Son raporlar KTM meraklıları için bazı iyi haberler olduğunu söylüyor. KTM Adventure'ın 250 cc'lik bir varyantını ortaya çıkarmaya odaklandığını ve ADV macera motosiklet serisinin en uygun fiyatlı seçeneklerinden biri olacağını belirtmişler. Motosikletin KTM 250 Adventure olarak duyurulmasına karar verdiklerini söylediler. Yaşlı kardeşi 390 Adventure ile aynı özelliklere sahip olacak.
Peki nedir bu KTM 250 ADV özellikleri
Şekil olarak KTM 390 Adventure'dan temelini alan 250cc motosiklet, aynı kaliteye sahip olacak, ancak marka iki maliyet faktörüne göre değişecek. Adından da anlaşılacağı gibi, marka KTM 250 Adventure'ı 250cc motorla donatıyor olacak. Motosikletin ön kafasında, LED biriminin yerine halojen ampullü bir far kullanması bekleniyor. Markanın 250 Duke’in stili ile 390 Duke'e benzer modeli takip etmesi muhtemel.
Buna ek olarak, 390 Adventure'da görülen tamamen renkli dijital gösterge paneli, 250cc'lik küçük kardeşi içinde kullanılacak. Raporlar ayrıca, KTM'nin 390 Adventure'da kullanılan Continental lastiklerini 250cc varyant için daha ucuz lastiklerle değiştireceğini, ancak ön ve arka tekerlek teknik özelliklerinin 390 Adventure'ınki gibi kalacağını söylüyorlar.
Motosikletin KTM 250 Duke ile aynı motor özelliklerine sahip olması bekleniyor, ancak güç ve tork değerlerini değiştirebilecek BS6 uyumlu bir motorla değieşecek. Örneğin KTM 250 Duke’in BS4 uyumlu motoru toplam 30HP ve 24Nm maksimum tork gücü üretiyor.
KTM 250 Adventure resmen KTM 390 Adventure ile birlikte EICMA 2019'da sergilenecek. Biz ise Şubat 2020 motobike fuarından görebiliriz. Bu durum daha sonra kesinleşecektir. Rekabetçi bir fiyat sunacakları söyleniyor ama ülkemizdeki KDV ve ÖTV oranları bu fiyatı zorlayabilir.
KTM 250 Adventure, motorunu 30 HP ve 24 Nm pompalayan Duke 250 ile paylaşacak, ancak güç aktarma sistemi, daha düşük ayarlanacağı söyleniyor. Önde ve arkada sırasıyla 19 inç ve 17 inç jantlara sahip olacak.
KTM maliyeti nasıl düşürecek; biri elbette motorda olacak ve daha sonra donanımda bir düşüş olacaktır, 250 LED'deki tüm LED lambalar ya da tam TFT gösterge paneli, Duke 250'de olduğu gibi kalıyor. Diğer özelliklerini şimdilik bilmiyoruz ama modelin çıkma tarihi yaklaştıkça özellikleri daha netleşecektir.
KTM 250 ADV - Macera modelinden beklenenler
390 Adventure ile karşılaştırıldığında daha düşük maliyetli olması, görüntüsü ile zayıf bir yapı sunmaması ve bir an önce çıkması... kaynak: motorbeam.com
6 Yorum
KTM 250 Adventure sahibi olanlara, Bir gün motorunuz marş basmamaya başlarsa, hemen ECU aramaya başlamadan önce benim yaşadığım hikayeyi okuyun. Her şey motorun bir sabah çalışmamasıyla başladı. İlk olarak kendi imkanlarımla akü, sigortalar ve ulaşabildiğim temel elektrik kontrollerini yaptım ama sorunu bulamadım. Sonunda çekici çağırıp motoru servise götürdüm. Serviste marş motorunun arızalı olduğu söylendi.
Marş motoru değiştirildi, motor çalıştı ve ben de sorunun çözüldüğünü düşünerek motoru alıp eve döndüm. Ertesi sabah işe gitmek için marşa bastığımda ise aynı arıza tekrar karşıma çıktı. Tekrar çekici çağırdım, tekrar aynı servise gittim. Bu sefer ECU’ya reset atıldığı ve problemin çözüldüğü söylendi. Motor bir gün serviste kaldı. Ertesi gün çalışır şekilde teslim aldım ve içim rahatlamıştı. Motorla benzinliğe gittim, yakıtımı aldım. İşim bitince marşa bastım. Hiçbir şey.
Motor yine çalışmıyordu. O an hissettiğim şey öfkeden çok hayal kırıklığıydı. Çünkü artık ortada sadece bir arıza değil, çözüldüğü söylenen ama sürekli geri dönen bir problem vardı. Ertesi sabah üçüncü kez çekici çağırdım. Bu kez farklı bir karar verdim ve motoru başka bir servise götürdüm. Etiler’deki bu servis sorunu çözdü. Çekici ve tamir masrafı dahil yaklaşık 4.000 TL ödedim. O noktada yaşadığım bıkkınlık yüzünden hangi parçanın değiştiğini bile sormadım.
Tek istediğim şey motorun çalışmasıydı. İşin ilginç tarafı şu: İlk serviste marş motoru değişimi için yaklaşık 7.500 TL ödemiştim. Üstelik bana çıkma bir ECU bulunması gerektiği de söylenmiş ve bunun için yaklaşık 20.000 TL’lik bir maliyetten bahsedilmişti. Eğer o gün söyleneni yapıp ECU peşine düşseydim, bugün muhtemelen çok daha büyük bir faturayla karşı karşıya kalacaktım. Aradan 3-4 ay geçti. Motoru aktif kullanıyorum ve aynı arızayı bir kez bile yaşamadım.
Bu paylaşımı bir servisi kötülemek için değil, aynı sorunu yaşayan birine faydası olur diye yazıyorum. Çünkü bazen en pahalı parça arızalı olan parça olmuyor. Bir motorun çalışması da her zaman sorunun bulunduğu anlamına gelmiyor. Bazen ikinci bir görüş almak, yeni bir parça almaktan çok daha akıllıca olabiliyor.
Yolda giderken tutukluk yapıyorsa, zor marş alıyorsa ngk da olsa buji kesebiliyor. Pipo da kırılabilir ikinci oraya bakmak lazım. Tabi benzin akü pompa ayaklık vs kontrol edilmişse.
Yorum Yaz
Yorum yazmak için üye girişi yapmalısınız.