Kaza Sonrası Asla Yapmamanız Gereken 7 Hata!

Kaza Sonrası Asla Yapmamanız Gereken 7 Hata! Haklıyken Haksız Duruma Düşebilirsiniz

Trafik kazasının ardından ilk birkaç dakika çoğu sürücü için oldukça streslidir.

Özellikle motosiklet kazalarında sürücü bir yandan kendisini kontrol etmeye, bir yandan motosikletindeki hasara bakmaya, diğer yandan da karşı tarafla konuşmaya çalışır.

Tam da bu panik ortamında yapılan küçük bir hata, daha sonra:

Kusur oranının tartışmalı hale gelmesine,

Sigorta dosyasının uzamasına,

Hasarın doğru belgelenememesine,

İtiraz sürecinin zorlaşmasına,

Hatta alınabilecek tazminat konusunda sorun yaşanmasına

neden olabilir.

Bu nedenle kazadan sonra yalnızca ne yapmanız gerektiğini değil, ne yapmamanız gerektiğini de bilmek son derece önemlidir.

İşte trafik kazası sonrasında özellikle motosiklet sürücülerinin kaçınması gereken 7 önemli hata.

1. Hiç Fotoğraf Çekmeden Araçları Hemen Kenara Almak

Kazadan sonra trafik sıkışabilir.

Arkadan gelen araçlar korna çalabilir.

Karşı taraf:

“Hadi araçları çekelim, sonra tutanak tutarız.”

diyebilir.

Ancak güvenlik koşulları elveriyorsa araçların ilk konumunu belgelemek son derece önemlidir.

Çünkü motosiklet ve diğer aracın kazadan hemen sonraki konumu;

Çarpışmanın açısı,

Hangi aracın hangi şeritte olduğu,

Kavşağa nasıl girildiği,

Dönüş yönleri,

Yol çizgileri,

Araçların birbirlerine göre konumu

hakkında önemli bilgiler verebilir.

Jandarma tarafından yayımlanan Kaza Tespit Tutanağı açıklamasında da mümkünse araçların fotoğrafları çekildikten sonra trafiği aksatmayacak uygun bir yere alınabileceği belirtiliyor.

Bu nedenle ilk refleksiniz:

“Motoru hemen kaldırayım.”

olmamalı.

Önce güvenliği sağlayın.

Ardından mümkünse birkaç geniş açı fotoğraf ve kısa video çekin.

Özellikle şunları görüntüleyin:

Motosikletin konumu,

diğer aracın konumu,

şerit çizgileri,

kavşak,

trafik levhaları,

trafik ışıkları,

hasarlı bölgeler,

yoldaki fren veya sürüklenme izleri.

Ancak önemli bir istisna var:

Fotoğraf çekmek için kendinizi akan trafiğin ortasında tehlikeye atmayın.

Can güvenliği her zaman delilden daha önemlidir.

2. Sadece Kendi Motosikletinizin Hasarını Fotoğraflamak

Kazadan sonra birçok motosiklet sürücüsünün yaptığı hata budur.

Motor yerde yatıyor.

Grenaj kırılmış.

Egzoz çizilmiş.

Gidon yamulmuş.

Telefon çıkarılıyor ve motosikletin 10-15 fotoğrafı çekiliyor.

Ancak karşı araç neredeyse hiç görüntülenmiyor.

Bu büyük bir eksiklik olabilir.

Çünkü kazanın oluş şeklinin değerlendirilmesinde yalnızca sizin motosikletinizdeki hasar değil, karşı araçtaki temas noktası da önemli olabilir.

Örneğin:

Motosikletinizin sol tarafında darbe var.

Karşı aracın sağ ön çamurluğunda hasar var.

Bu iki hasarın birbiriyle ilişkisi kazanın nasıl gerçekleştiğinin değerlendirilmesine yardımcı olabilir.

Bu nedenle:

Kendi aracınızı çekin.

Ama aynı zamanda:

Karşı aracın tamamını, plakasını ve hasarlı bölgesini de çekin.

SBM'nin sisteminde Kaza Tespit Tutanağı ile birlikte varsa kaza fotoğrafları da elektronik ortamda sisteme aktarılıyor.

Yeni Mobil Kaza Tutanağı sistemi de sürücülerin kaza fotoğrafları ve isterlerse kaza yeri videosu yüklemelerine imkân veriyor.

Yani fotoğraf, kazanın değerlendirilmesinde yardımcı olabilecek önemli belgelerden biridir.

3. Karşı Tarafın Hazırladığı Tutanağı Okumadan İmzalamak

Kazadan sonra şu cümleyi çok duyabilirsiniz:

“Sen uğraşma, ben tutanağı doldururum.”

Ardından tutanak size uzatılır:

“Şuraya bir imza at yeter.”

İşte burada dikkat!

Kaza Tespit Tutanağı sıradan bir formalite değildir.

Sigorta şirketlerinin kazanın oluş biçimini değerlendirmesinde kullanılan temel belgelerden biridir.

Bu nedenle imzalamadan önce mutlaka:

Kaza açıklamasını,

Krokiyi,

Araçların yönlerini,

Çarpışma noktalarını,

İşaretlenen kutuları,

Plakaları,

Sürücü bilgilerini

kontrol edin.

Örneğin siz düz ilerlerken karşı araç şerit değiştirip size çarpmış olabilir.

Ama krokide sizin motosikletiniz şerit değiştirmiş gibi çizilmişse ciddi bir uyuşmazlık ortaya çıkabilir.

Unutmayın:

SBM'ye göre kazaya karışan sürücülerin tamamının tutanağı imzalaması gerekiyor. Eksik imzalı tutanak işleme alınmayabiliyor.

Dolayısıyla imzanız önemlidir.

Okumadan imzalamayın.

4. Karşı Tarafın “Ben Suçluyum” Demesine Güvenmek

Kazadan sonra karşı sürücü:

“Abi hata bende.”

diyebilir.

Hatta:

“Merak etme, bütün masrafını karşılarım.”

diye söz verebilir.

Buna güvenerek fotoğraf çekmeden, doğru tutanak düzenlemeden veya olay yerini yeterince belgeleyemeden ayrılmak ciddi hata olabilir.

Çünkü daha sonra aynı kişi sigorta şirketine farklı bir anlatımda bulunabilir.

Örneğin:

Kazadan sonra:

“Ben hatalıydım.”

diyen sürücü birkaç gün sonra:

“Motosiklet çok hızlı geliyordu.”

veya

“Ben şeridimdeydim, motosiklet bana çarptı.”

diyebilir.

Bu nedenle sözlü beyana değil:

Belgeye güvenin.

Kazanın:

Fotoğrafları,

Videosu,

Tutanak krokisi,

Tarafların beyanları,

Varsa kamera kayıtları,

Varsa tanık bilgileri

çok daha önemlidir.

5. Yaralanma Olduğu Halde “Bir Şeyim Yok” Deyip Olay Yerinden Ayrılmak

Bu konu motosiklet sürücüleri açısından özellikle önemli.

Kaza sonrasında adrenalin nedeniyle sürücü kendisini iyi hissedebilir.

Ayağa kalkar.

Motosikletini kaldırır.

Hatta:

“Bende bir şey yok.”

der.

Ancak bazı yaralanmaların belirtileri hemen ortaya çıkmayabilir.

Özellikle motosiklet kazalarında:

Baş,

Boyun,

Omuz,

Kaburga,

El bileği,

Diz,

Ayak bileği

gibi bölgelerde darbe meydana gelebilir.

Bu nedenle yaralanma şüphesi varsa konuyu yalnızca maddi hasarlı kaza olarak değerlendirip alelacele olay yerinden ayrılmak doğru değildir.

Yaralanmalı trafik kazalarında olay artık standart iki taraflı maddi hasarlı Kaza Tespit Tutanağı kapsamındaki basit süreçten farklıdır.

Jandarma'nın trafik görevleri arasında ölüm veya yaralanma ile sonuçlanan kazalarda kazazedelerin ilk ve acil yardımının sağlanması ve gerekli işlemlerin yürütülmesi de bulunuyor.

Acil durumda 112 üzerinden yardım çağırılabilir.

Özellikle şu belirtileri küçümsemeyin:

Baş dönmesi,

bilinç bulanıklığı,

baş veya boyun ağrısı,

nefes almakta güçlük,

şiddetli göğüs ağrısı,

hareket kısıtlılığı,

uyuşma,

şiddetli diz veya eklem ağrısı.

Sağlık söz konusuysa:

Önce sağlık, sonra motosiklet.

6. Motosikleti Hemen Tamir Ettirmek

Kazadan sonra motosiklet kullanılabilir durumda olabilir.

Sürücü de:

“Ufak bir şey, servise götüreyim hemen yaptıralım.”

diye düşünebilir.

Ancak sigorta veya tazminat süreci söz konusu olacaksa motosikletin hasarı doğru şekilde belgelenmeden kapsamlı onarıma başlanması ileride tartışma yaratabilir.

Örneğin dışarıdan yalnızca:

Grenaj,

Ayna,

Gidon

hasarı görünürken daha sonra:

Maşa,

Jant,

Şase,

Salıncak,

Fren sistemi,

Rulmanlar,

Motor bağlantıları

gibi bölümlerde de sorun çıkabilir.

Motosikletlerde özellikle darbenin aktarıldığı parçalar otomobillere göre farklı sonuçlar doğurabilir.

Bu nedenle:

“Motor çalışıyor, sorun yok.”

demek yeterli değildir.

Kazadan sonra mümkünse motosikleti yetkili veya güvenilir bir serviste ayrıntılı olarak kontrol ettirin ve hasar süreci gerekiyorsa sigorta/ekspertiz prosedürünü göz önünde bulundurun.

Hasarlı parçaları da hemen çöpe attırmayın.

Değiştirilen parçaların süreç açısından gerekli olup olmayacağını servis veya sigorta tarafıyla netleştirmek daha doğru olur.

7. Kusur Oranı Çıktığında Kontrol Etmeden Kabul Etmek

En sık yapılan hatalardan biri de budur.

Tutanak tutuluyor.

Dosya açılıyor.

Birkaç gün sonra sonuç geliyor.

Örneğin:

%50 kusurlu

veya

%100 kusurlu

görünüyorsunuz.

Birçok sürücü:

“Demek ki böyle karar verilmiş, yapacak bir şey yok.”

diyor.

Oysa kusur değerlendirmesine belirli şartlarda itiraz imkânı bulunuyor.

SBM'nin güncel açıklamasına göre, Kaza Tespit Tutanağı sisteme aktarıldıktan sonra sigorta şirketleri kendi kusur değerlendirmelerini yapıyor.

SBM'nin Sıkça Sorulan Sorular bölümünde, şirketler arası mutabakatla belirlenen kusur oranının bildirilmesinden sonra, değerlendirmeyi etkileyebilecek yeni bilgi veya belge bulunması halinde bir defaya mahsus olmak üzere 5 iş günü içerisinde yeniden değerlendirme talep edilebildiği belirtiliyor.

İşte ilk dakikalarda çektiğiniz fotoğrafların önemi burada tekrar ortaya çıkıyor.

Örneğin kusur size verilmiş olabilir ancak elinizde:

Trafik ışığını gösteren görüntü,

DUR tabelası,

Araç kamerası kaydı,

İş yeri kamera kaydı,

Kazanın genel fotoğrafı,

Tanık bilgisi

varsa bunlar değerlendirmeyi etkileyebilecek ilave belgeler olabilir.

Uyuşmazlık sigorta şirketiyle çözülemezse olayın niteliğine göre Sigorta Tahkim Komisyonu gibi başka hukuki yollar da gündeme gelebilir. Komisyon online başvuru kabul ediyor.

BONUS HATA: “Polis Gelmek Zorunda” Diye Saatlerce Beklemek

Burada da sık yapılan bir yanlış anlaşılma var.

Her küçük maddi hasarlı trafik kazasında polis veya jandarmanın gelip tutanak düzenlemesi gerektiği düşünülüyor.

Oysa yalnız maddi hasarlı kazalarda tarafların anlaşması halinde sürücüler kendi aralarında Kaza Tespit Tutanağı hazırlayabiliyor.

Bu uygulama 1 Nisan 2008'den beri yürürlükte.

Ancak taraflar anlaşamıyorsa durum farklıdır.

SBM'nin açıklamasına göre tarafların anlaşamaması halinde kendi aralarında tutanak düzenleme zorunluluğu bulunmuyor; bu durumda trafik polisi çağrılması gerekiyor.

Dolayısıyla her kazayı aynı şekilde değerlendirmeyin.

Mobil Kaza Tutanağını da Kullanabilirsiniz

Artık kâğıt ve kalem aramak zorunda değilsiniz.

SBM'nin Mobil Kaza Tutanağı hizmetine Sigortam360 uygulaması üzerinden erişilebiliyor.

Sistem içerisinde:

Plaka bilgileri,

Kaza fotoğrafları,

Kaza yeri videosu,

Otomatik konum bilgisi,

Dijital kaza senaryosu,

QR kod ile taraf eşleştirme

gibi özellikler bulunuyor.

Özellikle sürekli motosiklet kullananların bu uygulamanın nasıl çalıştığını kaza yapmadan önce bilmesi faydalı olabilir.

Motosiklet Kazasından Sonra Doğru Sıralama Ne Olmalı?

Mümkünse şu sırayı aklınızda tutun:

1. Önce can güvenliği

Kendinizi ve diğer kişileri kontrol edin.

2. Yaralanma varsa 112

Maddi hasar prosedüründen önce sağlık gelir.

3. Olay yerini belgeleyin

Güvenliyse araçlar hareket ettirilmeden önce geniş açı fotoğraflar çekin.

4. Plaka ve hasarları çekin

Hem motosikleti hem karşı aracı belgeleyin.

5. Çevreyi çekin

Trafik ışıkları, tabelalar, şeritler ve kavşak önemli olabilir.

6. Kamera ve tanık araştırın

Yakındaki işletmeleri veya olayı gören kişileri not edin.

7. Tutanağı dikkatlice hazırlayın

Kroki ve beyanları kontrol etmeden imzalamayın.

8. Sigorta sürecini takip edin

Kusur oranı açıklandığında mutlaka kontrol edin.

7 Hatayı Tekrar Hatırlayalım

1. Fotoğraf çekmeden motosikleti ve araçları hemen kaldırmak

2. Sadece kendi motosikletinizin hasarını çekmek

3. Tutanakta ne yazdığını okumadan imzalamak

4. Karşı tarafın “Ben suçluyum” demesine güvenmek

5. Yaralanma ihtimalini önemsemeyip olay yerinden ayrılmak

6. Hasar ve sigorta süreci netleşmeden motosikleti hemen tamir ettirmek

7. Kusur oranını kontrol etmeden kabul etmek

Sonuç: Kazadaki İkinci Hatanız, İlkinden Daha Pahalıya Mal Olabilir

Kazanın meydana gelmesini her zaman engelleyemeyebilirsiniz.

Ancak kazadan sonraki davranışlarınızı kontrol edebilirsiniz.

Özellikle motosiklet kazalarında birkaç dakika içerisinde alınacak doğru kararlar, haftalar sonra ortaya çıkabilecek büyük bir sigorta veya kusur tartışmasında son derece önemli hale gelebilir.

Bu nedenle kaza yaptıktan sonra:

Panik yapmayın.

Önce güvenliği sağlayın.

Kazayı belgeleyin.

Tutanağı okuyun.

Sözlü vaatlere güvenmeyin.

Kusur sonucunu kontrol edin.

Ve en önemlisi:

Haklı olduğunuzu düşünmekle yetinmeyin; kazanın nasıl meydana geldiğini belgeleyecek kanıtları koruyun.

Çünkü bir trafik kazasında yalnızca kazanın kendisi değil, kazadan sonraki ilk birkaç dakika da haklarınızı etkileyebilir.

Not: Bu yazı genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır ve hukuki danışmanlık niteliğinde değildir. Kaza, yaralanma, sigorta ve tazminat süreçleri olayın özelliklerine göre değişebilir.