İki zamanlı motosikletlerin geçmişte kaldığını düşünenleri heyecanlandıracak bir gelişme İspanya’dan geldi. Efsanevi motosiklet üreticisi Bultaco, TSS 350’yi yeniden hayata döndürdü.
Üstelik yeni TSS 350 yalnızca klasik görünüşlü bir koleksiyon motosikleti değil. 350 cc iki zamanlı motoru, arka tekerde ölçülen 60 PS gücü ve yalnızca 103 kilogramlık kuru ağırlığıyla gerçek bir yarış motosikleti.
Kötü haber ise şu: Dünyada yalnızca 29 adet üretilecek.
1969’un TSS 350’si yeniden doğdu
Bultaco'nun tarihi 1958'e kadar uzanıyor. İspanyol markanın en önemli yarış motosikletlerinden biri ise 1960'ların sonunda ortaya çıkan TSS 350 olmuştu.
1969-1970 yıllarında üretilen orijinal TSS 350, Bultaco içerisinde Model 29 koduyla tanınıyordu.
O dönem yalnızca 58 adet üretilmişti.
Aradan yarım asırdan fazla zaman geçtikten sonra Bultaco bu ismi yeniden kullanıyor.
Yeni motosikletin yalnızca 29 adet üretilmesinin nedeni de tam olarak bu: tarihi Model 29'a gönderme yapmak.
350 cc iki zamanlı motor, arka tekerde 60 PS
Yeni Bultaco TSS 350'nin en heyecan verici tarafı kuşkusuz motoru.
Modern motosikletlerde giderek daha az gördüğümüz hava soğutmalı, tek silindirli, iki zamanlı 350 cc motor kullanılıyor.
Teknik değerler oldukça iddialı:
| Özellik | Bultaco TSS 350 |
|---|---|
| Motor | 350 cc tek silindir, 2 zamanlı |
| Soğutma | Hava |
| Çap × strok | 78,50 × 71 mm |
| Maksimum güç | 60 PS – arka tekerde |
| Karbüratör | Mikuni VM44 |
| Şanzıman | 6 ileri cassette-type |
| Debriyaj | Yağ banyolu çok diskli |
| Şasi | Çelik çift beşik |
| Kuru ağırlık | 103 kg |
| Üretim | 29 adet |
Bultaco özellikle 60 PS değerinin krankta değil, arka tekerde ölçüldüğünü belirtiyor.
103 kilogram!
TSS 350'yi asıl çılgın hale getiren nokta yalnızca motor gücü değil.
Motosikletin kuru ağırlığı:
103 kg.
Bu da yaklaşık olarak:
1,72 kg/PS
gibi etkileyici bir güç/ağırlık oranı anlamına geliyor.
Üstelik burada çekiş kontrol sistemleriyle, elektronik sürüş modlarıyla ve karmaşık elektronik paketlerle ağırlaştırılmış modern bir supersporttan söz etmiyoruz.
Bultaco mümkün olduğunca doğrudan ve mekanik bir yarış motosikleti yaratmış.
Karbüratör bile duruyor
Yeni TSS 350'nin teknik yaklaşımı da oldukça ilginç.
Yakıt enjeksiyonu yerine:
Mikuni VM44 karbüratör
kullanılıyor.
Motorun ateşleme sistemi ise tamamen eski teknoloji değil. Programlanabilir elektronik ateşleme sistemi bulunuyor.
Güç, çıkarılabilir yapıya sahip 6 ileri kaset tipi şanzıman üzerinden arka tekerleğe aktarılıyor.
Bu sistem özellikle yarış motosikletlerinde şanzıman oranlarının ve parçalarının daha hızlı değiştirilmesini kolaylaştırıyor.
Disk fren bile yok
Bultaco burada modern görünmeye çalışmak yerine TSS'nin ruhunu korumayı seçmiş.
Yeni motosiklette modern büyük radyal kaliperler yerine Ceriani tipi kampana frenlerin replikaları kullanılıyor.
Ön tarafta Ceriani tarzı teleskopik çatal, arkada ise çift amortisör bulunuyor.
18 inç telli jantlar ise tamamen klasik görünmesine rağmen modern lastiklerle buluşuyor:
Continental ContiRoadAttack 3 CR.
Yani görünüş 1969'dan geliyor ancak motosikletin pistte kullanılabilmesi için bazı kritik parçalar günümüz teknolojisinden yararlanıyor.
Bu bir vitrin motosikleti değil
Bultaco TSS 350'nin yalnızca koleksiyoncuların garajında sergilenmek üzere yapıldığını düşünmek kolay.
Ancak üretici bunun tam tersini söylüyor.
Motosiklet pist kullanımı için geliştirilmiş ve pistte test edilmiş gerçek bir yarış motosikleti.
Hatta geliştirme sürecinde yarışlara katılmış durumda.
Bultaco'nun verdiği bilgiye göre TSS 350, Juan Bultó ile 2025 sezonunda 10 yarışa çıktı.
Sonuç:
7 galibiyet
3 ikincilik
ve
0 mekanik arıza.
Dolayısıyla yeni TSS 350 yalnızca eski motosikletin görünüşünü yeniden yaratan bir replika değil.
Bultaco da zaten modelin orijinal TSS 350'nin birebir kopyası olmadığını açıkça belirtiyor. Temel mimari ve karakter korunurken performans, güvenilirlik ve pist davranışı günümüz şartlarına göre geliştirilmiş.
Trafiğe çıkamayacak
Burada önemli bir ayrıntı var.
Yeni Bultaco TSS 350'nin yol homologasyonu bulunmuyor.
Dolayısıyla plaka takıp normal trafikte kullanmak mümkün olmayacak.
Motosiklet tamamen:
pist kullanımı,
klasik motosiklet yarışları
ve
koleksiyon
amacıyla geliştirildi.
Her biri İspanya'da elle üretilecek
29 motosikletin tamamı seri üretim bandından çıkmayacak.
Bultaco, her TSS 350'nin İspanya'da sipariş üzerine el işçiliğiyle üretileceğini açıklıyor.
Her motosiklet üretim sırasında ayrı ayrı:
işleme,
kaynak,
ayar,
montaj
ve kontrol aşamalarından geçecek.
Üstelik her TSS 350'nin kendine ait numarası ve üretim geçmişi olacak.
Bu nedenle modelin gelecekte oldukça değerli bir koleksiyon motosikletine dönüşmesi şaşırtıcı olmaz.
Fiyatı açıklanmadı
Bultaco şu anda TSS 350 için sabit bir liste fiyatı açıklamıyor.
Fiyat;
motosiklet,
vergiler,
nakliye
ve olası kişiselleştirme seçeneklerine göre sipariş sırasında müşteriye özel olarak bildirilecek.
29 adetlik üretim sınırı ve motosikletlerin elle yapılacağı düşünüldüğünde uygun fiyatlı olması zaten beklenmiyor.
Bultaco gerçekten geri mi dönüyor?
Asıl dikkat edilmesi gereken noktalardan biri de bu.
Çünkü TSS 350 tek başına ortaya çıkmış bir nostalji projesi değil.
Bultaco markası 2026 yılında yeniden motosiklet pazarına dönüyor.
Markanın yeni dönemindeki modellerden biri daha önce açıklanan Rally GT 300 oldu. TSS 350 ise Bultaco'nun yarış geçmişiyle bağ kuran çok daha özel bir proje. MOTORRAD'a göre yeniden yapılanmanın arkasında Bultaco Next S.L. bulunuyor ve kurucu aileyle de bağlantı sürüyor.
Bu nedenle önümüzdeki dönemde Bultaco isminden daha fazla söz edebiliriz.
Eski TSS 350 ile yeni TSS 350 arasındaki fark
Orijinal motosiklet yaklaşık 45 PS civarında güç üretirken yeni versiyon arka tekerde 60 PS seviyesine ulaşıyor.
Fakat Bultaco tasarım felsefesini tamamen değiştirmemiş.
İki zamanlı tek silindirli motor, ince yarış şasisi, kampana frenler, telli jantlar ve minimalist kokpit yeni motosiklette de TSS karakterinin merkezinde.
Bu nedenle ortaya retro görünümlü modern bir motosikletten çok daha ilginç bir şey çıkıyor:
1969 yarış motosikletinin 2026 mühendisliğiyle yeniden yorumlanmış hali.
Sadece 29 kişi sahip olabilecek
Yeni motosiklet dünyasının giderek daha elektronik hale geldiği bir dönemde Bultaco'nun yaptığı iş gerçekten sıra dışı.
350 cc.
İki zamanlı.
Karbüratörlü.
60 PS.
103 kilogram.
Kampana frenli.
Ve yalnızca 29 adet.
TSS 350'nin Türkiye yollarında görülmesi pek mümkün değil; zaten yol homologasyonu da bulunmuyor. Ancak koleksiyoncular ve klasik yarış motosikleti tutkunları açısından 2026'nın en ilginç özel üretim motosikletlerinden biri olmaya şimdiden aday.
Dahası TSS 350 bize Bultaco'nun yeniden motosiklet üretmeye başladığını hatırlatıyor.
Belki de asıl büyük haber bu.
Bultaco TSS 350, Bultaco TSS 350 2026, yeni Bultaco, Bultaco geri döndü, iki zamanlı motosiklet, 2 zamanlı motosiklet, 350 cc motosiklet, 60 PS motosiklet, Bultaco Model 29, klasik yarış motosikleti, limited edition motosiklet, Bultaco Türkiye
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.