Ferrari 296 GT Modificata Tanıtıldı: 730 PS ile GT3 Evo’dan Bile Daha Hızlı

Ferrari, yarış kurallarının sınırlarını ortadan kaldırıp 296 GT3 Evo'yu çok daha güçlü ve hızlı bir pist otomobiline dönüştürdü. Yeni Ferrari 296 GT Modificata, 730 PS güç üreten çift turbo V6 motoru ve tamamen elden geçirilen aerodinamik yapısıyla tanıtıldı.

En dikkat çekici veri ise güç rakamı değil.

Ferrari'ye göre 296 GT Modificata, şirketin Fiorano test pistinde 296 GT3 Evo'dan yaklaşık 3 saniye daha hızlı tur atabilecek performansa sahip.

Bunun nedeni oldukça ilginç: 296 GT Modificata resmi bir yarış otomobili olmadığı için GT3 sınıfındaki Balance of Performance (BoP) kurallarına uymak zorunda değil.

Ferrari mühendisleri böylece yarış otomobilinin üzerindeki teknik sınırlamaları kaldırarak 296 platformunun pistte ulaşabileceği noktayı göstermiş oldu.

Ferrari 296 GT Modificata Teknik Özellikleri

Yarış Otomobilinden 130 PS Daha Güçlü

296 GT Modificata'nın merkezinde Ferrari'nin 2.992 cc, 120 derece V6 çift turbo motoru bulunuyor.

Motor:

730 PS (537 kW)

güç üretiyor.

Bu rakam, Balance of Performance kuralları altında yarışan 296 GT3 Evo'nun yaklaşık 130 PS üzerinde.

Ancak Ferrari bu farkı yalnızca turbo basıncını artırıp motor yazılımını değiştirerek elde etmedi.

Motorun önemli bölümleri yeniden geliştirildi.

Değişiklikler arasında:

krank mekanizması,

eksantrik milleri,

emme sistemi,

intercooler'lar,

turboşarjlar,

yakıt besleme sistemi,

egzoz sistemi

bulunuyor.

Yani 296 GT Modificata'daki V6'yı yalnızca "yazılımlı GT3 motoru" olarak değerlendirmek doğru değil.

Turboların İç Yapısı Bile Değiştirildi

Ferrari turboşarjlarda da oldukça ilginç bir yöntem uyguladı.

Turboların dış geometrisi 296 GT3 Evo'daki ünitelerle benzer kalırken iç bileşenler Modificata için özel olarak geliştirildi.

Bu geliştirmelerde Ferrari'nin Le Mans teknolojisinin de izi bulunuyor.

Mühendisler özellikle 499P Modificata programından edinilen tecrübelerden yararlandı.

Motorun artan yakıt ihtiyacını karşılayabilmek için yakıt sistemi de yeniden düzenlendi ve sisteme ilave düşük basınç pompası eklendi.

730 PS ve 800 Nm

Motor yalnızca yüksek devirlerde güç üretmiyor.

296 GT Modificata:

730 PS @ 7.500 d/d

ve

800 Nm @ 5.000 d/d

değerlerine ulaşıyor.

Özgül güç ise:

244 PS/litre.

Bu, 3,0 litrelik bir yarış kökenli V6 için oldukça yüksek bir değer.

Üstelik yol otomobili 296 GTB ve 296 Speciale'den farklı olarak burada elektrik motoru performansın merkezinde değil.

296 GT Modificata'nın karakteri doğrudan yarış kökenli V6 üzerine kurulmuş durumda.

6 İleri Sıralı Yarış Şanzımanı

Motorun arkasında 6 ileri sıralı yarış şanzımanı bulunuyor.

Ferrari şanzımanın oranlarını da motorun yeni güç karakteristiğine göre değiştirdi.

Sistemde karbon kavrama kullanılıyor.

Bu nedenle sürüş karakteri normal bir Ferrari 296 GTB'den çok gerçek bir GT yarış otomobiline yakın.

1.330 Kg Kuru Ağırlık

296 GT Modificata'nın kuru ağırlığı yaklaşık:

1.330 kg.

730 PS güçle birlikte hesaplandığında otomobil yaklaşık:

1,82 kg/PS

güç/ağırlık oranına ulaşıyor.

Ancak pist performansındaki asıl fark yalnızca ağırlık ve güçten kaynaklanmıyor.

Ferrari aerodinamik yapıyı da ciddi biçimde değiştirdi.

Ferrari'nin Yeni "Slotted Splitter" Sistemi

Otomobilin ön tarafında tamamen yeni bir aerodinamik düzen bulunuyor.

Ferrari buna:

Slotted Splitter

adını veriyor.

Yeni ön splitter, otomobilin altından geçen hava akışını hızlandırarak yere basma kuvvetini artırıyor.

Kaput üzerinde daha büyük bir sıcak hava çıkışı bulunuyor.

Bu sistem merkezi radyatörden çıkan sıcak havayı yan taraftaki intercooler'lardan uzaklaştırıyor.

Ön camın altındaki hava tahliye kanalı da termal yönetimi geliştirmek amacıyla yeniden tasarlanmış.

Arka Kanatta 499P Teknolojisi

Arka taraf ise belki de otomobilin en dikkat çekici bölümü.

296 GT Modificata'nın dev arka kanadı yeniden tasarlandı.

Kanatta:

merkezi taşıyıcı,

yeni yapısal uç plakaları,

daha büyük Gurney flap

kullanılıyor.

Uç plakaların tasarımında Ferrari'nin Le Mans kazanan 499P Hypercar programından edinilen bilgilerden yararlanılmış.

Yeni Gurney flap yaklaşık 5 mm boyutunda.

Amaç yalnızca maksimum yere basma kuvveti oluşturmak değil; yüksek hızda oluşan hava girdaplarını daha kontrollü yönetmek.

Fiorano'da GT3 Evo'dan 3 Saniye Daha Hızlı

Bütün değişikliklerin sonucunu gösteren en önemli rakam burada ortaya çıkıyor.

Ferrari'ye göre 296 GT Modificata:

Fiorano pistinde 296 GT3 Evo'dan yaklaşık 3 saniye daha hızlı tur atabilecek potansiyele sahip.

Bir yarış otomobilinden türetilen otomobilin, temel aldığı yarış otomobilinden bu kadar hızlı olmasının nedeni ise ironik biçimde yarışamıyor olması.

296 GT3 Evo'nun uyması gereken:

Balance of Performance,

homologasyon,

güç,

aerodinamik,

teknik sınıf

sınırlamaları Modificata için geçerli değil.

Ferrari mühendisleri böylece performans konusunda çok daha özgür hareket edebiliyor.

Fren Sistemi de Yenilendi

730 PS güç ve artan aerodinamik performans frenlerin de geliştirilmesini gerektirdi.

Temel sistem 296 GT3 Evo ve 296 GT3 Biposto'dan geliyor.

Önde yeni çelik fren diskleri kullanılıyor.

Disklerin:

havalandırması,

soğutma kanalları,

hava yönlendirmeleri

yeniden tasarlandı.

Ön tamponun alt kısmına frenlere daha fazla hava gönderen ek hava girişi de yerleştirildi.

Ferrari özellikle uzun pist seanslarında fren sıcaklığının daha kontrollü tutulmasını hedefliyor.

ABS Sistemi Profesyonel Olmayan Sürücüler İçin Ayarlandı

296 GT Modificata profesyonel yarış pilotlarının kullanacağı bir yarış otomobili değil.

Bu nedenle Ferrari ABS sistemini farklı sürüş seviyelerindeki müşterilerin otomobilden yararlanabileceği şekilde kalibre etti.

Amaç otomobilin limitlerini düşürmek değil; 730 PS'lik pist makinesinin limitlerine ulaşmayı daha yönetilebilir hale getirmek.

Özellikle frenlerin çok zorlandığı pistlerde uzun seanslar boyunca tutarlı fren performansı hedefleniyor.

İlginç Ayrıntı: İki Koltuğu Var

296 GT Modificata'nın yarış otomobili kökenine rağmen kabininde:

iki koltuk

bulunuyor.

Ferrari bunun için roll-bar yapısını yeniden düzenledi.

İkinci koltuğun önemli bir amacı var.

Araç sahibi yanında:

profesyonel eğitmen

taşıyabiliyor.

Böylece Ferrari müşterileri pistte profesyonel sürücüden eğitim alabiliyor veya deneyimini bir yolcuyla paylaşabiliyor.

Kabinde İnterkom Sistemi Bulunuyor

Pist otomobillerinde motor, lastik ve rüzgâr sesi nedeniyle normal konuşmak oldukça zor.

Bu nedenle Ferrari kabine entegre bir:

interkom sistemi

yerleştirdi.

Sürücü ve eğitmen kasklarını sistem üzerinden bağlayarak pist sırasında konuşabiliyor.

Ayrıca profesyonel yarış tipi emniyet kemerleri ve geliştirilmiş kabin soğutma sistemi standart donanımlar arasında.

Arkadan Gelen Hızlı Otomobili Radar Görebiliyor

Ferrari ayrıca ilginç bir opsiyon sunuyor.

296 GT Modificata'ya:

arka radar sistemi

eklenebiliyor.

Radar pistte arkadan yüksek hızla yaklaşan otomobilleri algılayarak sürücüyü uyarıyor.

Özellikle Club Competizioni GT etkinliklerinde aynı pist üzerinde farklı performans seviyelerindeki Ferrari'lerin bulunabileceği düşünüldüğünde sistem ciddi bir güvenlik avantajı sağlayabilir.

Ferrari 296 GT Modificata Trafiğe Çıkabilir mi?

Hayır.

296 GT Modificata:

yalnızca pist kullanımı için geliştirildi.

Normal yol homologasyonu bulunmuyor.

Aynı zamanda GT3, WEC veya başka resmi yarış serilerinde kullanılmak üzere tasarlanmış bir yarış otomobili de değil.

Ferrari'nin amacı daha farklı.

Araç doğrudan şirketin:

Club Competizioni GT

programındaki müşterilere yönelik.

Club Competizioni GT Nedir?

Club Competizioni GT, Ferrari'nin yarış otomobili sahiplerine pist kullanım imkânı sunduğu özel müşteri programı.

Program kapsamında müşteriler dünyanın önemli yarış pistlerinde düzenlenen etkinliklere katılabiliyor.

296 GT Modificata satın alındığında ilk:

2 yıl veya 12 etkinlik

Club Competizioni GT katılımının da pakete dahil edilmesi planlanıyor.

2027 takviminde Misano, Fuji, Paul Ricard, Indianapolis, Mugello ve Spa-Francorchamps gibi önemli pistler bulunuyor.

Kaç Adet Üretilecek?

Ferrari kesin üretim adedini henüz açıklamadı.

Ancak şirket 296 GT Modificata'nın:

son derece sınırlı sayıda

üretileceğini belirtiyor.

Dolayısıyla normal Ferrari modellerinden çok daha nadir bir otomobil olacak.

Ferrari 296 GT Modificata Fiyatı Ne Kadar?

Ferrari henüz resmi satış fiyatını açıklamadı.

Bu nedenle internette görülebilecek tahmini fiyatları kesin rakam olarak değerlendirmemek gerekiyor.

Modelin son derece sınırlı üretimi, Club Competizioni GT programına dahil olması ve GT3 yarış teknolojisi düşünüldüğünde Ferrari'nin en özel müşteri otomobillerinden biri olması bekleniyor.

296 GT Modificata ile 296 GT3 Evo Arasındaki Fark

Yarış Kuralları Kalkınca Ferrari Ne Yapabiliyor?

296 GT Modificata'nın belki de en ilginç yanı 730 PS olması değil.

Otomobil aslında modern GT3 yarış araçlarının gerçek potansiyelinin yarış kuralları nedeniyle ne kadar sınırlandırıldığını gösteriyor.

GT3 yarışlarında farklı üreticilerin otomobillerinin birbirleriyle rekabet edebilmesi için Balance of Performance sistemi kullanılıyor.

Bu sistem gerektiğinde:

motor gücünü,

minimum ağırlığı,

aerodinamik performansı,

turbo basıncını

sınırlandırabiliyor.

296 GT Modificata'da bunların hiçbiri Ferrari mühendislerinin önünde engel değil.

Sonuç:

GT3 yarış otomobilinden yaklaşık 130 PS daha fazla güç ve Fiorano'da yaklaşık 3 saniyelik avantaj.

Ferrari'nin Pist İçin Ürettiği En İlginç Modellerden Biri

296 GT Modificata'nın amacı bir yarış kazanmak değil.

Plaka takıp Monaco sokaklarında dolaşmak da değil.

Ferrari'nin yapmak istediği şey oldukça basit:

296 GT3 Evo'nun yarış kuralları olmasaydı ne kadar hızlı olabileceğini göstermek.

2.992 cc V6'dan 730 PS, 800 Nm tork, yaklaşık 1.330 kg kuru ağırlık, 499P'den gelen aerodinamik fikirler ve tamamen pist kullanımına yönelik şasi ayarları bunun sonucu.

Ve en çarpıcı rakam hâlâ aynı:

Fiorano'da temel aldığı 296 GT3 Evo'dan yaklaşık 3 saniye daha hızlı.

296 GT Modificata tam da bu nedenle yalnızca yeni bir Ferrari değil; yarış kurallarının kaldırılması durumunda modern bir GT3 otomobilinin ulaşabileceği performansı gösteren oldukça ilginç bir mühendislik çalışması.