Bajaj’dan Macera Sevenlere Sürpriz: Yeni Dominar 400 Tera Tanıtıldı!

Uzun yolculukları sevenlerin ve fiyat/performans canavarı arayanların gözdesi Bajaj Dominar 400, yepyeni bir yüze kavuştu. Bajaj, özellikle Güney Amerika pazarında taşları yerinden oynatacak yeni Dominar 400 Tera (bazı pazarlarda Terra veya Adventure Edition olarak da geçiyor) modelini Kolombiya’da resmi olarak tanıttı.

"Zaten Dominar 400 Touring vardı, bu neyin nesi?" diyebilirsiniz. Haklısınız, ancak Tera versiyonu işi bir adım öteye taşıyarak motoru sadece bir uzun yol km canavarı olmaktan çıkarıp, hafif arazi şartlarına da göz kırpan "scrambler/adventure" esintili bir karaktere büründürüyor.

İşte yeni Bajaj Dominar 400 Tera hakkında bilmeniz gereken tüm detaylar:

Tasarımda Asfaltın Dışına Çıkan Detaylar

Dominar 400 Tera, standart modelin kaslı yapısını korurken kozmetik ve işlevsel olarak çok daha "hırçın" bir görünüme kavuşmuş:

Mat Kahverengi Renk Seçeneği: Motosiklet, ona premium ve doğaya ait bir hava katan özel bir mat kahverengi (Brown) renk şemasıyla geliyor.

Topografik Grafikler: Depo üzerinde ve arka şasi panellerinde macera ruhunu tetikleyen topoğrafya haritası esintili grafikler yer alıyor. Ayrıca hemen altında modele özel "400" logoları konumlandırılmış.

Blok Desenli (Knobby) Lastikler: Belki de görsel anlamda en büyük fark bu. Standart yol lastikleri yerine, bozuk yollarda ve hafif arazide çok daha iyi tutunma sağlayan kalın dişli, blok desenli dual-purpose lastiklere geçiş yapılmış.

Fabrika Çıkışlı Macera Donanımları

Bajaj, bu modeli alan sürücülerin doğrudan uzun turlara çıkacağını bildiği için aksesuarları eksik etmemiş. Dominar 400 Tera'da entegre arka bagaj demirine ek olarak, heybe veya yan çanta montajını son derece kolaylaştıran saddle stay (yan çanta demirleri) fabrikasyon olarak standart sunuluyor.

Motor Seçeneklerinde İlginç Detay: 373cc Devam Ediyor!

Motosikletin kalbinde mekanik olarak büyük bir sürpriz var. Bajaj, Hindistan gibi bazı iç pazarlarında vergi ve emisyon düzenlemeleri nedeniyle daha güncel, hacmi düşürülmüş 349cc'lik blokları kullanmaya başlasa da, Kolombiya'ya özel üretilen Tera modelinde o çok sevilen eski dost 373cc'lik sıvı soğutmalı tek silindirli motoru koruyor.

Bu motor 40 PS güç ve 35 Nm tork üretiyor.

6 vitesli şanzıman ve vites küçültmelerde hayat kurtaran kaydırmalı debriyaj (slipper clutch) ise yine standart donanımda.

Elektronik ve Özellikler

Kolombiya özellikli Tera modelinde klasik, çift ekranlı LCD gösterge paneli kullanılmaya devam ediyor. Hindistan versiyonlarında yer alan Bluetooth bağlantısı, sürüş modları veya navigasyon gibi bazı üst düzey oyuncaklar bu modelde yer almasa da; güvenlikten ödün verilmemiş ve çift kanallı ABS ile tam LED aydınlatma sistemi standart olarak bırakılmış.

Motosikletsitesi.com Yorumu: Türkiye’ye Gelir mi?

Kolombiya'da standart Touring modelinin üzerinde bir fiyat etiketiyle (yaklaşık 20.390.000 COP) satışa sunulan Tera, safkan bir enduro veya hardcore macera motoru değil. Ancak Dominar’ın o tanıdık, sağlam ve bütçe dostu karakterini, ekstra masraf yapmadan hafif araziye uygun ve daha kaslı görmek isteyenler için harika bir alternatif.

Ülkemizde de Dominar 400 kullanıcılarının birçoğunun motorlarına anlas capra ya da benzeri dişli lastikler takıp çanta demirleriyle modifiye ettiğini düşünürsek, bu "Tera" versiyonu Türkiye pazarında kesinlikle kapış kapış satılma potansiyeline sahip. Bajaj Türkiye distribütörünün bu macera makinesini buralara getirip getirmeyeceğini zaman gösterecek.

Peki siz nasıl buldunuz? Mat kahverengi renk ve dişli lastikler sizce Dominar 400'e yakışmış mı? Yorumlarınızı aşağıya bekliyoruz!