Dacia Spring Tamamen Değişti: Artık Avrupa’da Üretilecek, 250 Km Menzil Sunacak

Dacia, uygun fiyatlı elektrikli otomobili Spring’in tamamen yeni ikinci neslini resmen tanıttı. Yeni Dacia Spring yalnızca tasarımını değiştirmiyor; platformundan bataryasına, motorundan üretim yerine kadar neredeyse her şey yenileniyor.

En büyük değişikliklerden biri ise üretimde yaşanacak. İlk nesli Çin'de üretilen Spring'in yeni nesli artık Avrupa'da, Slovenya'daki Novo Mesto fabrikasında üretilecek.

Yeni Spring; 80 HP elektrik motoru, 27,5 kWh LFP batarya ve 250 kilometreye varan WLTP menzille geliyor.

Eski Dacia Spring ile neredeyse sadece adı aynı

Dacia yeni otomobili “%100 yeni” olarak tanımlıyor.

Yeni Spring, önceki neslin altyapısını bırakıyor ve Renault Grubu'nun yeni nesil küçük elektrikli otomobil mimarisine geçiyor.

Aynı altyapı ailesi yeni Renault Twingo E-Tech'te de kullanılıyor. Böylece Spring artık daha modern bir elektrikli otomobil altyapısına kavuşuyor.

Yeni platform otomobilin boyutlarını da değiştirmiş durumda.

Yeni Spring yaklaşık 3,85 metre uzunluğa ulaşırken önceki modele göre daha geniş bir gövdeye sahip. Dacia özellikle otomobilin daha güçlü ve SUV benzeri görünmesi için daha köşeli bir tasarım tercih etmiş.

80 HP motor ve 175 Nm tork

Yeni Dacia Spring'de ürün gamı oldukça basit tutulmuş.

Tek bir elektrik motoru seçeneği bulunuyor:

60 kW – 80 HP

Motorun ürettiği maksimum tork ise 175 Nm.

Yeni Spring 0'dan 100 km/s hıza 12,1 saniyede çıkarken maksimum hızı 130 km/s ile sınırlandırılmış.

Bu rakamlar performans otomobili için etkileyici görünmese de Spring'in şehir otomobili karakteri düşünüldüğünde yeterli.

Dacia'nın hedefi yüksek performanstan ziyade düşük tüketim, düşük ağırlık ve uygun maliyet.

27,5 kWh LFP batarya

Yeni Spring'in altında 27,5 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip LFP batarya bulunuyor.

Dacia'nın açıkladığı resmi verilere göre otomobil:

250 km'ye kadar WLTP karma menzil sunabiliyor.

Özellikle LFP batarya kullanılması dikkat çekici. Lityum demir fosfat bataryalar maliyet, dayanıklılık ve termal güvenlik açısından avantaj sağlayabiliyor.

Dacia burada büyük ve pahalı bir batarya yerine küçük otomobilin kullanım amacına uygun daha kompakt bir paket tercih etmiş.

Hızlı şarj 28 dakika

Yeni Spring 50 kW DC hızlı şarjı destekliyor.

Uygun hızlı şarj istasyonunda bataryanın yüzde 15'ten yüzde 80'e ulaşması yaklaşık:

28 dakika

sürüyor.

7 kW AC Wallbox kullanıldığında ise şarj süresi yaklaşık 2 saat 55 dakika olarak açıklanıyor.

Bagajı şaşırtıcı derecede büyük

Otomobil büyüyünce iç hacim de gelişmiş.

Yeni Dacia Spring'in bagaj hacmi:

337 litre

Arka koltuklar yatırıldığında hacim 1.283 litreye kadar çıkabiliyor.

Üstelik otomobilde isteğe bağlı yaklaşık 18 litrelik ön bagaj – frunk da bulunuyor.

Bu alan özellikle şarj kablolarını taşımak için kullanılabilecek.

Spring dört kişilik yapısını koruyor.

İçeride 10,1 inç ekran

Kabin de eski Spring'e kıyasla ciddi biçimde modernleşmiş.

Sürücünün önünde 7 inç dijital gösterge ekranı bulunuyor.

Üst donanım seviyesinde ise orta konsolda 10,1 inç multimedya ekranı sunuluyor.

Giriş seviyesindeki Expression versiyonunda maliyeti düşürmek amacıyla büyük multimedya ekranının yerine akıllı telefon tutucusu kullanılabilecek.

Dacia'nın diğer modellerinden tanıdığımız YouClip aksesuar bağlantı sistemi de Spring'e taşınmış.

Yeni Dacia Spring teknik özellikleri

Çin üretimi sona eriyor

Yeni Spring'in belki de motorundan ve bataryasından daha önemli değişikliği burada.

Mevcut Spring Çin'de üretiliyordu.

İkinci nesil ise Renault Grubu'nun Slovenya Novo Mesto fabrikasında Renault Twingo E-Tech ile birlikte üretilecek.

Bu değişiklik Dacia açısından stratejik öneme sahip.

Avrupa'da üretilmesi sayesinde yeni Spring, Çin'den ithal edilen elektrikli otomobillere uygulanan Avrupa Birliği ek vergilerinden etkilenmeyecek. Ayrıca bazı Avrupa ülkelerinde yalnızca Avrupa üretimi elektrikli araçlara verilen teşviklerden yararlanabilecek.

Fiyat yine Dacia'nın en büyük silahı olacak

Dacia'nın hedefi Spring'i Avrupa'nın en ulaşılabilir elektrikli otomobillerinden biri olarak tutmak.

Markanın açıklamasına göre yeni Spring ürün gamının tamamının 20.000 euro seviyesinin altında konumlandırılması hedefleniyor.

Bazı Avrupa pazarlarında başlangıç fiyatının yaklaşık 17.900 euro seviyesinde olması bekleniyor.

Ancak ülkelerin vergi ve elektrikli otomobil teşvik sistemleri nedeniyle fiyatlar pazardan pazara değişecek.

Yeni Dacia Spring Türkiye'ye gelecek mi?

Türkiye açısından en önemli soru bu.

Dacia Türkiye'nin internet sitesinde Spring halen marka ürün gamında yer alıyor. Bu nedenle ikinci neslin Avrupa lansmanından sonra Türkiye pazarına gelmesi de oldukça güçlü bir ihtimal.

Ancak yeni nesil Spring'in Türkiye satış fiyatı ve kesin satış tarihi henüz açıklanmış değil.

Avrupa'daki ilk teslimatların 2027'nin başlarında başlaması planlanıyor.

Türkiye'ye gelmesi halinde fiyatlandırma kritik olacak. Çünkü elektrikli otomobil pazarında Spring'in ilk çıktığı döneme göre çok daha fazla rakip bulunuyor.

Dacia elektrikliye ağırlık veriyor

Spring ayrıca Dacia'nın yeni elektrikli otomobil stratejisinin başlangıç modeli.

Marka 2030 yılına kadar dört tamamen elektrikli model piyasaya sürmeyi planlıyor ve yeni Spring bu otomobillerin ilki.

İlk nesil Spring'in başarısı da bu kararın arkasındaki önemli nedenlerden biri.

Dacia'nın resmi rakamlarına göre Spring, 2021'den bu yana 40'tan fazla ülkede 210.000 adedin üzerinde satıldı.

Yeni nesilde ise Dacia çok daha ciddi bir otomobil ortaya çıkarmış görünüyor.

Daha geniş gövde, 80 HP motor, 250 km menzil, LFP batarya, daha büyük bagaj ve Avrupa üretimi düşünüldüğünde yeni Spring, önceki modelin basit bir devamından ziyade tamamen yeniden geliştirilmiş uygun fiyatlı elektrikli şehir otomobili olarak karşımıza çıkıyor.