göre %39 arttı.

Gelirlerdeki artış:

%23

olarak açıklanırken brüt kâr marjı:

%10

seviyesine çıkarak yeniden pozitife döndü.

Dolayısıyla Lotus'un benzinli spor otomobilden vazgeçmeyip elektrikli performans otomobillerini de geliştirmeye devam etmesi tesadüf değil.

Bir tarafta AMG motor, diğer tarafta 918 HP elektrik

Yeni üçlü Lotus'un bugün geldiği noktayı çok iyi özetliyor.

Bir tarafta 1.430 kg ağırlığında, ortadan motorlu, arkadan itişli ve AMG motorlu Emira 420 Sport var.

Diğer tarafta ise 918 HP gücündeki Emeya ve Eletre 900 Gold bulunuyor.

Üstelik Lotus, Gold modellerinde daha önce ekstra ücret karşılığında alınabilen karbon fiber paketler, 10 pistonlu karbon-seramik frenler ve gelişmiş aktif aerodinamik donanımları standartlaştırmış durumda.

Bu nedenle 31 Ağustos'taki lansman basit bir model yılı güncellemesinden çok, Lotus'un performans ürün gamını yeniden konumlandırdığı önemli bir hamle olarak görülebilir.