BMW F 450 R Resmen Tanıtıldı! 48 PS Güç, 175 Kg Ağırlık ve Otomatik Debriyaj

BMW Motorrad, orta hacimli naked motosiklet sınıfına yeni F 450 R modeliyle giriş yaptı. 420 cc çift silindirli motorundan 48 PS güç üreten yeni BMW F 450 R, yalnızca 175 kilogramlık sürüşe hazır ağırlığı, gelişmiş elektronik sistemleri ve Easy Ride Clutch adı verilen otomatik debriyaj teknolojisiyle dikkat çekiyor.

BMW'nin yeni motosikleti, F 450 GS ile aynı motor ailesini paylaşmasına rağmen tamamen asfalt kullanımına yönelik geliştirildi. Sportif şasi geometrisi, 17 inç jantları ve agresif naked tasarımıyla KTM 390 Duke, Aprilia Tuono 457, Honda CB500 Hornet ve Kawasaki Z500 gibi modellerin bulunduğu sınıfta konumlanıyor.

Önceki haberimizde BMW F 450 RR'ı tanıtmıştık.

BMW F 450 R'nin en önemli özelliklerinden biri ise sürücünün kalkış ve duruş sırasında debriyaj kolunu kullanma zorunluluğunu ortadan kaldırabilen Easy Ride Clutch sistemi.

420 cc Çift Silindirli Motor: 48 PS Güç ve 43 Nm Tork

BMW F 450 R'de 420 cc hacminde, sıvı soğutmalı, paralel çift silindirli motor bulunuyor.

BMW'nin F 450 GS için geliştirdiği bu motor, naked modelin kullanım karakterine göre yeniden ayarlanmış.

Motorun teknik değerleri şöyle:

BMW'nin açıklamasına göre motor, 3.000 d/d seviyesinde maksimum torkunun yaklaşık yüzde 80'ini üretebiliyor.

Bu özellik özellikle şehir içi kullanımda, düşük hızlardan hızlanırken ve viraj çıkışlarında önem taşıyor.

Motorun 48 PS güç üretmesi, motosikletin Avrupa A2 ehliyet sınıfına uygun olmasını sağlıyor.

Easy Ride Clutch Nedir? Debriyaj Kolu Kullanmadan Sürüş

BMW F 450 R'nin en dikkat çekici teknolojisi Easy Ride Clutch, yani ERC sistemi.

BMW'nin geliştirdiği bu sistem, debriyajın devreye girme ve ayrılma işlemini motor devrine bağlı olarak otomatik gerçekleştiriyor.

Sürücü motosikleti hareket ettirirken debriyaj kolunu çekmek zorunda kalmıyor.

Trafik ışıklarında durduğunda da motorun stop etmemesi için debriyaj koluna müdahale etmesi gerekmiyor.

Easy Ride Clutch, BMW'nin Shift Assistant Pro sistemiyle birlikte kullanıldığında vites değişimleri de debriyaj kolu kullanılmadan gerçekleştirilebiliyor.

Ancak burada önemli bir ayrıntı bulunuyor.

BMW F 450 R tam otomatik şanzımana sahip değil.

Sürücü vitesleri ayakla seçmeye devam ediyor. Sistem yalnızca debriyajın kontrolünü otomatikleştiriyor.

İsteyen sürücü, motosiklette bulunan geleneksel debriyaj kolunu kullanarak sisteme manuel olarak müdahale edebiliyor.

Easy Ride Clutch, M Sport Innovation Package donanımında sunuluyor. Diğer versiyonlara ise sonradan takılabiliyor.

175 Kg Ağırlık ve Sportif Şasi

BMW, F 450 R'nin geliştirilmesinde düşük ağırlığa ve kolay kontrol edilebilirliğe önem verdiğini belirtiyor.

175 kilogramlık sürüşe hazır ağırlık, motosikletin 48 PS güç seviyesiyle birlikte değerlendirildiğinde dikkat çekici bir güç-ağırlık oranı ortaya çıkarıyor.

Şasi, çelik borulardan ve dövme bağlantı parçalarından oluşan kafes yapıya sahip.

Motor, şasinin taşıyıcı elemanlarından biri olarak kullanılıyor.

Ön tarafta 43 mm çapında KYB ters maşa bulunuyor.

Arka tarafta ise alüminyum çift kollu salıncak ve KYB merkezi amortisör kullanılıyor.

Sport süspansiyon paketinde ön maşanın sıkıştırma ve geri sekme sönümlemesi ayarlanabiliyor.

Arka amortisörde yay ön yükü ve geri sekme ayarı bulunuyor.

BMW, F 450 R'nin dingil mesafesini ve süspansiyon ayarlarını F 450 GS'den farklı olarak sportif asfalt sürüşüne göre geliştirdi.

Brembo Frenler ve Viraj ABS'si Standart

BMW F 450 R'de ön tarafta 310 mm çapında tek fren diski bulunuyor.

Bu disk, Brembo dört pistonlu monoblok kaliperle birlikte çalışıyor.

Arka tarafta ise 240 mm disk ve ByBre tek pistonlu kaliper kullanılıyor.

Motosiklette viraj ABS'si olarak bilinen BMW ABS Pro standart.

Sistem, motosikletin yatış açısını dikkate alarak frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemeye yardımcı oluyor.

Dynamic Brake Control sistemi, frenleme sırasında istenmeyen gaz komutlarının etkisini azaltmak için geliştirilmiş.

Motor sürükleme torku kontrolü ve dinamik çekiş kontrolü de standart donanımlar arasında.

Üç Sürüş Modu ve 6,5 İnç TFT Ekran

BMW F 450 R, standart olarak üç sürüş moduyla geliyor.

Rain modu, özellikle düşük tutunma koşullarında daha kontrollü güç aktarımı sağlamayı amaçlıyor.

Road modu günlük sürüşe odaklanıyor.

Dynamic modu ise daha sportif gaz tepkileri sunuyor.

Üst donanımlarda Dynamic Pro sürüş modu da bulunuyor.

6,5 inç büyüklüğündeki TFT ekran, sürüş bilgilerini ve elektronik sistemlerin durumunu gösteriyor.

Telefon bağlantısı üzerinden navigasyon, müzik ve iletişim işlevleri kullanılabiliyor.

M Sport versiyonlarında yatış açısı, çekiş kontrolü ve frenleme verileri gibi sportif sürüş bilgilerini gösteren ek ekranlar bulunuyor.

LED aydınlatmalar, ısıtmalı elcikler ve USB-C bağlantısı da standart donanımlar arasında yer alıyor.

BMW F 450 R Dört Farklı Versiyonla Geliyor

BMW, yeni naked modelini dört farklı donanım paketiyle sunacak.

Base ve Exclusive versiyonlarında Cosmic Black renk seçeneği kullanılıyor.

M Sport modellerinde ise beyaz gövde, M Motorsport grafikleri ve sportif detaylar öne çıkıyor.

BMW F 450 R Sele Yüksekliği: Kısa Boylu Sürücülere Uygun mu?

BMW F 450 R'nin standart sele yüksekliği 790 mm.

Bu değer, orta hacimli naked motosikletler arasında erişilebilir bir oturma yüksekliği sunuyor.

BMW ayrıca iki farklı sele seçeneği hazırladı.

Özellikle 775 mm'lik alçak sele, motosikletin kısa boylu sürücüler tarafından da değerlendirilmesini kolaylaştırabilir.

Ancak bir motosikletin yere erişim kolaylığı yalnızca sele yüksekliğine bağlı değil. Sele genişliği, sürücünün bacak iç uzunluğu ve motosikletin ağırlık dağılımı da önemli.

BMW F 450 R Yakıt Tüketimi ve Menzili

BMW'nin açıkladığı ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 3,8 litre.

Motosiklette 14 litrelik yakıt deposu bulunuyor.

Bu verilere göre teorik menzil yaklaşık 368 kilometreye ulaşıyor.

BMW de motosikletin 350 kilometrenin üzerinde menzil sunabileceğini belirtiyor.

Gerçek kullanımda menzil; sürüş hızı, trafik, yol koşulları ve sürücünün gaz kullanımına göre değişecektir.

BMW F 450 R Fiyatı Ne Kadar?

BMW F 450 R'nin Fransa için açıklanan başlangıç fiyatı 6.750 euro.

Bu fiyat temel versiyon için geçerli. M Sport ve Easy Ride Clutch donanımlı versiyonların fiyatları daha yüksek olacak.

BMW, yeni F 450 R'nin Avrupa'da 2027 ilkbaharından itibaren satışa sunulacağını açıkladı.

Türkiye fiyatı ve kesin satış tarihi ise henüz açıklanmadı.

BMW F 450 R'nin Rakipleri Hangileri?

Yeni BMW F 450 R, Türkiye'de de bilinen orta hacimli naked motosikletlerle rekabet edecek.

BMW'nin bu sınıftaki en önemli farklılıklarından biri, Easy Ride Clutch teknolojisi olacak.

Ayrıca standart viraj ABS'si, gelişmiş çekiş kontrolü, Brembo fren kaliperi ve TFT ekran gibi donanımlar da motosikletin güçlü yönleri arasında.

Ancak fiyat rekabetinde nasıl konumlanacağı, özellikle Türkiye satış fiyatının açıklanmasından sonra netleşecek.

Değerlendirme: BMW 450 cc Sınıfında Yeni Bir Alternatif Oluşturuyor

BMW F 450 R, yalnızca yeni bir naked motosiklet değil; markanın daha küçük hacimli modellerde sunduğu teknolojilerin kapsamını genişletmesi açısından da önemli.

48 PS güç, 175 kilogramlık ağırlık ve sportif şasi, günlük kullanım ile virajlı yol sürüşlerini birleştirmek isteyen sürücülere hitap ediyor.

Easy Ride Clutch ise özellikle yoğun şehir trafiğinde debriyaj kullanımını azaltmasıyla fark yaratabilir.

Bununla birlikte sistemin uzun dönem dayanıklılığı, bakım maliyetleri ve farklı sürüş koşullarındaki davranışı ancak kullanıcı deneyimleri ve kapsamlı testlerle değerlendirilebilecek.

BMW F 450 R'nin Türkiye fiyatı, modelin KTM 390 Duke, Kawasaki Z500, Aprilia Tuono 457 ve Honda CB500 Hornet karşısındaki rekabet gücünü belirleyecek.