Elektrikli Mercedes C-Serisine Daha Ulaşılabilir C 300 4MATIC Geldi: 690 Km Menzil

Mercedes-Benz tamamen elektrikli C-Serisi ailesini genişletmeye devam ediyor. İlk güçlü versiyonların ardından bu kez daha ulaşılabilir Mercedes-Benz C 300 4MATIC Electric satışa açıldı.

Ancak “daha ulaşılabilir” ifadesi performansın düşük olduğu anlamına gelmiyor.

Yeni C 300 4MATIC:

421 PS güç, 800 Nm tork, 690 km'ye kadar WLTP menzil ve 320 kW DC hızlı şarj sunuyor.

Üstelik 0'dan 100 km/s hıza yalnızca 4,5 saniyede çıkıyor.

Almanya Fiyatı 62.951 Euro

Mercedes yeni C 300 4MATIC Electric'in Almanya siparişlerini açtı.

Bireysel müşteriler için başlangıç fiyatı:

62.951 euro.

Ticari müşteriler için vergisiz başlangıç fiyatı ise 52.900 euro.

Mercedes Almanya'da aylık 449 eurodan başlayan leasing seçenekleri de sunuyor.

Bunların Almanya fiyatları olduğunu özellikle belirtelim.

Türkiye fiyatı henüz açıklanmış değil.

421 PS ve 800 Nm

C 300 4MATIC isminde “300” yazması otomobilin yavaş olduğu anlamına kesinlikle gelmiyor.

Önde ve arkada birer elektrik motoru bulunuyor.

Toplam güç:

310 kW / yaklaşık 421 PS.

Maksimum tork ise:

800 Nm.

Dört tekerlekten çekiş standart.

0-100 km/s:

4,5 saniye.

Maksimum hız ise elektronik olarak 210 km/s ile sınırlandırılmış.

85 kWh Bataryadan 690 Km

C 300 4MATIC'te kullanılabilir kapasitesi 85 kWh olan lityum iyon batarya bulunuyor.

WLTP menzili donanıma ve otomobilin konfigürasyonuna bağlı olarak:

549-690 km.

Bu değer özellikle bataryanın 94 kWh'lik C 400'den daha küçük olduğu düşünüldüğünde dikkat çekici.

Resmi tüketim değeri:

14,1-17,8 kWh/100 km.

Mercedes burada yalnızca büyük batarya kullanarak menzil elde etmek yerine verimliliğe de ciddi biçimde odaklanmış.

10 Dakikada 290 Km Menzil

Yeni elektrikli C-Serisi 800 volt elektrik mimarisi kullanıyor.

C 300 4MATIC'in maksimum DC şarj gücü:

320 kW.

Uygun 800V hızlı şarj istasyonunda Mercedes'in verdiği rakama göre:

10 dakikada 290 km'ye kadar WLTP menzili eklenebiliyor.

Bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj süresi ise yaklaşık:

22 dakika.

AC şarj standart olarak 11 kW.

Opsiyonel olarak 22 kW AC şarj alınabiliyor.

C 300 ile C 400 Arasında Ne Fark Var?

Elektrikli C-Serisi ailesindeki farkları tablo daha iyi gösteriyor:

C 300 böylece performanstan tamamen vazgeçmeden daha küçük bataryalı ve daha düşük fiyatlı seçenek haline geliyor.

Frenlerin %99'una Kadar Balata Kullanılmayabilir

Yeni C-Serisi'nin en ilginç teknolojilerinden biri motor veya batarya değil.

One-Box fren sistemi.

Mercedes'in açıklamasına göre sistem normal kullanımda gerçekleşen frenlemelerin yüzde 99'una kadarında klasik sürtünmeli frenlere ihtiyaç duymadan otomobili yavaşlatabiliyor.

Rejeneratif frenleme gücü:

300 kW'a kadar çıkıyor.

Daha da ilginci sistem ABS'nin devreye girdiği durumlarda veya buzlu/kaygan zeminde bile enerji geri kazanımını sürdürebiliyor.

Bu hem menzili artırıyor hem de fren diskleri ve balatalarının kullanımını azaltabiliyor.

101 Litrelik Ön Bagaj

Elektrikli altyapının getirdiği başka bir avantaj ön tarafta ortaya çıkıyor.

C 300'ün kaputunun altında:

101 litrelik frunk

bulunuyor.

Arkadaki normal bagaj ise:

470 litre.

Toplamda yaklaşık 571 litrelik bagaj alanı elde ediliyor.

Elektrikli sedanlarda ön bagajın kullanılabilir büyüklükte olması özellikle şarj kablolarının ana bagajı işgal etmesini önlediği için günlük kullanımda önemli.

1.800 Kg Römork Çekebiliyor

Elektrikli C-Serisi yalnızca şehir otomobili olarak tasarlanmamış.

C 300 4MATIC'in frenli römork çekme kapasitesi:

1.800 kg.

Frensiz römork kapasitesi ise 750 kg.

Bu değer otomobili karavan veya römork kullanan müşteriler açısından da daha kullanışlı hale getiriyor.

AIRMATIC ve Arka Aks Yönlendirme

C 300 4MATIC'te opsiyonel olarak AIRMATIC havalı süspansiyon alınabiliyor.

Ayrıca arka aks yönlendirme sistemi de sunuluyor.

Bu sistem özellikle şehir içinde büyük otomobilin dönüş çapını küçültürken yüksek hızda stabiliteye katkı sağlıyor.

Arka aks yönlendirmeli versiyonda dönüş çapı yaklaşık:

11,2 metre.

Yeni MBUX Hyperscreen

İç mekân elektrikli C-Serisi'nin en önemli farklılıklarından biri.

Yeni MBUX Hyperscreen, dijital gösterge ve multimedya sistemlerini geniş bir dijital yüzey altında bir araya getiriyor.

Mercedes'in yeni nesil işletim sistemi kişiselleştirme, navigasyon ve araç fonksiyonlarını tek yapı içerisinde yönetiyor.

Elektrikli C-Serisi böylece yalnızca mevcut C-Serisi'nin motoru çıkarılıp batarya takılmış hali değil; yeni elektrik mimarisi ve dijital altyapıyla ayrı bir ürün olarak konumlanıyor.

Türkiye'ye Gelirse En Önemli Konu Fiyat Olacak

Mercedes-Benz henüz C 300 4MATIC Electric için Türkiye fiyatı açıklamadı.

Almanya'daki 62.951 euro rakamını güncel kurla TL'ye çevirmek de Türkiye satış fiyatını göstermez.

Türkiye'deki vergi sistemi, donanım paketi ve distribütör fiyatlandırması sonucu tamamen değiştirecektir.

Ancak C 300'ün C 400'ün altında konumlandırılması Türkiye açısından önemli.

Elektrikli C-Serisi Türkiye'ye geldiğinde daha küçük bataryalı C 300, yüksek performanslı C 400'e göre hacim yaratabilecek versiyon olabilir.

Arkadan İtişli Modeller de Gelecek

Mercedes'in açıklamasındaki bir başka önemli ayrıntı ise ürün gamının burada bitmeyecek olması.

Şirket:

arkadan itişli versiyonların ve farklı batarya seçeneklerinin daha sonra geleceğini

resmen doğruladı.

Dolayısıyla C 300 4MATIC elektrikli C-Serisi'nin en ucuz versiyonu olarak kalmayabilir.

İleride daha küçük bataryalı ve tek motorlu bir C-Serisi, başlangıç fiyatını daha da aşağı çekebilir.

Sonuç: Daha Ucuz Ama Hâlâ 4,5 Saniyelik Mercedes

C 300 4MATIC Electric'in konumu oldukça ilginç.

C 400 kadar güçlü veya uzun menzilli değil.

Ama rakamlar hâlâ oldukça ciddi:

421 PS.

800 Nm.

0-100 km/s: 4,5 saniye.

690 km'ye kadar WLTP menzil.

320 kW hızlı şarj.

10 dakikada 290 km'ye kadar ek menzil.

Mercedes böylece elektrikli C-Serisi'ni yalnızca çok yüksek performanslı versiyonlarla bırakmayıp aşağı doğru genişletmeye başladı.

Üstelik şirketin arkadan itişli ve farklı bataryalı modellerin de geleceğini doğrulaması daha önemli bir şeyi gösteriyor:

Elektrikli C-Serisi'nin fiyatı ilerleyen dönemde biraz daha aşağı inebilir.