Honda ADV350 mi, 2027 Yamaha RW350 mi?

Honda ADV350 mi, 2027 Yamaha RW350 mi? Teknik Özellikler, Performans, Donanım ve Fiyat Karşılaştırması!

Honda ADV350

Honda ADV350'nin karşısına sonunda ciddi bir rakip çıktı! Yamaha, EICMA 2026'da tanıttığı yeni RW350 ile 300–350 cc adventure scooter sınıfına güçlü bir giriş yaptı.

Üstelik iki motosikletin motor gücü neredeyse aynı. Honda ADV350 330 cc motoruyla 29,23 HP güç üretirken Yamaha RW350, 327 cc motorundan 29,2 PS güç elde ediyor. Her iki modelde de maksimum tork 31,5 Nm.

Peki aynı güç seviyesindeki bu iki scooter arasında ne fark var? Yamaha'nın yeni motor-şanzıman mimarisi gerçekten avantaj sağlayacak mı? Honda'nın Türkiye'deki oturmuş konumu karşısında RW350 ne kadar iddialı?

İki motosikletin resmî teknik özelliklerini, sürüş karakterlerini, yakıt tüketimlerini, donanımlarını ve fiyat durumunu karşılaştırdık.

Honda ADV350 ve Yamaha RW350 teknik özellikleri

Motor gücü karşılaştırmasında her iki modelin ortak 21,5 kW değeri esas alınmıştır. Menziller, resmî depo kapasitesi ve katalog tüketiminden hesaplanan teorik değerlerdir.

Honda Türkiye+3

1. Motor ve performans: Hangisi daha güçlü?

Honda ADV350

21,5 kW

7.500 d/d · 31,5 Nm

Yamaha RW350

21,5 kW

7.000 d/d · 31,5 Nm

Kağıt üzerinde motor performansı açısından iki scooter arasında ciddi bir fark bulunmuyor.

Honda ADV350, maksimum gücünü 7.500 devirde üretirken Yamaha RW350 aynı güç seviyesine 7.000 devirde ulaşıyor. Yamaha'nın maksimum güce daha erken ulaşması dikkat çekici.

Tork tarafında ise Honda'nın küçük bir avantajı var. Her iki model de 31,5 Nm üretmesine rağmen Honda bu değere 5.250 devirde, Yamaha ise 5.750 devirde ulaşıyor.

Bu durum Honda'nın daha düşük devirlerde güçlü çekiş sunabileceğini düşündürüyor. Ancak CVT oranları ve motor karakteri bilinmeden hangisinin daha hızlı kalktığını söylemek mümkün değil.

Motor performansında sonuç: Teknik veriler neredeyse eşit. Gerçek hızlanma ve ara hızlanma farklarını karşılaştırmalı sürüş testleri belirleyecek.

2. Yamaha Dynamic Ride: RW350'nin en önemli yeniliği

Yamaha RW350'nin en önemli farkı motorun şasiye bağlanma biçimi.

Geleneksel scooter tasarımlarında motor ve CVT aktarma sistemi çoğunlukla arka süspansiyonla birlikte hareket eden bir yapı oluşturuyor.

Yamaha ise yeni geliştirdiği Yamaha Dynamic Ride sisteminde motoru doğrudan şasiye sabitlemiş. CVT ünitesi ise hareket edebilen bir yapı üzerinde bulunuyor.

Yamaha'nın açıklamasına göre bu düzenleme, dört eksenli dengeleme sistemiyle birlikte titreşimleri azaltmayı, yaysız ağırlığı düşürmeyi ve motosikletin yön değiştirme kabiliyetini iyileştirmeyi hedefliyor.

Peki bu ne anlama geliyor?

Bozuk asfalt üzerinde arka süspansiyonun daha kontrollü çalışması, virajlarda daha dengeli his ve sürücünün gaz tepkilerini daha net algılaması gibi avantajlar sağlayabilir.

Fakat bunlar üreticinin hedeflediği sonuçlar. RW350 henüz bağımsız karşılaştırmalı yol testleriyle değerlendirilmediği için ADV350'den kesinlikle daha iyi yol tuttuğunu söylemek erken.

3. Süspansiyon ve bozuk yollar: Yamaha öne çıkıyor mu?

Honda ADV350'nin önünde 37 mm ters maşa ve 125 mm hareket mesafesi bulunuyor. Arkada ise 130 mm hareket mesafesine sahip çift amortisör görev yapıyor.

Yamaha RW350'de de 37 mm ters maşa kullanılmış. Arka tarafta ön yükleme ayarlı çift amortisör bulunuyor.

Burada önemli fark, yerden yükseklik.

Honda ADV350

145 mm

Yamaha RW350

185 mm

Yerden yükseklik karşılaştırması — Yamaha 40 mm daha yüksek.

RW350'nin 40 mm daha fazla yerden yüksekliğe sahip olması, bozuk yollar, kasisler ve stabilize zeminlerde önemli bir avantaj.

Yamaha ayrıca Dunlop D615 blok desenli tubeless lastikler kullanıyor. Honda da arazi görünümüne uygun desenli lastiklerle geliyor.

Ancak iki motosiklet de gerçek bir enduro değil. Büyük taşlar, derin çamur ve zorlu arazi parkurları için geliştirilmemişler.

Bozuk yol avantajı: Açıklanan yerden yükseklik ve yeni şasi mimarisi nedeniyle Yamaha RW350 daha iddialı görünüyor.

4. Ağırlık ve sele yüksekliği: Honda şehir içinde avantajlı

Honda ADV350'nin altı kilogram daha hafif olması özellikle düşük hızlarda, park ederken ve motosikleti elle hareket ettirirken avantaj sağlayabilir.

795 mm sele yüksekliği de Yamaha'nın 810 mm değerinden daha düşük.

Ancak sele yüksekliği tek başına ayakların yere ne kadar rahat basacağını belirlemez. Selenin genişliği, sürücünün bacak boyu ve süspansiyonun sürücü ağırlığı altında ne kadar çöktüğü de önemlidir.

Kısa boylu sürücüler için Honda ADV350 daha kolay bir seçenek olabilir. Yine de her iki modelin üzerinde oturarak deneme yapmak gerekir.

5. Elektronik donanım: Yamaha RW350 daha zengin

Yamaha RW350'nin dikkat çekici olduğu alanlardan biri elektronik donanım.

Yeni modelde elektronik gaz kontrolü, Yamaha Ride Control sürüş modları, hız sabitleyici, çekiş kontrolü, akıllı anahtar ve bağlantı özellikli 5 inç TFT gösterge bulunuyor.

Honda ADV350 ise 5 inç TFT ekran, Honda RoadSync bağlantısı, akıllı anahtar, iki seviyeli HSTC çekiş kontrolü ve çift kanallı ABS ile geliyor.

Yamaha'nın hız sabitleyici ve sürüş modları, özellikle uzun yolculuklarda önemli bir fark oluşturabilir.

Honda ise daha sade bir elektronik yapı sunuyor. Bu, karmaşık ayarlarla uğraşmak istemeyen kullanıcılar için tercih sebebi olabilir.

Elektronik donanım kazananı: Yamaha RW350.

6. Yakıt tüketimi ve menzil: Hangisi daha ekonomik?

100 km'de katalog yakıt tüketimi

Litre/100 km — düşük değer daha ekonomik

0 L0,95 L1,9 L2,85 L3,8 LHonda ADV350Yamaha RW350

Honda ADV350'nin açıklanan ortalama tüketimi 3,4 litre/100 km. Yamaha RW350'nin tüketimi ise 3,5 litre/100 km.

Aradaki fark yalnızca 100 kilometrede 0,1 litre.

Yılda 10.000 kilometre yapan bir sürücü için katalog değerleri üzerinden hesaplandığında Honda yaklaşık 340 litre, Yamaha ise 350 litre yakıt tüketir.

Yani yılda yalnızca 10 litre fark ortaya çıkıyor.

Fakat Yamaha'nın deposu daha büyük.

Honda ADV350

344 km

11,7 L depo · teorik menzil

Yamaha RW350

371 km

13 L depo · teorik menzil

Yamaha RW350, yaklaşık 27 kilometre daha uzun teorik menzile sahip.

Gerçek hayatta ise tüketim; trafik, hız, sürücü ağırlığı, yolcu ve yük durumuna göre değişebilir.

Ekonomi avantajı: Honda çok az farkla daha ekonomik. Menzil avantajı: Yamaha.

7. Günlük kullanım, depolama ve uzun yol

Honda ADV350'nin güçlü taraflarından biri pratikliği.

Türkiye'de satılan modelde akıllı arka çanta donanımı öne çıkıyor. Ayrıca sele altı bagaj hacmi ve geniş gövde yapısı, günlük kullanımda önemli avantajlar sağlıyor.

Yamaha RW350'de de sele altı depolama alanı bulunuyor. Yamaha, kaskın boyutuna ve şekline bağlı olarak kapalı kask sığabileceğini belirtiyor.

Yamaha'nın hız sabitleyicisi uzun yolda avantaj sağlayabilirken Honda'nın daha düşük sele yüksekliği, daha hafif yapısı ve Türkiye'deki mevcut servis altyapısı günlük kullanım açısından güçlü noktalar.

Artçıyla uzun yolculuk yapmak isteyen kullanıcıların yalnızca motor gücüne değil, sele konforuna, arka süspansiyon ayarına ve bagaj kapasitesine de bakması gerekiyor.

8. Honda ADV350 ve Yamaha RW350 fiyatları

Honda ADV350

Honda Türkiye'nin görüntülenen tavsiye fiyatı

575.250 TL

Yamaha RW350 (2027)

Türkiye fiyatı henüz duyurulmadı. Yakın fiyatlandırma yapılacağı düşünülüyor.

Açıklanmadı

Honda Türkiye'nin model sayfasında ADV350 için 575.250 TL tavsiye edilen satış fiyatı yer alıyor. Bu fiyat bayi, kampanya ve teslimat koşullarına göre değişebilir.

Yamaha RW350'nin Türkiye fiyatı henüz açıklanmadı. Türkiye satış takvimi de kesinleşmiş değil.

Dolayısıyla iki motosikleti bugün gerçek satış fiyatları üzerinden karşılaştırmak mümkün değil.

RW350'nin fiyatı ADV350'ye yakın olursa hız sabitleyici, sürüş modları ve daha yüksek yerden açıklığı önemli avantajlar oluşturabilir. Ancak Yamaha daha yüksek fiyatla gelirse Honda'nın fiyat-performans konumu güçlenebilir.

9. Hangi kullanıcı için hangi scooter daha mantıklı?

Sonuç: Honda ADV350 mi, Yamaha RW350 mi alınır?

Honda ADV350 hâlâ oldukça mantıklı bir scooter. Türkiye'de satışta olması, bilinen servis altyapısı, daha düşük sele yüksekliği ve altı kilogram daha hafif yapısı önemli avantajlar.

Yamaha RW350 ise bu sınıfa gerçekten yeni bir teknoloji getiriyor. Dynamic Ride motor yerleşimi, elektronik gaz kontrolü, sürüş modları, hız sabitleyici ve 185 mm yerden yüksekliği sayesinde ADV350'nin karşısına güçlü bir alternatif olarak çıkıyor.

Bugün satın alacak olsam Honda ADV350'yi tercih ederdim. Çünkü RW350 henüz Türkiye'de fiyatlandırılmış ve bağımsız karşılaştırmalı testlerden geçmiş bir model değil.

Ama satın almak için bekleme imkânım varsa Yamaha RW350'nin Türkiye fiyatını mutlaka görmek isterdim. Çünkü teknik özellikler bakımından yeni Yamaha'nın ciddi avantajları var.

Son kararı büyük ihtimalle fiyat belirleyecek. İki model birbirine yakın fiyatla satılırsa Yamaha'nın daha zengin donanımı tercihleri değiştirebilir.