Freelander Geri Döndü: 818 HP, 310 Km Elektrikli Menzil ve 12 Dakikada Şarj!

Bir dönem Land Rover ailesinin daha ulaşılabilir SUV modellerinden biri olarak tanıdığımız Freelander ismi bambaşka bir kimlikle geri döndü. Chery Jaguar Land Rover ortaklığının geliştirdiği yeni Freelander 8, 3 Eylül 2026’da Çin’de resmen satışa çıktı.

Ancak karşımızdaki otomobil eski Freelander’ın devamı niteliğinde kompakt bir SUV değil. 5,1 metreyi aşan gövdesi, 818 HP’lik çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi, 60,3 kWh bataryası, 800V mimarisi, havalı süspansiyonu ve 310 km’lik elektrikli menziliyle çok daha üst sınıfa oynayan bir EREV bulunuyor. 

Üstelik Freelander 8 yalnızca Çin için geliştirilmiş bir otomobil değil. Üretici aracın uluslararası versiyonlarının üretimine başladığını ve ilk ihracat pazarının Birleşik Arap Emirlikleri olacağını daha önce resmen doğrulamıştı. 

Freelander artık bağımsız bir marka

Buradaki en önemli ayrıntılardan biri isim.

Freelander geçmişte Land Rover’ın model isimlerinden biriydi. Yeni dönemde ise Chery ve Jaguar Land Rover tarafından ortak geliştirilen bağımsız bir premium yeni enerji araç markasına dönüştürülüyor.

Chery Türkiye de bu yapıyı resmen doğruluyor. Şirket, Freelander’ı Chery ve Jaguar Land Rover tarafından birlikte geliştirilen “bağımsız premium yeni enerji markası” olarak tanımlıyor. Plan önümüzdeki beş yılda plug-in hibrit, tamamen elektrikli ve menzil uzatıcılı sistemlere sahip 6 yeni model sunmak. 

Freelander 8 ise bu yeni dönemin ilk seri üretim otomobili.

Freelander 8 teknik özellikleri

Lansman verilerine göre ön elektrik motoru 360 kW, iki oranlı arka elektrik motoru ise 250 kW maksimum güç üretiyor. Toplam sistem gücü 610 kW yani yaklaşık 818 HP, maksimum tork ise 813 Nm. 

Bu dev SUV’un 0’dan 100 km/s hıza ulaşması yalnızca 4,6 saniye sürüyor.

310 km sadece elektrikle gidebiliyor

Freelander 8’i ilginç hale getiren asıl noktalardan biri güç aktarma sistemi.

Bu otomobil klasik anlamda yalnızca benzinli bir hibrit değil.

EREV – Extended Range Electric Vehicle, yani menzil uzatıcılı elektrikli otomobil yapısını kullanıyor.

Araçta 60,3 kWh CATL Freevoy üçlü lityum batarya bulunuyor. Açıklanan CLTC saf elektrikli menzil 310 km. 

*Batarya kapasitesi ve açıklanan CLTC menzilinden yapılan basit teorik hesaplamadır; gerçek yol tüketimi değildir.

Burada önemli bir uyarı gerekiyor: 310 km CLTC değeri.

CLTC test döngüsü gerçek kullanımda özellikle yüksek hızlı sürüşlerde iyimser sonuçlar verebildiği için Türkiye’de kullanıcının kesin olarak 310 km elektrikli menzil elde edeceği şeklinde yorumlanmamalı.

%20’den %80’e yalnızca 12 dakika

Batarya kapasitesinden daha dikkat çekici özellik ise şarj sistemi.

Freelander 8’in bütün versiyonları 800 voltluk yüksek gerilim mimarisini ve 6C hızlı şarj teknolojisini kullanıyor.

Üreticinin açıkladığı değere göre:

%20 → %80 şarj: 12 dakika. 

60,3 kWh bataryanın yüzde 60’lık kısmı yaklaşık 36,2 kWh enerjiye karşılık geliyor.

Dolayısıyla uygun yüksek güçlü şarj istasyonunda teorik olarak yaklaşık 12 dakikalık şarjla CLTC hesabına göre 186 km’lik batarya menzili geri kazanılabiliyor.

Gerçek şarj gücü, sıcaklık ve batarya yönetimi gibi faktörler doğal olarak sonucu değiştirecektir.

5,1 metre uzunluğunda dev SUV

Freelander ismini bilenlerin şaşıracağı noktalardan biri aracın boyutları.

Eski Freelander nispeten kompakt bir SUV iken Freelander 8 bambaşka bir sınıfa geçmiş durumda.

Üreticinin global duyurusunda temel gövde uzunluğu 5.118 mm, genişlik 2.050 mm ve aks mesafesi 3.040 mm olarak açıklanıyor. Yükseklik değeri donanım/konfigürasyona bağlı olarak kaynaklarda farklılaşıyor. 

Yani Freelander 8’in yalnızca ismine bakıp eski Freelander’ın modern halini beklememek gerekiyor.

Bu artık büyük premium SUV sınıfında bir otomobil.

Beş veya altı koltuk alınabiliyor

İçeride iki farklı oturma düzeni bulunuyor:

5 koltuk veya 2+2+2 düzeninde 6 koltuk.

Altı koltuklu versiyonun ikinci sırasında iki ayrı kaptan koltuğu kullanılıyor.

Üst donanımlarda ikinci sırada ısıtma, havalandırma ve 16 noktalı masaj, katlanabilir masalar ve tavana yerleştirilen 17,3 inç ekran bulunuyor. Ayrıca otomobilde 10 litrelik dahili buzdolabı da sunuluyor. 

Ön panelde 46,3 inç ekran

Freelander 8’in iç mekânında geleneksel gösterge panelinin yerini oldukça sıra dışı bir ekran düzeni alıyor.

Ön tarafta 46,3 inçlik 8K panoramik ekran bulunuyor.

Buna:

15,6 inç merkezi ekran

ve üst versiyonlarda:

17,3 inç arka eğlence ekranı

eşlik ediyor. 

Otomobilin bilgi-eğlence altyapısında otomotiv sınıfı Qualcomm Snapdragon 8397 işlemci kullanılıyor.

Huawei ADS 5 sürüş destek sistemi

Chery-JLR teknoloji tarafında Huawei ile de çalışıyor.

Tüm Freelander 8 versiyonlarında Huawei Qiankun ADS 5 ailesinden gelişmiş sürüş destek sistemleri bulunuyor.

Ancak donanım versiyona göre değişiyor.

Max+ versiyonunda 896 kanallı görüntüleme sınıfı LiDAR ile yüksek hassasiyetli solid-state LiDAR bulunuyor. 

Bu sistemlerin özelliklerinin ve kullanım izinlerinin ülkelere göre değişebileceğini ayrıca belirtmek gerekiyor.

Arka tekerlekler de dönüyor

Freelander 8’in 5,1 metrelik uzunluğuna rağmen dönüş çapını küçültmek için arka tekerlek yönlendirme sistemi kullanılmış.

Arka tekerlekler ±10 dereceye kadar yön değiştirebiliyor.

Sonuç:

Minimum dönüş yarıçapı 5,15 metre. 

Bu değer aracın büyüklüğü düşünüldüğünde oldukça dikkat çekici.

Sistem aynı zamanda uygun koşullarda otomobilin çapraz hareketine yardımcı olan “crab walk” benzeri fonksiyonları destekliyor.

Havalı süspansiyon standart

Şasi tarafı da Freelander 8’in yalnızca şehir SUV’u olmadığını gösteriyor.

Önde çift salıncak, arkada H-arm çok bağlantılı bağımsız süspansiyon bulunuyor.

Buna:

çift odacıklı havalı süspansiyon

ve

CCD sürekli değişken amortisör sistemi

eşlik ediyor. 

Maksimum yerden yükseklik 270 mm, açıklanan maksimum su geçiş derinliği ise 900 mm.

Üç farklı diferansiyel/kilit yaklaşımı

Arazi kabiliyeti donanıma göre farklılaşıyor.

Max ve Max+ versiyonlarında ön mekanik diferansiyel kilidi ve arka elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunuyor.

Pro ise fiziksel ön kilit yerine elektronik/dijital çözümler kullanıyor. 

Buna Huawei ile geliştirilen i-ATS Intelligent All-Terrain System eşlik ediyor.

Dolayısıyla Freelander 8’in arazi iddiası yalnızca yüksek gövde ve plastik korumalardan ibaret değil.

6 pistonlu fren sistemi

818 HP ve 5 metreden uzun bir SUV için fren sistemi de önemli.

Freelander 8’de 6 pistonlu sabit kaliperler ve 404 mm havalandırmalı diskler kullanılıyor.

Açıklanan minimum fren mesafesi:

100-0 km/s: 35,7 metre. 

Bu değer üretici tarafından açıklanan performans verisidir; bağımsız yol testi sonucu olarak değerlendirilmemeli.

Freelander 8 fiyatları

Ve işin en ilginç bölümlerinden biri burada.

Freelander 8’in Çin’deki resmi liste fiyatları 309.900 yuandan başlıyor.

Lansmana özel teşvikli fiyatlar ise:

Aynı donanım seviyesinde altı koltuk seçeneğinin farkı 10.000 yuan. Lansman teşviki ise liste fiyatından 20.000 yuan indirim sağlıyor. 

Daha da önemlisi başlangıç fiyatı ön satış döneminde beklenenden aşağıya çekildi.

Ön satış sırasında giriş fiyatı 339.900 yuan seviyesindeydi. 

Ön satış ve nihai fiyat farkı

Bu oldukça önemli.

Yani Freelander 8 yalnızca satışa çıkmadı; Chery-JLR lansmanda fiyatı agresif biçimde aşağı çekti.

First Edition daha pahalı

Ayrıca üretimi 1.000 adetle sınırlı First Edition bulunuyor.

Bu versiyonun liste fiyatı 459.900 yuan, sipariş fiyatı ise 449.900 yuan olarak açıklandı.

İlk 1.000 otomobilin tamamının resmi lansmandan önce satıldığı bildiriliyor. 

818 HP’lik Freelander’ın güç/ağırlık yerine fiyat/güç hesabı

Henüz bütün versiyonların karşılaştırılabilir nihai ağırlık verileri elimizde olmadığı için sağlıklı bir güç/ağırlık tablosu hazırlamak doğru olmaz.

Ancak Çin liste fiyatıyla kaba bir fiyat/güç analizi yapılabilir:

Elbette Max ve Max+ fiyat farkının karşılığını motor gücü değil, süspansiyon, LiDAR, sürüş destekleri, konfor ve diğer donanımlar oluşturuyor.

Bu nedenle tabloyu doğrudan “hangisi daha iyi?” ölçütü olarak değil, fiyat konumlandırmasını anlamak için değerlendirmek gerekiyor.

2 ton römork çekebiliyor

Arazi ve seyahat kullanıcıları açısından başka önemli bir değer de çekme kapasitesi.

Freelander 8 için açıklanan maksimum değer:

2.000 kg. 

Dolayısıyla karavan, tekne veya motosiklet römorku gibi kullanımlar da aracın hedefleri arasında.

6.002 metreye çıkarak Guinness rekoru kırdı

Lansman sırasında ilginç bir bilgi daha açıklandı.

Freelander 8’in bir plug-in/şarj edilebilir hibrit araç kategorisinde 6.002,33 metre irtifaya çıkarak Guinness Dünya Rekoru elde ettiği bildirildi. 

Bu tür rekorlar günlük kullanım performansını doğrudan göstermese de markanın Freelander 8’i yalnızca lüks bir şehir SUV’u olarak konumlandırmadığının göstergelerinden biri.

Freelander 8 Türkiye’ye gelecek mi?

Şimdilik Türkiye satışı açıklanmış değil.

Burada özellikle kesin konuşmamak gerekiyor.

Ancak Türkiye açısından dikkat çekici iki gelişme var.

Birincisi, Chery Türkiye’nin Freelander markasını kendi resmi haberinde açıkça tanıtması. Şirket, Freelander 8’in 800V EREV mimarisini, dört tekerlekten çekiş sistemini, Huawei ADS 5 teknolojisini ve altı kişilik kabinini Türkiye’deki resmi sitesinde anlatıyor. 

İkincisi, Freelander 8’in global bir otomobil olması.

Chery Group ağustos ayında uluslararası pazarlar için üretimin başladığını resmen açıkladı. İlk uluslararası pazar olarak Birleşik Arap Emirlikleri seçildi ve Orta Doğu test araçları sahaya gönderildi. 

Lansman sonrasındaki bilgilere göre ilk ihracat versiyonu soldan direksiyonlu olacak ve Orta Doğu satışlarının 2026 sonu ile 2027 başı arasında başlaması bekleniyor. 

Bu durum teknik olarak Türkiye ihtimalini de ilginç hale getiriyor ancak Türkiye lansmanı, fiyatı veya satış tarihi henüz doğrulanmış değil.

Freelander 8 neden önemli?

Freelander 8’in yalnızca 818 HP üretmesi onu önemli hale getirmiyor.

Asıl dikkat çekici nokta özelliklerin tek otomobilde toplanması.

Böyle bakıldığında Chery-JLR’ın hedefi daha net görülüyor.

Freelander ismini sadece nostalji amacıyla geri getirmek yerine, onu premium elektrikli/EREV SUV markasına dönüştürmek istiyor.

Üstelik bunun tek modelle sınırlı kalmayacağı da açıklanmış durumda. Önümüzdeki beş yılda Freelander ailesinin altı modele ulaşması planlanıyor. 

Eski Freelander’dan geriye yalnızca isim kaldı diyebiliriz

Yeni Freelander 8’e bakıldığında eski Freelander ile doğrudan teknik bağlantı kurmak zor.

Eski model nispeten kompakt ve ulaşılabilir Land Rover seçeneklerinden biriydi.

Yeni otomobil ise:

5,1 metre uzunluğunda, 818 HP gücünde, 800V elektrik mimarili, LiDAR’lı, havalı süspansiyonlu ve altı koltuklu premium bir SUV.

Dolayısıyla Freelander’ın dönüşünü bir modelin yeniden üretilmesinden ziyade ismin yeni bir otomobil markası altında yeniden doğması olarak değerlendirmek daha doğru.

Ve bence Türkiye açısından takip edilmesi gereken asıl konu da bu.

Çünkü Freelander 8’in Orta Doğu’dan sonra Avrupa’ya açılması halinde Türkiye, markanın potansiyel pazarlarından biri olabilir. Şimdilik bunun için resmi bir açıklama yok; ancak Chery Türkiye’nin modeli kendi resmi iletişiminde şimdiden tanıtmış olması dikkat çekici.