Honda Mid Sports Concept Tanıtıldı: Yeni CBR750R’ın Habercisi Olabilir

Honda, Milano Moda Haftası’nda beklenmedik bir motosikletle sahneye çıktı. Japon üretici, Onitsuka Tiger ile yaptığı iş birliğinin ilk ürünü olan Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept modelini dünya prömiyeriyle tanıttı. Tam grenajlı orta sınıf spor motosiklet, daha ilk bakışta akıllara tek bir soruyu getiriyor: Honda yeni bir CBR750R mı hazırlıyor?

Honda konsepti 23 Eylül 2026'da Milano'da gösterdi, resmi açıklamayı ise 24 Eylül'de yayımladı. Şirket şimdilik motosikleti yalnızca “mid-displacement sports model” temelli bir konsept olarak tanımlıyor ve CBR750R adını kullanmıyor. Honda Modelleri Listesi

Honda Mid Sports Concept aslında CB750 Hornet temelli mi?

Motosikletin teknik tarafı burada çok daha ilginç hale geliyor.

Honda resmi açıklamasında hangi platformun kullanıldığını söylemedi. Ancak motosikletin motor, şasi ve birçok yapısal ayrıntısı incelendiğinde CB750 Hornet platformunun kullanıldığına dair oldukça güçlü işaretler var.

Australian Motorcycle News'in teknik incelemesine göre motor ve ana şasi doğrudan Hornet ile örtüşüyor. Eğer seri üretim versiyonu bu altyapıyı korursa karşımıza yaklaşık şu temel paket çıkabilir: 

Buradaki 92 bg ve 75 Nm değerlerinin konsept için Honda tarafından açıklanmış resmi rakamlar olmadığını özellikle belirtmek gerekiyor. Bunlar mevcut CB750 Hornet'in değerleri.

Sadece grenajlı bir Hornet değil

Konseptin en dikkat çekici taraflarından biri bu.

Honda yalnızca CB750 Hornet'e birkaç plastik parça ekleyip fuara çıkarmamış gibi görünüyor.

AMCN'nin yakın incelemesinde yeni bir salıncak, modele özel ayaklık ve bağlantıları, altın renkli ters çatal ve CB1000 Hornet SP'de kullanılan tipe benzeyen Brembo radyal frenler görülüyor. 

Bu detaylar konsepti çok daha önemli hale getiriyor.

Çünkü Honda yalnızca Onitsuka Tiger için gösterişli bir tasarım çalışması yapmak isteseydi mevcut Hornet altyapısını değiştirmeden de bunu gerçekleştirebilirdi.

Tasarım küçük bir Fireblade'i andırıyor

Ön bölümde oldukça dar LED farlar, keskin grenajlar ve sportif bir burun kullanılmış.

Yan grenajların aşağı doğru uzayan yapısı ve ön bölümdeki aerodinamik detaylar motosiklete CBR ailesine uygun bir görünüm kazandırıyor.

Ancak oturma pozisyonu saf supersport kadar radikal görünmüyor. Gidon nispeten yüksek, ayaklıkların konumu da yol kullanımını tamamen ikinci plana atmıyor.

Bu nedenle olası seri üretim versiyonu CBR600RR gibi pist odaklı değil, Yamaha R7 ve Suzuki GSX-8R gibi günlük kullanıma da uygun bir sport model olabilir.

Onitsuka Tiger tasarımı

Konseptin sarı-siyah renklerinin nedeni ise doğrudan motosiklet değil.

Honda ile Japon moda markası Onitsuka Tiger yeni bir global iş birliği başlattı.

Honda 1948'de, Onitsuka Tiger ise 1949'da Japonya'da kuruldu. İki şirket bu 75 yılı aşan Japon üretim ve tasarım geçmişini ortak projelerle birleştirmeyi planlıyor. 

Konseptte Onitsuka Tiger'ın karakteristik Tiger Yellow rengi kullanılıyor. Gövdenin iki yanında büyük siyah çizgiler, jantlarda sarı detaylar ve her iki markanın logoları bulunuyor.

Asıl mesele: Honda CBR750R geliyor mu?

Henüz bunu kesin olarak söyleyemeyiz.

Honda CBR750R ismini açıklamadı ve konseptin seri üretileceğini de doğrulamadı. Hatta şu anda herhangi bir satış tarihi veya fiyat bulunmuyor. 

Fakat ürün gamına baktığımızda böyle bir motosiklet son derece mantıklı.

Honda'nın 750 platformunda şu anda:

CB750 Hornet → Naked

XL750 Transalp → Adventure

bulunuyor.

Eksik olan ise:

CBR750R → Sport

Aynı stratejiyi rakipler zaten uyguluyor.

CBR750R'ın karşısında kimler olacak?

*CB750 Hornet motorunun mevcut değerleri; CBR750R için resmi değildir.

Bu tablo Honda'nın neden böyle bir modele ihtiyaç duyabileceğini açıkça gösteriyor.

GSX-8R ve R7 arasında çok güçlü bir pazar oluştu. Aprilia RS 660 ise daha performanslı tarafta yer alıyor.

92 bg civarında, hafif ve elektronik donanımı güçlü bir CBR750R Honda'yı tam bu grubun ortasına taşıyabilir.

CBR650R'ın yerini mi alacak?

Burada daha da ilginç bir soru ortaya çıkıyor.

Honda'nın zaten CBR650R modeli var ve dört silindirli motoruyla sınıfındaki en farklı seçeneklerden biri.

Bu nedenle CBR750R gelirse CBR650R'ın doğrudan yerine geçmesi şart değil.

İki model farklı karakterlerde konumlandırılabilir:

CBR650R: dört silindir, yüksek devir, klasik Honda sport karakteri.

CBR750R: paralel twin, daha yüksek orta devir torku, daha düşük ağırlık ve muhtemelen daha ulaşılabilir üretim maliyeti.

Hornet yaklaşık 192 kg seviyesinde. Grenaj ve diğer parçalar ağırlığı artıracak olsa bile potansiyel bir CBR750R'ın CBR650R'dan daha hafif kalması mümkün.

E-Clutch seçeneği de gelebilir

Bir başka olasılık Honda'nın E-Clutch sistemini kullanması.

CB750 Hornet artık E-Clutch ile alınabildiği için aynı motor ve şanzımanı kullanan bir CBR750R'ın bu teknolojiye kavuşması teknik açıdan zor değil.

Böylece Honda;

R7 – GSX-8R – RS 660

karşısına E-Clutch gibi oldukça farklı bir kozla çıkabilir.

Fakat bunun da şu anda Honda tarafından doğrulanmadığını belirtelim.

Türkiye için neden önemli?

Böyle bir model Türkiye açısından oldukça ilginç olur.

CBR650R seviliyor ancak dört silindirli motor ve fiyat seviyesi modeli giderek daha üst sınıfa taşıyor. 750 cc paralel twin bir CBR; üretim maliyeti, yakıt tüketimi ve günlük kullanım açısından daha ulaşılabilir bir alternatif oluşturabilir.

Özellikle Yamaha R7, Suzuki GSX-8R ve Aprilia RS 660 düşünen sürücüler için doğrudan alternatif haline gelir.

Honda Mid Sports Concept hakkındaki yorumumuz

İlk bakışta bu motosiklet bir moda markasıyla hazırlanmış tek seferlik konsept gibi görünüyor.

Fakat biraz yakından bakınca durum değişiyor.

755 cc platform + tam grenaj + yeni salıncak + Brembo frenler + gerçekçi sürüş pozisyonu kombinasyonu, motosikletin sadece gösteri amacıyla hazırlanmış olabileceği ihtimalini sorgulatıyor. 

Honda'nın elinde zaten başarılı bir motor ve şasi var. Yapması gereken, bunu iyi ayarlanmış sport şasi geometrisi ve CBR tasarımıyla birleştirmek.

Bu nedenle bizim değerlendirmemiz:

CBR750R henüz doğrulanmadı ama Mid Sports Concept, uzun süredir gördüğümüz en ciddi CBR750R ipucu.

Eğer Honda bunu seri üretime taşırsa orta sınıf sport motosikletlerde işler gerçekten karışabilir.