BYD çatısı altındaki Fang Cheng Bao, elektrikli otomobil pazarına oldukça iddialı bir station wagon ile giriyor. Formula S GT, resmi satış başlangıcı öncesinde Çin'deki bayilere ulaşmaya başladı. Otomobilin en dikkat çekici özellikleri ise 850 km'ye ulaşan menzili, 490 kW'a kadar çıkan gücü, LiDAR destekli sürüş sistemi ve bataryayı yüzde 10'dan yüzde 97'ye yalnızca 9 dakikada doldurabildiği belirtilen ultra hızlı şarj teknolojisi.
Model için ön siparişler daha önce açılmıştı. Formula S GT'nin Çin'deki ön satış fiyat aralığı 230.000–280.000 yuan olarak açıklanmış durumda. Resmi satış başlangıcının ise Eylül 2026 içerisinde gerçekleşmesi bekleniyor.
BYD bu kez station wagon pazarına yükleniyor
Fang Cheng Bao markası ilk olarak BYD'nin daha çok arazi ve SUV odaklı markalarından biri olarak ortaya çıktı.
Ancak şirket Formula S ailesiyle bu çizginin dışına çıkıyor.
Yeni aile iki otomobilden oluşuyor:
Formula S: sportif liftback
Formula S GT: sportif station wagon
Formula S GT özellikle Avrupa'da yeniden yükselişe geçen sportif station wagon sınıfını hedefleyebilecek oldukça ilginç bir otomobil.
Üstelik aracın tasarımında BYD'nin premium markası Denza'nın yeni Denza Z spor otomobilinden izler bulunuyor.
5 metreyi geçen dev station wagon
Formula S GT fotoğraflarda kompakt görünse de aslında oldukça büyük bir otomobil.
Açıklanan ölçüler şöyle:
Uzunluk: 5.025 mm
Genişlik: 1.967 mm
Yükseklik: 1.483 mm
Dolayısıyla otomobil 5 metrenin üzerinde uzunluğa sahip.
Bu ölçüler Formula S GT'yi geleneksel aile station wagonlarından daha büyük ve üst sınıfa yakın bir otomobil haline getiriyor.
Araç ayrıca 500 kg'a kadar çekme kapasitesine sahip.
Arkadan itişli versiyon 408 beygir civarında
Formula S GT'nin giriş versiyonu bile oldukça güçlü.
Arkadan itişli modelde:
300 kW elektrik motoru
bulunuyor.
Bu yaklaşık 408 bg güce karşılık geliyor.
Dört tekerlekten çekişli versiyonda ise sistem gücü:
490 kW
seviyesine çıkıyor.
Bu da yaklaşık 666 bg anlamına geliyor.
Yani Formula S GT yalnızca uzun menzilli bir aile otomobili değil; performans tarafında da ciddi rakamlar sunuyor.
850 km'ye kadar menzil
Her iki versiyonda da 92,093 kWh kapasiteli LFP batarya kullanılıyor.
Arkadan itişli versiyonun açıklanan CLTC menzili donanıma bağlı olarak:
800–850 km
arasında değişiyor.
490 kW gücündeki dört tekerlekten çekişli versiyon ise:
730 km
CLTC menzile sahip.
Burada önemli bir ayrıntı var.
Bu değerler Çin'in CLTC test standardına göre açıklanıyor. Dolayısıyla Avrupa'da kullanılan WLTP standardında ve gerçek yol koşullarında menzilin daha düşük olması beklenmeli.
Buna rağmen 92 kWh seviyesindeki batarya ve 800 km'nin üzerindeki CLTC menzil oldukça iddialı.
Asıl çarpıcı rakam: Yüzde 10'dan 97'ye 9 dakika
Formula S GT'nin en dikkat çekici teknik özelliği ise menzilinden bile çok şarj süresi olabilir.
BYD'nin yeni nesil hızlı şarj teknolojisini destekleyen otomobilin bataryasının uygun yüksek güçlü şarj altyapısında:
%10 → %97: yaklaşık 9 dakika
içerisinde şarj edilebildiği belirtiliyor.
Bu değer seri üretim elektrikli otomobiller için son derece dikkat çekici.
Elbette bu süreyi günlük kullanımda elde edebilmek için otomobilin desteklediği çok yüksek güçte şarj istasyonlarının bulunması gerekiyor.
Dolayısıyla 9 dakikalık rakamı her DC hızlı şarj istasyonunda elde edilebilecek bir süre olarak değerlendirmemek gerekiyor.
Tavanda LiDAR var
Bayilere ulaşan otomobilin tavanında dikkat çeken çıkıntının nedeni de belli:
LiDAR sensörü.
Formula S GT, BYD'nin DiPilot 300 – God's Eye B gelişmiş sürüş destek sistemini kullanıyor.
Sistem şehir içinde ve otoyolda NOA – Navigate on Autopilot fonksiyonunu destekliyor.
NOA, navigasyon rotasını ve çevredeki trafik koşullarını kullanarak aracın sürüş sırasında sürücüye daha kapsamlı destek vermesini sağlıyor.
Ancak bu sistem de tamamen sürücüsüz otomobil anlamına gelmiyor; sürücünün aracı ve trafiği takip etmesi gerekiyor.
İç mekânda dev ekran ama fiziksel tuşlar korunmuş
Formula S GT'nin iç mekânında BYD'nin son dönem otomobillerine oldukça yakın bir tasarım bulunuyor.
Ortada büyük ve bağımsız bir multimedya ekranı, sürücünün önünde ise daha küçük dijital gösterge yer alıyor.
Vites seçici direksiyon kolonuna taşınmış.
Orta konsolda ise:
kablosuz telefon şarjı,
iki bardaklık
ve dikkat çekici biçimde fiziksel düğmeler
bulunuyor.
BYD böylece tamamen dokunmatik ekran kullanımına geçmek yerine sık kullanılan bazı fonksiyonlar için fiziksel kontrolleri korumuş.
Tasarım Denza Z'den izler taşıyor
Formula S GT'nin tasarımında klasik station wagon çizgisinden daha sportif bir yaklaşım benimsenmiş.
Ön tarafta trapez biçimli LED farlar, eğimli motor kaputu ve sportif tampon bulunuyor.
Yan tarafta ise yarı gizli kapı kolları ve çok kollu jantlar dikkat çekiyor.
Arka bölümde elmas formuna yakın stop lambaları ve küçük bir ducktail spoiler kullanılmış.
Tavan raylarının bulunması ise aracın sportif tasarımına rağmen aile ve seyahat kullanımından vazgeçmediğini gösteriyor.
Çin fiyatı yaklaşık 230 bin yuandan başlayacak
Formula S ve Formula S GT için açıklanan ön satış fiyat aralığı:
230.000 – 280.000 yuan.
Kesin versiyon fiyatları resmi satış başlangıcında açıklanacak.
Bu fiyat seviyesi özellikle otomobilin:
92 kWh bataryası,
408–666 bg arasında değişen gücü,
LiDAR sistemi,
850 km'ye varan CLTC menzili
ve ultra hızlı şarj teknolojisi düşünüldüğünde oldukça agresif görünüyor.
Çin dışına Denza adıyla çıkabilir
Türkiye ve Avrupa açısından asıl ilginç nokta ise burada.
Fang Cheng Bao şu anda esas olarak Çin pazarına odaklanan bir BYD markası. BYD bazı Fang Cheng Bao modellerini uluslararası pazarlarda BYD veya Denza markaları altında sunuyor.
CarNewsChina, Formula S GT'nin de gelecekte Çin dışına Denza markasıyla çıkma ihtimalinin yüksek olduğunu belirtiyor.
Bu henüz BYD tarafından Formula S GT için doğrulanmış bir Avrupa veya Türkiye satış planı değil.
Ancak ihtimali güçlendiren önemli bir ayrıntı bulunuyor.
Formula S GT'nin tasarım dilini paylaştığı Denza Z, daha önce İngiltere'deki Goodwood etkinliğinde uluslararası kamuoyuna gösterilmişti.
Dolayısıyla BYD'nin bu sportif ürün ailesini yalnızca Çin'de tutmaması şaşırtıcı olmaz.
Avrupa'da ilginç bir rakip olabilir
Formula S GT'nin Avrupa'ya gelmesi halinde ilginç bir rekabet ortaya çıkabilir.
Çünkü elektrikli station wagon pazarı SUV pazarı kadar kalabalık değil.
BYD'nin elinde ise kağıt üzerinde:
5 metre uzunluk,
92 kWh LFP batarya,
850 km'ye kadar CLTC menzil,
490 kW / yaklaşık 666 bg güç,
LiDAR,
DiPilot 300
ve 9 dakikalık %10–97 hızlı şarj
gibi oldukça güçlü kozlar bulunuyor.
Özellikle şarj altyapısı BYD'nin vaat ettiği hızları destekleyebilirse Formula S GT, uzun yol kullanımında elektrikli otomobillerin en büyük dezavantajlarından birini ciddi biçimde azaltabilir.
Şimdi gözler resmi fiyatlarda
Formula S GT'nin bayilere ulaşması artık satış başlangıcının oldukça yaklaştığını gösteriyor.
Fang Cheng Bao'nun resmi Formula S sayfası da otomobil ailesinin tasarım ve ürün yaklaşımını sergiliyor.
Ön sipariş fiyatları belli olsa da versiyonlara göre kesin fiyatlar ve satış programı Eylül ayındaki resmi lansmanla netleşecek.
Ancak şimdiden Formula S GT için söyleyebileceğimiz bir şey var:
BYD, elektrikli station wagon sınıfına sıradan bir aile otomobiliyle girmiyor.
850 km'ye kadar menzil, yaklaşık 666 bg güç ve yalnızca 9 dakikalık %10–97 şarj iddiası, Formula S GT'yi 2026'nın takip edilmesi gereken elektrikli otomobillerinden biri haline getiriyor.
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.