Geely Galaxy Cruiser 700 Ön Satışta: 1.129 PS, 305 Km Elektrikli Menzil ve 3,95 Saniyede 0-100

Geely'nin bugüne kadar geliştirdiği en sıra dışı arazi araçlarından Galaxy Cruiser 700, diğer adıyla Zhanjian 700, resmen ön satışa çıktı.

Rakamlar sıradan bir Çinli SUV'dan söz etmediğimizi gösteriyor.

En güçlü versiyonda 2.0 litrelik turbo motor ve üç elektrik motorunun birleşimi 830 kW sistem gücüne ulaşıyor. Bu değer yaklaşık 1.128-1.129 PS anlamına geliyor.

0-100 km/s hızlanma:

3,95 saniye.

Batarya:

47,14 kWh CATL LFP.

Saf elektrikli menzil ise versiyona bağlı olarak 305 km'ye kadar çıkıyor.

Daha da ilginci fiyatı.

Cruiser 700'ün Çin'deki ön satış fiyatı yalnızca:

199.800 yuan'dan başlıyor.

Ancak bu fiyatı doğrudan TL'ye çevirerek “Türkiye fiyatı” gibi değerlendirmek doğru değil. Vergiler, gümrük, lojistik ve Türkiye distribütör fiyatlandırması tamamen farklı olacaktır.

Geely henüz Cruiser 700'ün Türkiye'de satılacağını da açıklamadı.

İlk 60 Dakikada 43.900 Ön Sipariş

Cruiser 700'ün ön satışı 15 Eylül 2026'da başladı.

Geely Galaxy'nin açıkladığı verilere göre model:

9 dakikada 10.000'in üzerinde,

60 dakikada ise 43.900'ün üzerinde ön sipariş

aldı.

700 adetle sınırlandırılan en pahalı Land Ark Edition ise ilk saat içinde tükendi.

Burada önemli bir ayrıntı var.

Bu rakamları kesinleşmiş 43.900 otomobil satışı olarak değerlendirmemek gerekiyor.

Ön sipariş için müşterilerden alınan başlangıç tutarı 1.000 yuan seviyesinde. Dolayısıyla gerçek satış başarısını değerlendirebilmek için ön siparişlerin ne kadarının kesin siparişe dönüşeceğini görmek gerekiyor.

Yine de ilk saatte oluşan ilgi oldukça yüksek.

Geely Galaxy Cruiser 700 Teknik Özellikleri

6 Farklı Cruiser 700 Geliyor

Geely tek bir Cruiser 700 hazırlamadı.

Ön satışta toplam 6 farklı versiyon bulunuyor.

Bu tablo aslında Cruiser 700'ün stratejisini çok iyi açıklıyor.

Geely müşteriyi yalnızca 1.000 PS üzerindeki versiyona zorlamıyor.

Şehir kullanımını ön planda tutan müşteri:

305 km elektrikli menzilli iki çeker modeli

tercih edebiliyor.

Gerçek arazi performansı isteyen müşteri ise üç motorlu AWD versiyonlara geçiyor.

1.129 PS Nasıl Elde Ediliyor?

En güçlü Cruiser 700'ün güç sistemi oldukça karmaşık.

Temelinde Geely'nin:

Thor EM-T

plug-in hybrid sistemi bulunuyor.

En güçlü versiyonda:

2.0 litrelik turbo benzinli motor + ön aks elektrik motoru + arka aksta iki elektrik motoru

birlikte çalışıyor.

Sonuç:

830 kW toplam sistem gücü.

Bu yaklaşık 1.128-1.129 PS anlamına geliyor.

Geely'nin açıkladığı güç/ağırlık oranı ise:

392 PS/ton.

Bu değer büyük ve ağır bir arazi SUV'u için son derece yüksek.

0-100 Km/s Sadece 3,95 Saniye

Bu kadar güç doğal olarak hızlanmaya da yansıyor.

Cruiser 700 Peak versiyonunun resmi 0-100 km/s değeri:

3,95 saniye.

Burada ilginç bir çelişki ortaya çıkıyor.

Cruiser 700, tasarım olarak:

büyük,

yüksek,

kutu biçimli,

arazi odaklı

bir SUV.

Ancak düz yoldaki hızlanması birçok spor otomobilden daha iyi.

Geely'nin amacı yalnızca hızlı bir SUV yapmak değil. Yüksek elektrik motoru torkunu ağır arazi koşullarında da kullanmak.

Tekerlekte 13.920 Nm Tork

Cruiser 700 için açıklanan en dikkat çekici rakamlardan biri:

13.920 Nm tekerlek torku.

Ancak burada çok önemli bir teknik ayrım yapmak gerekiyor.

Bu, motorların doğrudan ürettiği 13.920 Nm tork anlamına gelmiyor.

Elektrik motorlarından ve benzinli motordan gelen tork:

şanzıman ve redüksiyon oranlarından geçtikten sonra tekerlekte büyütülüyor.

Dolayısıyla “Cruiser 700 motoru 13.920 Nm üretiyor” demek teknik olarak yanlış olur.

Doğru ifade:

tekerleğe iletilebilen maksimum tork yaklaşık 13.920 Nm seviyesine ulaşabiliyor.

47,14 kWh CATL Batarya

Cruiser 700 ailesinin tamamında:

47,14 kWh LFP batarya

kullanılıyor.

Batarya hücreleri dünyanın en büyük batarya üreticilerinden CATL tarafından sağlanıyor.

LFP yani lityum demir fosfat kimyasının özellikle:

uzun çevrim ömrü,

termal kararlılık,

maliyet,

yoğun kullanım dayanıklılığı

konularında avantajları bulunuyor.

Geely'nin ağır arazi SUV'unda LFP tercih etmesi bu nedenle mantıklı.

305 Km Elektrikli Menzil Hangi Modelde?

Burada dikkat edilmesi gereken bir ayrıntı var.

Cruiser 700 ailesinin tamamı 305 km gitmiyor.

En uzun elektrikli menzil:

305 km

ve bu değer 1.5T iki çeker versiyonlarda sunuluyor.

Üç motorlu dört çeker versiyonlarda menzil:

280 km.

En güçlü 2.0T üç motorlu versiyonda ise:

270 km.

Dolayısıyla daha fazla performans ve arazi yeteneği karşılığında saf elektrik menzili bir miktar azalıyor.

800 Volt ve 6C Batarya Ne Demek?

Cruiser 700'ün batarya sistemi yalnızca kapasitesiyle dikkat çekmiyor.

Araç:

800 volt yüksek gerilim mimarisini

destekliyor.

Bataryanın şarj oranı ise:

6C seviyesine kadar

çıkabiliyor.

“6C” bataryanın teorik olarak kapasitesinin altı katı seviyesinde yüksek güç kabul edebilecek hücre mimarisini ifade ediyor.

Ancak gerçek şarj gücü:

batarya sıcaklığı,

şarj yüzdesi,

istasyon kapasitesi,

batarya yönetim sistemi

tarafından sürekli değiştiriliyor.

Dolayısıyla “47,14 × 6 = 282,8 kW ve araç sürekli bu güçte şarj oluyor” şeklinde yorumlamak doğru değil.

6C değeri bataryanın maksimum şarj kabiliyetini ifade ediyor.

1.5 Turbo mu, 2.0 Turbo mu?

Cruiser 700'ün ilginç taraflarından biri iki farklı benzinli motor sunması.

Giriş versiyonlarında:

1.5 litre turbo

motor bulunuyor.

Çin homologasyon kayıtlarına göre bu motor yaklaşık:

120 kW

güç üretiyor.

En güçlü versiyonda ise:

2.0 litre turbo

motor kullanılıyor.

Motorun maksimum gücü yaklaşık:

160 kW / 218 PS.

Fakat 1.129 PS'lik toplam gücün büyük bölümü benzinli motordan değil elektrik motorlarından geliyor.

Üç Elektrik Motoru Neden Kullanılıyor?

Standart elektrikli AWD otomobillerde genellikle iki motor bulunur:

biri önde, biri arkada.

Cruiser 700'ün yüksek performanslı versiyonunda ise üç motor bulunuyor.

Ön aksta:

P3 motor.

Arka aksta ise:

iki ayrı P4 elektrik motoru

kullanılıyor.

Arkadaki iki motorun ayrı olması sağ ve sol tekerleğe gönderilen torkun çok hassas şekilde yönetilmesini sağlıyor.

Bu sistem özellikle:

kayalık zemin,

çamur,

kum,

çapraz aks,

düşük tutunmalı yüzey

koşullarında avantaj sağlayabiliyor.

3 Vitesli DHT Şanzıman Kullanıyor

Cruiser 700'ün hibrit sistemi basit bir seri hibrit değil.

Geely ve Renault'nun ortak güç aktarma şirketi Horse Powertrain tarafından geliştirilen 3DHT200 sistemi üç kademeli hibrit şanzıman kullanıyor.

Sistem:

EV, seri hibrit ve paralel hibrit

modlarında çalışabiliyor.

Düşük hızda elektrik motorları ön plana çıkarken yüksek hız ve yüksek güç gereksiniminde benzinli motor tekerleklere doğrudan katkı sağlayabiliyor.

Bu yaklaşım uzun yol verimliliğini artırmayı amaçlıyor.

İki Elektronik, Bir Mekanik Diferansiyel Kilidi

Cruiser 700 yalnızca yazılımla arazi kabiliyeti sunan bir SUV değil.

En güçlü versiyonlarda:

iki elektronik kontrollü kilit + arka aksta mekanik diferansiyel kilidi

bulunuyor.

Mekanik arka kilidin devreye girme süresinin yaklaşık:

200 milisaniye

olduğu açıklanıyor.

Bu sistem özellikle bir veya daha fazla tekerleğin zeminden kesildiği ağır arazi koşullarında önemli.

800 Mm Sudan Geçebiliyor

Geely'nin açıkladığı maksimum su geçiş derinliği:

800 mm.

Elektrikli tahrik sisteminin kritik bileşenlerinde:

IPX8 seviyesinde su koruması

kullanılıyor.

Fakat Cruiser 700'ün en pahalı versiyonu burada çok daha ileri gidiyor.

Otomobil Suda Yüzebiliyor

700 adet üretilecek:

Land Ark Edition

Cruiser 700'ün teknoloji gösterisi niteliğindeki versiyonu.

Bu araçta acil durum:

Floating Mode

bulunuyor.

Araç çok derin suya girdiğinde sistem otomobilin yüzmesini sağlayacak şekilde çalışabiliyor.

Land Ark versiyonunda ayrıca su içinde hareket etmeye yardımcı olan özel elektrikli iticiler bulunuyor.

Bu özellik normal arazi sürüşü için tasarlanmış bir “tekne modu” değil.

Geely bunu acil durum kurtarma sistemi olarak tanımlıyor.

Yolun 30 Metre İlerisini Tarıyor

Cruiser 700'ün üst versiyonlarında gelişmiş aktif süspansiyon sistemi bulunuyor.

Sistem kameralar ve sensörlerden gelen verilerle yol yüzeyini:

yaklaşık 30 metre ileriden

analiz edebiliyor.

Süspansiyon daha tekerlek çukura veya tümseğe ulaşmadan sertliğini ve yüksekliğini ayarlayabiliyor.

Bu teknoloji hem konfor hem de yüksek hızdaki gövde kontrolünü geliştirmeyi amaçlıyor.

3,36 Metrelik Dönüş Çapı Nasıl Oluyor?

Cruiser 700 5 metreden uzun olmasına rağmen çok dar alanlarda sıra dışı manevralar yapabiliyor.

Geely'nin GVMC 3.0 kontrol sistemi:

crab walk ve tank turn

fonksiyonlarını destekliyor.

Tank dönüşünde elektrik motorları tekerlekleri farklı yön ve hızlarda kontrol ederek aracın kendi çevresinde çok dar alanda dönmesini sağlayabiliyor.

Geely bazı özel manevra koşullarında:

3,36 metre

seviyesinde dönüş çapı açıklıyor.

Bu değeri normal direksiyon dönüş çapıyla karıştırmamak gerekiyor; özel elektronik manevra modunda elde ediliyor.

Lastik Patlasa Bile Kontrolü Koruyabiliyor

Geely'nin en iddialı güvenlik özelliklerinden biri yüksek hız lastik patlaması kontrol sistemi.

Şirket, elektronik şasi kontrolünün:

140 km/s'ye kadar meydana gelen ani lastik basıncı kayıplarında

aracın dengesini korumaya yardımcı olabildiğini belirtiyor.

Sistem motor torku, frenler ve süspansiyonu birlikte kontrol ederek aracın savrulmasını azaltmaya çalışıyor.

Uydu Bağlantısı Var

Ağır arazi kullanımında cep telefonu şebekesinin bulunmadığı bölgeler ciddi güvenlik problemi yaratabiliyor.

Cruiser 700 bu nedenle:

düşük yörünge uydu iletişimi

destekliyor.

Uyumlu bölgelerde sürücü mobil telefon şebekesi bulunmadığında bile acil iletişim kurabilecek.

Özellikle Çin'deki çöl ve dağ rotalarında bu özellik aracın temel satış noktalarından biri.

LiDAR da Var

Cruiser 700 yalnızca mekanik arazi donanımına odaklanmıyor.

Tavanda:

LiDAR sensörü

bulunan versiyonlar sunuluyor.

Gelişmiş sürüş destek sistemi kamera, radar ve LiDAR verilerini birleştirerek şehir ve otoyol sürüş destek fonksiyonlarını çalıştırıyor.

Yani Cruiser 700 bir tarafta diferansiyel kilitleri ve yüksek su geçiş kapasitesi sunarken diğer tarafta Çin'in yeni nesil akıllı otomobil teknolojilerini taşıyor.

Gövde Rijitliği 40.000 Nm/Derecenin Üzerinde

Arazi araçlarında gövde burulma rijitliği önemli.

Geely'nin GTA arazi mimarisi:

6 yatay + 7 dikey + 8 halka

yapısından oluşan entegre bir güvenlik kafesi kullanıyor.

Açıklanan gövde burulma rijitliği:

40.000 Nm/derecenin üzerinde.

Geely ayrıca bu mimarinin klasik ayrı şasili çözümlere göre yaklaşık:

100 kg ağırlık tasarrufu

sağladığını belirtiyor.

Cruiser 700 Ne Kadar Büyük?

Boyutları:

5.085 mm uzunluk

1.999 mm genişlik

yaklaşık 1.9 metre yükseklik

2.900 mm aks mesafesi.

Yani kompakt bir SUV değil.

Cruiser 700 doğrudan büyük ve ağır arazi SUV sınıfına giriyor.

Tasarımda da bunu saklamıyor.

Dik ön cam, kare gövde, geniş çamurluklar ve arka kapıya monte edilen tam boy yedek lastik klasik arazi araçlarını hatırlatıyor.

Geely Galaxy Cruiser 700 Türkiye'ye Gelecek mi?

Şimdilik:

Türkiye satışı açıklanmadı.

Dolayısıyla 199.800 yuanlık Çin fiyatını TL'ye çevirerek “Türkiye'de şu kadar olacak” şeklinde değerlendirmek doğru olmaz.

Ancak Cruiser 700 yalnızca Çin'e kapalı bir proje olarak gösterilmiyor.

Model temmuz ayında Çin'deki resmi tanıtımının hemen ardından Milano'da uluslararası olarak sergilendi.

Bu, Geely'nin model için Çin dışı pazarları değerlendirdiğini gösteren önemli bir işaret.

Ancak Türkiye için resmi ithalat, homologasyon veya fiyat açıklaması yapılmadan kesin konuşmak mümkün değil.

BYD Fang Cheng Bao ve Tank'a Rakip

Cruiser 700'ün Çin'deki asıl rakipleri oldukça güçlü.

Başlıca rakipleri:

BYD Fang Cheng Bao Bao 5, Bao 8, GWM Tank ailesi ve yeni nesil büyük PHEV arazi SUV'ları.

Geely'nin stratejisi ise oldukça agresif.

Üç motorlu dört çeker Cruiser 700'ün ön satış fiyatı:

229.800 yuan'dan

başlıyor.

Bu nedenle otomobil yalnızca 1.000 PS üzerindeki gücüyle değil, fiyat/performans oranıyla da Çin pazarında dikkat çekiyor.

43.900 Sipariş Gerçekten 43.900 Satış mı?

Hayır.

Bu ayrımı özellikle yapmak gerekiyor.

Geely'nin açıkladığı:

ilk 60 dakikada 43.900'ün üzerinde

rakam bir ön sipariş rakamı.

Müşterinin başlangıçta yatırdığı tutar:

1.000 yuan.

Dolayısıyla bu müşterilerin tamamının aracı teslim alacağını söylemek mümkün değil.

Ancak rakam yine de modele yönelik ilk talebin güçlü olduğunu gösteriyor.

Asıl veri araç resmi olarak satışa çıktıktan ve teslimatlar başladıktan sonra ortaya çıkacak.

Sonuç: Geely Bu Kez Sadece Ucuz Bir SUV Yapmamış

Cruiser 700'ü yalnızca:

“1.129 PS'lik Çinli SUV”

olarak değerlendirmek eksik kalıyor.

Asıl dikkat çekici nokta aynı otomobilde:

830 kW güç, üç elektrik motoru, 47,14 kWh CATL batarya, 800V/6C şarj, mekanik diferansiyel kilidi, 800 mm su geçişi, uydu bağlantısı, LiDAR ve aktif arazi şasisinin

bir araya getirilmesi.

Üstelik üç motorlu dört çeker versiyon Çin'de 229.800 yuan seviyesinden ön satışa çıkıyor.

Bu yüzden Cruiser 700, Geely açısından yalnızca yeni bir model değil.

BYD Fang Cheng Bao ve GWM Tank'ın büyüttüğü elektrik destekli ağır arazi SUV pazarına Geely'nin bugüne kadarki en ciddi cevabı.

Şimdi iki önemli soru kaldı:

43.900 ön siparişin kaçı gerçek satışa dönüşecek?

Ve Türkiye açısından çok daha önemlisi:

Geely Galaxy Cruiser 700 Çin dışına çıktığında Türkiye de listede olacak mı?