Bajaj Chetak C25 Brezilya’da Ortaya Çıktı: 113 Km Menzilli Elektrikli Scooter Yeni Pazarlara Açılıyor

Bajaj, elektrikli scooter ailesi Chetak’ı Hindistan dışına taşımaya hazırlanıyor. Markanın uygun fiyatlı elektrikli modeli Chetak C25 (C2501) Brezilya’da resmi tasarım tescil kayıtlarında ortaya çıktı.

Brezilya Ulusal Sınai Mülkiyet Enstitüsü INPI’de görülen kayıt, Bajaj’ın Chetak C25’in tasarımını ülkede koruma altına aldığını gösteriyor. Brezilya basını da modeli Yamaha NEO’s gibi şehir içi elektrikli araçlara potansiyel rakip olarak değerlendiriyor. Ancak Bajaj henüz Brezilya lansman tarihini resmi olarak açıklamadı.

Chetak C25 nedir?

Bajaj Chetak C25 aslında tamamen yeni bir model değil. Scooter 14 Ocak 2026'da Hindistan'da resmen tanıtıldı ve birkaç gün sonra satışına başlandı.

Asıl yeni gelişme, modelin şimdi Brezilya'da tescil kayıtlarında ortaya çıkması.

Bu önemli; çünkü Bajaj'ın elektrikli Chetak ailesini Hindistan dışındaki büyük pazarlara açmaya başladığının işaretlerinden biri olabilir.

Bajaj'ın resmi açıklamasına göre C25, Chetak ailesinin daha hafif, erişilebilir ve şehir kullanımına odaklanan modeli olarak geliştirildi.

Bajaj Chetak C25 teknik özellikleri

Bajaj'ın 2025-26 faaliyet raporu da C25'in 2,5 kWh batarya ile 113 km menzil sunduğunu ve 750 W şarj cihazıyla dört saatten kısa sürede tamamen şarj edilebildiğini doğruluyor.

Daha hafif ve şehir odaklı

Chetak C25'in geliştirilmesindeki temel amaç yüksek performanstan ziyade günlük ulaşım.

Bajaj özellikle motosikletin daha düşük ağırlık merkezine ve daha alçak seleye sahip olduğunu belirtiyor. Bu nedenle şehir içi kullanımda kolay yönetilebilir olması hedeflenmiş.

25 litrelik sele altı bagaj da C25'i işe veya okula gidip gelmek için kullanılan klasik şehir scooterlarına yaklaştırıyor.

Üstelik Chetak ailesinin karakteristik özelliklerinden biri korunmuş:

Plastik ağırlıklı gövde yerine metal gövde kullanılıyor.

113 km menzil günlük kullanım için yeterli olabilir

C25'in 113 kilometrelik sertifikalı menzili özellikle şehir kullanımına yönelik.

Bajaj'ın kendi açıklamasında da model uzun mesafeli bir elektrikli motosikletten ziyade günlük şehir ulaşımı ve kısa mesafeli yolculuklar için konumlandırılıyor.

Daha da ilginci Chetak artık Bajaj için küçük bir yan proje değil.

Şirketin resmi faaliyet raporuna göre Chetak'ın toplam satışları 700 bin adedi geçti. 2025-26 mali yılında yaklaşık 302.674 Chetak satıldı ve markanın Hindistan elektrikli iki teker pazarındaki payı yaklaşık %20,7'ye ulaştı.

Brezilya kaydı neden önemli?

Burada haberin asıl önemli kısmı ortaya çıkıyor.

Bajaj Brezilya'da hızla büyüyor.

Şirketin ülkede kendi operasyonu bulunuyor ve Manaus'taki tesis Bajaj'ın Hindistan dışındaki ilk üretim fabrikası konumunda. Bajaj'ın resmi faaliyet raporuna göre Brezilya satışları 2024'te 13 bin seviyesindeyken 2025'te yaklaşık 32 bin adede çıktı.

Bajaj Brezilya'nın Eylül 2026'daki resmi ürün gamında şu anda Pulsar N150, Dominar NS160, NS200, Dominar 250, Dominar 400 ve NS400Z bulunuyor.

Chetak henüz satıştaki modeller arasında değil.

Dolayısıyla tescil kaydı, şirketin Brezilya'daki ürün gamını ilk kez elektrikli scooterlarla genişletmeye hazırlandığına dair dikkat çekici bir işaret.

Brezilya'da “moped” sınıfına girebilir

Rushlane'in dikkat çektiği bir diğer ayrıntı Chetak C25'in Brezilya'daki sınıflandırması.

Modelin teknik yapısı, Brezilya mevzuatındaki düşük hızlı elektrikli iki teker sınıflarından birine yerleşmesine imkân verebilir. Ancak nihai satış versiyonu ve resmi homologasyon ayrıntıları açıklanmadan kesin sınıflandırma yapmak doğru olmaz.

Şimdilik kesin olan şey, Chetak C25 tasarımının Brezilya'da resmi kayıtlarda bulunması.

Türkiye'ye de gelebilir mi?

Türkiye açısından haberin ilginç tarafı tam olarak burada.

Bajaj Türkiye'de özellikle Pulsar ve Dominar modelleriyle tanınan bir marka. Chetak elektrikli scooter ailesi ise henüz Türkiye ürün gamının önemli bir parçası değil.

Brezilya hamlesi doğrudan “Chetak C25 Türkiye'ye geliyor” anlamına gelmiyor.

Fakat Chetak'ın Hindistan dışına açılması önemli. Bajaj modeli başka büyük pazarlara taşımaya başlarsa Avrupa ve Türkiye için homologasyon ihtimali de daha fazla gündeme gelebilir.

Özellikle 113 km menzil + metal gövde + kompakt yapı kombinasyonu Türkiye'deki şehir içi elektrikli scooter kullanıcıları açısından dikkat çekici olabilir.