Tek başına rahat görünen bir motosiklet, artçı ve bagaj eklendiğinde tamamen farklı davranabilir. Arka süspansiyon çöker, fren mesafesi uzar, sollama gücü azalır ve küçük arka sele birkaç saat içerisinde yolculuğu eziyete dönüştürebilir.
Bu nedenle artçılı uzun yol motosikleti seçerken yalnızca motor hacmine bakılmamalıdır.
1. Arka sele genişliği
Sportif motosikletlerde arka sele çoğu zaman küçük ve yüksektir. Bu yapı kısa yolculuklarda sorun oluşturmasa da uzun yolda artçıyı yorar.
Arka selenin genişliği kadar şu ayrıntılar da önemlidir:
- Artçı ayaklıklarının konumu
- Tutunma demirleri
- Sele ile egzoz arasındaki ısı
- Sürücüyle artçı arasındaki mesafe
- Arka çanta takılabilmesi
2. Taşıma kapasitesi
Motosikletin taşıma kapasitesi sürücü, artçı ve bagajın toplamını kapsar. Örneğin iki kişi toplam 160 kilogram geliyorsa çanta, koruma demiri ve diğer aksesuarlarla yük kolayca 180 kilogramı aşabilir.
Kullanım kılavuzundaki azami yük değeri mutlaka kontrol edilmelidir.
3. Tork değeri
Artçılı kullanımda düşük ve orta devir torku önemlidir. Gücünü yüksek devirde veren küçük motorlar, iki kişiyle yapılan sollamalarda daha fazla vites küçültme gerektirebilir.
Artçılı uzun yol için değerlendirilebilecek modeller
| Model | Motor | Güç/Tork | Depo | Islak ağırlık |
|---|---|---|---|---|
| Honda NC750X DCT | 745 cc | 58,5 HP / 69 Nm | 14,1 L | 226 kg |
| Kawasaki Versys 650 | 649 cc | 67 PS / 61 Nm | 21 L | 219 kg |
| Suzuki V-Strom 800 | 776 cc | 84 PS / 78 Nm | 20 L | 223 kg |
| Yamaha Tracer 7 | 689 cc | Yaklaşık 73 HP / 68 Nm | Versiyona göre değişiyor | Versiyona göre değişiyor |
| Honda XL750 Transalp | 755 cc | Yaklaşık 92 HP / 75 Nm | Yaklaşık 17 L | Yaklaşık 210 kg |
| Triumph Tiger Sport 660 | 660 cc | Yaklaşık 81 HP / 64 Nm | 17,2 L | Yaklaşık 207 kg |
| BMW F 900 XR | 895 cc | Versiyona göre değişiyor | 15,5 L | Yaklaşık 219 kg |
| Honda NT1100 | 1.084 cc | Yaklaşık 102 HP / 112 Nm | 20,4 L | Versiyona göre değişiyor |
| Suzuki Burgman 400 | 400 cc | 30 PS / 35,2 Nm | 13,5 L | 218 kg |
| Honda Forza 750 | 745 cc | Yaklaşık 59 HP / 69 Nm | Yaklaşık 13 L | Versiyona göre değişiyor |
Kawasaki Versys 650’nin 21 litrelik deposu, 67 PS gücü ve ayarlanabilir arka süspansiyonu uzun yol kullanımını destekliyor. Suzuki V-Strom 800 ise 78 Nm tork, 20 litrelik depo ve 825 mm sele yüksekliği sunuyor. Honda NC750X’in 23 litrelik dahili bagajı, DCT şanzımanı ve düşük devirde gelen 69 Nm torku günlük kullanım ile uzun yol arasında güçlü bir denge kuruyor. Honda Modelleri
4. Arka süspansiyon ayarı
Artçı ve bagaj eklendiğinde arka süspansiyonun yay ön yükü artırılmalıdır. Aksi durumda motosikletin arkası çöker ve şu sorunlar ortaya çıkabilir:
- Direksiyon hafifler.
- Viraj dengesi bozulur.
- Far karşıdan gelenlerin gözüne yükselir.
- Orta sehpa ve ayaklık daha kolay yere sürtebilir.
- Frenleme dengesi değişebilir.
Uzaktan ön yük ayarı bulunan modeller artçılı kullanımda büyük kolaylık sağlar.
5. Fren sistemi
İki kişi ve bagajla motosikletin toplam ağırlığı ciddi biçimde artar. ABS’nin yanında çift ön disk, kaliteli lastik ve düzgün çalışan süspansiyon önem kazanır.
Viraj ABS’si faydalı bir güvenlik desteğidir; ancak fizik kurallarını ortadan kaldırmaz.
6. Rüzgâr koruması
Sürücü için yeterli görünen ön cam, artçının kaskına türbülans gönderebilir. Test sürüşünde artçının da motosiklete binmesi bu nedenle önemlidir.
Ayarlanabilir ön cam ve geniş ön grenaj uzun yolda yorgunluğu azaltır.
7. Çanta yerleşimi
Üst çanta artçıya sırt desteği sağlayabilir ancak çok geriye ve yükseğe yerleştirilen ağır çanta motosikletin dengesini bozar.
Ağır eşyalar mümkün olduğunca yan çantalara ve motosikletin ağırlık merkezine yakın yerleştirilmelidir.
Sonuç
Artçılı uzun yol için yalnızca güçlü motor yetmez. Geniş sele, yeterli taşıma kapasitesi, ayarlanabilir süspansiyon, iyi frenler ve doğru çanta sistemi birlikte değerlendirilmelidir. Satın almadan önce mümkünse artçıyla test sürüşü yapılmalı; artçının rahatlığı sürücünün görüşü kadar önemsenmelidir.
0 Yorum
Yorum Yaz
Facebook'tan gelen ziyaretçiler üyelik açmadan yorum yapabilir.